Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 8,5/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 3 fois et le Grip Master 4S pas une seule fois. Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez Pirelli Cinturato All Season SF3 pour une conduite en toute sécurité dans des conditions météorologiques variées, des pluies fréquentes ou une exposition à la neige ; choisissez Linglong Grip Master 4S si vous conduisez principalement dans des conditions douces, privilégiez un prix d'achat bas et une longue durée de vie de la bande de roulement, et pouvez accepter des performances plus faibles sur sol mouillé/neige.
Là où le Grip Master 4S est plus fort
- Kilométrage élevé et faible abrasion pour une durée de vie plus longue
- Positionnement valeur/prix fort
- Réduction du bruit extérieur lors des tests
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Performances de freinage sur sol sec et humide de premier ordre
- Maniabilité supérieure sur sol mouillé et réserves de sécurité contre l'aquaplaning
- Traction, freinage et tenue de route sur neige constamment améliorés
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Grip Master 4S vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Grip Master 4S | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés3 tests communs | 0 | 3 | |
| Sec4 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,6 % plus court sur sol sec (3 tests) | 4 |
| Mouillé7 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé (3 tests) | 7 |
| Neige4 mesures | 0 | 4 | |
| Confort1 mesure | 1 | 0 | |
| Valeur4 mesures | 3 | 1 | |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,5/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+1,1) | 9,6/10 |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 32 | 17 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 3 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Grip Master 4S | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P4 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P15 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P14 sur 37 | P2 sur 37 |
Profil de performance
16 mesures issues des 3 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Grip Master 4S
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré.
Là où chacun obtient le meilleur score
Grip Master 4S
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Grip Master 4S | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,53 | 5,6% | 37,27 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 93,7 | 2,2% | 95,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,7 | 7,9% | 51,1 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,5 | 8,1% | 75,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,25 | 5,9% | 11,53 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71 | 11,8% | 79,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,89 | 14,9% | 3,32 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,6 | 0,8% | 25,4 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2 528 | 6,1% | 2 682 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51,6 | 3,3% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,92 | 5,1% | 4,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72 | 0,5 dB | 72,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49 300 | 16,5% | 42 330 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,45 | 12,8% | 8,24 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,93 | 2,6% | 5,06 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 684 | 5,4% | 723 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Grip Master 4S obtient 8,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Grip Master 4S | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Sec | 98 | ||
| 48 | Mouillé | 99 | ||
| 90 | Confort | 77 | ||
| 46 | Valeur | 51 | ||
| 46 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Grip Master 4S | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| - | Progressivité | 8,4 | ||
| - | Usure | 7,8 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Grip Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Grip Master 4S
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 32 dimensions pour le Grip Master 4S et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 17 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Grip Master 4S | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 32 dimensions, de 13 à 19 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 17 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16205/50 R17205/55 R17215/60 R17225/45 R17225/50 R17et 5 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B84%C16% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D53%C47% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A84%B16% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 32 sur 32 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2022 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Remplacé par | Linglong Sport Master 4S | - |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le Linglong Grip Master 4S, un pneu de tourisme haut de gamme, au Pirelli Cinturato All Season SF3. Lors de trois tests professionnels partagés en 225/40 R18 et 225/50 R17, le Pirelli termine régulièrement en tête, tandis que le Linglong se situe en milieu de tableau. Le compromis essentiel est clair : sécurité absolue, coût à long terme et kilométrage. Pirelli domine l'adhérence objective sur sol sec, mouillé et neige, souvent avec une avance significative, notamment en freinage sur sol mouillé (jusqu'à environ 10 % plus court) et en réserves d'aquaplaning. Le Linglong réagit avec un fonctionnement plus silencieux, une durée de vie plus longue, une abrasion plus faible et un rapport qualité-prix bien plus élevé, ainsi qu'une consommation de carburant compétitive. Si vous privilégiez une sécurité maximale par tous les temps, un pneu se démarque ; si le budget, la longévité et un comportement quotidien acceptable sont les priorités, l'autre fait ses preuves.
Conclusion
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le leader incontesté en matière de performances, s'imposant dans toutes les catégories de sécurité critiques lors des tests : freinage sur sol sec et mouillé, tenue de route, résistance à l'aquaplaning et performances sur neige. Ses marges de sécurité en freinage sur sol mouillé (environ 8 à 11 % plus courtes) et en aquaplaning sont particulièrement importantes pour la sécurité en conditions réelles, ce qui explique ses 3 premières places au classement général et ses 3/3 de victoires aux tests. Le Linglong Grip Master 4S est moins performant sur sol mouillé et neige, mais offre des avantages tangibles : un coût d'achat nettement inférieur, un kilométrage plus élevé (+16 % d'usure), une abrasion réduite, un silence de l'habitacle légèrement supérieur et une légère réduction de la consommation de carburant lors d'un seul test. Pour les conducteurs vivant dans des climats plus doux et privilégiant le budget et la longévité à une adhérence optimale, notamment ceux qui conduisent prudemment, le Linglong peut être un choix pragmatique. Pour les régions au climat variable, les pluies fréquentes ou les acheteurs privilégiant la sécurité, le Pirelli est une recommandation sûre et le choix toutes saisons le plus complet.
Grip Master 4S vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Linglong Grip Master 4S ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 3 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 3 fois et le Grip Master 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Grip Master 4S obtient 8,5 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Grip Master 4S ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 7,9 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 5,6 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 4 des 4 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Grip Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Grip Master 4S est fabriqué en 32 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 17 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Grip Master 4S est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Grip Master 4S Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion