Dunlop All Season 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- 70% · 7
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 10 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Le All Season 2 a duré 30,5 % plus longtemps dans les tests d'usure; le Cinturato All Season SF3 a freiné 11 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 pour le meilleur résultat toutes saisons 'un seul ensemble fait tout' - surtout si vous conduisez principalement sur des routes humides et sèches et que vous vous souciez des distances de freinage les plus courtes et de la meilleure sécurité en aquaplaning. Choisissez le Dunlop All Season 2 si votre priorité est la traction/freinage hivernale plus une faible résistance au roulement et une longue durée de vie (coût par km), et que vous êtes prêt à accepter une performance de freinage clairement plus faible sur routes sèches/humides en échange.
Là où le All Season 2 est plus fort
- Meilleure adhérence longitudinale en hiver dans de nombreux ensembles de données : victoires fréquentes en freinage sur neige (par exemple, 23,7 m contre 26,3 m dans AutoBild 2025 ; 9,2 m contre 9,8 m dans ADAC 2025) et petits mais constants avantages en freinage sur glace dans ADAC
- Biais de résistance au roulement/efficacité plus faible (remporte la résistance au roulement dans plusieurs tests partagés ; souvent positionné comme le choix le plus économique à la pompe/pour l'autonomie des VE)
- Souvent de meilleures métriques d'usure/valeur dans le scoring de style AutoBild/ADAC (par exemple, 67 410-68 600 km prédit dans AutoBild contre ~42 330-44 450 km pour Pirelli ; coût par km moins cher dans le chapitre valeur d'AutoBild)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage systématiquement plus court sur routes sèches et humides dans chaque test partagé (environ ~10-13% meilleur en freinage à sec et ~3-8% meilleur en freinage sur sol mouillé selon la taille/test)
- Meilleur équilibre général de sa catégorie et classements globaux élevés (multiples victoires et podiums : 1er/15 AutoBild 2025, 1er/6 Auto Express 2025, 3ème/16 ADAC 2025 & 2026)
- Meilleure résistance à l'aquaplaning et dynamiques humides globalement (avantages particulièrement importants dans l'aquaplaning d'AutoBild 2025 ; performances de maniabilité/cercle plus élevées généralement sur sol mouillé)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | All Season 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés10 tests communs | 0 | 10 | |
| Sec15 mesures | 0 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 11 % plus court sur sol sec (10 tests) | 15 |
| Mouillé36 mesures | 3 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé (10 tests) | 32 |
| Neige23 mesures | 13 | Le All Season 2 a freiné 6,2 % plus court sur neige (7 tests) | 10 |
| Glace2 mesures | 2 | Le All Season 2 a freiné 2,7 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort9 mesures | 2 | 6 | |
| Valeur18 mesures | 14 | Le All Season 2 a duré 30,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,9) | 9,6/10 |
| Note des conducteurs7 et 73 avis | 70% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+14 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 43% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+37 points) | 80% |
| Prixdans les 7 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 5 tests sur 7 | +8,6 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 99 | 60 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 10 tests, de 2024 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | All Season 2 | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild 2026 des pneus toutes saisons | P11 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P15 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test pneus toutes saisons SUV Auto Bild Allrad 2026 | P10 sur 12 | P5 sur 12 | |
| Test ADAC 2026 des pneus toutes saisons - 185/65 R15 | P10 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test de pneus toutes saisons 2025 d'Auto Express | P5 sur 6 | P1 sur 6 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P12 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P15 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P6 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P6 sur 15 | P5 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P11 sur 37 | P2 sur 37 |
Profil de performance
20 mesures issues des 10 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
All Season 2
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | All Season 2 | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,51 | 11% | 37,82 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 50,15 | 0,1% | 50,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 100,3 | 1,4% | 101,6 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 46,24 | 5,5% | 43,63 | 0-10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,3 | 4,4% | 40,4 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,89 | 1% | 87,01 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,48 | 2% | 75,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,8 | 0,9% | 12,67 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,19 | 5,1% | 81,91 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,01 | 5,7% | 3,17 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 21,4 | 6,2% | 22,86 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,24 | 3,1% | 4,11 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 339 | 0,7% | 2 321 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 53,68 | 0,7% | 53,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 55,38 | 0,8% | 55,83 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 6,4% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,61 | 0,6% | 3,65 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 17,75 | 2,7% | 18,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,56 | 0,3 dB | 71,3 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62 682 | 30,5% | 48 226 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,42 | 6,6% | 7,94 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,33 | 1,8% | 5,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,5% | 58,5 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 508,7 | 22% | 691,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| All Season 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 43 | Sec | 98 | ||
| 72 | Mouillé | 99 | ||
| 46 | Confort | 77 | ||
| 94 | Valeur | 51 | ||
| 90 | Neige | 82 | ||
| 79 | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| All Season 2 | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,4 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 7,8 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 7,7 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 5,3 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,4 | Usure | 7,8 | ||
| 8 | Confort | 7,9 | ||
| 8 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Dunlop All Season 2
- 70%sur 7 avis
- 43%le rachèteraient
- 75 744 kmparcourus par les conducteurs
Les retours des conducteurs sur le Dunlop All Season 2 sont mitigés mais généralement favorables, les avis les mieux notés louant fortement la traction tout temps confiante - surtout dans des conditions humides et plus froides - et une bonne longévité en conditions réelles. Plusieurs utilisateurs le décrivent également comme un bon rapport qualité-prix et sécurisé en conduite quotidienne. Un ensemble plus petit mais récurrent de commentaires mentionne un bruit/une couinement perceptible et une maniabilité/une sous-virage moins satisfaisante sur des routes chaudes et sèches ; une note très basse signale une durabilité de flanc médiocre, mais cela n'est pas largement répété.
- Bonne adhérence/traction par temps humide et froid
- Bonne polyvalence toutes saisons (y compris capacité légère sur neige)
- Bonne durée de vie du pneu/mileage lorsqu'il est entretenu
- Bon rapport qualité-prix
- Bruit de route perceptible/Grincement
- Maniabilité moins précise sur routes chaudes/sèches (peut donner l'impression de sous-virage)
Résumé par IA à partir de 7 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 7 avis sur le All Season 2D'après mon expérience, ce pneu est très performant par temps froid, humide et mouillé. Sur asphalte sec et chaud, sa tenue de route est moins bonne.
L'usure est exceptionnelle, ils s'usent très peu.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 99 dimensions pour le All Season 2 et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 60 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | All Season 2 | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 99 dimensions, de 13 à 21 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 60 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16et 48 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B51%C46%D2%A1% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C68%B30%D2% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 175 sur 175 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2023 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 5 des 7 tests qui indiquaient des prix, de 8,6 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un match premium-touring toutes saisons, mais les données de test révèlent deux personnalités très différentes. À travers neuf comparaisons professionnelles partagées dans des tailles européennes communes (de 185/65 R15 à 225/55 R18), le Pirelli Cinturato All Season SF3 se classe régulièrement près du sommet, tandis que le Dunlop All Season 2 tend à se situer dans le milieu à bas de tableau malgré certaines caractéristiques hivernales remarquables.
Le schéma principal est simple : Pirelli domine les tests de freinage critiques en conditions humides et sèches (il remporte le freinage à sec et à mouillé dans chaque test partagé), tandis que les meilleurs arguments de Dunlop sont le freinage/traction hivernale et les coûts d'exploitation (résistance au roulement et, dans plusieurs tests, usure/valeur). Si votre conduite dans le monde réel se fait principalement sur asphalte humide/sec - comme c'est le cas pour la plupart des acheteurs de pneus toutes saisons - les avantages du SF3 se traduisent par des marges significatives et répétables plutôt que par des victoires isolées.
Conclusion
La sécurité sur route et l'équilibre général favorisent clairement le Pirelli Cinturato All Season SF3. Il se classe 1er/15 (AutoBild 2025), 1er/6 (Auto Express 2025), 3ème/16 (ADAC 2025 et 2026) et même 2ème/30 dans le méga test de freinage uniquement de 2026, et il affiche systématiquement des distances de freinage nettement plus courtes : typiquement ~10-13% plus courtes en freinage à sec (par exemple, 41,2 m contre 37,0 m en 225/45 R17 ; 45,0 m contre 40,1 m en 185/65 R15) et ~3-8% plus courtes en freinage sur sol mouillé (par exemple, 38,0 m contre 34,9 m en 185/65 R15 ; 49,3 m contre 46,3 m en 225/40 R18). Il tend également à être plus performant en aquaplaning (souvent par de grandes marges dans AutoBild 2025 : 69,4 contre 77,0 km/h en ligne droite, et 2,74 contre 3,25 m/s² en courbe) et obtient le cadre de « recommandation facile » dans les rapports de style ADAC pour les conducteurs qui circulent principalement sur des routes humides/sèches.
Le cas du Dunlop All Season 2 est plus étroit mais pas sans pertinence. Il montre régulièrement une meilleure adhérence longitudinale en hiver - remportant souvent le freinage sur neige dans ces ensembles de données partagés (par exemple, 23,7 m contre 26,3 m dans AutoBild 2025 ; 9,2 m contre 9,8 m dans ADAC 2025 ; 11,3 m contre 11,8 m dans ADAC 2026) et il devance également le freinage sur glace dans ADAC (14,8 m contre 15,4 m en 2025 ; 20,7 m contre 21,0 m en 2026). C'est aussi souvent le choix en matière d'efficacité/valeur : résistance au roulement plus faible dans plusieurs tests et, dans le modèle de coût d'AutoBild, un coût par km beaucoup plus avantageux grâce à un kilométrage prédit plus élevé (par exemple, 67 410 km contre 42 330 km en 2024 ; 68 600 km contre 44 450 km en 2025). Le point pratique : Dunlop peut avoir du sens si vous privilégiez réellement la traction/freinage sur neige/glace et le coût de possession au-dessus des performances de freinage sur routes humides/sèches - sinon, l'avantage de freinage constant et de sécurité aquatique de Pirelli est la proposition toutes saisons la plus convaincante.
All Season 2 vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Dunlop All Season 2 ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 10 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 10 fois et le All Season 2 pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le All Season 2 obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le All Season 2 ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 32 des 36 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 5,5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 15 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 10 tests, il a freiné 11 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le All Season 2 a pris l'avantage sur 13 des 23 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 6,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le All Season 2 a duré 30,5 % plus longtemps dans les tests d'usure (5 tests), a affiché une résistance au roulement 6,6 % plus faible (5 tests) et a consommé 1,8 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,4/10 pour le All Season 2 et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le All Season 2 et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le All Season 2 70 % sur 7 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 43 % des conducteurs du All Season 2 le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 7 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 8,6 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le All Season 2 est fabriqué en 99 dimensions (de 13 à 21 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 60 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le All Season 2 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Dunlop All Season 2
10-0 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le All Season 2 Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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