Ces pneus fonctionnent très bien lorsqu'ils sont neufs et lorsque le temps est supérieur à environ 10 ºC. Cependant, par temps froid ou lorsqu'ils sont portés en dessous d'environ 4 mm, les performances tombent d'une falaise. S'ils sont usés et que c'est une journée froide et humide, la voiture n'a pratiquement aucune adhérence et c'est une vraie poignée. J'ai évalué l'usure comme médiocre car il n'y a qu'environ 3 mm de bande de roulement utilisable si vous appréciez les performances. Le bruit et le confort sont bons.

J'ai acheté en janvier 2020 un primaire de remplacement 4. Les pilotes sportifs 4 coûtent cher maintenant il reste 20 % de viande sur environ 10 000 km à remplacer. dans l'ensemble je suis satisfait de la prestation. l'inconvénient est l'usure et la courte durée de vie passée. J'utilise des sports pilotes 3 qui ont une durée de vie plus longue, j'ai utilisé 3 ans dans des sports pilotes 3. Dans un autre mois, je vais remplacer le type que j'aimerai acheter un primaire 4 plus qui s'installe dans la voiture d'un autre à Elantra dans l'ensemble primaire 4 plus est génial pneus et est silencieux, ou obtenez des sports pilotes 5. Mais après encore deux semaines, mon nouveau bébé de planche est venu au monde. Je poursuivrai le primaire 4 plus pour mes prochains pneus confort

J'ai essayé le Pilot Sport 4 dos à dos avec le Michelin Primacy 4, c'est-à-dire que tous les pneus étaient neufs et j'ai comparé la même voiture le même jour avec les deux modèles de pneus.

À tous les égards, les pneus Primacy 4 sont les meilleurs pneus que j'ai essayés jusqu'ici et beaucoup mieux que le PremiumContact Continenal que j'avais auparavant.

Le principal problème avec Pilot Sport 4 est qu'ils se sentent très dur. Le retour sur la route est bon, mais c'est une course difficile et désagréable par rapport à Primacy 4.

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Monté de série sur ma Proceed GT 2020. En général, c'est un très bon pneu dont je ne peux pas trop me plaindre. Le seul problème que j'ai eu était la traction au démarrage à partir d'un arrêt (204 ch à traction avant à double effet), mais ce n'était probablement que partiellement la faute des pneus.

L'excellente adhérence sur sol sec et la maniabilité exceptionnelle de la voiture ont rendu celle-ci inarrêtable dans les virages. Le retour d'information sur la route était très bon et réactif. L'adhérence sur sol mouillé était bonne, mais la traction sur sol mouillé était encore une fois sous-optimale - la tenue de route sur sol mouillé avec pneus froids était également légèrement sous-optimale. Une fois que la voiture a démarré et que tout s'est réchauffé, les pneus étaient résistants à l'aquaplaning et adhéraient bien.

Le confort est plutôt bon pour un pneu sportif. En ce qui concerne l'usure, je le considère comme normal. Dans l'ensemble, c'est un très bon pneu sûr pour la conduite sportive, mais il existe désormais des versions plus récentes.

L'adhérence sur sol sec et humide est excellente, mais le niveau d'adhérence a un effet sur la longévité du pneu. En réalité, les pneus ont une bonne durée de vie avec un style de conduite progressif. Les flancs sont assez durs et, par conséquent, la conduite peut être rigide, le bruit de la route peut éventuellement être considéré comme élevé, mais dans l'ensemble, je pense que ces pneus ont très bien fonctionné tout au long de leur durée de vie et je n'hésiterais pas à les recommander. J'ai remonté le même type et le même design. Excellent pneu.

Très bon pneu avec beaucoup d'adhérence pour une utilisation quotidienne, aussi bien sur sol sec que mouillé. Permet une conduite dynamique tout en conservant un très bon confort. L'adhérence n'est pas excellente par temps froid, surtout lorsqu'il pleut ou gèle. Actuellement à 40 000 km sur le plateau avec une bande de roulement de 3 mm restante sans problème ni dégradation inattendue des performances. Principalement utilisé pour les déplacements sur autoroute et les trajets quotidiens sur les routes de campagne. Pneu assez cher, avec d'autres excellentes options à un prix inférieur.

Ces pneus se sont bien comportés même par temps glacial. Ils s'usent rapidement et les pneus avant durent environ 13 000 km, mais ils présentaient une usure inégale en raison d'un mauvais réglage du carrossage, donc je suppose qu'ils en auraient eu 5 000 de plus
Les dos ont duré 25 000 milles

C'est selon moi le pneu été qui offre la meilleure tenue de route.

Je peux entrer dans les virages sans ralentir. J'étais très content.

Je viens de retirer mes pneus 4x Pilot Sport 4, car les deux derniers services automobiles annuels ont recommandé le remplacement, le plus récent indiquant 10 % de profondeur de bande de roulement restante (dans la limite légale). Je les ai donc échangés contre des Pilot Sport 5 sur ma RWD Benz w213 e300. Ces pneus ont été permutés tous les 10 000 km, équilibrés et alignés. Donc, dans l’ensemble, la bande de roulement a été très uniforme. J'ai utilisé 38 psi à l'arrière et 35 psi à l'avant sur des routes principalement autoroutières.

Pour être honnête, il restait encore de la bande de roulement dans les pneus, et je pense que j'en ai peut-être parcouru encore un an et parcouru 10 000 km jusqu'à ce que les indicateurs d'usure affleurent la bande de roulement. La seule raison pour laquelle j'ai échangé plus tôt est pour éviter toute responsabilité d'assurance compte tenu des 2 dernières recommandations d'entretien sur la voiture. C'est vraiment dommage, car les pneus sont excellents à 40 000 km.

Dès le premier jour, ils étaient vraiment lisses et les bosses et les bords arrondis étaient très fluides jusqu'à la cabine. L'adhérence sur sol sec était excellente pour une voiture plus lourde de 255 ch à couple moyen. J'ai cependant senti au cours des 10 000 derniers kilomètres que parfois, il y avait un glissement à peine perceptible à l'arrière dans les virages à vitesse d'autoroute. Mais dans l’ensemble, l’adhérence était encore de 9/10 jusqu’à hier. Décollant aux lumières, il m'a donné une réponse immédiate et l'a toujours exécuté comme si c'était du gâteau. Ils n'ont jamais eu d'hésitation ni de cris lorsque j'avais besoin d'accélérations soudaines pour dépasser tous les rav4 maladroits de mon quartier.

L'adhérence sur sol mouillé était également incroyable jusqu'à présent, elle évacue avec beaucoup de pulvérisation à l'arrière et donne l'impression d'être plantée sur les routes à vitesse d'autoroute. Je n'ai jamais ressenti d'aquaplaning dessus. J'ai toujours eu une immense confiance dans ces pneus et dans ma voiture pour rouler à la vitesse limite sur les routes froides et humides de Melbourne. Cela peut être une autre histoire dans les climats tropicaux où vous obtenez de grosses gouttes de pluie et des pluies torrentielles ; mais dans le climat tempéré et humide anglais, ceux-ci ont toujours fonctionné parfaitement.

Mon seul objectif en chaussant ces pneus était initialement d'obtenir le plus grand confort avec les marges de sécurité les plus élevées, ce qui excluait les pneus de tourisme qui sont confortables mais pas aussi réactifs que ces pneus haute performance. À cette fin, il a excellé. Une fois, au début de l'été de leur première année, nous étions dans les montagnes lorsque la température est soudainement tombée à -3 °C et qu'une tempête de neige a frappé. Ces pneus ont continué à rouler en toute sécurité sur la neige accumulée aussi longtemps qu'ils le pouvaient et n'ont abandonné que dans une montée avec du verglas. Ceux-ci ne sont pas conçus pour ces températures froides et ces sculptures, donc pour moi, ils m'ont donné beaucoup plus qu'une fois que je leur ai demandé.

En termes de confort, ma femme a remarqué que ces pneus PS4 étaient légèrement plus flottants et plus doux que mes pneus PS5 d'un jour sur l'autoroute hier. D'un autre côté, je remarque que les PS4 avaient un bruit de pneu légèrement plus perceptible entrant dans la cabine W213 parfaitement isolée, par rapport aux nouveaux pneus PS5. Et j'ai également remarqué que le bruit des pneus sur ces PS4 était devenu plus fort au cours des 10 000 derniers kilomètres de possession.

Donc dans l’ensemble, les pneus vieillissaient, mais ils faisaient très, très bien tout ce dont j’attendais. C'est probablement pourquoi je n'ai aucun regret de les avoir échangés prématurément 10 000 km. Ils auraient facilement parcouru encore 10 000 km pour atteindre leur indicateur d'usure de la bande de roulement, avec une légère dégradation des performances, sinon, je pense.

Dans l'ensemble, je suis très satisfait du produit. Il correspond parfaitement à mes besoins et à mon style de conduite.

Monté sur une R56 Cooper S pour remplacer les 4x détecteurs de fossés chinois qui se trouvaient sur la voiture lorsque je l'ai achetée. Beaucoup plus silencieux, moins accidenté, sensation sublime et apparence aussi bonne dans des conditions humides que sèches. À porter, j'en suis sûr, ce sera de premier ordre. J'ai eu 3 Porsche, une S2000 et quelques MX 5 et cette voiture avec ces pneus est tout simplement fabuleuse... Je la conduis partout :-)

Il a une conduite silencieuse et confortable. De plus, il est arrivé pile à temps. L'équipe client a été très utile lors de l'achat.

J'ai parcouru 2 sets pour PS4 sur ma Fiesta ST mk8.5, donc j'ai une assez bonne idée de ce qu'ils ressentent. Ce sont les pneus d'origine fournis avec la voiture et constituent un bon compromis entre performance/usure/confort. La voiture est très souvent conduite d'une manière qui vous mènerait en prison dans la plupart des pays et a parcouru de nombreuses routes de montagne, autoroutes et virages à grande vitesse. Si vous voulez un bon pneu polyvalent, la PS4 ne vous décevra en aucune façon (à part qu'elle chauffe trop rapidement) mais ne forme en aucun cas un pneu qui tirera le meilleur parti de votre voiture (en termes de conduite sportive ). Si vous avez une voiture sportive que vous utilisez pour les virages (comme la mienne) ou si vous aimez la pousser en général, cherchez ailleurs. La voiture est maintenant sur les supersports Goodyear et est de loin supérieure en termes de caractéristiques sportives, mais manque comme prévu en termes d'usure. Enfin, il convient de mentionner que les deux sets PS4 ont été quasiment terminés après 10 000 kilomètres.

Remarquez une très mauvaise usure des roues arrière intérieures. J'ai posté mon inquiétude sur Facebook et j'ai reçu de nombreuses réponses. Certains ont même posté des photos du problème exact que je rencontre avec ces pneus.

J'ai acheté le MPS4 pour remplacer le ContiEcoContact fourni en OEM, donc la plupart des comparaisons seront faites avec eux, même si ce n'est pas vraiment la même catégorie... Les Michelin s'useront probablement plus vite (même si j'ai remplacé mon précédent jeu de pneus à cause des deux ayant parcouru 40 000 kilomètres, et comme ils commençaient à se sentir moins bien en termes de maniabilité - même s'ils n'étaient pas tellement usés), mais tout le reste est bien meilleur (à part la rigidité, qui semble être à peu près la même, du moins subjectivement ).

Dans l'ensemble, les MPS4 sont excellents aussi bien sur sol sec que mouillé, ils se comportent très précisément (surtout dans les virages !), et les distances de freinage sont évidemment meilleures qu'avec les pneus Eco de Conti - littéralement, comme conduire une voiture différente. Du côté le plus faible, lorsqu'on heurte des bosses (même les plus petites imperfections de la route), elles sont un peu dures, tant au niveau de la sensation dans la voiture que de l'oreille. Aussi, pas très silencieux sur autoroute, mais ce n'est pas bien grave.

En résumé, un très bon pneu, que je recommande, même s'il présente quelques défauts.