Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz CLS 220

Voici une sorte de mise à jour après 6 000 kilomètres et 2 ans : je l’ai achetée en 2023.07, la date de révision est 2023.05. Je la gare dans un garage et l’usure est négligeable. Ma principale raison de passer à cette PS4 était d’améliorer la tenue de route sur sol mouillé. Avec les P Zero de 4 ans, la voiture était inutilisable sur sol mouillé. Glissades, dérives tout le temps, au lieu d’une prise de virage ou d’une accélération sûre. La PS4 était un rêve. Elle collait à l’asphalte. Rien, juste une adhérence comme sur sol sec. Même en donnant un coup d’accélérateur à fond dans un virage à 90 degrés pour tester… Superbe. Mais hier, il pleuvait, et c’était la première fois cette année que je conduisais ma voiture dans ces conditions… et j’étais dévasté. Je dérapais en ville. Impossible d’accélérer brusquement, impossible de changer de voie rapidement. La voiture dérape, glisse, tourne, l'électronique travaille sans relâche pour la maintenir sur la route. Et je ne suis pas un as de la route, pas du tout… Pourtant, quand elle était neuve, même les cascades les plus folles étaient faciles (j'essayais de trouver mes limites) sans même que l'électronique de sécurité ne s'active ; l'adhérence était parfaite. Bref, je suis dévasté qu'une PS4, rangée dans un garage, à l'abri des UV et du gel, avec une bande de roulement de 6 à 6,5 mm, ait été si bien entretenue… et qu'elle soit prête à être jetée après une saison et demie. (J'utilise des pneus hiver 4 saisons entre novembre et mars, donc c'est presque comme si je la stockais simplement :D) Je suis vraiment dévasté que ma PS4 soit dangereuse sur sol mouillé après un an et demi à deux ans. C'est inacceptable. Même un modèle chinois bon marché dure plus longtemps. (Je vais sauter les Michelin très chers, puisque le PS4S de mon autre voiture s'est fissuré après environ 6 ans... je ne m'attends pas à une adhérence parfaite après 6 ans, mais ces énormes fissures profondes... je pouvais même voir l'intérieur en acier du pneu... pathétique :( Hankook et GY sont toujours rois dans cet aspect. Pirelli et Michelin ne sont bons que pour 1 an et pour les tests/évaluations)

255 avant, 285 arrière

J'ai des sentiments mitigés.
POINTS FORTS : L'adhérence sur sol mouillé est une pure magie, étonnante. L'adhérence en sec est très bonne
MOYENNE : Le bruit est correct à l'avant, mais à l'arrière... 285 de large semble un peu bruyant. Le carburant par contre n'est pas mauvais, mais pas exceptionnel, le confort est correct mais devrait être meilleur selon le flanc souple.
MAUVAIS : Le déménagement de la voiture. La direction est morte et bancale comme l'enfer. Tout sauf agile. Et le dos c'est pareil. Cela me rend vraiment peu confiant, que ce soit juste un peu vacillant ou que l'adhérence soit perdue. Rend la conduite totalement désagréable. Mon pneu d'hiver Sottozero II de 245 larges est comme un pneu supersport lisse par rapport à cela, la sensation de direction est super agile par rapport à cet été UUHP. Et généralement, cette conception de pneu ne fonctionne tout simplement pas au-dessus de 255 largeurs. Le problème majeur est le dos large de 285.
En tant qu'UUHP, il échoue. En tant que grand tourer à prix raisonnable, l'un des meilleurs.
Passons à autre chose en pensant à l'Assymetric 6 comme un pneu de voyage beaucoup plus sportif, ou au SprotContact7 si je suis prêt à sacrifier plus de silence/confort/carburant pour une agilité encore meilleure. (mais les deux n'ont pas la largeur 285 :( )

Énorme déception. Un pneu moyen avec ces gros défauts : Sur route mouillée, l'adhérence est horrible. Ma voiture est lourde et dispose de tous les outils d'assistance électrique, mais même à très basse vitesse et avec une accélération très douce, l'arrière de la voiture essaie de dériver tout le temps. J'en profite un peu, mais c'est très dangereux. Et je parle des basses vitesses. Comme 25 mph, virage moyen, très petite accélération et baisse juste le dos. L'autre est le bruit. Il a un bruit de beeeeeep très fort au-dessus de 55 mph, et de pire en pire en allant de plus en plus vite. C'est horrible, pas seulement un truc très mineur. C'est FORT ! :(

Le pneu va bien, et d'accord, mais il est assez inutile sur le mouillé. Ou... même dangereux. J'ai une CLS 220d 2016, pack sport. Je l'ai utilisé avec un pneu d'hiver moyen de 245 larges. L'adhérence était bonne, le carburant était bon. Je viens de les mettre à l'arrière (la voiture est un nouvel achat, mais les pneus arrière avaient déjà 1 saison dessus) Pneus avant... j'ai acheté hankook s1 evo3. La configuration est : 255 r18 s1 evo3 de 285 r18 Pirellies à l'arrière. la voiture va bien dans des conditions sèches. Cependant, l'arrière est un peu bancal... mais la voiture pèse 1800 kg, donc je suppose que ça va. Mais sur le mouillé. HORRIBLE. Les arrières ne servent à rien. Pour chercher les limites... Sur une route normale mouillée (loin d'être remplie d'eau, juste mouillée) Et la voiture essayait de dériver dans une simple ligne droite en forte accélération. Comme si j'avais une voiture à la dérive. L'électronique était allumée donc il n'y avait pas de problèmes, mais qu'est-ce que c'est... c'est juste un diesel de 400 nm avec d'énormes arrières surdimensionnés... devrait y avoir 0 problèmes, ou quelques glissades mineures. mais pas à la dérive. 1 semaine plus tard, j'avais un virage difficile à prendre sur l'autoroute. C'était même humide, je m'amusais, alors j'ai atteint le virage à 55 km/h. (une voiture moyenne avec des pneus fins pourrait l'avoir facilement avec 65-70) Je n'ai pas accéléré, je voulais juste vérifier le virage. Les devants étaient saisis comme le ciel, mais le dos. OH MON DIEU. ils ont perdu leur adhérence, exactement comme sur une route verglacée en hiver. J'ai réussi à gérer l'énorme dérive/vrille inattendue depuis que j'y suis habitué ; et l'électronique a également aidé. Mais ce fut une expérience horrible... Ce pneu ne supporte pas le mouillé. ce pneu pense que le mouillé est de la glace. :D La perte d'adhérence ne progresse pas. C'est comme bien-bien-ok- et une fois quelque chose de plus rapide se passe : perd instantanément toute l'adhérence. La pression des pneus est bonne dans tous les pneus. Les façades Hankook sont comme de la colle dans les mêmes situations. Les 245 avant-arrière remplacés, ceux d'hiver orientés vers la neige, étaient également beaucoup plus stables. 285 arrières sur une voiture de 1,8 tonne, avec un moteur sous-alimenté, devrait être une assez bonne arme dans les virages, quel que soit le temps... Résumé : S'il vous plaît, n'achetez pas cette merde, si vous voulez survivre à des conditions humides.

Pneus absolument choquants. Aucune adhérence et mortelle sur autre chose que tout droit. Ces pneus ne devraient pas être en vente, ils sont si mauvais. Mercedes CLS.