Je ne les ai pas eues depuis très longtemps mais ils sont vraiment excellents, je les ai essayés sur des conditions humides et sèches et ils se comportent très bien.Je ne peux pas dire à propos de l'efficacité énergétique, je n'ai pas remarqué de différence significative. ils sont plutôt bien plus silencieux que mes derniers pneus, mais je ne suis pas un expert de leur qualité. J'aime vraiment la façon dont ils sonnent sous la charge, ils commencent à avoir ce grondement dans le coin avant de commencer à crier afin que vous ayez une très bonne idée de ce qu'ils peuvent supporter.
Pneus 175/80 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 175/80 R14 : 6 avis de conducteurs couvrant 72 420 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 6avis de propriétaires
- 72 420 kmparcourus avec
- 150pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 175/80 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 175/80 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 88 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 88 (jusqu'à 560 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 46 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
5 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Kumho WinterCraft WP52+ Hiver 9,3
- Uniroyal RainExpert Ete 8,9
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Uniroyal RainExpert 5 Ete 7,2
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 4 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Continental EcoContact 6 Ete 7,5
- Petlas Snow Master W601 Hiver 7,2
- Starmaxx Ice Gripper W810 Hiver
- Sailun Atrezzo Elite 2 Ete
68dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 175/80 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 68 dB de bruit externe :
- Falken Sincera SN832 Ecorun Ete 8,8
- Continental UltraContact Ete 8,5
- Vredestein Quatrac 5 Toutes saisons 8,4
- Lassa Greenways Ete 7,9
- Tigar Winter 1 Hiver 7,2
- Maxxis MA PW Presa Snow Hiver 6,8
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 175/80 R14 ?
Un pneu 175/80 R14 mesure 175 mm de large, son flanc mesure 80% de cette largeur (140 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 636 mm.
| Largeur de section | 175 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 140 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 636 mm |
| Circonférence | ≈ 1 997 mm |
| Tours par km | ≈ 501 |
| Tours par mile | ≈ 806 |
S'écrit aussi
175/80R14 175/80 ZR14 175-80-14 175 80 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 175/80 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 175/80 R14
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 4 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Firestone F580 Remplacé par Firestone F700 | Ete | 58% | 2 | 35 405 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 150 pneus sont fabriqués en 175/80 R14. Parcourir tous les pneus 175/80 R14 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 175/80 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
though not a directional tyre they have to be fitted the right way, the side that faces out is clearly marked, nice tyre plenty of grip wet or dry, not too noisy important on my car due to minimum isulation, good handling overall a very good tyre, good value
Cheap, trustworthy, comfortable, quiet (enough) and reliable.
Very predictable on dry, less so in the wet, but still within safe limits.
175/80-14 squeals a bit on tight, mountainy hairpins; otherwise car tracks like a train on them and - as far as this kind of car lets you - they are willing to have the car thrown around on them.
Wear is not an issue yet and I also don't expect it to become one.
On original 185/65-15 the car was a bit thrashy on sudden ridges, unloaded. Switching to 175/80-14 gave a very comfortable ride, all-round, on these Barums.
Recommendable - at least for the more conventional driver - and I would certainly buy again.
Very predictable on dry, less so in the wet, but still within safe limits.
175/80-14 squeals a bit on tight, mountainy hairpins; otherwise car tracks like a train on them and - as far as this kind of car lets you - they are willing to have the car thrown around on them.
Wear is not an issue yet and I also don't expect it to become one.
On original 185/65-15 the car was a bit thrashy on sudden ridges, unloaded. Switching to 175/80-14 gave a very comfortable ride, all-round, on these Barums.
Recommendable - at least for the more conventional driver - and I would certainly buy again.
Currently have these on the front of my Vauxhall Astra Eco4. In the dry they grip fine at what most people would define as 'normal' e.g sticking to speed limits however if you do try and push the car slightly (especially around corners) they soon lose grip and make a lot of screeching noise. Wet roads, again they are fine if you drive normally however like dry conditions it does not take much to lose grip, when they do lose it the car feels like its on ice. Noise wise they are quiet, they are wearing very well and are a comfortable tyre. The irony is wouldn't have fitted these but my father had the car from me for 6 months and he chose them. They actually cost the same as the firestones I have on the back which for this car and tyre size I really rate.
So the long and short of it is if you only ever intend to strictly obey the speed limits and drive sensibly then these tyres are fine however if on occasions you do like to push it slightly then I would enquire about a better tyre.
So the long and short of it is if you only ever intend to strictly obey the speed limits and drive sensibly then these tyres are fine however if on occasions you do like to push it slightly then I would enquire about a better tyre.
awful, awful, awful! My car came with these tyres and when i replaced i gave them the benefit of the doubt and replaced with the same...what a mistake! they are plain awful, dangerous even (in the wet/snow), and wear down in just over 10,000 miles. I expected much better from a 'famous' brand like Firestone.
Have had these on my 02 plate Astra Eco4 diesel for now for 7,000 miles and I cant fault them at all. Dry grip is excellent and although my car is not built for speed the skinny 175 tyres grip extremely well when I push it. They are quiet, and smooth and also have excellent feedback. They are safe in the wet and they cut through deep puddles with ease. Although they are not a winter tyre they also handled the recent snow very well and inspired confidence if driven appropriately. Will definitely fir these again when the time comes. Forgot to mention, they wear well also.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.