Les meilleurs pneus pour la Dacia Logan

L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.

J'ai acheté des pneus Continental AllseasonContact 2 pour ma Dacia Logan après avoir conduit l'Opel Astra J de ma femme, équipée de Continental AllseasonContact 1, et avoir été très impressionné. Nous avons fait un voyage de 2 500 km et ils se sont très bien comportés.
J'ai parcouru environ 20 000 km avec ces pneus sur ma Dacia Logan et j'en suis content, mais je ne vois pas de différence majeure avec d'autres pneus, ceux que vous pourriez choisir. Ils offrent une excellente tenue de route dans presque toutes les conditions météorologiques, sauf sur la neige fondue. J'ai eu quelques jours de neige fondue chez moi et ils étaient assez glissants (voir photo ci-jointe). Je sens la différence entre des C AC2 et des pneus hiver, mais je ne regrette pas mon achat.
À l'époque, j'essayais d'acheter des Michelin CrossClimate 3, mais ils venaient à peine d'être lancés et la seule taille disponible en Roumanie était 205/55/16, alors que j'avais besoin de 195/55/16. Je ne pouvais plus attendre car mes pneus actuels étaient presque usés, alors j'ai opté pour les C AC2.
Maintenant, avec ces informations, si je devais acheter un autre jeu de pneus, j'opterais pour des M CC3 ou quelque chose dans le secteur moyen (Kumho ou peut-être Laufenn).
Je suis un conducteur normal, j'essaie de conduire prudemment, même si certains jours j'aime bien voir comment la voiture se comporte sur la route avec une conduite un peu sportive* **
* - tout en assurant ma sécurité, celle des autres conducteurs et des personnes aux alentours
** - N'oubliez pas que je conduis une Dacia Logan, c'est vraiment très sportif :)

Après environ deux ans et demi et quelque 18 000 km, ma voiture a échoué au contrôle technique. Les quatre pneus présentent de profondes craquelures. Je suis donc extrêmement mécontent. Je vérifiais régulièrement la pression des pneus chez moi. Ils sont utilisables, mais ils sont plus larges que les pneus d'origine et les jantes ont un déport inférieur.
Ceux qui achètent à bas prix finissent par payer plus cher à long terme.

J'ai sur ma voiture des Nokian résistants aux intempéries (5 ans) à l'arrière et des Nokian résistants aux saisons (2 ans) à l'avant et je suis très satisfait des Nokian toutes saisons, je vis hors réseau et je vais tous les jours au travail en ville à environ 6 km et retour et j'ai utilisé les pneus sur la neige, la glace, la boue, les routes mouillées et argileuses, etc., et je suis très satisfait de leurs performances sur la neige et la glace.
À une occasion, j'étais avec ma voiture à traction avant et je devais monter sur la route jusqu'au sommet de la colline sur mon chemin vers la maison et un 4x4 Suzuki Grand Vitara n'a même pas pu commencer l'ascension de la colline, après 1 heure quand je suis retourné à la ville, la Suzuki n'était pas capable de bouger même pas d'un mètre, je me suis arrêté pour aider le gars à éloigner sa voiture de la route.
J'ai acheté un vieux Dacia Duster 4x4 et je vais changer les pneus du SUV par des Nokian Seasonproof car c'est le meilleur sur la neige et la glace.
Je vis dans un endroit avec des collines et des montagnes, je n'ai jamais eu de problème avec ces pneus.

En passant des Eco Contact6 de Continental à ces Pirelli, premières impressions après quelques centaines de kilomètres :
-Même si les Continental avaient 4 ans et n'avaient parcouru qu'environ 13 000 km au cours de leur durée de vie, l'adhérence sur sol sec était meilleure que celle des Pirreli, ce à quoi je ne m'attendais pas.
Malgré tout, je suis satisfait de leur performance
- L'adhérence sur sol mouillé s'est améliorée, ils semblent très bons jusqu'à présent, mais j'attends de "mesurer" les performances quand il fera froid dehors. Jusqu'à présent, les températures ici en Roumanie ne sont pas descendues en dessous de 15°C là où je vis
-Confort : Le bruit est très bon, mais pas aussi confortable que celui des Continental. Malgré tout, je préfère un bruit plus faible et un pneu plus dur. Le retour d'information de la direction semble s'être amélioré, mais étant donné le système de direction étrange de la Dacia, cela peut être un placebo.
-Je n'ai pas encore eu l'occasion de tester la neige, ni les routes glacées

Dans l’ensemble, je suis satisfait de l’achat et je compte mettre à jour cet avis une fois que j’aurai pu y consacrer un peu plus de temps.

J'envisage également de passer à ceux-ci sur ma Passat 4motion

Après tous les tests lus, ils sont à mon avis en première place, dans cette taille. Ce sont des pneus tendres, avec A pour le freinage sur sol mouillé et B pour la consommation. Avec ces fonctionnalités, il est impossible de trouver quelque chose dans la classe premium. L'indice d'usure de la bande de roulement est de 320, ce qui signifie une distance de 37 000 km avec un seul train, ce qui est beaucoup pour les caractéristiques du pneu. Premières impressions, après environ 2 semaines, 600 km.
*Très calme
*Excellente maniabilité
*Direction précise
*Très bonne absorption des chocs, y compris les pare-chocs
*Fortes pluies sur l'autoroute, il suffit de "couper" l'eau. L'ABS n'est arrivé ni sur sol mouillé ni sur sec.
*Diminution de la consommation moyenne de carburant de la voiture après changement des pneus hiver de 0,1 litre sans réinitialisation.

L'adhérence sur sol sec et mouillé est vraiment bonne, j'ai eu l'occasion de conduire sur une autoroute couverte de neige et de glace. L'adhérence latérale est excellente, aucun glissement lors de l'accélération et du freinage. La résistance à l'aquaplaning est élevée, j'ai conduit sur l'autoroute sous une pluie battante et je ne me suis pas senti instable ni comme s'il s'agissait d'aquaplaning, dans l'ensemble excellent sur sol mouillé. L'adhérence sur glace est aussi acceptée pour un pneu hiver non clouté, j'ai roulé dans une allée glacée en m'arrêtant au milieu pour vérifier l'adhérence, et il a grimpé sans difficulté et sans patinage des roues. Dans l’ensemble, je recommande le Hankook Winter i*CEPTrs3, résistant au sec, à l’humidité et à la neige. La tenue de route est celle que l'on attend d'un pneu hiver tendre de 15", pas directe mais pas non plus inutilisable.

Testé en arménie sur une Dacia Logan de location en 195/65/15 sur du gravier, des routes terribles et toutes neuves sur environ un millier de km. Les pneus étaient neufs. Il s'agit d'un pneu à gomme dure (treadwear 420). Pas les pneus que vous choisiriez en Europe ou aux USA, mais dans cette dimension un bon compromis pour un mélange de gravier / très mauvaises routes. Je n'ai eu aucune crevaison et les pneus ont résisté aux coups durs sur des trous profonds imprévus. Étonnamment bien sous la pluie. Absolument pas un pneu sport mais Pas de comportement vicieux. Devrait durer longtemps car je n'ai vu aucun changement de profondeur après 1000 km de dur abus.

Monté en usine sur la Dacia Logan 2007 de mon grand-père. Pneus de sous-sol absolument bon marché, tout comme la voiture elle-même, bien que clairement assez résistants à l'usure. Le manque de retour de direction et d'adhérence globale donne l'impression que le Bridgestone Potenza S001 de ma BMW ressemble à des slicks de course, mais je les ai trouvés bien sur le mouillé et pas aussi bruyants que je le pensais.

La première fois que j'ai mis ces pneus sur ma voiture, j'ai été surpris de voir à quel point la voiture a soudainement commencé à se comporter. Beaucoup plus de sensations de direction, une très bonne adhérence sur le sec et le mouillé et un niveau de bruit très correct. Pour l'argent, je les achèterais certainement à nouveau.