Michelin CrossClimate 2

Le Michelin CrossClimate 2 est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 128 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 1,370,713 kilomètres parcourus, et 32 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 83%
Ressenti de la route 76%
Progressivité 74%
Usure 82%
Confort 84%
A acheter à nouveau 80%
Adhérence à la neige 87%
Poignée de glace 78%
Kilométrage prévu 29,971 milles (48,234 km) Haute confiance
Données de test

29,744 milles (47,868 km) depuis 7 test(s)

Données d'évaluation des utilisateurs

30,500 milles (49,085 km) depuis 12 examens de fin de vie

Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie

Informations sur les pneus
Premier sur le marché:Jan 2020
Dimensions:155-285mm / 35-70 / 15-22"
Classé pour l'hiver:Oui
Navigation et classement
Michelin CrossClimate Plus
Classement des catégories:16th of 64
Performance des tests
Meilleur résultat:1st
Résultat moyen:3rd
Pire résultat:10th
Comparaisons approfondies des pneus
Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2

Continental AllSeasonContact 2 vs Michelin CrossClimate 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Michelin CrossClimate 2
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3

Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
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Faits Saillants de test des Pneus

Test mondial des pneus d'été 2025
7th of 8 pneus
  • Le Michelin CrossClimate 2 VOL, bien qu'il s'agisse d'une version spécifique à Volvo, proposée en équipement d'origine sur le XC60, s'est clairement montré à la traîne par rapport aux pneus été dans la plupart des catégories de tests. Pneu toutes saisons cherchant à concilier performances estivales et hivernales, il a fait preuve de compromis, particulièrement visibles sur sol mouillé, où un sous-virage important et des réponses plus ternes ont rendu la voiture lente et moins connectée. Les testeurs ont explicitement déconseillé la standardisation des pneus toutes saisons en Suède, suggérant que les conducteurs seraient plus à l'aise avec des pneus été associés à de véritables pneus hiver lors des changements de saison, plutôt que cette solution de compromis, bien loin des performances réelles d'un pneu été.
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Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025
2nd of 9 pneus
  • Performances globales sur neige les plus élevées, émissions sonores les plus faibles, résistance au roulement la plus faible, performances de freinage à sec dans le centile supérieur.
  • Adhérence sur sol mouillé inférieure à la moyenne pour le groupe de test.
  • Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu que vous choisirez si vous vivez dans un climat où il neige beaucoup, car il s'est montré globalement le meilleur sur la neige, a eu le moins de bruit et a eu la plus faible résistance au roulement. Bien que son freinage sur sol sec soit également très bon, son adhérence sur sol mouillé est encore insuffisante par rapport aux meilleurs. J'attends avec impatience la prochaine version qui améliorera cela.
Hautement recommandé Michelin CrossClimate 2

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Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024
4th of 7 pneus
  • Bonne adhérence sur sol sec, haute résistance à l'aquaplaning, meilleur sur la neige, bruit le plus faible lors du test, résistance au roulement la plus faible lors du test.
  • Freinage long sur sol mouillé, prix d'achat élevé avec usure moyenne signifie cher au km.
  • Le pneu Michelin CrossClimate 2, qui a remporté tous les tests auxquels je l'ai soumis, est descendu à la quatrième place derrière le nouveau trio de pneus. Je pense que la plus grande surprise n'était pas qu'il soit le meilleur sur la neige, j'ai dit que ce pneu était trop bon sur la neige à de nombreuses reprises, ou qu'il avait la plus faible résistance au roulement lors des tests, il s'en est toujours bien sorti, mais le fait qu'il n'était pas le meilleur au freinage sur sol sec, ce qui est historiquement le point fort de Michelin. J'espère vraiment que Michelin pourra apporter des améliorations sur sol mouillé au prochain produit, même si cela signifie sacrifier un peu de neige. Le CrossClimate 2 est toujours un excellent pneu toutes saisons, mais selon ce test, il n'est plus le meilleur.
    .
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Tous les tests

32
Tests
3rd
Moyenne
1st
Meilleur
10th
Pire

Consultez une analyse détaillée et un historique complet des tests avec des informations sur les performances.

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Pneus alternatifs

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Bridgestone Turanza All Season 6
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Continental AllSeasonContact 2
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Pirelli Cinturato All Season SF3
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Michelin CrossClimate 3
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Nokian Seasonproof 2
Meilleur résultat: 1st Position (2025)
Pirelli Cinturato All Season SF2
Meilleur résultat: 2nd Position (2025)
Hankook Kinergy 4S2
Meilleur résultat: 1st Position (2024)
Vredestein Quatrac
Meilleur résultat: 1st Position (2024)
Tout montrer All Season Premium Touring pneus

SizeFuelWetNoise
15 pouce
195/65R15 91 HCB69
195/65R15 95 V XLBB69
195/55R15 85 VCB69
185/65R15 92 V XLCB69
185/65R15 88 HCB69
195/55R15 89 V XLBB69
185/65R15 92 T XLCB69
16 pouce
215/60R16 95 VDC72
205/55R16 94 V XLBB69
205/55R16 91 VCB69
205/60R16 96 H XLBB69
215/60R16 99 H XLBB71
205/55R16 91 HCB69
205/60R16 96 V XLBB69
205/55R16 91 WCB69
215/60R16 95 VCB71
205/60R16 92 HCB69
215/60R16 99 V XLBB71
17 pouce
235/65R17 104 HCC72
225/50R17 94 WCB71
225/50R17 98 V XLBB71
215/45R17 91 Y XLCB71
205/50R17 93 V XLCB69
215/55R17 98 W XLBB71
205/50R17 93 W XLCB69
225/60R17 99 VBB71
225/45R17 91 YCB71
225/45R17 94 V XLCB71
225/45R17 91 WCB71
205/50R17 89 VCB69
215/55R17 94 VBB71
225/45R17 94 Y XLCB71
205/50R17 89 HCB69
225/50R17 98 Y XLBB71
18 pouce
245/45R18 100 Y XLBB71
225/40R18 92 Y XLCB71
255/35R18 94 Y XLCB71
245/40R18 93 YCB71
245/45R18 96 YCB71
245/40R18 97 Y XLCB71
19 pouce
235/35R19 91 Y XLCB71
20 pouce
245/35R20 95 Y XLCB71
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Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate 2

Poser une question
October 14, 2021

Le nouveau CrossClimate 2 dispose-t-il d'une option Run Flat ?

Il n'existe actuellement qu'une seule taille runflat du CC2, 225/45 R18. Vous pouvez consulter toutes les tailles disponibles ici .
September 19, 2021

Comment se comporteraient-ils sur la piste ? Serait-il possible de les garder toute l'année et de les utiliser sur la piste de course pour une conduite amusante (sans essayer d'obtenir les meilleurs temps au tour, juste pour conduire pour le plaisir).

Pour un pneu toutes saisons, ils seraient performants, mais comme tous les pneus de cette catégorie, vous remarquerez une faible résistance à la chaleur et une usure importante à chaud, je ne peux donc pas recommander de conduire un pneu toutes saisons sur piste.
September 23, 2021

Comment le CrosscClimate 2 se compare-t-il à un pneu été comme le Bridgestone Turanza T005 ou le Goodyear EfficientGrip 2 en matière de résistance au roulement ?

Notre test de pneus toutes saisons contient des données couvrant ce sujet.
November 8, 2021

Bonjour, Je dois changer les pneus sur mon Suv (235/50/18), j’aimerais mettre 4 Michelin CC2 4 saisons. Or je me pose des questions sur le bruit et la tenue de route. D’âpres certains avis, il serait très bruyant à la longue !! Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement Remo

Je ne pense pas que le bruit sera un problème à long terme avec le nouveau CrossClimate 2
January 8, 2022

Je souhaite acheter le pneu Michelin CrossClimate 2 en taille 225/45R17 94, disponible avec les indices de vitesse V et Y. Les deux suffiraient pour ma voiture car la vitesse de pointe nominale est de 235 km/h. Quels sont donc les avantages et les inconvénients du V par rapport au Y ?

En général, l'indice de vitesse le plus bas devrait avoir un très petit avantage en termes de confort, mais certains fabricants de pneus fabriquent désormais le même pneu pour plusieurs indices de vitesse et de charge, avec simplement un marquage différent. Dans ce cas, j'achèterais donc ce qui est le plus adapté à mon portefeuille.
March 26, 2022

Le Cross Climate serait-il un bon choix (ou le meilleur choix) comme pneu toutes saisons sur une Mercedes Classe A (2013 - gamme Amg, 1.6 156 ch) - Taille de pneu 225/40 R18 92Y ? Merci d'avance

Le Crossclimate 2 est un excellent pneu toutes saisons, tout comme les pneus toutes saisons de Continental et Goodyear. Le site propose de nombreuses données de test qui vous permettront de savoir quel pneu est le meilleur dans chaque domaine.
November 10, 2022

Je dois juste dire que j'adore vos vidéos, j'ai donc une Audi TT Mk1, les pneus sont un peu usés maintenant, alors je pensais à un pneu toutes saisons comme alternative à un pneu d'hiver car je vis en Angleterre et ce n'est pas si mal que ça. Est-ce que cela ferait une bonne alternative à un pneu d'hiver en Angleterre ?

Le CC2 est un excellent pneu hiver pour les régions qui ne connaissent pas d'hivers extrêmes comme le Royaume-Uni.
December 11, 2022

Je conduis une voiture à traction avant et j'ai actuellement quatre pneus été montés. Puis-je remplacer les deux pneus avant par des CC2 en laissant les pneus été à l'arrière ? Est-ce légal et acceptable à des fins d'assurance ? Super site les gars !

C'est légal et techniquement, c'est la bonne façon de procéder, mais gardez ceci à l'esprit : alors que la voiture aura un équilibre de sous-virage sûr dans la neige et peut-être par temps très froid et humide, sur le sec, il est probable que vous ayez plus d'adhérence à l'avant, ce qui présente un risque de survirage lors de manœuvres extrêmes.
January 23, 2023

Au départ, le Cross Climate 2 semblait ouvert à une utilisation avec un SUV, avant qu'une version SUV ne soit commercialisée. Depuis mai 2022, la version SUV est commercialisée. Quelle est la différence entre eux si les deux peuvent être utilisés sur le SUV ? Devons-nous prendre les notes CC2 de vos tests et supposer qu'elles sont les mêmes pour la version SUV ? Merci - excellent site !

Oui, les pneus CC2 et CC2 SUV ne sont que des différences de nom et sont disponibles dans différentes tailles et capacités de charge. Les performances des pneus devraient être exactement les mêmes.
January 23, 2023

Michelin a réalisé un excellent test lors de son lancement en comparant un pneu CC2 usé de 2 mm avec ses concurrents ayant la même bande de roulement usée. Bien que cela ait donné un excellent indicateur de performance comparative, il était clair que TOUS les pneus changeaient considérablement de performance avec un pneu de 2 mm par rapport à un pneu neuf.

Serait-il possible d'évaluer certains pneus sur une gamme de profondeurs de bande de roulement (c'est-à-dire 2 mm, 3 mm, 4 mm, 6 mm) pour comparer les performances et voir si la baisse est linéaire ou exponentielle (comme vous l'avez merveilleusement fait sur une gamme de températures) ? Cela aiderait à déterminer le meilleur moment pour remplacer un pneu afin de maintenir un bon équilibre entre sécurité et performances.

C'est sur la liste des choses à faire !
October 8, 2023

L'équipe de Tyre Review recommanderait-elle CC2 pour une Jaguar XF S (300 ch / 700 Nm RWD), 255/35/R20 ? Je vis dans l'est de l'Angleterre, mais je voyage dans tout le Royaume-Uni et je suis préoccupé par les mauvais retours sur la tenue de route sur sol mouillé. Le Goodyear Vector 4S semble être un meilleur choix, mais il n'est pas en vente au Royaume-Uni. Je pensais à un deuxième jeu de roues R19 avec des pneus hiver, mais je ne pense pas que le coût et l'espace de stockage puissent être justifiés. Continuez votre excellent travail Tyre Reviews !

Je suis surpris que le CC2 soit disponible dans cette taille, il pourrait s'agir d'un équipement d'origine pour un Land Rover ? Le CC2 serait un bon choix pour le véhicule, mais avec autant de couple et de poids, n'importe quel pneu toutes saisons ou hiver aura un peu de mal !
November 26, 2023

Comment le CC2 s'est-il comporté en hiver par rapport à certains pneus d'hiver à petit budget (environ 150 USD chacun) ?

Il y a une vidéo sur la chaîne Youtube Tyre Reviews comparant le CC2 au X-Ice Snow sur sol sec, humide et neige, ce qui devrait vous donner une idée des différentes performances dans la catégorie.
January 20, 2024

J'envisage de remplacer les pneus de mon Lexus RX450H 2022 par des PILOT SPORT 4 SUV ou des CROSSCLIMATE2. Puis-je avoir votre recommandation entre ces 2 ou tout autre choix ?

Le CrossClimate 2 et le PS4SUV sont des produits très différents, l'un est un pneu été et l'autre est un pneu toutes saisons. Le choix se résume à la mobilité que vous souhaitez sur la neige, si vous en voulez, le CC2 est le choix naturel. Il sera également meilleur lorsqu'il fera très froid. À toutes les autres périodes de l'année, le PS4SUV le surpassera. Consultez les données de test sur le site.
May 28, 2024

Merci pour l'effort comme toujours ! Pourquoi la résistance au roulement du Michelin CC2 est-elle plus faible sur cette revue par rapport à la revue de votre vidéo 23/24 (il y a 8 mois) ? Et à quelle température testez-vous les pneus sur sol sec (freinage/tenue de route) car cela aura un impact sur les performances ? Merci !

Je ne suis pas sûr de ce que vous entendez par résistance au roulement dans « cette revue », cette page est un index des expériences des utilisateurs et de plusieurs tests de pneus qui ont souvent mesuré leurs propres données de résistance au roulement. La résistance au roulement peut varier selon la taille.

Les températures d'essai sont indiquées sur les charges d'essai lorsqu'elles sont disponibles.
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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 117 avis des utilisateurs

Les conducteurs apprécient largement le Michelin CrossClimate 2 pour sa fiabilité par tous les temps, notamment sur neige et glace, sa grande sécurité sur sol mouillé, sa bonne adhérence sur sol sec pour sa catégorie et son confort et son faible niveau sonore impressionnants sur de nombreux véhicules. Une minorité d'entre eux signalent des inconvénients tels qu'un bruit de roulement accru sur certaines surfaces, une tenue de route mitigée sur sol mouillé après usure ou sur certains véhicules, un prix plus élevé, de légères baisses de consommation et une usure parfois plus rapide ou irrégulière. Globalement, le CrossClimate 2 est considéré comme un choix sûr, adapté à toutes les saisons, offrant des performances hivernales exceptionnelles.

Points forts
  • Traction sur neige et glace
  • Adhérence sur sol mouillé et résistance à l'aquaplaning
  • Adhérence sur sol sec pour une conduite toutes saisons
  • Confort de conduite
  • Faible bruit (dans de nombreux cas)
  • Maniabilité/sécurité prévisibles
  • Longévité/durée de vie de la bande de roulement (beaucoup la jugent bonne)
Domaines à améliorer
  • Prix plus élevé
  • Bruit de la route sur certaines surfaces/avec usure
  • Pénalité d'économie de carburant pour certains
  • Adhérence sur sol mouillé/diminution de la tenue de route avec le vieillissement des pneus ou dans certaines voitures
  • Usure plus rapide/inégale dans certains cas

Top 3 Michelin crossclimate+2 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Audi A3 Sportback 2.0 TDI (8PA) (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 50,000 average kilomètres
C'est un pneu toutes saisons exceptionnel pour les conducteurs modérés. J'ai parcouru 80 000 km avec ces pneus en 3,5 ans. Les 60 000 premiers kilomètres, je me suis senti en sécurité. Ce n'est que sur les 20 000 derniers kilomètres que j'ai constaté une baisse de performance sur route mouillée, une distance de freinage légèrement plus longue sur toutes les surfaces et une usure légèrement plus rapide. Les pneus ont encore près de 4 mm de bande de roulement, même s'il est clair qu'ils approchent de leur fin de vie et qu'ils ne peuvent plus aller beaucoup plus loin.
Je ne les ai permutés qu'une seule fois après deux ans (j'ai mis les pneus arrière à l'avant), et les conditions climatiques dans lesquelles j'ai roulé étaient principalement sur des routes sèches et humides, avec des températures comprises entre -10 et +40 °C. Je ne les ai conduits que brièvement sur la neige à deux reprises, mais je n'ai constaté aucune différence par rapport aux pneus hiver. Je ne les ai pas utilisés sur la glace.
Je recommande vivement ce pneu à tous ceux qui conduisent modérément et recherchent des pneus de qualité. Compte tenu du kilométrage parcouru, le prix plus élevé de ces pneus en valait vraiment la peine.
Utile 477 - pneu essayé sur April 25, 2025
Note de 84% au volant d'une Lexus RX 450h (235/55 R20) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
J'ai remplacé le mélange Yokohama Dunlop existant. Je voulais une meilleure adhérence en hiver. Je m'attendais à ce que les pneus soient plus bruyants que les pneus d'été précédents, mais étonnamment plus silencieux. J'ai conduit dans la neige pendant quelques semaines l'hiver dernier, avec jusqu'à 20 cm de neige et de neige fondante en ville, et c'était très bien.
Utile 515 - pneu essayé sur March 9, 2025
Note de 60% au volant d'une BMW 118d (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 20,000 average kilomètres
Performances globales : bonnes. Trop chères ! Usure trop rapide : plus de 1 mm aux 10 000 km (je ne suis pas un conducteur extrême).
Michelin CrossClimate 2 image Michelin CrossClimate 2 additional image
Utile 425 - pneu essayé sur May 6, 2025
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Latest Michelin crossclimate+2 Rapports d'essais

Note de 87% au volant d'une Kia Motors EV9 (265/55 R19) sur mostly motorways pendant 2,000 average kilomètres
Je les ai achetés pour équiper ma Kia EV9 de pneus toutes saisons, en remplacement des Kumhos d'origine, qui étaient très mauvais sur la neige. Cette dimension (265/55R19) correspond à la charge nominale d'origine (113/XL) et s'en rapproche assez (255/60R19). Je les ai souvent emmenés au ski cet hiver et ils ont été impeccables sur la neige. Je n'ai rien à redire sur le sec comme sur le mouillé, même si je ne repousse pas mes limites.

L'efficacité globale du véhicule correspond à peu près à la consommation indiquée par l'EPA, mais je ne l'ai pas mesurée de près. Elle est peut-être légèrement inférieure.

Je suis content de ne plus avoir à changer mes pneus deux fois par an. C'était une vraie galère, et je n'ai pas vraiment de place pour stocker mes pneus hors saison.
Utile 333 - pneu essayé sur April 7, 2025
Note de 71% au volant d'une SEAT 1.6 tdi. (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 6,000 average kilomètres
Pneus très bruyants sur Seat Leon ST, bien plus bruyants que les pneus bon marché précédents. Le rendement énergétique a également diminué d'environ 5 %. Peut-être un bon pneu si vous êtes susceptible de conduire sous la neige. Je ne peux pas le recommander.
Utile 431 - pneu essayé sur January 12, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 74% au volant d'une Honda CRV (225/65 R17) sur mostly town pendant 10 average kilomètres
Ces pneus ont été parfaits pour notre Honda CRV. Je voulais un pneu « toutes saisons » avec de bonnes performances hivernales (neige) et je me souciais moins de la durée de vie de la bande de roulement.
Utile 390 - pneu essayé sur December 29, 2024
Note de 84% au volant d'une MINI Cooper (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Un pneu parfait pour la voiture de mon fils de 18 ans. Je leur fais confiance. Je les rachèterai quand j'en aurai besoin.
Utile 489 - pneu essayé sur November 18, 2024
Note de 89% au volant d'une Audi A3 S Line Sportback 2.0 TDI 184 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 9,000 spirited kilomètres
Suite à mon avis initial il y a 12 mois... Je suis toujours impressionné par les pneus. Après neuf mille miles, ils semblent bien s'user. Le confort et les niveaux de bruit dans l'habitacle sont toujours impressionnants.
Le seul point négatif que je leur ai trouvé est que dans les virages à grande vitesse, ils ne sont pas aussi adhérents que mes précédents pneus Michelin Pilot Sport 4.
C'est tout à fait normal, car le Cross Climate 2 est un pneu toutes saisons, contrairement au Pilot Sport 4 qui est un pneu performance été.
Utile 466 - pneu essayé sur November 16, 2024
Note de 93% au volant d'une Hyundai Tucson (235/55 R18) sur a combination of roads pendant 500 spirited kilomètres
Sur les routes sèches, très bonne adhérence et comportement très prédictif. Freinage puissant, sensation similaire à celle de nombreux pneus de tourisme d'été que j'ai utilisés auparavant (comme le Michelin Primacy 4, le Goodyear Efficient Grip Performance 2, le Vredestein Ultrac).

Sur route mouillée, rien à redire jusqu'à présent, survirage quand on pousse suffisamment, mais en fait, on se sent très en sécurité. À mon avis, le freinage est assez fort (d'après les tests, il existe de meilleurs produits à ce sujet, mais je n'ai pas d'expérience avec d'autres pneus AS).

Taux d'usure - n/a, trop tôt pour dire quoi que ce soit.

Neige - n/a, j'espère avoir une opportunité bientôt maintenant, en décembre ou janvier.

Le niveau de confort est excellent, surtout en prenant en compte toutes les autres propriétés dynamiques. Presque comme un pneu hiver haut de gamme de tourisme.

Jusqu'à présent, je les ai conduits entre 30°C en septembre
et environ 3°C de routes sèches au cours des dernières semaines.

Ce qui m'inquiète, c'est la façon dont ils vont gérer les températures estivales élevées et les niveaux d'UV (en juin-juillet-août, il peut faire jusqu'à 37°C dans ma région, alors que l'asphalte est probablement à plus de 60°C). Les vendeurs de quelques magasins de pneus m'ont persuadé que c'est le seul produit capable de supporter 3 étés de ce type, après lesquels la dégradation due au vieillissement devient perceptible, affectant les propriétés des saisons plus froides.
Honnêtement, la principale raison pour laquelle j'ai choisi le CC2 plutôt que le Bridgestone Turanza AS6 ou le Pirelli AS SF3 est la longévité réelle (vieillissement, pas kilométrage), qui doit encore être prouvée par les nouveaux concurrents de ces CC2.

Avant d'acheter la CC2, la voiture était neuve et équipée du Continental Ecodrive 6. Les seules bonnes choses que je peux dire sont un niveau de bruit presque inexistant et une consommation de carburant inférieure d'environ 5 %. L'adhérence n'était pas assez bonne à mon goût et l'aquaplaning était vraiment effrayant. Je ne pense pas qu'ils soient bons pour une quelconque comparaison.
Utile 483 - pneu essayé sur November 14, 2024
Note de 97% au volant d'une Volkswagen Amarok permanent 4x4 (255/55 R19) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
C'est la deuxième fois que j'achète ces pneus et ils sont parfaits pour mon Amarok V6
Je ne peux pas les féliciter suffisamment pour leurs performances et leur longévité.
Vraiment silencieux et sûr de lui dans toutes les conditions.
Utile 584 - pneu essayé sur November 8, 2024
Note de 86% au volant d'une Chevrolet Equinox (225/65 R17) sur a combination of roads pendant 45 average kilomètres
Mes premières impressions sur les pneus CC2 lorsqu'ils étaient neufs étaient très positives. Bonne adhérence dans toutes les conditions météorologiques, ils roulaient aussi bien que les pneus OEM (également Michelin) qui étaient usés jusqu'aux barres indicatrices d'usure. Cependant, après les avoir montés pendant 3 ans et 45 000 miles, je peux dire qu'ils semblent être nettement plus bruyants et plus rigides que je me souviens lorsqu'ils étaient neufs. Ils offrent toujours une très bonne traction hivernale et peu d'usure compte tenu du kilométrage. La dernière vérification, ils avaient une profondeur de bande de roulement de 7-8/32. Une autre observation est que l'effort de direction s'est allégé lors de l'installation de ces pneus, mais je ne sais pas dans quelle mesure cela pourrait être dû aux pneus ou à l'alignement des 4 roues que j'ai fait effectuer lors de leur installation.
Utile 383 - pneu essayé sur November 8, 2024
Note de 95% au volant d'une BMW 1 series (205/55 R16) sur pendant 45,000 kilomètres
Mon véhicule était auparavant équipé de pneus d'été Brigestone Turanza d'usine. Il y avait beaucoup de bruit sur les routes en bois dur et l'asphalte légèrement rugueux. Au moment du premier remplacement, j'avais envie d'essayer à la fois les quatre saisons et Michelin. C'est ma 3ème répétition et j'en suis extrêmement satisfait. Approchez-vous simplement prudemment du trottoir ☺️
Utile 354 - pneu essayé sur October 18, 2024
Note de 65% au volant d'une Volkswagen Caddy (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 3,000 easy going kilomètres
Le VW Caddy a une traction assez médiocre et ce pneu Michelin rend la voiture dangereuse dans les virages sur route mouillée. Sur route sèche, le confort est appréciable tout comme sa tenue de route correcte. Sur la neige, ce pneu m'a sorti de situations où je n'aurais pas pu rouler avec des pneus été vu la faible traction de mon véhicule.
Utile 318 - pneu essayé sur October 17, 2024
Note de 85% au volant d'une Toyota C HR 1.2T Plus CVT (175/60 R17) sur pendant 75,000 kilomètres
Les pneus sont incroyablement confortables et de haute qualité.
Utile 424 - pneu essayé sur October 8, 2024
Note de 95% au volant d'une BMW 130i M (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 250 spirited kilomètres
J'utilise ces CC2 dans des tailles décalées sur ma 130i (225/40 et 235/40 18s) et je les ai trouvés superbes jusqu'à présent. Je vis dans une zone semi-rurale du Lancashire, entouré de chemins de campagne qui ne sont pas traités/aimés et qui ont beaucoup d'eau stagnante... Les CC2 ont été excellents lors du très mauvais temps que nous avons eu récemment ; très adhérents sur sol sec et humide, mais aussi très doux et confortables, la voiture est sur une suspension assez ferme. Silencieux aussi... Ils ont fait une différence marquée par rapport aux PS5 précédentes que je n'ai malheureusement pas du tout évaluées

Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans les températures très froides, mais cela arrivera assez tôt lorsque nous nous dirigerons vers la propriété familiale dans les Highlands début décembre.
Michelin CrossClimate 2 image
Utile 445 - pneu essayé sur October 8, 2024