Les meilleurs pneus pour la Audi SQ5

Le pneu est correct, mais sur une couche de neige fraîche d'environ 10 cm, la tenue de route n'était pas optimale. Par temps frais, dès que la température extérieure a atteint 1,5 °C, les pneus ont soudainement présenté un sous-virage prononcé. Ces pneus ne sont pas adaptés à une utilisation hivernale, même s'ils sont homologués pour une utilisation hivernale.

Sinon, la conduite semble assez souple. Elles sont silencieuses sur l'autoroute.

Lors de freinages appuyés sur sol sec, j'ai constaté un manque d'adhérence. Ce sont vraiment des pneus bas de gamme, et ça se voit. J'aurais préféré que le concessionnaire n'ait pas gaspillé d'argent avec ces pneus, mais j'ai été obligé de leur confier ma voiture.

Un pneu toutes saisons robuste, je cherchais quelque chose pour le climat du nord-ouest du Pacifique qui me permette de l'utiliser toute l'année sans avoir à le changer.

Performances sur neige
Vraiment excellent, je peux aller skier dans les stations les jours de poudreuse sans problème. L'adhérence était irréprochable.

Performances sous la pluie
Aucun problème, je n'ai constaté aucun dérapage ni aquaplanage.

Performances à sec
Ça va, ce n'est pas son point fort mais rien à redire compte tenu des attentes liées au pneu.

Efficacité énergétique
Plutôt médiocre, mais ce défaut devrait être désormais bien connu pour ce pneu. Je dirais que vous pourriez perdre jusqu'à 15 % de votre consommation de carburant.

Bruit de la route
C'est bon, ce n'est pas son point fort. J'ai une WRG5 sur une autre voiture et elle est plus performante, ce qui me permet de faire une comparaison.

On m'a proposé ces pneus que je ne connaissais pas sur mon audi SQ5 et j'ai déjà roulé une saison avec. J'ai été surpris car ce que je possédais auparavant étaient
des Pirelli Scorpion du même format et ils ont été très performant, même à haute vitesse. Toujours concernant les Alventi Zeta, je vais entreprendre une deuxième
saison d'été avec ces pneus et ils paraissent encore comme neuf après une dizaine de milliers de kilomètres ils m'ont particulièrement surpris durant un voyage en Mauricie où j'ai dû rouler la presque totalité du trajet sous une forte pluie, c'est pourquoi je les recommande fortement sous la pluie.

J'ai changé du pirelli p zero qui semblait solide par rapport au Goodyear. Quant au bruit, ils semblent être les mêmes. La bonne année a l'air plus costaud et vient également avec une protection de jante, ce qui est génial. Au plaisir d'essayer les 5 asymétriques.

Peut être bruyant sur les surfaces d'autoroute bien que très confortable. La direction peut passer du sous-virage au survirage en raison des flancs souples La direction de P zéro est meilleure et est plus silencieuse bien que l'usure de la bande de roulement beaucoup plus élevée

J'ai acheté un ensemble complet de Kumho Crugen HP91 il y a environ 12 mois pour remplacer les Pirelli P-Zero installés en usine sur mon Audi SQ5 2015. Les Pirelli étaient très performants, mais ils sont stupidement chers à remplacer et en raison de la faible résistance à l'usure de la bande de roulement, ils s'usent très rapidement (environ 12000 milles / 20 000 km) et portent principalement sur les bords. Sachant que je voulais m'éloigner des chers Pirelli, j'ai trouvé que les Kumho qui se sont bien classés sur plusieurs sites Web que j'ai consultés (y compris Tyresales.uk) pour la qualité globale, l'adhérence et le silence, étaient beaucoup plus abordables, avaient une cote d'usure plus élevée de 420 (contre 300 sur les Pirelli), donc ils devraient durer plus longtemps lorsqu'ils sont conduits de la même manière, et avaient une forme plus carrée qui devrait aider le pneu à s'user uniformément (au lieu de sur les bords comme le Pirelli arrondi). Dans l'ensemble, très satisfaits des Kumho, ils sont sur la voiture depuis environ 12 mois et environ 6 à 7 km (10 000 km). Les pneus sont silencieux à conduire, adhèrent bien dans des conditions humides et sèches, s'usent uniformément et lentement et ont une meilleure apparence sur la jante que les Pirelli. La sensation / rétroaction de la direction était également nettement meilleure avec les Kumho, mais difficile de comparer cet aspect des pneus neufs aux Pirelli usés qu'ils ont remplacés.

J'ai remplacé mes Pirelli PZero après 17000 milles et j'ai été inspiré par la série Dunlop après les avoir sur mon précédent Audi S4 Avant. Réduction immédiate du bruit de la route, adhérence dans des conditions humides et sèches et avoir une confiance totale dans les virages à grande vitesse. Un meilleur retour de carburant, bien que marginalement, ne fait qu'ajouter aux pouces vers le haut. Bien qu'ils soient un composé beaucoup plus souple que le PZero, même à ce stade avec un kilométrage limité, j'aurais du mal à envisager un autre pneu.

Voiture de référence: Audi SQ5 2014

J'ai acheté notre SQ5 d'occasion et ces pneus sont venus avec;

Je vois des critiques positives et négatives, mais les gens doivent se rendre compte que ce pneu est sorti en 2014
Et à l'époque, ces pneus étaient extrêmement recommandés pour les voitures de haute performance telles que Porsche 911, Aston Martin, etc.

De mon expérience personnelle avec ces pneus (vivant en Suisse dans le domaine skiable), ceux-ci gèrent notre SQ5 extrêmement bien. Jamais glissant ou whobby. Sur le mouillé, ils restent en sécurité, secs également. Sur ma taille: 255/45/20 ils font du bien.

Ils sont très calmes et le confort n'est pas si mal.
Je ne les achèterais que si vous conduisez une voiture HP.

L'hiver prochain (2019) lorsque ceux-ci seront terminés, j'essayerai les nouvelles versions de l'Extreme S, le Wintrac Pro. :)
Ils sont absolument parfaits pour les voitures hautes performances.

Tout comme je l'ai dit, ces pneus datent de 2014 ... et seulement si vous pouvez les acheter à bas prix, je les achèterais sinon aller au Vredestein Wintrac Pro :))