Michelin CrossClimate 2

Le Michelin CrossClimate 2 est un pneu Premium Touring All Season conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 123 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 1,289,713 kilomètres parcourus, et 27 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 87%
Adhérence sur le mouillé 83%
Ressenti de la route 75%
Progressivité 74%
Usure 83%
Confort 84%
A acheter à nouveau 81%
Adhérence à la neige 87%
Poignée de glace 79%

Premier sur le marchéJanuary 2020
Taille de roue15 - 22"
Largeur155 - 285mm
Profil35 - 70
Résistance au roulementA - D
Adhérence sur sol mouilléB - C
Bruit (dB)69 - 73
Classement hivernalClassé 3PMSF

The CrossClimate 2 is classé 13th de 59 All Season Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin CrossClimate Plus.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

27

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

10th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025
2nd of 9 pneus
  • Meilleure performance globale sur neige, plus faible émission de bruit, plus faible résistance au roulement, performance de freinage à sec dans le centile supérieur.
  • Adhérence sur sol mouillé inférieure à la moyenne pour le groupe de test.
  • Le Michelin CrossClimate 2 est le pneu que vous choisirez si vous vivez dans un climat où il y a beaucoup de neige, car il s'est montré globalement le meilleur sur la neige, a eu le moins de bruit et la plus faible résistance au roulement. Bien que son freinage sur sol sec soit également très bon, son adhérence sur sol mouillé est encore insuffisante par rapport aux meilleurs. J'attends avec impatience la prochaine version qui améliorera cela. .
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Test de pneus toutes saisons ADAC 2024
4th of 16 pneus

  • Le pneu Michelin CrossClimate 2 obtient une note de sécurité globale satisfaisante, principalement grâce à ses performances sur route mouillée. Sur sol sec, il offre un bon retour de direction, de la précision et des réserves à la limite, réalisant la distance de freinage la plus courte du test.

    Sur route mouillée, le pneu perd en performance. S'il obtient de bons résultats aux tests de freinage et d'aquaplaning, sa tenue de route est jugée juste correcte. Le Michelin peine à combiner efficacement les forces longitudinales et latérales, ce qui entraîne un sous-virage ou un survirage précoce. La limite de performance est basse, ce qui entraîne un contrôle de la direction imprécis.

    En conditions hivernales, le CrossClimate 2 impressionne par ses bonnes performances. Son freinage et sa traction sont jugés bons et il obtient la meilleure note de maniabilité lors du test, ce qui permet des manœuvres précises et sûres sur le parcours.

    Le pneu Michelin CrossClimate 2, fabriqué en Italie et en Espagne, obtient un bon résultat environnemental. Il offre un kilométrage élevé et la plus faible usure du test. De plus, il affiche des performances supérieures à la moyenne en termes de consommation de carburant et de poids.

    .
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Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024
4th of 37 pneus
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2024 Tests de pneu

2023 Tests de pneu

2022 Tests de pneu

2021 Tests de pneu

Rapports

  • Michelin CrossClimate 2 VS Michelin CrossClimate+

    • SizeFuelWetNoise
    15 inch
    195/65R15 91 HCB69
    195/65R15 95 V XLBB69
    195/55R15 85 VCB69
    185/65R15 92 V XLCB69
    185/65R15 88 HCB69
    195/55R15 89 V XLBB69
    16 inch
    215/60R16 95 VDC72
    205/55R16 94 V XLBB69
    205/55R16 91 VCB69
    205/60R16 96 H XLBB69
    215/60R16 99 H XLBB71
    205/55R16 91 HCB69
    205/60R16 96 V XLBB69
    205/55R16 91 WCB69
    215/60R16 95 VCB71
    205/60R16 92 HCB69
    215/60R16 99 V XLBB71
    17 inch
    235/65R17 104 HCC72
    225/50R17 94 WCB71
    225/50R17 98 V XLBB71
    215/45R17 91 Y XLCB71
    205/50R17 93 V XLCB69
    215/55R17 98 W XLBB71
    205/50R17 93 W XLCB69
    225/60R17 99 VBB71
    225/45R17 91 YCB71
    225/45R17 94 V XLCB71
    225/45R17 91 WCB71
    205/50R17 89 VCB69
    215/55R17 94 VBB71
    225/45R17 94 Y XLCB71
    205/50R17 89 HCB69
    225/50R17 98 Y XLBB71
    18 inch
    245/45R18 100 Y XLBB71
    225/40R18 92 Y XLCB71
    255/35R18 94 Y XLCB71
    245/40R18 93 YCB71
    245/45R18 96 YCB71
    245/40R18 97 Y XLCB71
    19 inch
    235/35R19 91 Y XLCB71
    20 inch
    245/35R20 95 Y XLCB71
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    Questions et réponses pour le Michelin CrossClimate 2

    2021-10-14 - Le nouveau CrossClimate 2 dispose-t-il d'une option Run Flat ? .

    Il n'existe actuellement qu'une seule taille runflat du CC2, 225/45 R18. Vous pouvez consulter toutes les tailles disponibles ici .

    2021-09-19 - Comment se comporteraient-ils sur la piste ? Serait-il possible de les garder toute l'année et de les utiliser sur la piste de course pour une conduite amusante (sans essayer d'obtenir les meilleurs temps au tour, juste pour conduire pour le plaisir)..

    Pour un pneu toutes saisons, ils seraient performants, mais comme tous les pneus de cette catégorie, vous remarquerez une faible résistance à la chaleur et une usure importante à chaud, je ne peux donc pas recommander de conduire un pneu toutes saisons sur piste.

    2021-09-23 - Comment le CrosscClimate 2 se compare-t-il à un pneu été comme le Bridgestone Turanza T005 ou le Goodyear EfficientGrip 2 en matière de résistance au roulement ?.

    Notre test de pneus toutes saisons contient des données couvrant ce sujet.

    2021-11-08 - Bonjour, Je dois changer les pneus sur mon Suv (235/50/18), j’aimerais mettre 4 Michelin CC2 4 saisons. Or je me pose des questions sur le bruit et la tenue de route. D’âpres certains avis, il serait très bruyant à la longue !! Qu’en pensez-vous ? Merci pour votre réponse. Bien cordialement Remo .

    Je ne pense pas que le bruit sera un problème à long terme avec le nouveau CrossClimate 2

    2022-01-08 - Je souhaite acheter le pneu Michelin CrossClimate 2 en taille 225/45R17 94, disponible avec les indices de vitesse V et Y. Les deux suffiraient pour ma voiture car la vitesse de pointe nominale est de 235 km/h. Quels sont donc les avantages et les inconvénients du V par rapport au Y ?.

    En général, l'indice de vitesse le plus bas devrait avoir un très petit avantage en termes de confort, mais certains fabricants de pneus fabriquent désormais le même pneu pour plusieurs indices de vitesse et de charge, avec simplement un marquage différent. Dans ce cas, j'achèterais donc ce qui est le plus adapté à mon portefeuille.

    2022-03-26 - Le Cross Climate serait-il un bon choix (ou le meilleur choix) comme pneu toutes saisons sur une Mercedes Classe A (2013 - gamme Amg, 1.6 156 ch) - Taille de pneu 225/40 R18 92Y ? Merci d'avance.

    Le Crossclimate 2 est un excellent pneu toutes saisons, tout comme les pneus toutes saisons de Continental et Goodyear. Le site propose de nombreuses données de test qui vous permettront de savoir quel pneu est le meilleur dans chaque domaine.

    2022-11-10 - Je dois juste dire que j'adore vos vidéos, j'ai donc une Audi TT Mk1, les pneus sont un peu usés maintenant, alors je pensais à un pneu toutes saisons comme alternative à un pneu d'hiver car je vis en Angleterre et ce n'est pas si mal que ça. Est-ce que cela ferait une bonne alternative à un pneu d'hiver en Angleterre ? .

    Le CC2 est un excellent pneu hiver pour les régions qui ne connaissent pas d'hivers extrêmes comme le Royaume-Uni.

    2022-12-11 - Je conduis une voiture à traction avant et j'ai actuellement quatre pneus été montés. Puis-je remplacer les deux pneus avant par des CC2 en laissant les pneus été à l'arrière ? Est-ce légal et acceptable à des fins d'assurance ? Super site les gars !.

    C'est légal et techniquement, c'est la bonne façon de procéder, mais gardez ceci à l'esprit : alors que la voiture aura un équilibre de sous-virage sûr dans la neige et peut-être par temps très froid et humide, sur le sec, il est probable que vous ayez plus d'adhérence à l'avant, ce qui présente un risque de survirage lors de manœuvres extrêmes.

    2023-01-23 - Au départ, le Cross Climate 2 semblait ouvert à une utilisation avec un SUV, avant qu'une version SUV ne soit commercialisée. Depuis mai 2022, la version SUV est commercialisée. Quelle est la différence entre eux si les deux peuvent être utilisés sur le SUV ? Devons-nous prendre les notes CC2 de vos tests et supposer qu'elles sont les mêmes pour la version SUV ? Merci - excellent site !.

    Oui, les pneus CC2 et CC2 SUV ne sont que des différences de nom et sont disponibles dans différentes tailles et capacités de charge. Les performances des pneus devraient être exactement les mêmes.

    2023-01-23 - Michelin a réalisé un excellent test lors de son lancement en comparant un pneu CC2 usé de 2 mm avec ses concurrents ayant la même bande de roulement usée. Bien que cela ait donné un excellent indicateur de performance comparative, il était clair que TOUS les pneus changeaient considérablement de performance avec un pneu de 2 mm par rapport à un pneu neuf.

    Serait-il possible d'évaluer certains pneus sur une gamme de profondeurs de bande de roulement (c'est-à-dire 2 mm, 3 mm, 4 mm, 6 mm) pour comparer les performances et voir si la baisse est linéaire ou exponentielle (comme vous l'avez merveilleusement fait sur une gamme de températures) ? Cela aiderait à déterminer le meilleur moment pour remplacer un pneu afin de maintenir un bon équilibre entre sécurité et performances..

    C'est sur la liste des choses à faire !

    2023-10-08 - L'équipe de Tyre Review recommanderait-elle CC2 pour une Jaguar XF S (300 ch / 700 Nm RWD), 255/35/R20 ? Je vis dans l'est de l'Angleterre, mais je voyage dans tout le Royaume-Uni et je suis préoccupé par les mauvais retours sur la tenue de route sur sol mouillé. Le Goodyear Vector 4S semble être un meilleur choix, mais il n'est pas en vente au Royaume-Uni. Je pensais à un deuxième jeu de roues R19 avec des pneus hiver, mais je ne pense pas que le coût et l'espace de stockage puissent être justifiés. Continuez votre excellent travail Tyre Reviews !.

    Je suis surpris que le CC2 soit disponible dans cette taille, il pourrait s'agir d'un équipement d'origine pour un Land Rover ? Le CC2 serait un bon choix pour le véhicule, mais avec autant de couple et de poids, n'importe quel pneu toutes saisons ou hiver aura un peu de mal !

    2023-11-26 - Comment le CC2 s'est-il comporté en hiver par rapport à certains pneus d'hiver à petit budget (environ 150 USD chacun) ? .

    Il y a une vidéo sur la chaîne Youtube Tyre Reviews comparant le CC2 au X-Ice Snow sur sol sec, humide et neige, ce qui devrait vous donner une idée des différentes performances dans la catégorie.

    2024-01-20 - J'envisage de remplacer les pneus de mon Lexus RX450H 2022 par des PILOT SPORT 4 SUV ou des CROSSCLIMATE2. Puis-je avoir votre recommandation entre ces 2 ou tout autre choix ?.

    Le CrossClimate 2 et le PS4SUV sont des produits très différents, l'un est un pneu été et l'autre est un pneu toutes saisons. Le choix se résume à la mobilité que vous souhaitez sur la neige, si vous en voulez, le CC2 est le choix naturel. Il sera également meilleur lorsqu'il fera très froid. À toutes les autres périodes de l'année, le PS4SUV le surpassera. Consultez les données de test sur le site.

    2024-05-28 - Merci pour l'effort comme toujours ! Pourquoi la résistance au roulement du Michelin CC2 est-elle plus faible sur cette revue par rapport à la revue de votre vidéo 23/24 (il y a 8 mois) ? Et à quelle température testez-vous les pneus sur sol sec (freinage/tenue de route) car cela aura un impact sur les performances ? Merci !.

    Je ne suis pas sûr de ce que vous entendez par résistance au roulement dans « cette revue », cette page est un index des expériences des utilisateurs et de plusieurs tests de pneus qui ont souvent mesuré leurs propres données de résistance au roulement. La résistance au roulement peut varier selon la taille.

    Les températures d'essai sont indiquées sur les charges d'essai lorsqu'elles sont disponibles.

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    YouTube Rapport d'essais

    Top 3 Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

    Note de 92% au volant d'une Kia Motors Niro (205/60 R16) sur a combination of roads pendant 59 easy going kilomètres
    C'est parce qu'en regardant ces vidéos de test, j'en suis à mon deuxième jeu de pneus 205/60R16 NA CC2 et aussi sur une mini-fourgonnette de 21+ avec différentes tailles. Premier jeu de H-Speed que j'ai conduit pendant 59 000 miles/95 000 km avec des pneus usés à 50 % et je les ai vendus d'occasion avant la fin de la garantie pour 50 % du prix d'achat. Le deuxième jeu est V-Speed car H-Speed n'est pas disponible chez Costco, 28 000 miles/45 000 km jusqu'à présent (un pneu arrière a été crevé à 25 500 miles/41 000 km et remplacé par un nouveau pneu sur la base d'une garantie de remplacement au prorata de 5 ans et j'ai payé 19,29 $ USD avec taxes car seulement ~1 mm sur 10 mm était usé). Le Micheline X-Ice Xi3 que j'avais sur le même véhicule avant et qui nécessitait de payer deux fois par an pour l'échanger contre un pneu de stockage n'est plus nécessaire.

    En tant que conducteur de véhicule hybride léger à traction avant qui conduit/roule/évite généralement les arrêts au feu rouge lorsque cela est possible dans la limite de vitesse de 60 miles/100 km sur les routes de campagne vallonnées et certaines autoroutes, la résistance au roulement et l'excellente résistance à l'aquaplaning (excellente avec l'eau et la neige fondante) offrent un excellent retour sur investissement :

    Vitesse moyenne estivale H : 61,16 MPG US / 73,46 MPG UK / 26,00 KM/L / 3,85 L/100 KM
    Vitesse moyenne estivale : 58,81 MPG US / 70,63 MPG UK / 25,00 KM/L / 4,00 L/100 KM - la moyenne peut s'améliorer à mesure que les bandes de roulement des pneus s'usent et deviennent plus légères

    Vitesse moyenne en hiver : 55,28 MPG aux États-Unis / 66,40 MPG au Royaume-Uni / 23,5 KM/L / 4,26 L/100 KM
    Vitesse moyenne hivernale : 52,93 MPG US / 63,57 MPG UK / 22,5 KM/L / 4,44 L/100 KM - la moyenne peut s'améliorer à mesure que les bandes de roulement des pneus s'usent et deviennent plus légères / Le chauffage de 1 300 W active les effets ICE MPG

    5 à 10 % de meilleure tenue de route sur sol mouillé et sec, la vitesse est une seconde importance pour moi en fonction de mon style de conduite, donc CC2 fait plus que bien. En fonction de mes évaluations des risques de localisation, la pire condition pour avoir un accident et obtenir de l'aide, même une seule fois, serait dans des conditions hivernales pour moi, car j'ai conduit à travers des combinaisons de glace, de pluie verglaçante, de tempête de neige mouillée et de 1 à 1,5 pied de neige tassée non déneigée et de bancs de neige déneigés le même jour à plusieurs reprises, donc CC2 répond le mieux à mes besoins. J'ai conduit sur quelques routes inondées d'environ 6 pouces et CC2 s'en est sorti étonnamment tant que je conduis lentement avec bon sens. Les Micheline Energy Saver A/S d'usine équipés sur de nombreux HEV ne sont excellents qu'en kilométrage par temps chaud, uniquement bons sur les routes droites et sèches, doivent RALENTIR BEAUCOUP par temps humide et sont un PIÈGE MORTEL COMPLET dans la neige et la glace.

    Le meilleur avantage auquel je ne m'attendais pas en passant à un jeu de pneus All-Weather 3PMSF (symbole du flocon de neige) approuvés par une remise d'assurance est pendant les variations de température, parfois plus de 68 °F/20 °C dans la journée, d'un jour à l'autre ou d'une semaine à l'autre, en particulier au début et à la fin des mois d'hiver. J'avais l'habitude de changer souvent les pneus trop tôt ou trop tard lorsque la température change radicalement, comme de 14 °F/-10 °C à 59 °F/15 °C en une journée, en particulier lorsque de la glace se forme sur la route pendant la nuit et se réchauffe l'après-midi et revient au point de congélation la nuit. Maintenant, je m'assure simplement que les pneus sont permutés tous les 6 000 miles/10 000 km (avant/arrière pour les pneus directionnels), que la pression des pneus correspond à la plage de température tout au long de la journée/semaine avec une batterie portable/pompe à pression des pneus 12 V, que je monte dans la voiture et que je conduis sans me soucier de la glace, de la neige, de la pluie ou du soleil !

    Merci encore pour ces excellentes vidéos de tests de pneus et pour le dévouement dont vous faites preuve pour nous aider à éviter les accidents et à sauver des vies sur la route. Si possible, si vous pouviez également effectuer les mêmes tests sur tous ces pneus jusqu'à 2 mm d'épaisseur... Ce serait une première en son genre et... ÉPIQUE (je ne suis pas sûr que certains fabricants de pneus seraient très contents, mais... nous le ferons !) !
    Utile 110 - pneu essayé sur September 23, 2024
    Note de 81% au volant d'une Infiniti 2004 G35 (235/50 R18) sur a combination of roads pendant 5,000 average kilomètres
    Voiture = Infiniti Q60 AWD 2014 (alias G37 Coupé / CV36 Skyline - RWD biais ATTESA AWD) Dans l'ensemble, je suis satisfait du pneu car je voulais un pneu confortable avec une longue durée de vie et un vrai pneu «toutes saisons» pour les mois d'hiver car je n'ont pas encore acheté un ensemble de roues / pneus d'été dédiés. Venant de l'ancien Michelin Pilot Sport AS3 + qui a duré environ 52 km sur 45 km avec une conduite parfois animée, je n'ai donc aucune raison de douter des affirmations de Michelin sur la bande de roulement, du moins sur mon véhicule. Manipulation sur le sec, l'AS3 + était meilleur dans les virages / virages et a activé le VDC / TCS moins souvent, la manipulation sur le mouillé semble être similaire. L'adhérence sur la neige et la glace, bien sûr, est nettement meilleure sur le CrossClimate2 avec tous les aspects de la maniabilité / accélération / freinage, alors que l'AS3 + serait quelque peu aléatoire de tout ce qui dépasse 1 "de neige. Alors que le pneu lui-même est confortable et pas bruyant (similaire quantité de bruit perceptible comme l'AS3 +), le motif / les blocs de bande de roulement épais ramassent de gros cailloux / cailloux comme aucun autre, ce qui peut entraîner un cliquetis gênant jusqu'à ce qu'ils soient inspectés et enlevés manuellement.
    Utile 379 - pneu essayé sur May 13, 2021
    Note de 84% au volant d'une Audi A3 S Line Sportback 2.0 TDI 184 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
    J'ai récemment mis un jeu complet de ces pneus sur mon A3. Ils ont remplacé les Michelin Pilot Sport 4 (qui ont duré vingt mille milles/trois ans et demi).
    Les Cross Climate 2 représentent une énorme amélioration en matière de confort et de bruit dans l'habitacle. Les PS 4 étaient très accidentées sur les routes accidentées et elles étaient bruyantes. Les CC sont plus silencieux et beaucoup plus indulgents. Le temps nous dira comment ils se comportent pendant les mois d’hiver. Je recommanderais ces pneus si vous souhaitez une conduite plus confortable.
    Utile 57 - pneu essayé sur November 27, 2023
    Avez-vous roulé sur le Michelin CrossClimate 2 pneu ?

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    Latest Michelin CrossClimate 2 Rapports d'essais

    Note de 74% au volant d'une Honda CRV (225/65 R17) sur mostly town pendant 10 average kilomètres
    Ces pneus ont été parfaits pour notre Honda CRV. Je voulais un pneu « toutes saisons » avec de bonnes performances hivernales (neige) et je me souciais moins de la durée de vie de la bande de roulement.
    Utile 0 - pneu essayé sur December 29, 2024
    Note de 84% au volant d'une MINI Cooper (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
    Un pneu parfait pour la voiture de mon fils de 18 ans. Je leur fais confiance. Je les rachèterai quand j'en aurai besoin.
    Utile 11 - pneu essayé sur November 18, 2024
    What to know the BEST All Season Tyres for 2024? Click to find out!
    Note de 89% au volant d'une Audi A3 S Line Sportback 2.0 TDI 184 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 9,000 spirited kilomètres
    Suite à mon avis initial il y a 12 mois... Je suis toujours impressionné par les pneus. Après neuf mille miles, ils semblent bien s'user. Le confort et les niveaux de bruit dans l'habitacle sont toujours impressionnants.
    Le seul point négatif que je leur ai trouvé est que dans les virages à grande vitesse, ils ne sont pas aussi adhérents que mes précédents pneus Michelin Pilot Sport 4.
    C'est tout à fait normal, car le Cross Climate 2 est un pneu toutes saisons, contrairement au Pilot Sport 4 qui est un pneu performance été.
    Utile 10 - pneu essayé sur November 16, 2024
    Note de 93% au volant d'une Hyundai Tucson (235/55 R18) sur a combination of roads pendant 500 spirited kilomètres
    Sur les routes sèches, très bonne adhérence et comportement très prédictif. Freinage puissant, sensation similaire à celle de nombreux pneus de tourisme d'été que j'ai utilisés auparavant (comme le Michelin Primacy 4, le Goodyear Efficient Grip Performance 2, le Vredestein Ultrac).

    Sur route mouillée, rien à redire jusqu'à présent, survirage quand on pousse suffisamment, mais en fait, on se sent très en sécurité. À mon avis, le freinage est assez fort (d'après les tests, il existe de meilleurs produits à ce sujet, mais je n'ai pas d'expérience avec d'autres pneus AS).

    Taux d'usure - n/a, trop tôt pour dire quoi que ce soit.

    Neige - n/a, j'espère avoir une opportunité bientôt maintenant, en décembre ou janvier.

    Le niveau de confort est excellent, surtout en prenant en compte toutes les autres propriétés dynamiques. Presque comme un pneu hiver haut de gamme de tourisme.

    Jusqu'à présent, je les ai conduits entre 30°C en septembre
    et environ 3°C de routes sèches au cours des dernières semaines.

    Ce qui m'inquiète, c'est la façon dont ils vont gérer les températures estivales élevées et les niveaux d'UV (en juin-juillet-août, il peut faire jusqu'à 37°C dans ma région, alors que l'asphalte est probablement à plus de 60°C). Les vendeurs de quelques magasins de pneus m'ont persuadé que c'est le seul produit capable de supporter 3 étés de ce type, après lesquels la dégradation due au vieillissement devient perceptible, affectant les propriétés des saisons plus froides.
    Honnêtement, la principale raison pour laquelle j'ai choisi le CC2 plutôt que le Bridgestone Turanza AS6 ou le Pirelli AS SF3 est la longévité réelle (vieillissement, pas kilométrage), qui doit encore être prouvée par les nouveaux concurrents de ces CC2.

    Avant d'acheter la CC2, la voiture était neuve et équipée du Continental Ecodrive 6. Les seules bonnes choses que je peux dire sont un niveau de bruit presque inexistant et une consommation de carburant inférieure d'environ 5 %. L'adhérence n'était pas assez bonne à mon goût et l'aquaplaning était vraiment effrayant. Je ne pense pas qu'ils soient bons pour une quelconque comparaison.
    Utile 9 - pneu essayé sur November 14, 2024
    Note de 97% au volant d'une Volkswagen Amarok permanent 4x4 (255/55 R19) sur mostly country roads pendant 1,000 spirited kilomètres
    C'est la deuxième fois que j'achète ces pneus et ils sont parfaits pour mon Amarok V6
    Je ne peux pas les féliciter suffisamment pour leurs performances et leur longévité.
    Vraiment silencieux et sûr de lui dans toutes les conditions.
    Utile 8 - pneu essayé sur November 8, 2024
    Note de 86% au volant d'une Chevrolet Equinox (225/65 R17) sur a combination of roads pendant 45 average kilomètres
    Mes premières impressions sur les pneus CC2 lorsqu'ils étaient neufs étaient très positives. Bonne adhérence dans toutes les conditions météorologiques, ils roulaient aussi bien que les pneus OEM (également Michelin) qui étaient usés jusqu'aux barres indicatrices d'usure. Cependant, après les avoir montés pendant 3 ans et 45 000 miles, je peux dire qu'ils semblent être nettement plus bruyants et plus rigides que je me souviens lorsqu'ils étaient neufs. Ils offrent toujours une très bonne traction hivernale et peu d'usure compte tenu du kilométrage. La dernière vérification, ils avaient une profondeur de bande de roulement de 7-8/32. Une autre observation est que l'effort de direction s'est allégé lors de l'installation de ces pneus, mais je ne sais pas dans quelle mesure cela pourrait être dû aux pneus ou à l'alignement des 4 roues que j'ai fait effectuer lors de leur installation.
    Utile 6 - pneu essayé sur November 8, 2024
    Note de 95% au volant d'une BMW 1 series (205/55 R16) sur pendant 45,000 kilomètres
    Mon véhicule était auparavant équipé de pneus d'été Brigestone Turanza d'usine. Il y avait beaucoup de bruit sur les routes en bois dur et l'asphalte légèrement rugueux. Au moment du premier remplacement, j'avais envie d'essayer à la fois les quatre saisons et Michelin. C'est ma 3ème répétition et j'en suis extrêmement satisfait. Approchez-vous simplement prudemment du trottoir ☺️
    Utile 11 - pneu essayé sur October 18, 2024
    Note de 65% au volant d'une Volkswagen Caddy (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 3,000 easy going kilomètres
    Le VW Caddy a une traction assez médiocre et ce pneu Michelin rend la voiture dangereuse dans les virages sur route mouillée. Sur route sèche, le confort est appréciable tout comme sa tenue de route correcte. Sur la neige, ce pneu m'a sorti de situations où je n'aurais pas pu rouler avec des pneus été vu la faible traction de mon véhicule.
    Utile 8 - pneu essayé sur October 17, 2024
    Note de 85% au volant d'une Toyota C HR 1.2T Plus CVT (175/60 R17) sur pendant 75,000 kilomètres
    Les pneus sont incroyablement confortables et de haute qualité.
    Utile 11 - pneu essayé sur October 8, 2024
    Note de 95% au volant d'une BMW 130i M (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 250 spirited kilomètres
    J'utilise ces CC2 dans des tailles décalées sur ma 130i (225/40 et 235/40 18s) et je les ai trouvés superbes jusqu'à présent. Je vis dans une zone semi-rurale du Lancashire, entouré de chemins de campagne qui ne sont pas traités/aimés et qui ont beaucoup d'eau stagnante... Les CC2 ont été excellents lors du très mauvais temps que nous avons eu récemment ; très adhérents sur sol sec et humide, mais aussi très doux et confortables, la voiture est sur une suspension assez ferme. Silencieux aussi... Ils ont fait une différence marquée par rapport aux PS5 précédentes que je n'ai malheureusement pas du tout évaluées

    Je n'ai pas encore eu l'occasion de les tester dans les températures très froides, mais cela arrivera assez tôt lorsque nous nous dirigerons vers la propriété familiale dans les Highlands début décembre.
    Utile 8 - pneu essayé sur October 8, 2024
    Note de 64% au volant d'une Mercedes Benz ML350 (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 15,000 spirited kilomètres
    15 000 miles sur Mercedes ML350. Le sous-virage a fait perdre du terrain dans les virages lors de la conduite estivale écossaise. Bonne confiance dans la neige, la pluie et l'utilisation générale. Il ne faut pas s'attendre à ce qu'un SUV 2t se comporte aussi bien et les pneus ont pris le coup.
    Utile 12 - pneu essayé sur October 3, 2024
    Note de 93% au volant d'une BMW 320d GT (255/45 R18) sur mostly country roads pendant 8,000 average kilomètres
    Avant l'achat, j'aimais l'idée d'un pneu fiable sur la neige, mais aussi performant en été. J'avoue que, même si je pensais que le Cross Climate 2 / Cross Climate SUV affronterait la neige, j'avais peur qu'il soit "mou" par temps plus chaud. Néanmoins, j'ai opté pour ce pneu.

    En tant que propriétaire d'une BMW, j'ai tendance à conduire comme un vieil homme pour aller au travail, puis je suis assez dynamique sur certaines parties du trajet, puis je reviens à la vitesse d'autoroute sur les autoroutes. C'est pour les moments de conduite dynamique, surtout par temps chaud, que j'avais des inquiétudes.

    Alors, après presque 9 mois, comment se sont-ils comportés ? Je suis impressionné, très impressionné. Certes, l'hiver dernier, je n'ai pas pu tester les capacités sur la neige, mais les performances sur l'asphalte chaud, si importantes en été, par temps chaud, ont été exemplaires. Mes craintes ont bel et bien été balayées dans l'oubli des nids-de-poule, qui sont nombreux dans la région. Cela m'amène au confort et au bruit. Les pneus se sont révélés à la fois plus silencieux et plus confortables que les Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 montés auparavant, et ils étaient eux-mêmes meilleurs que le choix run-flat de BMW. Donc, dans l'ensemble, une victoire sur toute la ligne.

    Actuellement, l'usure est également bonne, même s'ils ont besoin d'un rééquilibrage.

    En résumé, un excellent pneu. J'espère que nous aurons de la neige cet hiver pour les tester à l'autre extrême, mais comme c'est un excellent pneu toutes saisons, fonctionnant bien dans le froid, sous une forte pluie et lors des chaudes journées d'été, je n'hésite pas à le recommander. Est-ce que je les rachèterais si je changeais de véhicule ? Absolument.
    Utile 7 - pneu essayé sur September 30, 2024