Falken Azenis FK510

Le Falken Azenis FK510 est un pneu Ultra High Performance Summer conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 147 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 81% sur 1,346,938 kilomètres parcourus, et 38 tests avec un résultat moyen de 5th.

Adhérence sur le sec 88%
Adhérence sur le mouillé 88%
Ressenti de la route 82%
Progressivité 82%
Usure 72%
Confort 77%
A acheter à nouveau 82%
Kilométrage prévu 21,716 milles (34,948 km) Haute confiance
Données de test

22,496 milles (36,204 km) depuis 4 test(s)

Données d'évaluation des utilisateurs

19,896 milles (32,019 km) depuis 34 examens de fin de vie

Basé sur les avis soumis par les utilisateurs lorsque les pneus ont atteint la fin de leur vie

Premier sur le marchéMarch 2016
Taille de roue17 - 22"
Largeur205 - 305mm
Profil25 - 55
Résistance au roulementB - D
Adhérence sur sol mouilléA - A
Bruit (dB)69 - 73
Classement hivernalNon classé hiver

The Azenis FK510 is classé 23rd de 147 Summer Ultra High Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Falken FK453 and ce pneu a été remplacé par le Falken Azenis FK520.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

38

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

15th

Résultat moyen

5th

Faits Saillants de test des Pneus

Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022
4th of 10 pneus
  • Freinage court et sûr et facile à contrôler sur sol mouillé.
  • Moins sportif et très lent sur sol sec, faible précision de direction.
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Test des pneus d'été de performance AMS 2022
8th of 10 pneus
  • Performances de freinage acceptables sur sol mouillé, bonne adhérence sur sol mouillé et sec.
  • Résistance limitée à l'aquapaning, mauvais équilibre sur le sec, sportivité limitée.
  • Bon rapport qualité-prix et essentiellement sûr par temps humide.
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Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022
3rd of 11 pneus
  • Bon potentiel de performance, excellente résistance à l'aquaplaning, tenue de route stable sur sol mouillé, dynamique sportive sur sol sec.
  • Niveau de prix élevé.
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Pneus alternatifs

Kumho Ecsta PS71
Meilleur résultat: 4th (2025)
Nexen N Fera Sport SU2
Meilleur résultat: 4th (2025)
Maxxis Victra Sport 5
Meilleur résultat: 3rd (2024)
Debica Presto UHP2
Meilleur résultat: 4th (2024)
Toyo Proxes TR1
Meilleur résultat: 5th (2024)
Michelin Pilot Sport 3 PS3
Meilleur résultat: 3rd (2023)
Firestone Firehawk Sport
Meilleur résultat: 4th (2023)
GT-Radial SportActive 2
Meilleur résultat: 4th (2023)
Yokohama Advan Sport V107
Meilleur résultat: 4th (2023)
Tout montrer Summer Ultra High Performance pneus

Questions et réponses pour le Falken Azenis FK510

Poser une question
September 19, 2018

Pouvez-vous s'il vous plaît me dire s'il est sûr d'avoir un FK453 à l'arrière côté proche et un FK510 à l'arrière côté éloigné, sur une Ford Mondeo Estate ?

Il est toujours recommandé de changer les pneus par paires, il est donc déconseillé de les mélanger. Cela ne présente aucun danger en soi, mais cela pourrait entraîner des problèmes d'équilibre du véhicule, en particulier sur sol mouillé.
November 2, 2018

En installant ces Falkens sur une 911 2007, ces pneus peuvent-ils être tournés de droite à gauche ?

Le Falken FK510 est un pneu asymétrique donc oui vous pouvez le faire tourner de gauche à droite.
June 8, 2019

Les pneus Falken (FK510) conviennent-ils à une Porsche Boxster S ?

En supposant que vous puissiez trouver la taille et la capacité de charge appropriées dont vous avez besoin dans le FK510, il n'y a aucune raison pour laquelle vous ne devriez pas les utiliser sur un Boxster.
October 21, 2019

Les pneus Falken Azenis FK510 sont-ils des pneus toutes saisons ?

L'Azenis FK510 est un pneu été.
November 4, 2019

Bonjour, j'ai une Mazda 6 2.5 de 2008. Je roule principalement à 90 % en ville et à 10 % sur des routes de campagne sinueuses (j'aime bien les apprécier). La meilleure solution est d'acheter des Michelin Pilot Sport 4, je sais, mais ils sont 50 à 60 % plus chers que les FK510. J'hésite entre les FK510 et les Goodyear F1 Asym 5. La question est : dois-je payer 15 % de plus pour les Goodyear ou n'y a-t-il pas beaucoup de meilleur comportement pour ce prix plus élevé ?

Regardez notre grand test de pneus sur YouTube, il devrait répondre à votre question. En bref, si vous aimez la maniabilité, alors l'Asym5 vaut le coup.
April 5, 2021

J'ai un SUV 4x4 avec des pneus Bridgestone Dueler sur les essieux avant et arrière. Les pneus arrière sont usés à 3,4 mm en 15 000 miles, les pneus avant sont à 5 mm. Je tracte une caravane. Les pneus Falken FK510 seraient-ils meilleurs ?

Il n'existe quasiment aucun test d'usure pour les pneus très chargés à titre de référence, mais la gamme de pneus Bridgestone Dueler est traditionnellement un bon pneu d'usure, je serais donc surpris si le Falken vous offrait une durée de vie de bande de roulement plus longue. Il y aurait probablement des améliorations en termes de performances sur sol mouillé et de confort.
May 12, 2021

Je cherche à installer des Falken FK510 sur ma Vauxhall GTC avec des jantes de 19 pouces, une nouvelle paire à monter uniquement à l'avant. Cependant, la capacité de charge des Falken est de 99, la voiture a déjà des pneus de 95 à l'arrière qui resteront en place, et 95 est la norme pour ce véhicule. Y aura-t-il une différence avec la charge de 99 à l'avant ? Merci

En théorie, la charge 99 pourrait avoir une construction légèrement plus rigide, mais étant donné qu'il s'agit de pneus de marques différentes à l'avant et à l'arrière, la différence sera plus grande que les différentes valeurs de charge installées.
November 3, 2021

Le Falken F510 convient-il aux roues motrices arrière d'un cabriolet Mercedes E250CDI AMG

Oui c'est le cas.
November 22, 2021

Les FALKEN AZENIS FR510 18" sont des pneus à plat

Falken fabrique le FK510 dans certaines tailles runflat.
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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Falken azenis+fk510 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une SEAT Leon 5F 1.0 TSI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 35,000 spirited kilomètres
J'ai utilisé les pneus à Singapour où il fait chaud toute l'année avec la mousson saisonnière, et j'ai conduit occasionnellement jusqu'en Malaisie (300 km + aller simple).

J'ai acheté ces pneus en raison de leur prix avantageux et de leurs bonnes critiques et je n'ai pas été déçu. L'adhérence sur sol sec et la tenue de route sont vraiment bonnes, on peut vraiment sentir la voiture coller à la route, surtout dans les virages à grande vitesse. Cependant, pour l'adhérence par temps humide, elle est juste légèrement moins adhérente, mais elle se comporte toujours bien avec la tenue de route.

Le retour d'expérience sur la route est moyen mais meilleur que mes pneus précédents. J'ai parcouru environ 50 000 km avec ces pneus et j'en suis globalement très satisfait. Après un an d'utilisation, j'ai commencé à sentir que l'adhérence diminuait un peu.

Je recommanderais le FK510 plutôt que le FK520 car l'adhérence est meilleure et je me sens plus en confiance dans les virages avec le FK510. L'avantage supplémentaire est qu'il s'agit de l'un des pneus les plus abordables.
Utile 98 - pneu essayé sur March 7, 2025
Note de 63% au volant d'une Lexus IS350 (225/40 R18) sur mostly country roads pendant 19,457 average kilomètres
Pneus avant assez moyens, rien de spécial, à montage décalé sur ma Lexus IS350, ils ont remplacé les Bridgestone japonais qui étaient sur la voiture quand je l'ai achetée (c'est une voiture d'importation japonaise) - les routes néo-zélandaises sont assez dures pour les pneus, et les routes sont très bruyantes, puisque la plupart ici sont des routes à gravillons, les pneus ne semblaient pas vraiment si étonnants du point de vue de la maniabilité, mais je ne conduis pas très fort, donc qui sait s'ils sont géniaux, les FK510 se sont usés après 31 314 km... remplacés par des Nexen Nfera AU5, donc nous verrons comment ils se comportent quand ils s'usent.
Utile 98 - pneu essayé sur February 25, 2025
Note de 87% au volant d'une Mercedes Benz C200 w205 (225/50 R17) sur a combination of roads pendant 6,000 spirited kilomètres
J'ai un fk510 sur un c200 2020
L'adhérence sur sol sec est bonne mais sur sol mouillé l'adhérence est super solide, dans des conditions pluvieuses difficiles je me suis vraiment senti en sécurité avec.
Nous avons une autre voiture avec les Mercedes d'origine Goodyear (c200 2021) et l'expérience de conduite est la même bien que celles de GY soient plus chères
Peut-être que la seule chose négative est que je ne pense pas qu'ils aident au kilométrage car ils sont très adhérents.
Hautement recommandé
Utile 100 - pneu essayé sur February 9, 2025
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Latest Falken azenis+fk510 Rapports d'essais

Note de 77% au volant d'une BMW 520i (245/40 R19) sur mostly town pendant 25,000 spirited kilomètres
J'utilise ce pneu pour ma BMW 520 depuis près de 2 ans avec environ 26 000 KM. Le bruit de la route est acceptable. J'adore l'adhérence sur le sec. Cela vous donne la confiance nécessaire pour prendre un virage.
Utile 113 - pneu essayé sur June 6, 2024
Note de 91% au volant d'une Volvo XC60 (255/50 R19) sur mostly country roads pendant 30,000 spirited kilomètres
LE MEILLEUR PNEU QUE J'AI JAMAIS EU.
MAIS DES PNEUS FABRIQUÉS AU JAPON
LE MÊME PNEU FABRIQUÉ EN TURQUIE EST UNE DÉCHET !
Utile 141 - pneu essayé sur April 23, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 56% au volant d'une Hyundai Coupe 2.0L (215/45 R17) sur a combination of roads pendant 10 spirited kilomètres
N'achetez pas ce pneu ou AUCUN pneu à gomme dure si vous conduisez un coupé Hyundai, en particulier un TSIII avec suspension abaissée en usine, vous ressentirez chaque imperfection de la route et le confort de conduite est absolument catastrophique. Cette voiture ne peut pas gérer des pneus à gomme dure, elle convient à un composé tendre comme le Bridgestone Turanza.
Utile 151 - pneu essayé sur January 29, 2024
Note de 81% au volant d'une BMW 320D xDrive Gran Turismo (225/45 R19) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Bons pneus, peut-être un peu trop tendres mais globalement très bons. Bon et stable sous la pluie.
Utile 142 - pneu essayé sur December 8, 2023
Note de 96% au volant d'une Mercedes Benz C220 cdi (255/35 R19) sur mostly motorways pendant 20,000 average kilomètres
J'ai également piloté des Pirelli Cinturato P7 et Goodyear sur une Mercedes classe C et je peux dire que Pirelli est le pire, surtout sur le mouillé. En comparant Goodyear et Falken, ils valent tous les deux leur prix, la seule différence est l'usure là où Falken n'est pas si bonne. Mais comme Goodyear et d’autres pneus haut de gamme peuvent coûter le double du prix Falken, je recommanderais sans hésiter Falken.
Utile 137 - pneu essayé sur October 24, 2023
Note de 64% au volant d'une Citroën C5 (245/45 R18) sur mostly country roads pendant 22,000 spirited kilomètres
Les pneus ont été montés sur la voiture depuis que je l'ai achetée (d'occasion). Ils avaient 1,5 ans lorsque j'ai acheté la voiture, avec 15 000 km (8 000 miles) montés début 2020. J'ai parcouru 20 000 km avec la voiture depuis, donc les pneus ont été changés à 35 000 km.
De 15 à 20 000 km, ils ont réalisé de très bonnes conditions, sèches et humides. À environ 20 km, j'avais échangé les avant et arrière car l'usure était assez élevée à l'avant et à partir de 20-25 km, l'adhérence sur sol mouillé s'estompait. J'avais également rencontré des problèmes d'équilibrage (environ 120+ km, un léger cliquetis du volant).
Je dirais que pour les 20 premiers kilomètres, c'est un pneu très performant, car l'adhérence était incroyable, sur sol sec et mouillé, mais à mesure qu'il s'use, il commence à devenir de plus en plus glissant. À la fin de leur vie, ils étaient plutôt dangereux sur le mouillé, et 35 000 kilomètres (~ 28 000 milles), ce n'est pas si élevé pour le prix des pneus de 18 pouces (les arrières étaient au même niveau que les indicateurs de limite légale). Je suis passé à quelque chose de complètement différent (profil plus élevé 17 pouces pour essayer le comportement de ma suspension hydractive) donc je ne peux pas faire de comparaison directe, évidemment les nouveaux pneus sont plus adhérents que les falkens presque lisses :p
Utile 129 - pneu essayé sur August 21, 2023
Note de 73% au volant d'une Volkswagen Golf GTI 7.5 (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 300 spirited kilomètres
Je viens de les installer sur ma MK7.5 Golf GTI de 300 CV. Cet avis sera donc les premières impressions après quelques centaines de KM de conduite en ville et sur autoroute. Je ne pourrai pas me prononcer sur l'usure des pneus pour le moment. Je comparerai le FK510 au Bridgestone RE004 que j'utilisais auparavant.

L'adhérence à sec est bonne. Très proche de la RE004. Certainement plus que suffisant pour la conduite quotidienne. Même dans les virages à grande vitesse, les pneus adhèrent bien et ne crissent pas beaucoup. L'adhérence sur sol mouillé est légèrement meilleure que celle du RE004. Le RE004 se sentait un peu nerveux lors de la conduite rapide sur des routes mouillées. Mais sur le FK510, il y a moins d'aquaplaning et la voiture semble plus plantée.

Sentez-vous sage, le RE004 est nettement plus rigide que le FK510. En conséquence, le FK510 ne se sent tout simplement pas aussi pointu ou téméraire dans les virages. Un pneu à la maniabilité agréable mais pas assez pointu pour rivaliser avec les meilleurs de ce segment UHP de milieu de gamme. Cependant le FK510 est plus confortable et absorbe mieux les chocs.

Dans l'ensemble, un bon pneu UHP pour la conduite quotidienne mais certainement pas le meilleur du segment en termes de tenue de route. Je ne les achèterais plus car je donne la priorité au plaisir de conduire par-dessus tout, mais pour quelqu'un qui veut un pneu polyvalent pour son conducteur quotidien. Le FK510 est un bon choix.
Utile 143 - pneu essayé sur August 7, 2023
Note de 78% au volant d'une Subaru BRZ (245/40 R17) sur mostly motorways pendant 2,000 average kilomètres
Je les ai achetés après environ un mois de recherche de pneus larges de 245 qui n'exploseront pas mon budget, car je voulais un peu plus de viande sous ma BRZ. Le flanc est plus doux que mon ensemble précédent, mais c'est probablement uniquement dû à l'augmentation de la taille (passant de 215 sur un 7 pouces à 245 sur un 9 pouces). Dans l'ensemble, le pneu a une excellente adhérence, qu'il fasse froid, chaud ou humide. J'ai essayé une seule session sur eux sur un hippodrome local, et ils ont très bien tenu ! Pas de sous-virage ni de survirage même après avoir poussé. J'ai un alignement légèrement agressif, ce qui peut aider. Dans l'ensemble, c'est un excellent pneu pour un conducteur amusant au quotidien, peut-être pas aussi bon que les meilleurs chiens de la catégorie UHP, j'espère qu'après quelques kilomètres de plus, ils brilleront toujours.
Utile 131 - pneu essayé sur June 11, 2023
Note de 67% au volant d'une Volkswagen Passat B7 (235/40 R18) sur mostly motorways pendant 20,000 spirited kilomètres
N'oubliez pas avant de lire cette critique, j'avais ces pneus sur une VW de 170 HP, donc je n'ai peut-être pas la critique la plus juste ... mais mec, ces pneus sont excellents. Je ne peux jamais casser la traction sur le sec et presque jamais sur le mouillé. Seul reproche, ils ne durent pas du tout.
Utile 155 - pneu essayé sur May 5, 2023
Note de 87% au volant d'une Alfa Romeo 159 (225/50 R17) sur mostly motorways pendant 30,000 easy going kilomètres
J'avais ces pneus sur ma voiture précédente (2011 Alfa Romeo 159 SW 2.0 JTDm). Je l'ai vendu il y a environ 1 mois. Comme il est encore frais dans ma mémoire, a écrit cette critique. Le Falken Azenis FK510 est fantastique ! Peut-être pas le meilleur pour la résistance au roulement donc l'économie de carburant, mais pas mal non plus. Si ma nouvelle voiture (Mazda 6 SW 2.0 Skyactiv-G 165 2018) a besoin de nouveaux pneus, il y a de fortes chances que ce soit Falken. Je vais peut-être essayer le nouveau FK520 alors.
Utile 139 - pneu essayé sur December 20, 2022
Note de 68% au volant d'une Volkswagen Golf MK7 R 300 BHP (235/35 R19) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Venant d'un ensemble de pneus de tourisme montés par l'ancien propriétaire, j'ai immédiatement remarqué à quel point ils se sentaient mieux sur la route. Le retour de la route et l'adhérence ont été grandement améliorés. Les nids-de-poule peuvent être un peu accidentés (profil 35 sur des roues de 19 pouces), mais j'ai trouvé que la baisse de la pression des pneus (1-2 psi) peut aider. Cependant, ceux-ci offrent une conduite silencieuse sur la plupart des revêtements routiers et sont relativement peu coûteux ici en Australie.
Utile 111 - pneu essayé sur November 17, 2022
Note de 80% au volant d'une BMW 530D (275/35 R18) sur mostly motorways pendant 12,000 average kilomètres
Essieu avant Falken fk510 rien à redire. Sur l'essieu arrière, il ne reste que 4,8 mm après 18 000 km !
Utile 99 - pneu essayé sur November 3, 2022