Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Monté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.
Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Pirelli Powergy
225-35-19 Volkswagen Golf GTI 7.5
12 875 km 20 septembre 2026
Utilisées pour des trajets courts quotidiens et des voyages occasionnels plus longs.
Je suis satisfait de leur performance, mais elles sont un peu plus bruyantes que les Good Years que j'avais avant.
J'ai constaté qu'au-dessus de 37-38 psi par temps très froid (environ 0-4 °C), les pneus étaient sujets à un sous-virage soudain sur sol mouillé ou gras (ils étaient réglés à 39-40 après une révision avant que je les baisse à 36 pour le reste de l'hiver. L'autocollant recommande 38). Hormis ce cas particulier, à des températures où l'hiver est vraiment nécessaire pour être juste, j'en suis extrêmement satisfait. Une adhérence incroyable et une tenue de route très équilibrée sur une GTI mk7.5 ; la voiture est agréable en conditions extrêmes et à la limite avec. Ils s'usent légèrement plus vite que les Michelin Pilot Sport 5 que j'avais auparavant sur cette voiture à traction avant, mais rien d'alarmant.
67%
Pirelli Powergy
225-35-19- Volkswagen Golf GTI 7.5
3 219 km 2 septembre 2024
J'ai acheté une Golf d'occasion avec des Powergy aux 4 coins. Les premières impressions étaient qu'ils étaient assez adhérents mais le bruit de la route est vraiment assez fort. L'adhérence sur sol mouillé est correcte mais pas exceptionnelle. Dans l'ensemble, je n'achèterais pas à nouveau, d'autant plus que ces pneus sont assez chers
Bonne qualité pour marque milieu de gamme, couvre les besoins hivernaux. En général, il n’y a pas de potentiel de performance élevé pour les pneus hiver, quelle que soit la marque !
J'ai décidé de laisser un avis car ce site m'a aidé dans le choix des pneus.
J'ai récemment remplacé les P Zero de 6 ans par des PS71 sur ma Golf GTi 7.5 et quelle énorme différence. Certes, les P Zero étaient assez vieux et commençaient à se fissurer, mais avaient toujours une bande de roulement d'au moins 5 mm.
La qualité de conduite est considérablement améliorée. En utilisant exactement les mêmes pressions, la voiture se sent plus raffinée, plus silencieuse et moins accidentée sur les imperfections de la route. Les niveaux d'adhérence sont améliorés, surtout sur sol mouillé, même si les P Zeros avaient clairement disparu.
À 110 £ par coin pour un 225/35/19, je suis très impressionné et j'achèterai certainement à nouveau si les taux d'usure sont bons. Même si je ne déchire pas inutilement, j'appuie de temps en temps et les PS71 me donnent la confiance nécessaire pour le faire.
Il s'agit d'un premier test d'impressions du Sport Maxx GT sur ma Golf GTI donc impossible de commenter l'usure. Se concentrera principalement sur les performances et les sensations lors de la conduite par temps chaud.
L'adhérence sur sol sec est très bonne. Rien à redire quoi que ce soit. Légèrement meilleur que le Falken FK510, un autre pneu été UHP populaire. Les pneus tournent bien sans trop de sous-virage et la voiture s'élance dans les virages. Les retours ne sont peut-être pas les meilleurs mais les pneus sont prévisibles et le placement de la voiture est facile.
L’adhérence sur sol mouillé est également très bonne. J'ai roulé avec ces pneus à travers une tempête tropicale et ils se sont sentis plantés et jamais aquaplanés, même avec des flaques d'eau partout sur les routes. Bien entendu, cela dépend d’une conduite raisonnable. Conduisez comme un voyou sous la pluie et vous vous écraserez, quels que soient les pneus que vous montez.
Le confort et le niveau sonore sont corrects. Le pneu n'est pas dur sur les bosses et le niveau de bruit est acceptable selon les normes UHP. Si telle est votre priorité, procurez-vous plutôt des pneus tourisme !
Dans l’ensemble, de très bonnes premières impressions lorsqu’il est monté sur une trappe chaude FWD. En termes de prix, il sous-cote considérablement toutes les grandes marques. Fait tout raisonnablement bien, du moins dans les climats chauds.
Je viens de les installer sur ma MK7.5 Golf GTI de 300 CV. Cet avis sera donc les premières impressions après quelques centaines de KM de conduite en ville et sur autoroute. Je ne pourrai pas me prononcer sur l'usure des pneus pour le moment. Je comparerai le FK510 au Bridgestone RE004 que j'utilisais auparavant.
L'adhérence à sec est bonne. Très proche de la RE004. Certainement plus que suffisant pour la conduite quotidienne. Même dans les virages à grande vitesse, les pneus adhèrent bien et ne crissent pas beaucoup. L'adhérence sur sol mouillé est légèrement meilleure que celle du RE004. Le RE004 se sentait un peu nerveux lors de la conduite rapide sur des routes mouillées. Mais sur le FK510, il y a moins d'aquaplaning et la voiture semble plus plantée.
Sentez-vous sage, le RE004 est nettement plus rigide que le FK510. En conséquence, le FK510 ne se sent tout simplement pas aussi pointu ou téméraire dans les virages. Un pneu à la maniabilité agréable mais pas assez pointu pour rivaliser avec les meilleurs de ce segment UHP de milieu de gamme. Cependant le FK510 est plus confortable et absorbe mieux les chocs.
Dans l'ensemble, un bon pneu UHP pour la conduite quotidienne mais certainement pas le meilleur du segment en termes de tenue de route. Je ne les achèterais plus car je donne la priorité au plaisir de conduire par-dessus tout, mais pour quelqu'un qui veut un pneu polyvalent pour son conducteur quotidien. Le FK510 est un bon choix.
Ma voiture est venue avec Michelin PS5 mais je les ai échangés contre RE004 après une semaine car j'ai toujours pensé que la série de pneus PS de Michelin était trop molle et vague.
Immédiatement, j'ai remarqué une différence en termes de retour de direction et de réponse en virage. L'adhérence globale est également légèrement améliorée sur le sec. Sur le mouillé, l'adhérence est similaire sur une trappe chaude FWD. L'inconvénient est que la conduite est légèrement plus dure, mais le confort n'est pas ma priorité, c'est donc un compromis acceptable.
Il est encore trop tôt pour commenter l'usure, mais je m'attends à ce que le RE004 s'use plus rapidement que la PS5. Ils sont cependant un peu moins chers à remplacer. Dans l'ensemble, je recommanderai ce pneu à tous ceux qui aiment conduire et envisageront certainement de l'acheter à nouveau.
Je ne peux pas les marquer sur autre chose que le bruit qui, pour un pneu haut de gamme, ne devrait pas être si mauvais. Le bruit de la cabine est beaucoup trop fort à plus de 30 mph. Celles-ci ont duré moins de 500 miles avant de devoir échanger contre quelque chose avec une limite de bruit acceptable. Ne vous laissez pas berner par le score de "confort" sur ces derniers. Ils se sentent aussi mauvais / bruyants que les runflats que j'avais sur une Mini Cooper S.
