Test de pneus haute performance du magazine EVO 2015

Le meilleur test de pneus de la presse britannique est enfin là : le test de pneus EVO 2015.

Nous attendons avec impatience le test EVO chaque année, non pas parce qu'ils testent des dimensions uniques ou utilisent des véhicules spéciaux - d'ailleurs, cette année, ils ont utilisé une Golf GTI standard équipée de pneus 225/40 R18 - mais parce qu'EVO consacre plus de 40 % de sa note aux sensations subjectives et pondère les résultats en fonction de critères de performance tels que les temps au tour, ce qui relègue le confort au second plan. De ce fait, ces tests de pneus sont particulièrement pertinents pour ceux d'entre nous qui privilégient les sensations de conduite aux mesures purement objectives.

Lors d'essais réalisés dans l'usine Pirelli de Vizzola, près de Milan, en Italie, EVO a soumis dix des meilleurs pneus 225/40 R18 disponibles aujourd'hui à la combinaison habituelle de tests sur sol sec, mouillé et de confort.

Les trois premiers

Les lecteurs réguliers du site ne seront probablement pas surpris par le pneu vainqueur… une fois de plus, Continental s'empare de la première place avec le Sport Contact 5, grâce à des performances exceptionnelles sur sol mouillé, signant le meilleur tour sur piste mouillée et le meilleur score subjectif.

Si la première place n'a surpris personne, le deuxième pneu est plus intéressant. Yokohama, avec l'Advan V105S, a terminé à seulement 0,1 % de Continental au classement général, grâce à des temps au tour et un comportement exceptionnels sur sol sec. La troisième place revient à Pirelli, qui a récemment fait son retour avec une version améliorée du P Zero.

Le reste

Les pneus de la quatrième à la sixième place se sont tenus à seulement 1,2 % d'écart. Le Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 a devancé de peu le Vredestin Ultrac Vorti grâce à une bonne performance globale, le Vredestin n'ayant excellé que sur le sec. Dunlop, avec le Sport Maxx RT, a terminé sixième, réalisant une bonne performance, mais sans exceller dans tous les domaines.

Hankook a déçu sur le mouillé en terminant septième, tandis que Michelin a peiné sur le sec et a fini huitième. Le pari audacieux de Bridgestone sur le RE002 s'est avéré infructueux, avec une neuvième place. Toyo a démontré qu'un prix bas n'est pas toujours synonyme de succès, terminant dernier dans neuf des douze épreuves et dernier au classement général.

L'avenir

TyreReviews a repéré trois changements concernant les pneus mentionnés ci-dessus, à surveiller dans les prochains mois. Le Continental Sport Contact 6 équipe déjà la nouvelle Civic Type R et sera officiellement lancé le mois prochain. Goodyear et Michelin devraient quant à eux remplacer les pneus testés lors de cet essai en 2016. Selon certaines rumeurs, le Michelin Pilot Sport 4 intégrera de nombreuses technologies issues de l'excellent Michelin Pilot Super Sport, ce qui rendra le test de pneus EVO 2016 bien plus intéressant.

Les résultats

Vous trouverez ci-dessous les résultats complets. Veuillez noter que nous n'avons pas inclus les scores d'aquaplanage ni appliqué de pondération. Pour consulter le test dans son intégralité, veuillez vous procurer le numéro 213 d'EVO (octobre 2015). Par ailleurs, nous avons saisi le critère « confort » pour le test routier d'EVO, mais EVO a pris en compte le confort, le bruit et les sensations de conduite lors des essais sur route.

1^er

Continental Sport Contact 5

225/40 R18

La Continental a réussi son coup de maître habituel en combinant d'excellentes performances sur sol sec et mouillé, deux qualités opposées.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	99.4
Mouillé	100
Subjectif	196.2
Confort	91.7
Résistance au roulement	81.3
Global	96.3

Total: 664.9

2^e

Yokohama Advan Sport V105

225/40 R18

Le pneu Yokohama s'est révélé être un véritable spécialiste des conditions météorologiques sèches et serait le pneu de choix d'EVO si vous évitez de sortir votre voiture par temps humide.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	100
Mouillé	99.1
Subjectif	192.6
Confort	95.8
Résistance au roulement	76
Global	96.2

Total: 659.7

3^e

Pirelli P Zero

225/40 R18

La P Zero a réussi à combiner le meilleur freinage sur sol mouillé lors des tests avec les troisièmes meilleurs temps sur sol sec, ce qui lui a valu la troisième place au classement général.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	99.9
Mouillé	99.4
Subjectif	187.9
Confort	95.8
Résistance au roulement	81.8
Global	95.9

Total: 660.7

4^e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2

225/40 R18

Le pneu Goodyear a une fois de plus prouvé qu'il était très performant dans toutes les situations, affichant de bons résultats objectifs aussi bien sur le sec que sur le mouillé.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	99.6
Mouillé	98.7
Subjectif	180.1
Confort	95.8
Résistance au roulement	100
Global	95.5

Total: 669.7

5^e

Vredestein Ultrac Vorti

225/40 R18

Partageant le meilleur tour sur sol sec avec Yokohama, Vredestein n'a pas pu égaler ses performances sur sol mouillé et a éprouvé des difficultés au freinage, tant sur sol sec que mouillé, reléguant la Vorti à la cinquième place du classement général.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	100
Mouillé	97.6
Subjectif	190.1
Confort	95.8
Résistance au roulement	80.1
Global	94.9

Total: 658.5

6^e

Dunlop SportMaxx RT

225/40 R18

Le pneu Dunlop a affiché des performances constantes, mais sans exceller dans aucun test, hormis l'aquaplanage en ligne droite.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	98.9
Mouillé	96.9
Subjectif	188.7
Confort	97.5
Résistance au roulement	92.7
Global	94.2

Total: 668.9

7^e

Hankook Ventus S1 evo2

225/40 R18

Le pneu Hankook a déçu par ses performances sur sol mouillé et son freinage sur sol sec. Il s'est montré compétitif en termes de temps au tour sur sol sec.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	99.2
Mouillé	96.4
Subjectif	170.2
Confort	100
Résistance au roulement	90.6
Global	93.3

Total: 649.7

8^e

Michelin Pilot Sport 3 PS3

225/40 R18

Si Michelin a obtenu de bons résultats sur sol mouillé, le Pilot Sport 3 a déçu sur sol sec, tant subjectivement qu'objectivement, terminant neuvième dans les deux tests. Il a toutefois remporté le test d'aquaplanage en virage.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	98.5
Mouillé	98.3
Subjectif	177.4
Confort	91.7
Résistance au roulement	84.5
Global	92.9

Total: 643.3

9^e

Bridgestone Adrenalin RE002

225/40 R18

Le pari risqué de Bridgestone, qui a opté pour le RE002 plutôt que le S001, n'a pas été concluant. Avec une adhérence insuffisante sur sol mouillé (neuvième meilleur temps) et seulement septième sur sol sec, le Bridgestone RE003 devrait bientôt arriver en Europe.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	99.1
Mouillé	96.2
Subjectif	176.4
Confort	9.7
Résistance au roulement	83.7
Global	92.3

Total: 557.4

10^e

Toyo Proxes T1 Sport

225/40 R18

Étant le pneu le moins cher testé, on pourrait s'attendre à ce que le Toyo ait du mal face à la concurrence haut de gamme, mais en terminant dernier dans neuf des douze tests, le Toyo accuse un retard de 25 % sur le Continental, vainqueur au classement général.

Tous les résultats détaillés (6)

Test	Résultat
Sec	98.5
Mouillé	92.4
Subjectif	153.9
Confort	75
Résistance au roulement	90.5
Global	86.3

Total: 596.6