P5 sur 15
64% du plateau battu
Test de pneus d'été 2021 Auto Bild 19 pouces
Recommandé.
Résultats des tests du Vredestein Ultrac Vorti
Testé 32 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Ultrac Vorti termine en moyenne 7e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur sec, où il bat 70% du plateau sur 10 tests ; la plus faible est Résistance au roulement, à 15% sur 10 tests.
- 32Tests indépendants
- 0Victoires
- 1Podiums
- 7ePosition moyenne
- 40%Plateau battu en moyenne
- 13Publications
32 tests, de 2012 à 2021
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 40%
Bilan par discipline
Où le Vredestein Ultrac Vorti a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 14 | P5,6 sur 17,4 | 63% | 2 |
| Comportement sur sec Fort | 10 | P3,9 sur 12,1 | 70% | 2 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 5 | P5,8 sur 10,4 | 46% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 14 | P7 sur 17,4 | 55% | - |
| Comportement sur mouillé | 11 | P5,6 sur 12,5 | 60% | 1 |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 5 | P5 sur 10,4 | 54% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P5,5 sur 8,5 | 33% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 11 | P7,2 sur 12,7 | 44% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P4 sur 15 | 79% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 5 | P6,2 sur 11,2 | 49% | 2 |
| Bruit | 10 | P6,5 sur 13 | 55% | - |
| Poids du pneu | 2 | P9 sur 9 | 0% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 3 | P8,7 sur 18,7 | 56% | - |
| Valeur | 2 | P8 sur 20 | 63% | - |
| Résistance au roulement Faible | 10 | P10,7 sur 12,1 | 15% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Ultrac Vorti. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Hankook Ventus S1 evo2
19 en commun : 9 devant, 9 derrière
|
19 | 9 | 9 | 1 | 50% |
 Pirelli P Zero
15 en commun : 2 devant, 13 derrière
|
15 | 2 | 13 | - | 13% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
12 en commun : 7 devant, 5 derrière
|
12 | 7 | 5 | - | 58% |
 Falken Azenis FK510
12 en commun : 5 devant, 6 derrière
|
12 | 5 | 6 | 1 | 45% |
 Continental Sport Contact 5
12 en commun : 1 devant, 11 derrière
|
12 | 1 | 11 | - | 8% |
 Yokohama Advan Sport V105
11 en commun : 5 devant, 6 derrière
|
11 | 5 | 6 | - | 45% |
 Michelin Pilot Sport 4
10 en commun : 0 devant, 9 derrière
|
10 | 0 | 9 | 1 | 0% |
 Toyo Proxes Sport
9 en commun : 8 devant, 1 derrière
|
9 | 8 | 1 | - | 89% |
 Bridgestone Potenza S001
9 en commun : 4 devant, 5 derrière
|
9 | 4 | 5 | - | 44% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
9 en commun : 3 devant, 6 derrière
|
9 | 3 | 6 | - | 33% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
9 en commun : 1 devant, 8 derrière
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Continental Premium Contact 6
9 en commun : 0 devant, 9 derrière
|
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Nokian PowerProof
8 en commun : 4 devant, 4 derrière
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Dunlop SportMaxx RT
8 en commun : 2 devant, 6 derrière
|
8 | 2 | 6 | - | 25% |
 Continental Sport Contact 6
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Toyo Proxes T1 Sport
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Kumho Ecsta PS71
6 en commun : 5 devant, 1 derrière
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
6 en commun : 3 devant, 2 derrière
|
6 | 3 | 2 | 1 | 60% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
6 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
6 | 1 | 4 | 1 | 20% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Vredestein Ultrac Sessanta Prédécesseur | 3 | 0 | 9e | 10% |
| Vredestein Ultrac Vorti Ce pneu | 32 | 0 | 7e | 40% |
| Vredestein Ultrac Vorti+ Successeur | 6 | 1 | 11e | 37% |
Analyse des performances
Établie à partir de 29 tests. Mise à jour le 21 septembre 2025.
Au cours de 29 essais estivaux, le Vredestein Ultrac Vorti a constamment affiché d'excellentes performances sur sol sec, avec de fréquents résultats d'excellence en tenue de route et un freinage sur sol sec compétitif, rivalisant souvent avec les références premium. Les performances sur sol mouillé se situent généralement dans la moyenne, avec quelques points forts occasionnels en tenue de route, mais le freinage sur sol mouillé peut accuser un retard d'environ 8 à 14 %. L'efficacité est un point faible évident, la résistance au roulement étant souvent parmi les plus faibles. Les résultats confort/bruit varient de très bons à médiocres selon la taille/le test. Globalement, le pneu présente un profil sportif : précis sur circuit sec avec un équilibre stable, acceptable mais pas le meilleur de sa catégorie sur sol mouillé, et pénalisé par une résistance au roulement plus élevée. Les récompenses et les classements se concentrent en milieu de tableau supérieur, avec plusieurs top 5 et quelques podiums, mais aussi quelques dernières places dans des tests UHP plus anciens ou exigeants.
Points forts en matière de performance
-
Performances à sec
Fort
Détails
- 1ère place en tenue de route sur sol sec en 2020 Auto Bild (245/45 R18)
- 2e place au classement général avec 1er freinage sur sol sec et 2e tenue de route sur sol sec en 2017 Auto Bild (245/40 R18)
- 1re place au freinage sur sol sec et 1re tenue de route sur sol mouillé au Test World 2018 (225/45 R17)
- Top 5 des pneus 19" sur sol sec en 2021 (5/15, +1,8 % par rapport au meilleur) et avis sur les pneus 2019 (4/8, +1 %)
-
Équilibre de manipulation humide
Modéré
Détails
- 2e place en tenue de route sur sol mouillé dans les tests de pneus 2019 (72,78 s, +3,4 % par rapport au meilleur) avec un fort retour subjectif sur sol mouillé
- 3e place en tenue de route sur sol mouillé en 2020 Auto Bild UHP 19" (82,4 km/h, +0,8 % par rapport au meilleur)
- 4e place Wet Circle en Sport Auto 2020 (6,99 m/s, +4,6 % par rapport au meilleur)
-
Positionnement valeur/prix
Modéré
Détails
- 2e prix le plus bas en 2020 EVO (119, 2/7)
- Rapport qualité/prix constant dans plusieurs tests Auto Bild (par exemple, 2019 AB 225/45 R17 : Valeur 9/20 ; 2020 AB 245/45 R18 : Valeur 7/20)
-
Confort/Bruit (sélectionnez les tailles)
Mineure
Détails
- 1ère place Confort subjectif en 2019 Auto Bild Sports Car (245/45 R18)
- 2e place Bruit en 2020 Sport Auto (71,2 dB, +0,6 % par rapport au meilleur)
- Comportement sur sol sec Fort dans 13 test(s) sur 23
- Sensations de direction Fort dans 11 test(s) sur 23
- Comportement sur sol mouillé Fort dans 11 test(s) sur 23
-
Adhérence sur sol sec
Fort
dans 9 test(s) sur 23
Détails
Faiblesses de performance
-
Résistance au roulement / Efficacité
Fort
Détails
- La pire résistance au roulement en 2017 selon Auto Bild (10,24 kg/t, 9/9, +22,1 % par rapport au meilleur)
- Dernière place en résistance au roulement en 2019 Auto Bild 225/45 R17 (11,49 kg/t, 20/20, +53,4% du meilleur)
- Rendement de niveau inférieur en 2021 Auto Bild 19" (9,9 kg/t, 14/15, +25,2 % par rapport au meilleur)
-
Consistance du freinage sur sol mouillé
Fort
Détails
- Tests de pneus 2019 : Freinage sur sol mouillé : 6/8 (+16,2 % par rapport au meilleur)
- EVO 2020 : Freinage sur sol mouillé 6/7 (+13,8 % par rapport au meilleur) et Cercle sur sol mouillé 7/7 (+2,6 %)
- Auto Bild UHP 19 2020 : Freinage sur sol mouillé 6/10 (+11,1 % par rapport au meilleur)
-
Aquaplaning/Variabilité des performances aquatiques
Modéré
Détails
- Droit Aqua bas-milieu en 2020 Auto Bild UHP 19" (8/10, +6,3% du meilleur)
- Straight Aqua 11/12 (+7,6%) en 2019 Gute Fahrt
- Straight Aqua 12/20 (+5,7%) en 2019 Auto Bild 225/45 R17
-
Variabilité des résultats dans les domaines UHP compétitifs
Modéré
Détails
- 7/7 au classement général de l'EVO 2020
- 11/11 en 2018 AMS (résultats mixtes catégorie moyenne/basse)
- 8/8 en 2016 Sport Auto (problème de durcissement par lots noté)
- Résistance au roulement Fort dans 14 test(s) sur 23
- Freinage sur sol mouillé Fort dans 9 test(s) sur 23
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 4 test(s) sur 23
-
Confort de roulement
Fort
dans 4 test(s) sur 23
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Vredestein Ultrac Vorti (23 tests) et 101 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 9 test(s) sur 23 43 saluent, 1 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol sec point fort dans 13 test(s) sur 23 24 saluent, 3 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Bruit de roulement point fort dans 5 test(s) sur 23 32 saluent, 5 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Sensations de direction point fort dans 11 test(s) sur 23 14 saluent, 2 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Résistance au roulement point faible dans 14 test(s) sur 23 1 saluent, 7 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Freinage sur sol sec point fort dans 8 test(s) sur 23 4 saluent, 0 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Adhérence sur sol mouillé point faible dans 3 test(s) sur 23 38 saluent, 8 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol mouillé point fort dans 11 test(s) sur 23 0 saluent, 3 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
Soulevé par les propriétaires, par aucun test de ce pneu
- Apparence aucun test ne le mentionne 11 saluent, 1 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
- Rigidité des flancs aucun test ne le mentionne 9 saluent, 3 critiquent sur 101 avis · Lire ces avis
Chaque test, du plus récent au plus ancien 32
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2021 1 test
2020 6 tests
P7 sur 7
0% du plateau battu
Test de pneus d'été EVO UHP 2020
L'Ultra Vorti est un pneu correct qui s'est montré performant lors des tests d'aquaplaning et a également réalisé un bon temps au tour sur circuit sec. Il était cependant en bas du tableau ou presque dans de nombreux tests et subjectivement, il était bruyant et manquait de la connexion des meilleurs. Il convient de noter qu'une version mise à jour est prévue pour la nouvelle année.
P4 sur 10
11% du plateau battu
Essais de pneus UHP, UUHP et Track Day 2020
La version Vorti revisitée privilégie le confort à la dynamique.
P4 sur 10
44% du plateau battu
P4 sur 20
84% du plateau battu
Test de pneus d'été Auto Image 2020
Exemplaire.
P6 sur 16
60% du plateau battu
Test de pneus été 18 pouces ADAC 2020
Recommandé
P8 sur 50
85% du plateau battu
2019 5 tests
P5 sur 8
43% du plateau battu
Tyre Reviews 2019 Test de pneus d'été UHP
L'Ultrac Vorti a une fois de plus prouvé qu'il était un excellent pneu de maniabilité, offrant une excellente sensation de conduite et un bon équilibre dans toutes les conditions. Des résultats de freinage faibles ont coûté au pneu un résultat plus élevé. Recommandé.
P4 sur 11
60% du plateau battu
Test de pneus de voiture de sport Auto Bild 2019
Exemplaire.
P10 sur 20
42% du plateau battu
Test de pneus été Auto Bild 2019
Recommandé.
P10 sur 10
0% du plateau battu
P9 sur 53
82% du plateau battu
2018 2 tests
P11 sur 11
0% du plateau battu
Test de pneus UHP été 2018 de l'AMS
Recommandation conditionnelle.
P6 sur 16
67% du plateau battu
2017 1 test
P2 sur 9
75% du plateau battu
Test de pneus UHP Auto Bild 2017
Exemplaire
2016 7 tests
P9 sur 9
0% du plateau battu
P8 sur 8
0% du plateau battu
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto
Non recommandé
P8 sur 8
0% du plateau battu
Test de pneus été UHP Sport Auto 2016
Non recommandé
P5 sur 6
20% du plateau battu
Test de pneus été UHP AutoBild 2016
Satisfaisant
P5 sur 6
20% du plateau battu
Test de pneus été AutoBild UHP 2016
Satisfaisant
P4 sur 16
80% du plateau battu
P4 sur 16
80% du plateau battu
2015 4 tests
P5 sur 10
56% du plateau battu
Test de pneus haute performance du magazine EVO 2015
Partageant le meilleur tour sur sol sec avec Yokohama, Vredestein n'a pas pu égaler ses performances sur sol mouillé et a éprouvé des difficultés au freinage, tant sur sol sec que mouillé, reléguant la Vorti à la cinquième place du classement général.
P8 sur 9
13% du plateau battu
P4 sur 7
50% du plateau battu
P11 sur 14
23% du plateau battu
2014 2 tests
P6 sur 10
44% du plateau battu
Test des pneus été haute performance EVO 2014
Avec des performances similaires à celles du Toyo, septième au classement, le Vredestein Ultrac Vorti s'est globalement positionné en milieu de tableau tout au long des tests. Il s'est montré performant sur sol mouillé, inspirant confiance, et a terminé troisième sur route grâce à son confort et son silence.
P7 sur 11
40% du plateau battu
2013 3 tests
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test de pneus été 2013 d'Auto Express
Le nouveau Vorti excelle sur le sec, signant le meilleur temps au tour et offrant un comportement sportif précis et un bon équilibre. Malheureusement, Vredestein semble avoir privilégié les performances sur sol mouillé au détriment du sec, le pneu manquant d'équilibre général sur piste détrempée et terminant septième. Plus inquiétant encore, le nouveau Vorti n'a pu faire mieux que neuvième au test de freinage sur sol mouillé, nécessitant en moyenne sept mètres de plus pour s'arrêter que le Conti, vainqueur du test. Un faible coefficient de résistance au roulement pour un pneu neuf et un niveau sonore moyen le relèguent à la huitième place du classement général.
P9 sur 10
11% du plateau battu
Test des pneus été haute performance Sport Auto 2013
Pneu le plus rapide sur le sec avec une bonne précision de direction, mais ses performances sur sol mouillé empêchent le Vorti de figurer parmi les meilleurs, car il perd quelques points en aquaplanage et au freinage.
P5 sur 19
76% du plateau battu
2012 1 test
P8 sur 10
22% du plateau battu
Essai des pneus été EVO 2012
Le Vredestein Ultrac Vorti semble privilégier d'excellentes performances sur sol sec au détriment de performances médiocres sur sol mouillé, et une bonne réactivité de la direction sur route au détriment du confort de conduite.
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