Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 108 avis
La plupart des conducteurs évaluent le Vredestein Ultrac Vorti très positivement, louant son excellente adhérence sur sol sec, sa maniabilité confiante/retour de direction, et un sentiment global de "premium" pour le prix. Beaucoup rapportent également un bon confort et une réduction du bruit de roulement par rapport aux pneus de performance concurrents, plusieurs notant une durée de vie de la bande de roulement respectable pour une utilisation normale sur route. Un ensemble plus petit mais récurrent d'avis signale une confiance plus faible sur sol mouillé (en particulier dans l'eau stagnante) et une usure plus rapide ou incohérente, certains notant également que le poids/la résistance au roulement du pneu impacte l'accélération ou l'économie de carburant.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 101 avis
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Je ne me soucie pas beaucoup du taux d'usure, mais ces pneus sont nettement meilleurs que tous mes pneus précédents: PZero, Kumho PS91 et Michelin PS4. Ce que j'apprécie le plus, c'est le confort de la route et les retours que vous obtenez. Il diminue le bruit et la sensation d'impact avec les bosses et les trous. Ce n'est peut-être pas aussi précis que la PS4, mais ils ont un meilleur prix et sur les routes de campagne, ils se sentent mieux. La conduite sur autoroute est un plaisir, vous ressentez la bonne connexion avec les routes, qu'il pleuve ou qu'il fasse 40 degrés Celsius. Sur ma voiture de 1,7 tonnes, la pression avant recommandée (par Audi) est de 2,7 bars et à l'arrière est de 2,3 bars. Je les garde à 2,8 et 2,4 Bar et c'est génial. Je sais que ce modèle est sur le marché depuis longtemps, alors je l'ai acheté au printemps dernier. Jusqu'à présent, j'ai parcouru 12000 km et il me reste encore 6,2 mm. En mai 2021, il n'y a pas de stock en Roumanie et je suis heureux de les avoir reçus l'année dernière. Vredestein Ultrac Vorti est le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent. Des voyages sûrs et aucun événement en conduisant!
J'ai acheté ces pneus en me basant sur les bonnes critiques ici. Après 20 km ou 12,5 km, je dois dire que ce sont des pneus de grande maniabilité avec un confort décent. Au moins aussi bon que ce à quoi je m'attendais des statistiques de tyrereview.com. Sur la base des mêmes statistiques, l'usure était inférieure à mes attentes. Les arrières sont à 1,7 mm après 20 000 km. Les façades ont été montées plus tard, elles mesurent environ 2mm après 15.000KM. On dirait que fumer des accélérations brusques et des virages agressifs serait plus difficile pour les pneus avant, mais cela ne se verra pas dans l'usure.
J'ai 20 000 km de pneus Ultrac Vorti 225 45 ZR 17 XL 94 Y et j'en suis très content, la voiture est sur la route comme un train sur un rail. Les virages serrés, les routes sinueuses sont un délice. L'ABS entre rarement dans la limite, l'ESP entre rarement, dans les virages il grince rarement à la limite. L'association d'une voiture relativement lourde ~ 1600 kg, des ressorts sportifs du kit Eibach Pro, ces pneus XL est une réussite et je le recommande. Après 20 000 km, les pneus sont comme neufs, même si je ne les ai pas tournés, je pense qu'ils ont une usure de 1-1,5 mm. Je n'ai pas mesuré leur usure mais ils sont comme un pneu neuf. Pour faire un résumé, pour ma part il gagne la note maximale au prix d'acquisition, de tenue de route, de stabilité, de traction, de freinage, d'usure. Ça perd un point important dans le bruit, à partir de 60 km / h ça commence à se faire entendre, à 100-130 km / h c'est déjà à la limite supportable (pour mon oreille), si je dépasse cette limite ça commence à me déranger le son produit lors de la conduite. En raison du bruit, je ne peux pas leur donner la note maximale, mais en même temps je les recommande à tout le monde. Nous avons pu comparer avec la même voiture ces pneus Vredestein Ultrac Vorti par rapport au Continental Premium Contact 5 utilisé ~ 20 000 km, Sport Contact 5 utilisé ~ 20 000 km et GoodYear EfficientGrip Performance utilisé ~ 18 000 km.
J'ai acheté ces pneus après avoir lu de très bonnes critiques. Malheureusement, sur mon XF 3.0D, j'ai trouvé des problèmes d'équilibrage. Ceci malgré l'abandon des pneus moins chers sans problème. Beaucoup de temps a été passé à échanger les roues et à faire tourner les pneus sans succès. Peut-être n'ai-je pas eu de chance avec un lot défectueux. Ils ont été achetés via Oponeo.
Pneu absolument brillant. J'ai troqué un ensemble de dunlop sp sport Maxx gt pour l'ultrac vorti et très honnêtement, le vredestein donne au dunlop l'impression d'être un pneu économique. Beaucoup plus d'adhérence à l'avant et un meilleur retour sur la route. Inspire beaucoup plus de confiance en conduisant. Achètera certainement à nouveau
Je les ai achetés pour remplacer mon Michelin PS 4S sur mon Audi A6 Avant, car j'avais le légendaire Vredestein Ultrac Sessanta sur une ancienne A4 il y a quelques années, donc je sais que Vredestain est capable de produire d'excellents pneus d'été. Je suis heureux d'annoncer que les Vorti sont tout aussi bons sinon meilleurs que les Michelin PS 4S. Je dirais que le confort est encore meilleur sur les Vorti et moins de bruit au démarrage. L'adhérence sur sol sec et mouillé est aussi bonne que la 4S, c'est à dire phénoménale. Jusqu'à présent, ils ont parcouru environ 20000 milles et la bande de roulement est toujours de 5 mm sur les 4 pneus, le taux d'usure semble donc bon. La cerise sur le gâteau était le coût nettement inférieur des Vorti - j'ai payé 140 £ par pneu, les 4S coûtaient environ 200 £ par pneu !! En bref, de superbes pneus. Vous ne serez pas déçu.
Superbes pneus; aussi bien, sinon mieux, que les goûts des Eagle F1 et PS4 à mon avis. Après avoir traversé divers pneus dans le passé sur les berlines BMW précédentes 9E38 et E39); J'ai toujours trouvé qu'ils peuvent gérer très différemment les pneus; mieux sur les pneus premium, mais pas beaucoup mieux que les excellents pneus milieu de gamme comme les RainSport 3s et les Vred Ultrac Vorti. J'ai également trouvé que les PS4 gert très dur et bourdonnent beaucoup quand ils traversent les premiers 2-3 mm du caoutchouc plus souple. Pour moi, c'est très perceptible et cela va à l'encontre d'eux. Ayant utilisé des alliages et des pneus de 18 et 19 pouces sur mes BMW précédentes; j'ai eu tendance à toujours opter pour les RainSport 3 ou les Vred; malheureusement, Uniroyal ne fait pas les tailles arrière que je veux (je cours 245/40 et 275/35 18 "pneus); J'aurais pu aller aux Nexen N'Fera SU1 testés et testés, qui encore une fois, je trouve être un excellent pneu, à peu près le meilleur de tous les pneus `` économiques '' sur le marché IMO. Mais, je voulais aller «premium» mais sans le prix premium, donc je suis retourné chez le Vredestein et je ne le regrette pas du tout. Excellente adhérence à la fois sur sol mouillé et sec, superbe maniabilité, flanc légèrement plus rigide, donc excellent retour et lisse / silencieux / confortable pour démarrer. Hautement recommandé
. Après avoir lu les critiques, décidez d'acheter des vorti ultrac. Je ne peux pas croire que les critiques sont bonnes sur ce pneu. Conduisez-les une saison seulement en été et je suis très décevant (previus dunlop rt 2 avec 2mm hande mieux) La seule bonne chose à propos de ce pneu est le retour de route. Le pire pneu que j'ai mis sur la voiture. N'achètera plus.
