Test européen des pneus sport été 2013

Nous n'analysons généralement pas les tests européens de pneumatiques réalisés par l'excellent organisme allemand ADAC, mais celui-ci était trop bon pour être ignoré.

Non seulement c'est la première année qu'ils utilisent un pneu de plus de 16 pouces, mais plusieurs nouveaux pneus participent au test du 225/45 R17. C'est la première fois que nous voyons le nouveau remplaçant du Vredestein Ultrac Sessanta dans un test comparatif, aux côtés de certains de ses nouveaux homologues de milieu de gamme, le Toyo T1 Sport et le Falken FK453. Et c'est la première fois que nous voyons le Continental Sport Contact 5 battre le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Intéressant !

Les détails

Si nous n'analysons généralement pas le test ADAC, c'est parce qu'il est assez succinct, et malheureusement, cette année ne fait pas exception. Nous pouvons toutefois en dégager quelques tendances.

Le Continental a devancé le Goodyear grâce à une meilleure adhérence sur sol mouillé, car ce dernier a obtenu un score inférieur sur le sec, était plus bruyant, consommait plus de carburant et s'usait plus rapidement. Il n'est pas rare que les tests privilégient l'adhérence sur sol mouillé ; dans ce cas précis, elle représentait 40 % de la note finale, contre 20 % pour l'adhérence sur le sec. Malgré tout, un excellent résultat pour le Sport Contact 5, clairement le meilleur sur sol mouillé et très performant sur le sec.

La nouvelle sœur de Goodyear, la Dunlop SportMaxx RT, a égalé Goodyear dans tous les domaines sauf sur le sec, où elle était légèrement en retrait, et la Michelin, quatrième, a presque égalé la Dunlop, ne perdant que sur la résistance au roulement et l'usure (étrangement pour une Michelin...) mais se classant deuxième sur le mouillé.

La cinquième place est très honorable pour le nouveau Vredestein Ultrac Vorti, surtout si l'on considère ses concurrents habituels : le Falken FK453 et le Toyo T1 Sport, respectivement treizième et seizième. Le Vredestein a égalé le Goodyear, premier sur sol sec, et a affiché une excellente usure, ses performances sur sol mouillé et sa résistance au roulement étant légèrement en retrait.

Le Bridgestone Potenza S001 a obtenu un résultat relativement décevant, terminant neuvième en raison de performances moyennes sur sol mouillé, malgré d'excellentes aptitudes sur le sec. De plus, pour une raison inconnue, Pirelli a fourni le P7 au lieu du P Zero, plus adapté. Résultat : onzième place.

Parmi les autres points à noter, citons les excellentes performances de Hankook et Semperit, et le résultat décevant d'Uniroyal avec l'un de nos pneus préférés, le Rainsport 2. Si l'Uniroyal s'est montré extrêmement performant sur sol mouillé, sa consommation de carburant élevée et ses mauvaises performances sur sol sec l'ont pénalisé. La rumeur court que le Rainsport 3 est prévu pour cette année… de quoi faire bouger les choses !

Les résultats