Je conduis sur ceux-ci depuis que j'ai acheté la voiture en 2017 (commencé avec 225/45ZR17, puis passé à 205/55ZR16 sur des roues d'origine car 225/50 était trop cher). Généralement conduit plus vite que le trafic général (pas tout à fait fougueux cependant), avec une conduite difficile occasionnelle lorsque les conditions le permettent (bien que les nids-de-poule sud-africains aient tendance à rendre cela difficile). Je ne peux pas vraiment me prononcer sur leur adhérence sur sol mouillé car je ne suis pas du genre à faire une bêtise sous la pluie, mais à part quand j'ai eu des orteils instables à l'arrière il n'est jamais déçu sur le mouillé. Sur le sec, ils sont excellents. Ils ne se déchaînent que si je suis très délibéré, et même dans ce cas, la voiture est très facile à contrôler. Cela étant dit, ils s'usent très rapidement. Je regarde 20-25k km sur un plateau avec rotation. Donc, si vous recherchez des pneus durables, vous feriez mieux de chercher ailleurs. Mais si comme moi vous ne conduisez pas beaucoup, alors ils offrent une excellente adhérence pour l'argent. Et je ne peux pas dire grand-chose sur le bruit, car il s'agit après tout d'une voiture intrinsèquement bruyante. Je peux certainement les recommander.
Les meilleurs pneus pour la BMW Z3
Les conducteurs de BMW Z3 ont laissé 21 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 333 938 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture. Les chiffres incluent 2 variantes de Z3, listées plus bas.
- 21avis de propriétaires
- 333 938 kmparcourus avec
- 19pneus différents notés
- 70%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la BMW Z3
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de BMW Z3. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 225/45 R17, 225/50 R16 et 205/55 R16 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de BMW Z3 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, avec 9,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW Z3 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
| 5 |
Michelin Pilot Sport 5
|
9,4 | 225/45 R17, 225/50 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Pirelli Cinturato C3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
Pneus Toutes saisons
Aucun conducteur de BMW Z3 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Toutes saisons. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Pirelli Cinturato All Season SF3, avec 9,6 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW Z3 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 2 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 3 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 5 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport All Season 4
|
9,4 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus toutes saisons → Vainqueur du test : Goodyear Vector All Season 4
Pneus Hiver
Aucun conducteur de BMW Z3 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Hiver. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Goodyear UltraGrip Performance 3, avec 9,5 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis BMW Z3 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 2 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 3 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Ice 3
|
9,4 | 225/45 R17, 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 5 |
Goodyear UltraGrip 9+
|
9,4 | 205/55 R16 | Soyez le premier → |
| 6 |
Nokian Snowproof 3P
|
9,4 | 225/45 R17 | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'hiver → Vainqueur du test : Goodyear UltraGrip Performance 3
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la BMW Z3
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 17 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot HX MXM4 | Toutes saisons | 77% | 2 | 88 514 km |
| Uniroyal RainSport 3 Remplacé par Uniroyal RainSport 5 | Ete | 63% | 2 | 4 506 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de BMW Z3
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Variantes de BMW Z3 évaluées séparément
Ces finitions et carrosseries ont leurs propres pages. Leurs avis sont déjà comptés dans les classements ci-dessus.
Ce que disent les conducteurs de BMW Z3
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
Je jure par ces pneus ayant été utilisés pour une conduite très agressive sur rue et sur un tarmac accidenté, m'a sauvé la vie des kangourous à plus d'une occasion à plus de 100 km/h avec une réponse rapide, très bon pneu pour quelqu'un qui cherche à se lancer dans la conduite ou le suivi fougueux, il vous entraîne bien pour recevoir des commentaires et obtenir une capacité de manipulation en plus d'être excellent sur le mouillé une fois que vous avez atteint la température. Soyez conscient des surfaces froides et humides avant d' avertir les pneus car ils sont très glissants . A part ça, j'adore ces adj, le prix est très bon étant donné qu'il est performant avec certains des pneus les plus chers. De plus, il a eu des tonnes de patins et a duré beaucoup plus longtemps que n'importe lequel de mes pneus économiques
J'ai acheté ces pneus parce qu'ils étaient vraiment bon marché et que j'avais un jeu de roues de rechange. Je les utilise pour la conduite quotidienne, mais aussi sur piste. Ce ne sont pas les pneus les plus rapides, mais ils se comportent de manière prévisible lorsqu'ils sont poussés à fond. Ils ont un bon retour audible (fort), ce qui est utile dans un pneu de piste. Avoir un peu moins d'adhérence sur un pneu de piste est en fait plus amusant pour moi et aussi moins éprouvant physiquement (ma voiture a des ceintures et un siège d'origine). Donc même si j'ai des pneus plus rapides, je pense qu'ils sont plus amusants. Je les achèterais à nouveau si je les trouvais pour le même prix bas.
J'ai acheté ces pneus en tant que vieux stock fabriqué il y a 4-5 ans. Disponible directement chez Maxxis pour seulement 59,95 $ par pneu. C'est moins de la moitié du prix de la plupart des pneus 200TW. Sont-ils bons ? Malgré leur âge de 4 à 5 ans, ils se comparent avantageusement aux pneus 200TW de cette époque. J'ai des temps au tour dans des voitures équivalentes qui montrent que les performances sont à peu près les mêmes qu'un NT05, RE11A, RT615K, etc. Non, ils ne sont pas aussi rapides que les nouveaux pneus autocross. Cependant, il s'agit d'un bon pneu d'endurance 200TW. Sur la piste, j'aime un pneu bruyant pour un retour audible. Ceux-ci sont en quelque sorte silencieux même lorsqu'ils sont poussés fort. C'est le seul inconvénient. Je ne les ai pas essayés sous la pluie.
Salutations du Canada. Passé de 2 jeux de Michelin Pilot Sport (excellent pneu été), à 1 jeu de Bridgestone Potenza (pas un mauvais pneu du tout), à un nouveau jeu de BFGoodrich g-Grip AS2, je dois dire que j'ai été choqué à l'immédiat différence de douceur dans les virages serrés. J'étais tellement habitué à conduire sur des rails et tout à coup, la voiture est devenue « pâteuse » dans les virages. Aussi beaucoup plus bruyant à leur limite que les deux autres marques et globalement doux au toucher. Ce qui en fait une conduite très confortable et silencieuse, surtout lorsque je pose le toit. Bonne adhérence sur routes pluvieuses mais je ne pousserais pas la voiture sous la pluie. Cependant, j'ai installé les nouveaux pneus en mars (j'avais hâte de sortir mon cabriolet), et il y avait encore de la neige au sol et de la glace à certains endroits dans mon parking. Maintenant, ces pneus étaient FANTASTIQUES même sur des surfaces glacées ! Je ne pouvais pas bouger d'un pouce avec les autres pneus, mais ceux-ci avaient beaucoup d'adhérence. Très impressionné! Si vous avez besoin d'un vrai pneu All Season, pour moi, c'est celui-ci. (Je ne conduis pas ma BMW à la fin des hivers canadiens, j'utilise Nokia Hakka9 Studded sur mon Range Rover et j'en suis très content). Acclamations!
Les meilleurs pneus que j'ai jamais eu après avoir utilisé beaucoup d'autres marques. Le design est beau pour commencer .. Faire environ 30.000 km et encore beaucoup à utiliser. Le sec et le mouillé sont géniaux sans problème, les virages sont bons. Confort ils sont très bons mais pas les meilleurs, ils sont plus sportifs! Le bruit, je dirais aussi OK, dans le bruit, vous pouvez en trouver de meilleurs. Je les achèterai certainement à nouveau! je recommande
Après avoir supporté le jalonnage pendant des années avec les continentaux qui étaient équipés lorsque j'ai acheté la voiture, j'ai lu sur un site Web que la gamme avon zv pouvait aider. Quelle différence ces pneus ont fait. C'est comme conduire une voiture différente si relaxant à conduire maintenant et disparaît où vous le pointez et ne pas suivre toutes les irrégularités sur la surface de la route. J'ai ma BMW Z3 depuis neuf ans maintenant et j'aurais aimé le savoir un peu plus tôt.
Ces pneus sont une blague! Surtout leur nom "Sport" ...
Probablement les pires pneus que j'aie jamais testés. Borderline dangereux.
Oui, le caoutchouc est adhérent, mais ils ne peuvent pas garder une ligne droite pour sauver leur vie!
Le pire est leur comportement face aux virages brusques. Vous aurez une meilleure expérience de conduite sur les beignets.
C'est à quel point ils sont mauvais. La voiture a une sensation de flottement presque incontrôlable après 120 km / h.
Si vous les poussez fort à basse vitesse mais dans des virages très serrés, ils hurleront et vous aurez également
un sentiment de flexion.
Mes précédents pneus étaient Bridgestone Adrenalin et la différence est épouvantable.
Sur le mouillé, ils sont adhérents mais ils ont le même comportement en termes de stabilité.
J'ai remplacé la moitié des buissons de ma voiture, certains avec du polyuréthane, installé un tout nouveau sport
suspension et la différence que j'ai pu faire était minime. Je viens de recevoir de nouvelles jantes,
J'achète à nouveau des Bridgestones et ces pneus vont à la casse où ils appartiennent.
Si vous recherchez des pneus de performance, éloignez-vous de ceux-ci.
Vraiment, ils sont dangereux pour tout type de conduite sportive.
Probablement les pires pneus que j'aie jamais testés. Borderline dangereux.
Oui, le caoutchouc est adhérent, mais ils ne peuvent pas garder une ligne droite pour sauver leur vie!
Le pire est leur comportement face aux virages brusques. Vous aurez une meilleure expérience de conduite sur les beignets.
C'est à quel point ils sont mauvais. La voiture a une sensation de flottement presque incontrôlable après 120 km / h.
Si vous les poussez fort à basse vitesse mais dans des virages très serrés, ils hurleront et vous aurez également
un sentiment de flexion.
Mes précédents pneus étaient Bridgestone Adrenalin et la différence est épouvantable.
Sur le mouillé, ils sont adhérents mais ils ont le même comportement en termes de stabilité.
J'ai remplacé la moitié des buissons de ma voiture, certains avec du polyuréthane, installé un tout nouveau sport
suspension et la différence que j'ai pu faire était minime. Je viens de recevoir de nouvelles jantes,
J'achète à nouveau des Bridgestones et ces pneus vont à la casse où ils appartiennent.
Si vous recherchez des pneus de performance, éloignez-vous de ceux-ci.
Vraiment, ils sont dangereux pour tout type de conduite sportive.
Dry grip is quite startling but sudden break away is a problem. My car is light and powerful but in the wet the tyre still performs well. Wear is OK(ish) approx 12k of mixed cruising and hard driving. These have performed better for grip than the Perelli P6000 that were fitted before but obviously wear rates are higher. The side walls are softer on the Contis too which took a little getting used too.
After first 1000kms another of the tyres created really big vertical shape anomality , which makes horrible vibration. Now these tyres are totally undrivable in normal motorway speeds not mentioning real high speeds.
Utterly devastating road noise at all speeds but will make your ears bleed at high speeds.
Dry grip is comparable to normal tires, Wet grip is poorest I have ever witnessed, and I mean slightly damp roads. It does not have to be standing water, it does not have to be raining, if asfalt is black, suicide season is immediately on! Will break loose sudden and freaky in any speed low or high when turning car whetter in roundabout or exit ramp.
It can be fun when playing with the car but it is unwanted and seriously dangerous when it happens unwanted in midcorner without provoking. When turning harder it will snap grip off when locking differential starts to limit and will brake traction on any gear when cornering and pressing throttle.
Vous conduisez une BMW Z3 ?
Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.