Test de pneus ultra haute performance 2010 d'Auto Express

Le test des pneus été UHP d'Auto Express paraît cette année à une date plutôt inhabituelle : le numéro 1131 est sorti le 8 septembre.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

17 septembre 2010 8 min de lecture

Test de pneus ultra haute performance 2010 d'Auto Express

Le test des pneus été UHP d'Auto Express paraît cette année à une date plutôt inhabituelle : le numéro 1131 est sorti le 8 septembre. Alors que l'on commence déjà à penser aux pneus hiver, Auto Express a réalisé un excellent travail en consacrant 9 pages à 12 pneus été haute performance, répartis dans 10 disciplines différentes. Pour mener à bien ces tests, Auto Express a emprunté le Contidrom en Allemagne, une flotte de Skoda Octavia équipées de pneus optionnels en 225/45 R18, et a acheté deux jeux de chaque pneu testé, sélectionnés au hasard, afin de s'assurer que les fabricants n'avaient pas fourni de « pneus spéciaux ».

Les tests portaient sur :

Nous vous conseillons de vous procurer un exemplaire du magazine pour lire l'article complet, mais voici les points saillants :

Comportement sur sol sec - Le Pirelli P Zero a offert le meilleur comportement sur route sèche, étant le seul pneu à descendre sous les 109 secondes au tour. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, deuxième, accusait un retard de plus d'une demi-seconde sur le Pirelli au tour et était nettement moins précis en termes de direction. Le Michelin Pilot Sport 3, troisième, se rapprochait du Pirelli en termes de sensations, mais ne parvenait pas à égaler son adhérence maximale.

Tenue de route sur sol mouillé - Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric a remporté le test de tenue de route sur sol mouillé grâce à une excellente adhérence et une entrée en virage optimale. Le Continental Contisportcontact 3, deuxième, accusait un retard d'à peine plus d'un dixième de seconde, tandis que le Pirelli P Zero était encore plus loin derrière, à quelques centièmes de seconde.

Aquaplanage : sans surprise, les pneus directionnels offrent toujours la meilleure résistance à l’aquaplanage. Les Maxxis Victra MA-Z1 Drift et Uniroyal Rainsport 2 dominent les tests en ligne droite et se classent respectivement 2e et 4e en virage. Le Michelin Pilot Sport 3 s’est révélé étonnamment performant, remportant les tests en virage et se classant 4e en ligne droite. Le Pirelli P Zero, roi de la tenue de route sur sol sec, a quant à lui obtenu de mauvais résultats aux tests d’aquaplanage.

Freinage sur sol sec : le Pirelli P Zero remporte une nouvelle fois le test sur sol sec, s’arrêtant en seulement 35,96 mètres. Les Continental Contisportcontact 3 et Bridgestone Potenza RE050A se classent respectivement deuxième et troisième, à seulement 14 cm et 25 cm derrière. Les pneus Runways, plus économiques, ont nécessité plus d’une longueur de voiture supplémentaire pour s’arrêter par rapport aux Pirelli, ce qui signifie qu’avec les pneus haut de gamme, vous rouleriez encore à 32 km/h (20 mph).

Freinage sur sol mouillé : le Continental Contisportcontact 3 l'emporte, suivi du Michelin Pilot Sport 3 et du Bridgestone Potenza RE050A, respectivement deuxième et troisième. Les pneus Runway ont nécessité plus de 8 mètres de distance de freinage supplémentaires par rapport aux Continental, ce qui signifie que vous rouliez encore à 38 km/h (24 mph) lorsque les Continental vous auraient immobilisé.

Conclusion - Le Contisportcontact 3 remporte le test de pneus d'Auto Express pour la deuxième année consécutive. Le nouveau Michelin Pilot Sport 3 se classe deuxième, juste devant le Goodyear Eagle F1 Asymmetric, troisième, grâce à une excellente tenue de route sur sol mouillé, une caractéristique inhabituelle pour la gamme Pilot Sport - un point sur lequel Michelin a particulièrement travaillé. Le Dunlop SP Sport Maxx TT se place quatrième grâce à ses bonnes performances sur sol sec, tandis que le Hankook Ventus S1 evo devance de peu le Pirelli P Zero, qui s'est hissé à la cinquième place suite aux mauvais résultats de ce dernier en matière d'aquaplanage. Les pneus Runway, ultra économiques, se sont révélés être un point faible et ne sont recommandés pour aucun type de véhicule.

Voici les résultats complets (veuillez noter que les résultats sont dans le bon ordre - les scores totaux ne reflètent pas exactement cela car Auto Express a pris en compte le prix).