Source du test EVO

Essai de pneus pour EVO FWD 2010

Vainqueur du classement généralContinental ContiSportContact 5 P

Pour la deuxième fois en 2010, EVO publie un excellent test de pneus été. Le premier test, paru en juillet, portait sur une MX5 propulsion équipée de pneus 205/45 R17 et avait été remporté par Continental avec le ContiSportContact 3.

Données analysées et révisées parJonathan Benson

16 octobre 2010 5 min de lecture

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235/35 R19 / 2010 Voir l’image complète

Pneus testés: 9
Dimension testée: 235/35 R19

En bref

Sélection de pneus

9 Pneus testés

Classement publié, avec les points forts et les limites relevés dans ce test. Les avis de conducteurs concernent aussi d’autres dimensions et conditions de conduite.

1^er

Continental ContiSportContact 5 P

+Des performances exceptionnelles à tous les niveaux, faisant référence dans de nombreux tests. Pneu le plus performant sur le sec et excellent sur le mouillé. Excellent ressenti subjectif au volant.

−Trajet légèrement bruyant

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110 avis de conducteurs Résultats des tests

2^e

Goodyear Eagle F1 Asymmetric

+Un modèle polyvalent impressionnant, obtenant d'excellents résultats aux tests d'adhérence sur sol mouillé et de maniabilité subjective.

−résistance au roulement élevée

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143 avis de conducteurs Résultats des tests

3^e

Pirelli P Zero

+Restant dans le sillage du Goodyear, deuxième, pendant la majeure partie du test, le Pirelli offre une excellente tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé et procure un confort de conduite étonnamment silencieux.

−Mauvais résultat au test d'aquaplanage

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185 avis de conducteurs Résultats des tests

4^e

Michelin Pilot Sport PS2

+Avec le meilleur temps au test de maniabilité sur sol sec, le Michelin est le pneu le plus sportif du groupe. Son excellent ressenti de la direction en fait un pneu idéal pour les conducteurs.

−L'aquaplanage est légèrement insuffisant et le caractère sportif du pneu rend la conduite un peu ferme.

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156 avis de conducteurs Résultats des tests

5^e

Toyo Proxes T1 Sport

+Le Toyo s'est avéré être un pneu performant sur sol sec.

−Résultats catastrophiques en aquaplanage en courbe et mauvais scores aux tests de maniabilité sur sol mouillé.

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50 avis de conducteurs Résultats des tests

6^e

Dunlop SP Sport Maxx GT

+Un excellent pneu sur le sec et plutôt bon sur le mouillé également. Il a obtenu de bons résultats sur route et sur circuit sec en termes de sensations.

−Bruit de roulement important et conduite cahoteuse

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72 avis de conducteurs Résultats des tests

7^e

Bridgestone Potenza S001

+Bonnes performances aussi bien sur sol mouillé que sec

−Le manque de précision de la direction donne une impression de conduite moyenne.

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173 avis de conducteurs Résultats des tests

8^e

Hankook Ventus S1 evo

+Résistance au roulement minimale et résultats compétitifs lors des essais objectifs à sec

−Sensation de laine sous la pluie. Plus rassurant qu'amusant.

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45 avis de conducteurs Résultats des tests

9^e

Kumho Ecsta KU31

−Bonne allure sèche

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165 avis de conducteurs Résultats des tests

Sélection de pneus

Comparer les pneus sélectionnés

Essai de pneus pour EVO FWD 2010 · 235/35 R19

Pneu	Continental ContiSportContact 5 P	Goodyear Eagle F1 Asymmetric	Pirelli P Zero	Michelin Pilot Sport PS2	Toyo Proxes T1 Sport	Dunlop SP Sport Maxx GT	Bridgestone Potenza S001	Hankook Ventus S1 evo	Kumho Ecsta KU31
Place	1^er	2^e	3^e	4^e	5^e	6^e	7^e	8^e	9^e
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Le test complet

Les résultats derrière le verdict

Essai de pneus pour EVO FWD 2010

Pour la deuxième fois en 2010, EVO a publié un excellent test de pneus été. Le premier test, paru en juillet, portait sur une MX5 propulsion équipée de pneus 205/45 R17 et avait été remporté par Continental avec le ContiSportContact 3. Pour ce nouveau test, EVO a utilisé une Renaultsport Megane 250 Cup chaussée de pneus 235/35 R19 afin d'évaluer 9 pneus ultra haute performance/maximale performance.

Contrairement à de nombreux tests de pneumatiques allemands, EVO accorde une importance presque aussi grande aux sensations de conduite qu'aux données chiffrées, 40 % de la note étant basée sur l'appréciation subjective. Le test le plus important de ces évaluations subjectives concerne le ressenti de la direction, et il pénalise les pneus comme le nouveau Bridgestone S001 qui, malgré d'excellentes performances brutes, offrait une expérience de conduite peu réactive.

Sur le sec, l'écart entre le meilleur et le pire pneu n'était que de 1,1 seconde, preuve de la faible marge de compétition. Sur le mouillé, cet écart atteignait 8,5 secondes, avec le Continental en tête (81,3 secondes) et le Kumho affichant le temps le plus lent (89,8 secondes).

Les résultats

Continental a remporté une nouvelle victoire, prouvant qu'elle est la marque à battre en 2010. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric a décroché une surprenante deuxième place grâce à son excellente adhérence sur sol mouillé et à son bon retour d'information, tandis que le Pirelli P Zero K1 a complété le podium grâce à une excellente performance, pénalisée seulement par un mauvais score en aquaplanage.