Test de pneus ultra haute performance Sport Auto 2010

Mélangez onze pneus été ultra haute performance 235/35 r19, une Ford Focus RS de 300 ch et une bonne dose de souci du détail typiquement allemand, et vous obtenez un test de pneus exceptionnel !

En 2010, Sport Auto a testé 3 des plus récents pneus de grandes marques (Potenza S001, Sport Contact 5P et le nouveau P Zero), le dernier chouchou coréen (S1 EVO) et 7 autres des concurrents habituels en matière de performances maximales - cela devrait être un bon comparatif !

Contrairement à de nombreux tests européens où les résultats sont biaisés en faveur des performances sur sol mouillé, Sport Auto sait que nous achetons ce genre de pneus UHP pour leurs performances sur sol sec et pour obtenir les meilleurs temps au tour, et a pondéré les résultats en conséquence !

Les résultats ? Le classement est extrêmement serré en tête, avec peu de surprises, mais plus bas dans le tableau, les choses deviennent intéressantes.

Points clés :

• Les nouveaux Bridgestone Potenza S001 et Continental Sport Contact 5P affichent tous deux d'excellentes performances globales et se classent respectivement premier et deuxième. C'est toujours une bonne chose lorsque les nouvelles technologies de pneumatiques dynamisent le marché.
• Le Pirelli P Zero affiche le meilleur temps au tour sur sol sec, suivi de près par le Hankook S1 EVO et le Michelin Pilot Sport 2, à seulement 0,1 seconde. Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric , vainqueur de deux tests en 2007, a quant à lui réalisé le temps le plus lent sur sol sec.
• Le Michelin Pilot Sport 2 reste le pneu de référence sur le sec, seul le P Zero égalant ses performances lorsque l'asphalte n'est pas mouillé.
• Le Hankook S1 EVO continue de démontrer ses excellentes performances, remportant les tests sur sol mouillé et se montrant extrêmement performant sur sol sec.
• Le pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric a affiché de piètres performances, principalement en raison de la priorité donnée à l'adhérence sur sol sec lors de ce test. En revanche, ses performances sur sol mouillé étaient correctes : à seulement 0,5 seconde du pneu le plus rapide, il se classait 4e au général sur cette surface.
• Autre vainqueur d'un précédent test, le Vredestein Sessanta Ultrac a remporté le test d'aquaplanage, mais a ensuite affiché des performances moyennes pour le reste du test, se classant finalement seulement 9ème.
• Le nouveau Toyo T1 Sport n'est pas si sportif que ça.
• Le Nokian Z G2 est plutôt sportif, se classant 5ème, ce qui est excellent pour une entreprise qui, jusqu'à récemment, se spécialisait dans les pneus d'hiver.

Passons aux résultats complets...

			Sec						Mouillé
		UE	HA	CL	DR	ST	BR	Total	HA	DR	ST	BR	AQ	Total	Total
Bridgestone Potenza S 001	1er	244	47 65,0 s	16	22	23	30 35,5 m	138	30 64,4 s	20	18	17 44,6 m	10 78,6 mph	95	233
	Le S001 est un pneu très équilibré sur sol mouillé, offrant une tenue de route neutre et une excellente adhérence. Sur sol sec, l'adhérence est également excellente ; son seul défaut réside dans un léger manque de précision de la direction à l'avant.
Continental Sport Contact 5P	2ème	253	49 64,6 s	12	24	24	30 35,4 m	139	29 64,5 s	16	18	20 43,4 m	8 76,7 mph	91	230
	Le Sportcontact 5P représente une nette amélioration par rapport à son prédécesseur, le Sportcontact 3. Plus sportif, il offre une excellente précision de direction et un freinage remarquable sur sol sec comme sur sol mouillé. Ses performances se sont avérées extrêmement constantes sur l'ensemble des dix tests.
Hankook S1 Evo	3ème	221	49 64,5 s	15	22	23	28 36,0 m	137	30 64,3 s	18	19	20 43,4 m	6 118,6 km/h	93	230
	Le Hankook est le meilleur pneu sur sol mouillé de ce test, offrant une adhérence optimale. Il offre également d'excellentes performances sur sol sec, mais, à l'instar du R001, il manque légèrement de précision dans la direction par rapport aux Conti, P Zero et Michelin.
Pirelli P Zero	4ème	255	50 64,4 s	16	23	25	30 35,5 m	144	29 64,7 s	16	20	14 46,3 m	5 116,4 km/h	84	228
	Bien que le P Zero soit le pneu le plus cher de ce test, ses excellentes performances justifient ce prix. Il offre une tenue de route constante et remarquable sur sol sec comme sur sol mouillé, avec une réactivité optimale au volant. Son seul point faible réside dans son freinage.
Michelin Pilot Sport 2	5ème	249	49 64,5 s	17	25	25	28 35,9 m	144	25 66,0 s	12	20	14 46,3 m	8 76,9 mph	79	223
	Le Pilot Sport 2 est le pneu le plus ancien de ce test, mais il reste l'un des meilleurs pour une performance optimale sur sol sec, offrant une excellente précision de direction. Son point faible réside toutefois dans son comportement sur sol mouillé en conditions extrêmes, la Focus RS ayant tendance à survirer légèrement. Le Pilot Sport 3 a été conçu pour corriger ces faiblesses par temps humide.
Nokian ZG 2	6ème	223	47 65,0 s	20	19	22	27 36,2 m	135	27 65,3 s	17	16	14 46,1 m	8 75,9 mph	82	217
	Un bon pneu, sûr et performant sur sol sec comme sur sol mouillé. Le Nokian Z G2 n'est pas le plus sportif de ce test, mais il est loin d'être le pire. Un choix judicieux sur le long terme.
Dunlop SportMaxx GT	7e	234	47 65,0 s	19	23	22	25 36,7 m	136	24 66,3 s	16	17	13 46,7 m	8 122 km/h	78	214
	Le Dunlop SportMaxx GT est un pneu à double tranchant. Il est excellent sur le sec, mais ses performances sur sol mouillé laissent à désirer.
Toyo T1 Sport	8ème	209	48 64,8 s	13	19	22	26 36,3 m	128	26 65,6 s	16	16	14 46,0 m	6 73,7 mph	78	206
	Le Toyo T1 Sport réagit bien aux premières sollicitations de la direction, mais tend ensuite à sous-virer. Sur sol mouillé, le freinage est décevant.
Vredestein Sessanta Ultrac	9e	203	47 64,9 s	18	21	21	20 37,8 m	127	24 66,2 s	15	14	13 46,8 m	10 79,1 mph	76	203
	L'Ultrac Sessanta remporte haut la main le test d'aquaplanage, mais déçoit ensuite sur sol mouillé en offrant peu de retour d'information au volant et un fort sous-virage.
Kumho Ecsta KU39	10e	194	46 65,2 s	18	19	18	23 37,1 m	124	24 66,4 s	14	15	16 45,1 m	8 122,7 km/h	77	201
	Bien que le KU39 offre un freinage performant, il transmet très peu de sensations au conducteur, ce qui donne une direction imprécise. De plus, son adhérence sur sol mouillé est insuffisante.
Goodyear Eagle F1 asymétrique	11e	216	43 65,7 s	15	15	17	21 37,7 m	111	28 64,8 s	18	18	15 45,6 m	9 77,6 mph	88	199
	Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric offre d'excellentes sensations sur sol mouillé, avec un comportement neutre en limite d'adhérence et une réaction douce aux variations de charge. Son point faible : une sensation de flou sur sol sec.