Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 154 avis
À travers 154 avis, le Pirelli P Zero reçoit des retours mitigés : les conducteurs louent le plus souvent son adhérence sur sol sec, sa capacité à prendre les virages et ses performances à grande vitesse en temps chaud. Cependant, beaucoup signalent une usure rapide/inégale pour le prix, ainsi que des plaintes fréquentes concernant une traction faible ou imprévisible sur sol mouillé/froid qui peut miner la confiance. Le bruit/la dureté et des problèmes occasionnels de suivi de voie ou de vibrations/d'équilibre apparaissent également régulièrement, rendant le P Zero mieux adapté à une utilisation en performance par temps chaud plutôt qu'à une conduite tout au long de l'année dans des climats humides et froids.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 150 avis
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L'adhérence sur sol sec est bonne tant que la surface est bonne et qu'il fait relativement chaud. La plupart des routes que je conduis sont des chemins secondaires, rarement lisses et vallonnés. Même par temps sec et chaud, l'adhérence et l'équilibre pourraient être nettement améliorés. Pour être honnête, sur les routes à deux voies, les autoroutes et même les routes nationales, la tenue de route sur sol sec est bonne et le freinage sur sol sec est contrôlé et prévisible.
L'adhérence sur sol mouillé n'est cependant pas bonne, tout comme le freinage sur sol mouillé. Le pneu est également sujet à l'aquaplaning.
La conduite hivernale est très difficile. L'adhérence est faible et le freinage est épouvantable. Les pneus sont totalement inadaptés à la conduite hivernale, même sans neige ni verglas. Ils n'inspirent vraiment pas confiance.
L'usure est raisonnable, même si les pneus avant se sont usés plus vite que prévu. La résistance au roulement semble bonne. Le confort (ainsi que l'adhérence, l'équilibre et le contrôle) dépend du type de route. Il est bon sur les routes nationales et les routes à deux voies, mais il semble parfois avoir du mal à trouver l'adhérence sur les routes bosselées, ce qui affecte le confort.
J'avais deux jeux de pneus Pirelli P0 sur mon Audi S7. L'usure de la bande de roulement est très importante. Je n'ai parcouru que 24 000 km avec chaque jeu, en conduite normale (sans excès de vitesse). L'adhérence sur sol sec est impressionnante, mais ces pneus sont très durs et inconfortables. De plus, après 16 000 km avec le deuxième jeu, j'ai eu des morceaux de caoutchouc (7,6 cm x 1,3 cm x 6,3 cm d'épaisseur) qui se sont détachés des flancs de trois pneus sur quatre. Pirelli a complètement ignoré mes tentatives de discuter des problèmes de garantie. Je ne peux vraiment pas recommander ces pneus Pirelli. Je viens de commander un jeu de Continental Extreme Contact DWS 06 plus pour mes prochains pneus. Je vous dirai ce que j'en pense.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Porsche Boxster GTS et pneus Pirelli P Zero. La voiture et les pneus étaient neufs en 2020. La conduite était rude et bruyante, l'adhérence sur sol mouillé n'inspirait jamais confiance et se faisait sentir sur la pointe des pieds. Sur sol sec, le retour d'information était faible, les manœuvres à basse vitesse sur les blocages serrés étaient difficiles et inconfortables. Début 2023, j'ai remplacé mes quatre pneus, même s'ils n'étaient que partiellement usés et que la bande de roulement était importante à l'avant et à l'arrière (environ 11 000 km), par un jeu de Michelin Pilot Sport 4S N0. La voiture a été transformée, sans les défauts des Pirelli.
Je comprends que Pirelli a apparemment apporté quelques améliorations au P Zero depuis 2020.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le Pirelli P Zero ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Le pneu a une très bonne adhérence sur route sèche mais pas très bonne sur route mouillée, dans l'ensemble j'aime le pneu mais il est bruyant et pas confortable trop sportif.
J'ai roulé avec des P-Zero pendant 40 ans, que ce soit sur des R5 Turbo, des BMW Série 3 ou encore sur une Jaguar F-Pace. Ils ont toujours été performants sur sol sec et leur usure est bien meilleure aujourd'hui. Je parcourais entre 10 000 et 13 000 km avec eux dans les années 1990, et maintenant 48 000 km. Ce ne sont pas les pneus les plus silencieux sur asphalte accidenté, mais ils adhèrent plutôt bien sur sol mouillé. Je les utilise uniquement comme pneus été. J'avais des Scorpion toutes saisons sur des jantes hiver de 50 cm (20") et la perte d'adhérence est nettement perceptible sur sol sec.
Un véritable déchet en caoutchouc, un risque pour la sécurité même en cas de moindre humidité.
Recommandé uniquement dans des conditions absolument sèches et lorsque les températures extérieures sont supérieures à 20 degrés Celsius.
J'ai acheté de nouveaux pneus Pirelli P Zero. Lors de l'équilibrage, on a déjà constaté un fort faux-rond vertical et latéral. Le mécanicien a essayé d'améliorer le résultat en « faisant correspondre ». Malheureusement sans succès. Lors de la conduite, de fortes vibrations se produisent à partir d'environ 75 km/h, qui ne diminuent pas même à des vitesses supérieures à 200 km/h.
Les pneus sont de la camelote absolue, même s'ils ont plus de 2 ans. Probablement une erreur de production ou de stockage défectueuse, entièrement à la charge du client. Mes jantes sont neuves car c'est une voiture neuve. Les vieux pneus n'avaient qu'un seul méplat, donc des nouveaux.
Aucune concession de la part de Pirelli. Le représentant commercial n'est pas en mesure de fournir des éclaircissements.
Les preuves sont en cours de collecte et un avocat est engagé.
J'ai mis la voiture à 0 et elle est actuellement à 5 000 km et je conduis de manière assez agressive dans les virages et je prends des virages à 140 km/h.
mais pour une raison quelconque, les gens obtiennent de meilleurs 0/100 sur les sports de contact7 que moi, car j'avais une moyenne de 3,4 à 3,6 dans des conditions idéales tandis que d'autres obtenaient des notes aussi basses que 3,0
et les zéros P ont tendance à glisser beaucoup dans des conditions semi-pluvieuses lorsqu'ils sont poussés
Le confort était incroyable compte tenu du fait que la voiture roulait à environ 180 degrés et qu'elle offrait de bonnes possibilités de virage
Cependant, ils ne réagissent pas bien lorsqu'ils sont chauffés, avec un glissement courant se produisant lorsque la température des pneus atteint 50 °C
(toujours pas testé sur piste)
Ils sont livrés de série sur l'Ioniq 5 N et je ne suis pas très impressionné par eux pour être honnête. J'ai eu la voiture pendant quelques mois et pour être honnête, c'était tout au long de l'hiver, donc je ne peux pas vraiment faire de commentaire sur les températures plus chaudes, mais elles semblent assez moyennes, surtout par temps humide et froid. L'adhérence n'est pas très inspirante sur le mouillé et j'ai eu de meilleurs pneus (été) sur d'autres voitures aux mêmes températures et à la même période de l'année.
J'espère qu'ils s'useront vite pour que je puisse les changer et comme la société de leasing paie, j'essaierai d'insister pour avoir des Conti ou des Michelin en remplacement. En attendant, je les supporterai.
Pneu de merde. Choquant sur le mouillé. Même sur le sec, ils tournent. Quel gaspillage d'argent. Michelin les a détruits. Aucune comparaison du tout. Je déteste penser si j'étais pressé et qu'il pleut.
