Test de pneus haute performance EVO 2012

L’année 2012 a démarré en fanfare avec la publication par EVO, le principal magazine britannique de voitures hautes performances, de son test de pneus été 2012.

Contrairement à certains tests de pneumatiques européens qui se concentrent sur les données, EVO évalue l'expérience de conduite au même titre que les performances pures, ce qui permet une notation subjective très détaillée. C'est essentiel, car lorsque les cinq meilleurs pneus se tiennent en quelques secondes au tour, les sensations de conduite constituent la principale différence entre les marques.

Le test

Le choix du lieu par EVO était également une bonne surprise : un mélange du circuit d’essais britannique MIRA et de leur circuit fétiche, l’autodrome de Bedford. Cela annule de fait tout avantage lié au fait de « jouer à domicile » dont bénéficient les fabricants de pneumatiques lorsqu’ils organisent les essais sur leurs circuits de développement.

EVO a sélectionné 10 pneus en 235/40 R18 à tester sur une Audi S3 de 261 ch. Chacune des 6 marques premium était représentée, avec Hankook, Kumho et Vredestein du segment moyen de gamme et Accelera du segment économique complétant le groupe.

Tous les tests, y compris le test de tenue de route, ont été effectués sur les différents circuits spécialisés de MIRA, à l'exception du temps au tour sur piste sèche qui a été réalisé à l'autodrome de Bedford.

Sensation subjective

Avec des écarts de moins d'une seconde au tour entre les quatre meilleurs pneus sur piste mouillée, et de seulement 0,4 seconde sur piste sèche, la subjectivité n'a jamais été aussi cruciale parmi les pilotes de tête.

Parmi les leaders du peloton, Continental s'est distingué, remportant l'épreuve sur sol mouillé et partageant la première place avec Hankook sur sol sec, ce dernier ne pouvant faire mieux que quatrième sur sol mouillé. Les pneus Continental ont été particulièrement appréciés sur sol mouillé, où ils ont offert une adhérence exceptionnelle, absorbant à peine les flaques d'eau qui ont gêné leurs concurrents et assurant une traction optimale.

Goodyear a terminé deuxième au classement général, décrochant deux troisièmes places, pénalisé seulement par un léger sous-virage en limite d'adhérence sur sol mouillé. Ses performances sur sol sec étaient également excellentes en limite d'adhérence, avec un retour d'information précis et une force G latérale maximale.

Si Bridgestone n'a réalisé que le 7e meilleur temps sur piste mouillée, ses performances subjectives ont été très bonnes, le pneu se classant juste derrière Continental. Comme nous l'avons constaté avec les pneus Bridgestone, ses performances sur le sec étaient nettement supérieures à celles sur le mouillé, avec le meilleur temps au tour et un classement subjectif juste derrière Goodyear.

Hankook complète le top 4 avec le 5e meilleur temps sur piste mouillée et une excellente 4e place au classement subjectif. Le 3e meilleur temps sur piste sèche, au classement subjectif égalant celui de Continental, assure la victoire. Une nouvelle performance de qualité pour Hankook, qui se rapproche rapidement du statut de pneu premium.

À la grande déception des internautes, les marques Vredestein et Kumho, favorites du marché, ont terminé respectivement 8e et 9e sur piste mouillée, Vredestein devançant de peu Kumho. Sur piste sèche, elles n'ont pu faire mieux que 8e et 10e, Kumho prenant cette fois l'avantage sur Vredestein. Des résultats décevants pour deux marques souvent recommandées en ligne, qui confirment néanmoins que le vieil adage « on en a pour son argent » reste largement d'actualité dans le monde du pneumatique.

Les résultats

Comme toujours, notre article ne rend pas justice au test, alors assurez-vous de vous procurerle numéro 166 d'EVO pour lire le compte rendu complet et l'analyse détaillée des résultats.