Pirelli P Zero - Résultats des tests

Statistiques de test

3

Tests terminés

11th

Position moyenne

3rd

Meilleur résultat

25th

Pire résultat

Analyse des performances

Au cours de 35 tests estivaux, le Pirelli P Zero a constamment affiché d'excellentes performances dynamiques, avec de nombreux podiums et plusieurs victoires au classement général, notamment du début au milieu des années 2010, et une performance exceptionnelle en 2015-2016. Il excelle régulièrement dans les essais comparatifs de tenue de route et de freinage sur sol sec et mouillé, ainsi que dans les sensations de conduite subjectives, remportant des victoires aux tests (par exemple, Sport Auto 2015, EVO 2012, Sport Auto 2012, Auto Zeitung 2011) et se classant fréquemment dans le top 3. Cependant, les résultats sont plus mitigés lors des grands tests comparatifs de freinage ultérieurs (par exemple, le freinage Auto Bild 2020), et il sous-performe en termes d'efficacité, de bruit, de rapport qualité-prix et d'aquaplaning par rapport aux leaders de sa catégorie. Globalement, le P Zero est un pneu axé sur la performance, privilégiant l'adhérence, la précision et les performances sur sol mouillé plutôt que la résistance au roulement et le coût. Il est idéal pour les conducteurs recherchant une dynamique engageante et un contrôle optimal sur sol mouillé/sec, avec des compromis en termes d'économie et de confort.

Points forts en matière de performance

Performances sur sol sec (freinage/maniabilité/temps au tour) Fort
• 1ère place tenue de route sur sol sec 2019 Auto Bild (118 km/h, 1/20)
• Meilleur temps au tour sur sol sec enregistré en 2010 Sport Auto (235/35 R19)
• Plusieurs podiums : EVO 2015 3/10 avec une sensation de tour sec de premier ordre
• EVO 2014 2/10 au total avec une forte dynamique
• 2011 Sport Auto 2/7 citant seulement un léger écart de précision de direction par rapport au PSS
Performances sur sol mouillé (équilibre global freinage/maniabilité) Fort
• 3e freinage sur sol mouillé et 3e tenue de route sur sol mouillé 2019 Auto Bild (28,9 m ; 75,7 km/h)
• Victoire au classement général de la catégorie Sport Auto 2015 grâce à un excellent résultat sur piste mouillée (« Très recommandé »)
• La victoire de l'Auto Zeitung en 2011 est attribuée à une adhérence incroyablement élevée sur sol mouillé
Compétitivité globale des tests/récompenses Fort
• Victoires globales : 2015 Sport Auto 1/7 ; 2012 EVO 1/10 ; 2012 Sport Auto 1/9 ; 2011 AutoZeitung 1/14 ; 2010 Auto Zeitung 1/9
• Podiums fréquents : 2014 EVO 2/10 ; 2011 Image automatique 2/10 ; 2011 Sport Auto 2/7 ; 2010 Image automatique 2/6 ; 2010 EVO 3/9
Sensation subjective de maniabilité/direction Fort
• L'EVO 2015 saluée pour ses temps au tour sur sol sec et ses sensations de pointe (retour du P Zero)
• Auto Express 2010 note une précision de direction et une adhérence supérieures à celles de ses pairs
• L'EVO 2014 met en avant les atouts dynamiques

Faiblesses de performance

Efficacité et coûts d'exploitation (résistance au roulement/valeur/usure) Fort
• Auto Bild 2019 Résistance au roulement 16/20 (+37,1 % par rapport au meilleur)
• Valeur Auto Bild 2019 20/20 (+89,5 % du meilleur) et prix 18/20 (+51,7 % du meilleur)
• Auto Bild Wear 2019 14/20 (+33,8 % par rapport au meilleur)
Bruit/Confort Modéré
• Auto Bild Noise 2019 18/20 (+3,1% par rapport au meilleur)
• 2019 Auto Bild Confort subjectif 11/20 (+33,3% du meilleur)
Résistance à l'aquaplaning Modéré
• 2019 Auto Bild Straight Aquaplaning 14/20 (+7,4 % par rapport au meilleur)
Cohérence dans les grands freinages Modéré
• Freinage global Auto Bild 2020 25/49 avec freinage sur sol mouillé 28/49 (+20,6% par rapport au meilleur) et freinage sur sol sec 16/49 (+8,4% par rapport au meilleur)