J'ai fait monter Pirelli P Zero sur l'essieu avant 235/40/18 Après seulement 4000 et 3,25 mois, il a été frotté. Diabolique je n'y croyais pas, un pneu soi-disant premium s'usant en un rien de temps. Plus jamais

Sur le plan positif, beaucoup d'adhérence, renversez un sou et je pourrais vous dire si c'est pile ou face, c'est le pneu OEM spécifié par Jaguar pour le premier XKR et il fait du bon travail. Cela suppose que le P Zero lui-même est le même qu'il y a 25 ans, que la technologie évolue et que les pneus OEM ne sont pas nécessairement les mêmes que ceux du même modèle de rechange. En revanche, le bruit de la route est suffisamment fort pour être distrayant, il est à peu près aussi confortable qu'un sabot clouté, semble prendre un certain temps pour se réchauffer et bien que l'adhérence dans les virages semble être très bonne sur le mouillé, je suis moins convaincu de son adhérence accélération. Les routes mouillées entraînent beaucoup de contrôle de la traction lors d'accélérations importantes. Même si aucun problème de freinage. L'inconvénient majeur... Je ne détecte aucun avertissement préalable indiquant que la limite d'adhérence approche ou est atteinte. Pas de grincement ni de sensation, juste saisir, saisir, saisir, haie. J'utilise actuellement le mien au réglage de confort de 28 psi, car le XKR ne ressemble tout simplement pas à une voiture GT aux pressions normales recommandées. Sinon, le trajet est trop dur, le tramway trop fréquent pour être agréable. Bien qu'à 28 psi, je m'inquiète des nids-de-poule avec ces jantes de 20 ". Je viens d'acheter des jantes de 18", alors je vais essayer autre chose sur celles-ci, gardez les 20 et les Pzeros pour un jour ou deux sur piste et remettez-les quand le le temps se réchauffe un peu. C'est avant tout un pneu été. Notez cependant que je vis dans la campagne du Pays de Galles, donc les jours secs arrivent environ un après-midi par an, les routes sont souvent défoncées et je n'ai probablement pas tiré le meilleur parti des pneus dans des conditions relativement froides. Cependant, sur les autoroutes où vous voulez simplement une vie facile, le tramway est un problème ennuyeux. Réduire la pression aide mais n'élimine pas cela. Vous auriez du mal à atteindre les limites des pneus sur les routes secondaires tant qu'elles sont chaudes, bien que sur le genre de routes sinueuses A qui incarnent une grande partie du Pays de Galles, trouver les limites entraîne un voyage à l'atelier de carrosserie après avoir été agressé par le sous-bois. Jusqu'à présent, cela semble être un ajustement étrange pour un Grand Tourer, mais ajoutera un examen au cours de l'été supposé pour voir s'il n'est tout simplement pas amical.

Plus ils vieillissent, plus ils deviennent bruyants. A duré 40 000 km en 3 ans. Très bonne adhérence sur sol sec, mais ils pourraient avoir une meilleure adhérence sur sol mouillé. Ces pneus seront mon deuxième choix.

Ceux-ci ont été montés en usine sur mon Arteon Shooting Brake 1.4 eHybrid et sont remplacés par la société de location à 8 000 milles, car je n'ai aucune confiance en eux dans des conditions froides et humides... Commençons par le bon, ils sont silencieux , confortable et doté d'une protection de jante massive - bon pour les alliages de 19" taillés au diamant avec des pneus à profil bas ! L'Arteon hybride est un gros morceau lourd (un peu plus de 1,8 tonne) et sur le sec il adhère très bien, collant dans les coins voiture de sa taille et de son poids devrait. Je ne peux pas commenter l'usure, car ils n'ont été sur la voiture que pendant 8 000 milles, mais avaient une bande de roulement de 6 mm à 7,5 000 milles, donc je considérerai cela comme assez bon. Je suis sur la clôture en ce qui concerne le freinage; ils ont toujours arrêté la voiture, mais avec un peu de lacet et d'errance, et la distance d'arrêt est beaucoup plus longue que dans mon ancienne voiture, mais c'était une Octavia vRS 4x4 beaucoup plus légère... qui ralentissait toujours en ligne droite. Maintenant le mauvais... Quand j'ai eu la voiture pour la première fois, j'ai pensé que l'alignement était peut-être légèrement décalé, alors que la voiture errait et suivait étrangement, cela avait-il été vérifié lorsqu'il était entré pour certains articles de garantie. Apparemment, tout s'est bien passé et on m'a dit que je devais juste m'habituer à la voiture. Sur le mouillé, ils sont tout simplement imprévisibles - ils ont l'impression d'avoir beaucoup d'adhérence pendant la conduite, mais s'éloignent d'un carrefour et ils peuvent simplement s'allumer et perdre de la traction avec un accélérateur très léger, donc le retour, à mon avis, n'est pas -existant. Je leur ai attribué une note de 3 pour l'adhérence sur sol mouillé, simplement parce que je ne sais pas si et quand ils vont lâcher prise. Au cours des deux dernières semaines, la température a chuté à un chiffre au Royaume-Uni, et hier, je me dirigeais vers un rond-point, j'ai vu que je pouvais y aller sans m'arrêter, j'ai accéléré doucement et les roues avant se sont tout simplement lâchées ! Nous venions d'avoir une forte averse, mais les routes n'étaient pas inondées, et j'y étais allé doucement... juste pour vérifier que ce n'était pas moi, je suis arrivé à un autre rond-point, et à environ 20 mph, j'ai accéléré, avec un peu plus d'enthousiasme qu'avant et les pneus se sont à nouveau allumés ! Je dois souligner que c'était avec la voiture réglée en mode EV pur - avec un énorme 113 ch et une accélération qui ne pouvait pas retirer la peau d'un riz au lait du groupe motopropulseur hybride de VW à ma merci, la dernière chose à laquelle je m'attendrais c'est la perte de traction en ligne droite ! En tant que tel, j'ai appelé la société de location pour faire part de mes préoccupations et, sur ses instructions, je l'ai réservé pour que Michelin Cross Climate 2 toutes saisons soit installé la semaine prochaine. Il sera intéressant de voir comment cela fonctionne car j'ai fait installer le Cross Climate + sur ma voiture précédente pendant quelques années (une Octavia vRS 4x4), et ils m'ont très bien vu pendant les quatre saisons, me sentant en sécurité, fiable et confortable dans toutes les conditions. Pour résumer, je pense que les P Zeros sont un excellent pneu dans des conditions sèches et chaudes - un bon pneu été (!), mais rapprochez-les du froid et de la pluie et ils se transforment en un passif imprévisible... En tant que tel, je suis Bien sûr, les P Zeros sont un excellent choix pour un jouet rapide qui n'est utilisé que pendant les mois d'été, mais pour un mile-muncher quotidien utilisé toute l'année, je ne peux pas les recommander du tout.

Monté sur 69 reg A4 - Les pneus adhèrent très bien dans la plupart des conditions. Les pneus s'usent très rapidement, 7-8k pour les avants, 16k pour les arrières. Au fur et à mesure que l'usure progresse, l'adhérence se détériore rapidement jusqu'au patinage non intentionnel des roues aux intersections et aux feux de circulation, particulièrement mauvais par temps de pluie. Essayez le Hankook maintenant pour voir si c'est la voiture ou les pneus !

Le facteur de longévité est le seul inconvénient de ces pneus. 23K est à ce sujet avant votre dans les bars. C'est avec seulement une conduite haute performance sporadique. Adhérence fantastique humide ou sec. Peu bruyant mais je peux vivre avec ça car ces pneus fonctionnent lorsqu'on leur demande de le faire. Cher mais pas aussi mauvais que les Michelin avec une sensation et une stabilité presque identiques. Un coup de neuf cet après-midi sur une 911 4S. Excité de ressentir à nouveau cette confiance en frappant le sommet d'un virage serré.

Par temps qu'il faisait humide ou sec, le p zéro était génial MAIS. Deux des pneus se sont gonflés dans les parois latérales, la voiture n'avait pas été freinée ou n'avait pas heurté de nids-de-poule, j'ai demandé à un garage d'inspecter mes roues pour m'assurer de ce pirelli a dit d'acheter un nouveau pneu et de renvoyer l'ancien pour inspection mais je ne m'attendais pas à autre chose que pirelli pour me dire que c'était une erreur du conducteur, donc pas dérangé et comme le pneu n'avait parcouru que 1500 milles, je me sentais assez ennuyé par leur attitude à l'égard de cela, de toute façon j'ai mis un autre p zéro sur la voiture et maintenant cela a développé un renflement donc plus de pneus pirelli pour moi

J'utilise P Zero R20 run flat sur une BMW 730 Li depuis un an. Le pneu avait un an quand je l'ai acheté. Les deux pneus ont une coupure à l'intérieur, ce qui est très dangereux pour un pneu à haute teneur en matière grasse seulement après un an et Pirelli Malaysia a déclaré que ce n'était pas leur responsabilité. Très très mauvaise qualité de pneu et promesse de marque. Je suis vraiment des surprises. Je pensais avoir payé pour le meilleur pneu. N'achetez pas.

Changé après 9 mois et 17 000 milles, on m'a dit que c'était bien, j'ai senti que j'aurais dû au moins obtenir 25 km. L'achat d'un autre ensemble déterminera s'il faut changer de marque à l'avenir.

J'avais ces pneus chaussés pendant un certain temps, la différence que j'ai remarquée tout de suite en les chaussant était que j'avais perdu beaucoup de confort. Ces pneus sont extrêmement durs et permettent de sentir chaque petite pierre que vous passez à l'intérieur de la cabine. En termes de maniement, d'adhérence et d'usure, vous ne pouvez pas leur reprocher. Cependant, ces choses n'ont pas d'importance lorsque vous avez perdu autant de confort. Abaissé et fonctionnant sur 19s, ce qui n'aide vraiment pas lol.

Contre la suggestion d'Internet, j'ai monté le PZero sur la mustang. Au départ, je n'étais pas trop impressionné. J'ai dépensé 50% de plus que les Kumho PS71, et rien à montrer. Mais ensuite, la température a augmenté de plus de 12 °C et le pneu a pris vie. Grande adhérence. Je ne le recommanderais pas pour les journées froides et l'hiver.

J'ai conduit ces pneus en version Runflat. J'ai été tellement surpris par le confort! Je n'avais pas de runflat auparavant et la différence était à peine perceptible ! J'ai parcouru 15 000 miles avec eux avant de vendre la voiture. Le fil restant était : 5MM avant, 4MM arrière. Les pneumatiques ont également fait quelques tours sur le Nürburgring et Spa-Francorchamps. Le pneu s'est très bien comporté et je suis surpris du kilométrage élevé qu'ils auraient fait.