Linglong Sport Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 8,7/10
- Les conducteurs disent
- -
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 7 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Le Cinturato All Season SF3 a duré 17,6 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 pour une véritable solution toutes saisons, surtout si vous conduisez sous de fortes pluies, sur des routes plus rapides, ou si vous êtes confronté à des conditions froides/hivernales régulières. Optez pour le Linglong Sport Master 4S uniquement si le budget est la priorité absolue et que vous conduisez principalement dans des climats doux où la neige est rare et que vous pouvez accepter des marges de sécurité réduites en conditions humides/aquaplaning en échange d'un prix d'achat beaucoup plus bas.
Là où le Sport Master 4S est plus fort
- Proposition de valeur forte / prix d'achat bas (remporte la valeur dans plusieurs tests ; par exemple, 6,97 contre 10,12 prix/1000 dans Auto Bild 2025)
- La performance sur sol sec peut être vraiment compétitive pour le prix (partage les victoires en maniabilité sur sol sec 3-3 ; meilleure maniabilité sur sol sec dans Auto Express 2026)
- Freinage parfois respectable sur sol sec ou mouillé dans des tests spécifiques (par exemple, meilleur freinage sur sol mouillé dans Auto Bild Crossover SUV 2025 ; freinage sec décent par rapport à certains premiums notés dans Auto Zeitung 2026)
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Gagnant constant de tests globaux dans tous les tests partagés (1er place dans 6/6 comparaisons), reflétant un équilibre général de premier ordre
- Avantage en sécurité sur route mouillée : freinage plus court sur sol mouillé et maniabilité plus rapide dans chaque test partagé, plus de grandes marges d'aquaplaning (droit et courbé)
- Meilleure capacité hivernale par rapport à Linglong : traction sur neige plus forte et maniabilité sur neige dans tous les tests partagés, généralement par des marges significatives
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | Sport Master 4S | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés7 tests communs | 0 | 7 | |
| Sec15 mesures | 4 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 3,9 % plus court sur sol sec (7 tests) | 11 |
| Mouillé29 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5 % plus court sur sol mouillé (7 tests) | 28 |
| Neige24 mesures | 1 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 5,1 % plus court sur neige (6 tests) | 23 |
| Confort10 mesures | 2 | 5 | |
| Valeur10 mesures | 2 | Le Cinturato All Season SF3 a duré 17,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,7/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+0,9) | 9,6/10 |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +32 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 60 | 31 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 7 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master 4S | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Test de freinage des pneus toutes saisons 2026 - 30 jeux | P18 sur 30 | P2 sur 30 | |
| Test de pneus toutes saisons Auto Zeitung 2026 | P9 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons 2026 d'Auto Express | P7 sur 8 | P1 sur 8 | |
| Essai toutes saisons du VUS multisegment Autobild 2025 | P9 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P8 sur 10 | P1 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P14 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2025/26 | P6 sur 9 | P1 sur 9 |
Profil de performance
22 mesures issues des 7 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master 4S
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 85% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 3 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master 4S
En tête dans aucune catégorie
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master 4S | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 39,12 | 3,9% | 37,57 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 60,31 | 0,5% | 59,92 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 98,77 | 0,1% | 98,7 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,9% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 42,72 | 5% | 40,61 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 85,94 | 3,3% | 83,1 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,53 | 2% | 75,97 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 42,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 12,76 | 0,7% | 12,66 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 74,59 | 8,8% | 81,08 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,62 | 21,1% | 3,15 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 26,06 | 5,1% | 24,59 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,77 | 4,3% | 5,53 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 453 | 12,2% | 2 755 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 89,1 | 3,5% | 85,95 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 52,33 | 6,8% | 55,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 31,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,34 | 15% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,77 | 9,5% | 4,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 7,8% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,16 | 0,2 dB | 70,96 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 38 225 | 17,6% | 43 850 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,92 | 6,2% | 8,32 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 1 041 | 5,7% | 1 104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
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| 0,12 | 12,1% | 0,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| Sport Master 4S | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Sec | 98 | ||
| 67 | Mouillé | 99 | ||
| 52 | Confort | 77 | ||
| 28 | Valeur | 51 | ||
| 26 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master 4S | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| - | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| - | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| - | Progressivité | 8,4 | ||
| - | Usure | 7,8 | ||
| - | Confort | 7,9 | ||
| - | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| - | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master 4S
Pas encore d'avis de conducteurs. Soyez le premier à donner votre avis →
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 60 dimensions pour le Sport Master 4S et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 31 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master 4S | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 60 dimensions, de 13 à 19 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 31 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17et 19 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B82%C18% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C52%D48% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 68-72 dB A85%B15% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 112 sur 112 | 73 sur 73 |
| Remplace | Linglong Grip Master 4S (2022) | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | - | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 32 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Génération précédente : Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3 (3 tests communs)
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement classique entre budget et premium pour les pneus toutes saisons : le Linglong Sport Master 4S (toutes saisons touring) vise à offrir une capacité acceptable tout au long de l'année à un prix d'achat très bas, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF3 (toutes saisons premium touring) est conçu pour être un pneu "tout faire" avec de fortes marges de sécurité, surtout sur routes mouillées.
À travers six tests partagés et indépendants (Auto Zeitung 2026, Auto Express 2026, plusieurs tests de groupe Auto Bild 2025 et un récapitulatif toutes saisons 2025/26), le schéma est extrêmement cohérent : le Pirelli remporte chaque comparaison globale (6/6), généralement en construisant de grands avantages en freinage sur sol mouillé, en maniabilité sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplaning, tout en étant également clairement plus performant sur la neige. Le contre-argument du Linglong est son rapport qualité-prix et son rythme de maniabilité sur sol sec occasionnellement fort, mais ses zones les plus faibles tendent à être les conditions exactes où les pneus toutes saisons sont le plus souvent appelés à "sauver la mise" : fortes pluies et adhérence hivernale réelle.
Conclusion
En regardant l'ensemble des résultats, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le pneu toutes saisons le plus complet et le plus sûr dans presque tous les scénarios significatifs. Il offre systématiquement des distances de freinage plus courtes sur les surfaces sèches et mouillées (par exemple, 36,2 m contre 38,3 m en freinage sur sol sec dans Auto Zeitung 2026 ; 31,9 m contre 34,19 m en freinage sur sol mouillé dans Auto Express 2026), domine les métriques d'aquaplaning (aquaplaning courbé Auto Express 3,22 contre 2,32 m/s² ; écarts en aquaplaning droit généralement ~8-13 %), et est systématiquement plus rapide/plus facile en maniabilité sur sol mouillé (Linglong perd en maniabilité sur sol mouillé dans tous les 6 tests partagés). Sur la neige, le Pirelli n'est pas toujours le meilleur pneu dans un champ de test entier, mais il est systématiquement en avance sur le Linglong en traction et en performance de tour (souvent de ~5-17 %), ce qui se traduit par un contrôle plus prévisible et moins de "surprises" lorsque les températures chutent.
Le Linglong Sport Master 4S a du sens principalement en tant que choix axé sur le coût pour les conducteurs qui privilégient le prix d'achat et passent la majeure partie de l'année sur des routes sèches, dans des climats plus doux où la neige est rare et où les marges de sécurité en eau stagnante sont moins souvent testées. Il peut être impressionnant en termes de rapidité en maniabilité sur sol sec dans certaines tailles/tests (il partage les victoires en maniabilité sur sol sec 3-3 et même domine la maniabilité sur sol sec d'Auto Express 2026), et son score de valeur est fort lorsque le prix par distance est calculé (par exemple, valeur Auto Bild 2025 6,97 contre 10,12 prix/1000). Mais les déficits répétés en conditions humides et en aquaplaning, plus plusieurs rapports de sensation moins précise/murs latéraux souples et comportement hivernal faible, signifient qu'il est difficile de le justifier si vous conduisez régulièrement sous de fortes pluies, sur des autoroutes en eau stagnante, ou dans toute région avec des conditions hivernales constantes.
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu toutes saisons qui se comporte comme un pneu été premium sur sol mouillé tout en restant crédible lorsqu'il neige, le SF3 est le choix évident, même s'il coûte plus cher à l'achat. Le Linglong est le "ticket d'entrée bon marché" pour la commodité toutes saisons, mais il vous demande d'accepter des réserves de sécurité plus petites exactement lorsque les conditions deviennent difficiles.
Sport Master 4S vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Linglong Sport Master 4S ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 7 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 7 fois et le Sport Master 4S pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master 4S obtient 8,7 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master 4S ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 28 des 29 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 5 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 11 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 7 tests, il a freiné 3,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 23 des 24 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 5,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato All Season SF3 a duré 17,6 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 6,2 % plus faible (6 tests).
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis ; le Sport Master 4S n'a pas encore d'avis de conducteurs.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 32 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master 4S est fabriqué en 60 dimensions (de 13 à 19 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 31 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master 4S est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Linglong Grip Master 4S vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-3 en 3 tests communs
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master 4S Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion