Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Vredestein Quatrac Pro+
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
- Score TR
- 8,1/10
- Les conducteurs disent
- 81% · 15
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Le Cinturato All Season SF3 a freiné 9,8 % plus court sur sol sec; le Quatrac Pro+ a été 0,7 dB plus silencieux.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Optez pour les pneus Pirelli Cinturato All Season SF3 pour une sécurité optimale par tous les temps, une précision de conduite irréprochable et une excellente tenue de route en hiver, même en cas de pluies fréquentes et de saisons mixtes. Choisissez les pneus Vredestein Quatrac Pro Plus si vous conduisez principalement par temps doux et humide, si vous privilégiez le confort de conduite et un prix d'achat plus bas, et si vous pouvez accepter des distances de freinage plus longues sur le sec et une marge de sécurité réduite sur la neige.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Freinage sur sol sec et mouillé de premier ordre lors des tests (par exemple, arrêts sur sol sec environ 8 à 12 % plus courts)
- Résistance exceptionnelle à l'aquaplanage (en ligne droite et en courbe, avantages de +10 à +22 %)
- Excellente adhérence sur neige et glace et conduite sûre sur neige
Là où le Quatrac Pro+ est plus fort
- Confort 4/7 A été 0,7 dB plus silencieux (5 tests)
Les bilans mesurés (victoires sur l'ensemble des mesures des tests communs) proviennent directement des tableaux ci-dessous. Le verdict rédigé et les points clés sont une analyse de ces tests et des avis de conducteurs ; en cas de désaccord avec les chiffres, ce sont les chiffres qui font foi.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro+ en bref
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec10 mesures | 10 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 9,8 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé25 mesures | 21 | Le Cinturato All Season SF3 a conservé 18 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 4 |
| Neige18 mesures | 16 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 1,9 % plus court sur neige (5 tests) | 2 |
| Glace3 mesures | 3 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 7,2 % plus court sur glace (2 tests) | 0 |
| Confort7 mesures | 3 | Le Quatrac Pro+ a été 0,7 dB plus silencieux (5 tests) | 4 |
| Valeur7 mesures | 7 | Le Cinturato All Season SF3 a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+1,5) | 8,1/10 |
| Note des conducteurs73 et 15 avis | 84% | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+3 points) | 81% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 80% | Trop serré pour trancher | 79% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +10 % | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 70 | 50 dimensions fabriquées pour les deux | 103 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Plateau | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P3 sur 16 | P9 sur 16 | |
| Essai de pneus toutes saisons pour camping-car Auto Bild 2025 | P1 sur 9 | P7 sur 9 | |
| Essai des pneus toutes saisons pour SUV 2024 d'Auto Bild | P3 sur 10 | P7 sur 10 | |
| Les meilleurs pneus toutes saisons pour 2024/2025 | P1 sur 6 | P5 sur 6 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 14 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro+
En tête dans aucune catégorie
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Cinturato All Season SF3
Quatrac Pro+
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Cinturato All Season SF3 | Écart | Quatrac Pro+ | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,05 | 9,8% | 42,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,84 | 1,4% | 87,09 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 95,9 | 1% | 94,9 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 40,25 | 2% | 40,71 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 25,51 | 5% | 26,84 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 38,8 | 2,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 108,2 | = | 108,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 75,3 | 0,1% | 75,23 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 5,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,52 | 1,4% | 14,72 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 82,7 | 7,5% | 77,22 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 2,71 | 18% | 2,3 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 21,51 | 1,9% | 22,08 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,42 | 8,9% | 5,95 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3 275 | 8,7% | 2 991 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 81,84 | 4,5% | 85,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 55,13 | 2,7% | 53,7 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 18,8% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,71 | 9,1% | 3,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,99 | 11,4% | 3,58 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 12,94 | 7,2% | 13,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 4,57 | 16,5% | 5,47 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| noté | 11,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,36 | 0,7 dB | 71,66 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 47 400 | 1,9% | 46 500 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 7,84 | 9,7% | 8,71 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 60 | 23,1% | 78 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 50 | ||
| 99 | Mouillé | 79 | ||
| 77 | Confort | 66 | ||
| 51 | Valeur | 27 | ||
| 82 | Neige | 38 | ||
| 60 | Glace | 8 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Quatrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8,7 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 7,8 | Usure | 7,1 | ||
| 7,9 | Confort | 8,1 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 7,6 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 6,8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Vredestein Quatrac Pro+
- 81%sur 15 avis
- 79%le rachèteraient
- 159 083 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires sont globalement satisfaits du Vredestein Quatrac Pro Plus, avec 12 avis sur 14 le notant positivement et une note moyenne des propriétaires de 80,9 %. Les points forts les plus constants sont une forte adhérence sur sol mouillé et une traction rassurante dans toutes les conditions, beaucoup soulignant également une adhérence sur sol sec confiante et des performances capables dans la neige. Une minorité significative (environ un sur cinq) signale une sensation de direction plus douce et moins précise et un pneu qui nécessite une période de rodage plus longue, et une part similaire exprime des inquiétudes concernant la durée de vie de la bande de roulement ou la durabilité.
- Excellente adhérence sur sol mouillé, même par temps froid et humide
- Forte adhérence sur sol sec avec confiance pour une conduite dynamique
- Traction neige surprenante
- Maniabilité sur sol sec prévisible
- Sensation de direction/retour plus doux et moins précis
- Période de rodage notable avant d'atteindre son meilleur niveau
- Marge réduite à la limite ou légère retard à trouver de l'adhérence sous charge
Résumé par IA à partir de 14 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 15 avis sur le Quatrac Pro+J'ai acheté ces pneus premium toutes saisons pour ma Subaru Outback 4WD, et je suis extrêmement satisfait. Dès qu'ils ont été installés, la voiture était remarquablement douce et agréable à conduire.
Les pneus s'usent parfaitement de manière uniforme, et je les ai déjà fait pivoter une fois. J'avais l'habitude d'être hésitant à propos des pneus toutes saisons, mais cette marque m'a complètement convaincu que j'ai fait le bon choix. Bien que le choix des pneus dépende toujours de la voiture spécifique, du style de conduite et de l'utilisation, ceux-ci ont très bien fonctionné pour mon Outback. Hautement recommandé!
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 70 dimensions pour le Cinturato All Season SF3 et 103 pour le Quatrac Pro+, dont 50 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Quatrac Pro+ |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces | 103 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 50 dimensions 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17et 38 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | B99%C1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C36% | C64%B20%D15%E1% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B95%A5% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 73 sur 73 | 139 sur 139 |
| Sur le marché depuis | - | 2023 |
| Remplace | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | - |
| Récompenses | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 10 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Deux des pneus tourisme toutes saisons les plus en vue du moment, le Pirelli Cinturato All Season SF3 et le Vredestein Quatrac Pro Plus, visent une utilisation tout au long de l'année, mais avec des philosophies différentes. Lors de cinq tests professionnels réalisés sur des voitures de tourisme, des SUV et des camping-cars, le Pirelli privilégie un équilibre optimal entre performance et polyvalence, tandis que le Vredestein mise sur le rapport qualité-prix, en privilégiant l'adhérence sur sol mouillé et le faible niveau sonore. Conclusion : le Pirelli remporte les cinq tests, se classant systématiquement en tête du freinage sur sol sec et mouillé, de la résistance à l'aquaplanage, de la traction/maniabilité sur neige, du confort et de l'efficacité, souvent avec des écarts significatifs (par exemple, des distances de freinage sur sol sec jusqu'à 12 % plus courtes et une résistance à l'aquaplanage améliorée de 10 à 22 %). Le Vredestein compense par un silence subjectif élevé, une maniabilité compétitive sur sol mouillé dans certains tests et un prix plus abordable, mais il est en retrait en termes de précision et de puissance de freinage, notamment sur route sèche et en présence d'eau profonde ou de neige.
Conclusion
Si vous recherchez le pneu toutes saisons le plus performant, le Cinturato All Season SF3 est le choix idéal. Il offre une distance de freinage plus courte sur chaussée sèche et mouillée dans presque tous les tests, résiste nettement mieux à l'aquaplanage et se montre systématiquement plus rapide et plus stable sur neige. Il obtient également d'excellents résultats en matière de confort, de résistance au roulement et d'usure, ce qui explique son sans-faute lors des cinq tests. Le Quatrac Pro Plus demeure une option judicieuse et plus économique pour les climats tempérés et les trajets quotidiens : silencieux et relativement confortable, il offre une bonne tenue de route sur sol mouillé à vitesse constante. Cependant, sa distance de freinage plus longue sur sol sec, sa précision simplement correcte et ses performances moindres en aquaplanage et sur neige limitent son attrait pour les conducteurs sportifs ou ceux qui sont confrontés à des conditions météorologiques variées. En résumé : choisissez Pirelli pour une sécurité et des performances optimales en toutes circonstances ; choisissez Vredestein si vous privilégiez le prix et le silence pour une utilisation principalement par temps pluvieux et doux.
Cinturato All Season SF3 vs Quatrac Pro+ : vos questions
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 ou le Vredestein Quatrac Pro+ : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Quatrac Pro+ pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Quatrac Pro+ 8,1 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Cinturato All Season SF3 ou le Quatrac Pro+ ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 21 des 25 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 18 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 10 des 10 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 9,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 16 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato All Season SF3 a affiché une résistance au roulement 9,7 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 7,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Quatrac Pro+ a été 0,7 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 8,1/10 pour le Quatrac Pro+.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Quatrac Pro+ 81 % sur 15. 80 % des conducteurs du Cinturato All Season SF3 le rachèteraient, contre 79 % pour le Quatrac Pro+.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 10 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Cinturato All Season SF3 est fabriqué en 70 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Quatrac Pro+ en 103 (de 17 à 22 pouces). 50 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Cinturato All Season SF3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Quatrac Pro+, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro+
9-0 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3 Donner mon avis sur le Quatrac Pro+
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion