Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 24
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
Le Michelin CrossClimate 3 Sport et le Pirelli Cinturato All Season SF3 se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 6,2 % plus faible; le Cinturato All Season SF3 a conservé 14,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 si votre priorité est la marge de sécurité maximale en cas de forte pluie/eau stagnante, ainsi que des distances de freinage sur sol sec constamment courtes et un contrôle solide dans les virages mouillés. Choisissez le Michelin CrossClimate 3 Sport si vous souhaitez une sensation plus axée sur la performance avec une meilleure efficacité et une traction sur neige plus forte, et que vous êtes prêt à accepter des marges d'aquaplaning plus faibles (et, dans certains tests, un bruit/fermeté plus élevés).
Là où le CrossClimate 3 Sport est plus fort
- Résistance au roulement de classe supérieure dans les tests (victoires 5/6 ; généralement ~5-7% inférieure à celle du SF3), soutenant des coûts d'exploitation plus bas et une meilleure autonomie EV.
- Départ hivernal très fort : victoires en traction sur neige 5/5 là où mesuré, y compris 2946N contre 2802N dans AutoBild 2025 (+5,1%).
- Freinage sur sol mouillé souvent supérieur (victoires 4/6), y compris un avantage notable de 31,82 m contre 33,74 m dans le test 2026/27 (~5,7%).
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Meilleur freinage sur sol sec en comparaison : victoires 6/6, généralement de ~0,5-3,5% (par exemple, 36,8 m contre 38,1 m dans Die Reifentester 2026).
- Résistance à l'aquaplaning exceptionnelle : victoires 5/5 en aquaplaning en ligne droite et en courbe où rapporté (souvent ~5-8% en ligne droite, ~8-17% en courbe).
- Maniement objectif sur sol mouillé constamment fort (victoires 4/4 où mesuré directement), avec une rupture prévisible et progressive notée par les testeurs.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3 en bref
| Catégorie | CrossClimate 3 Sport | Écart | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 3 | 3 | |
| Sec14 mesures | 5 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 1,9 % plus court sur sol sec (6 tests) | 9 |
| Mouillé26 mesures | 6 | Le Cinturato All Season SF3 a conservé 14,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (5 tests) | 19 |
| Neige19 mesures | 12 | Le CrossClimate 3 Sport a freiné 2,1 % plus court sur neige (5 tests) | 6 |
| Confort8 mesures | 2 | 5 | |
| Valeur7 mesures | 7 | Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 6,2 % plus faible (5 tests) | 0 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Égalité | 9,6/10 |
| Note des conducteurs24 et 73 avis | 86% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+2 points) | 84% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 86% | Avantage au CrossClimate 3 Sport (+6 points) | 80% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | +17 % | Le CrossClimate 3 Sport était plus cher dans 3 tests sur 3 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 63 | 13 dimensions fabriquées pour les deux | 70 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | CrossClimate 3 Sport | Plateau | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|---|
| Les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2026/27 | P2 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus toutes saisons Die Reifentester 2026 - 225/40 R18 | P3 sur 9 | P1 sur 9 | |
| Essai toutes saisons de la Mini Autobild 2026 | P3 sur 5 | P4 sur 5 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2025 | P3 sur 15 | P1 sur 15 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P6 sur 30 | P3 sur 30 | |
| Michelin CrossClimate 3 et 3 Sport contre leurs rivaux | P1 sur 4 | P2 sur 4 |
Profil de performance
21 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 94% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
CrossClimate 3 Sport
Cinturato All Season SF3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | CrossClimate 3 Sport | Écart | Cinturato All Season SF3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,88 | 1,9% | 37,14 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,38 | 0,3% | 85,59 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 100 | 0,1% | 100,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 2,6% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 39,73 | 1,2% | 40,12 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82,78 | 0,6% | 82,27 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,45 | 2,2% | 74,05 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,7% | noté | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,64 | 0,9% | 15,46 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,11 | 6,1% | 86,01 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2,41 | 14,4% | 2,76 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 23,26 | 2,1% | 23,86 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,22 | 2% | 4,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2 514 | 2,8% | 2 441 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,1 | 0,5% | 72,48 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 53,65 | 1% | 53,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 1,3% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 2,2% | 22,16 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 2,9% | 3,84 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 4,02 | = | 4,02 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,5% | noté | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 4,9% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,51 | 0,3 dB | 69,22 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46 550 | 4,7% | 44 450 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,56 | 6,2% | 8,06 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 912 | 17,4% | 1 104 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 Sport obtient 9,6 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
| CrossClimate 3 Sport | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 100 | Sec | 98 | ||
| 59 | Mouillé | 99 | ||
| 23 | Confort | 77 | ||
| - | Valeur | 51 | ||
| 100 | Neige | 82 | ||
| - | Glace | 60 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| CrossClimate 3 Sport | Catégorie | Cinturato All Season SF3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,9 | ||
| 9 | Adhérence sur le mouillé | 9,1 | ||
| 8,7 | Ressenti de la route | 8,4 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8,8 | Usure | 7,8 | ||
| 9,2 | Confort | 7,9 | ||
| 9,4 | Adhérence à la neige | 8,6 | ||
| 9,4 | Poignée de glace | 7,8 | ||
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Michelin CrossClimate 3 Sport
- 86%sur 24 avis
- 86%le rachèteraient
- 142 003 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent le Michelin CrossClimate 3 Sport très positivement dans l'ensemble (86,1 % en moyenne ; 18 sur 20 positifs), louant le plus souvent son silence et son confort tout en offrant une adhérence forte et prévisible tant sur sol sec que mouillé. Environ la moitié des évaluateurs mentionnent le faible bruit de la route et la conduite douce, et beaucoup soulignent également la performance confiante sur sol sec et la traction sur sol mouillé qui se rapproche d'un pneu UHP d'été pour une conduite quotidienne. Les inconvénients sont moins fréquents, mais environ un propriétaire sur sept évoque une usure plus rapide que prévu, et environ un sur dix critique le manque de protection de jante.
- Silencieux sur la route, même à grande vitesse
- Conduite douce et confortable
- Adhérence forte et prévisible sur sol sec
- Adhérence et traction confiante sur sol mouillé
- Usure de la bande de roulement plus rapide que prévu pour certains propriétaires
- Peu ou pas de protection de jante / jantes exposées
- La sensation de direction n'est pas aussi précise pour tout le monde
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 24 avis sur le CrossClimate 3 SportMonté sur ma Golf 7.5 GTI Performance en remplacement d'un pneu d'hiver (Zagreb, Croatie - il n'y a pas eu beaucoup de neige ces dernières années, seulement des conditions humides).
Pour l'instant, tout va bien - le seul inconvénient pour l'instant est le bruit. Ils sont plus bruyants que la plupart des pneus sur lesquels j'ai roulé. Je parle en tant que personne ayant des Bridgestone Potenza Evo Sport en été.
Le retour sur le volant est bon, précis.Ils ont fière allure sur la voiture avec leur flanc sportif.
Je reviendrai sur cet avis après cet hiver et un potentiel de neige.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 63 dimensions pour le CrossClimate 3 Sport et 70 pour le Cinturato All Season SF3, dont 13 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | CrossClimate 3 Sport | Cinturato All Season SF3 |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 63 dimensions, de 18 à 23 pouces | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 13 dimensions 225/40 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18225/40 R19235/35 R19245/35 R19245/40 R19255/35 R19255/40 R19255/45 R19245/40 R20et 1 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A100% | A95%B5% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B78%C22% | B64%C36% |
| Étiquette européenne - bruit | 72-75 dB B81%A19% | 69-72 dB B95%A5% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 63 sur 63 | 73 sur 73 |
| Sur le marché depuis | 2025 | - |
| Remplace | - | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) |
| Récompenses | Vainqueur: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) Vainqueur: Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) |
| Prix dans les tests communs | Le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 17 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Michelin CrossClimate 3 Sport et le Pirelli Cinturato All Season SF3 se situent à l'extrémité pointue du segment toutes saisons, mais ils poursuivent la performance dans des directions différentes. Le Michelin est explicitement un pneu toutes saisons ultra-hautes performances (UHP) destiné aux conducteurs qui souhaitent une réponse de direction et une efficacité plus « semblables à celles d'un pneu été » sans renoncer à de réelles capacités hivernales. Le Pirelli est positionné davantage comme un pneu toutes saisons premium-touring, mais les données de test montrent qu'il se comporte de manière particulièrement sportive - surtout en maniement sur sol mouillé et en résistance à l'aquaplaning.
Sur six tests partagés en 225/40 R18, le schéma est remarquablement cohérent : le Pirelli domine régulièrement le freinage sur sol sec et la sécurité sur eau stagnante (aquaplaning en ligne droite et en courbe), tandis que le Michelin prend souvent l'avantage en résistance au roulement et fréquemment en freinage sur sol mouillé et traction sur neige. Le résultat est une rivalité étroite où le meilleur choix dépend moins de « lequel est le meilleur » et plus de savoir si votre plus grand risque est l'eau profonde et les virages mouillés (Pirelli) ou la puissance de freinage sur asphalte mouillé plus l'efficacité et le départ sur neige (Michelin).
Conclusion
Si vous conduisez dans des climats très humides, si vous voyez beaucoup d'eau stagnante, ou si vous voulez simplement avoir le plus de confiance lorsque la route est saturée, le Pirelli Cinturato All Season SF3 est le choix de sécurité le plus robuste dans l'ensemble. Il remporte le freinage sur sol sec dans tous les 6 tests partagés, et il est régulièrement la référence en aquaplaning (typiquement ~5-8% meilleur en aquaplaning en ligne droite et ~8-17% meilleur en aquaplaning en courbe). Il a également tendance à être plus rapide en maniement sur sol mouillé, et dans deux grands tests de groupe, il a terminé 1er au total (1/17 dans AutoBild 2025 et 1/9 dans Die Reifentester 2026), reflétant le peu de points faibles qu'il a sur les fiches de score typiques par temps mixte.
Le Michelin CrossClimate 3 Sport fait un meilleur cas pour les conducteurs qui valorisent l'efficacité et le « départ » hivernal (traction) tout en souhaitant une direction précise et une forte sécurité de freinage. Il mène constamment en résistance au roulement (5 victoires, souvent ~6% plus bas), ce qui peut se traduire par de réelles économies de carburant/autonomie EV au fil du temps, et il remporte régulièrement la traction sur neige (5/5 là où mesuré). Il bat également souvent le Pirelli en freinage sur sol mouillé (4/6), y compris un écart significatif dans le test 2026/27 (31,82 m contre 33,74 m, ~5,7%). Les compromis sont qu'il est régulièrement derrière en marges d'aquaplaning et peut être plus bruyant/ferme dans certains rapports - il est donc préférable lorsque vos routes sont plus « humides mais pas inondées », ou vous privilégiez l'efficacité et le départ sur neige par rapport à la capacité ultime sur eau stagnante.
CrossClimate 3 Sport vs Cinturato All Season SF3 : vos questions
Le Michelin CrossClimate 3 Sport ou le Pirelli Cinturato All Season SF3 : lequel est le meilleur pneu ?
Le Michelin CrossClimate 3 Sport et le Pirelli Cinturato All Season SF3 se sont affrontés dans 6 tests indépendants et le bilan est à égalité, 3-3. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le CrossClimate 3 Sport obtient 9,6 et le Cinturato All Season SF3 9,6 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le CrossClimate 3 Sport ou le Cinturato All Season SF3 ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 19 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a conservé 14,4 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 9 des 14 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le CrossClimate 3 Sport a pris l'avantage sur 12 des 19 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 2,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le CrossClimate 3 Sport a affiché une résistance au roulement 6,2 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 8,8/10 pour le CrossClimate 3 Sport et 7,8/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 9,2/10 pour le CrossClimate 3 Sport et 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le CrossClimate 3 Sport 86 % sur 24 avis et le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73. 86 % des conducteurs du CrossClimate 3 Sport le rachèteraient, contre 80 % pour le Cinturato All Season SF3.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le CrossClimate 3 Sport était le pneu le plus cher dans 3 d'entre eux, de 17 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le CrossClimate 3 Sport est fabriqué en 63 dimensions (de 18 à 23 pouces) et le Cinturato All Season SF3 en 70 (de 15 à 20 pouces). 13 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le CrossClimate 3 Sport est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Cinturato All Season SF3, A et B.
Autres comparaisons avec ces pneus
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Tous les tests Michelin vs Pirelli → Toutes les comparaisons → Comparer trois pneus ou plus →
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le CrossClimate 3 Sport Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion