Pirelli Cinturato All Season SF3 vs Viking Fourtech Plus
- Score TR
- 9,6/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 73
- Score TR
- 8,2/10
- Les conducteurs disent
- 84% · 1
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Le Cinturato All Season SF3 a freiné 14,4 % plus court sur sol sec; le Fourtech Plus a freiné 3,7 % plus court sur neige.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Pirelli Cinturato All Season SF3 pour une sécurité optimale, un freinage performant sur sol sec et mouillé, une maniabilité précise et une grande durabilité. Optez pour le Viking Fourtech Plus si le prix et l'efficacité sont vos priorités et que vous conduisez modérément, avec des conditions neigeuses occasionnelles mais peu de conduite à haute vitesse sur sol mouillé.
Là où le Cinturato All Season SF3 est plus fort
- Distance de freinage systématiquement plus courte sur sol sec et mouillé (souvent un avantage de 10 à 15 %)
- Maniabilité assurée sur sol mouillé et sec avec une forte résistance à l'aquaplanage
- Bonne résistance à l'usure et à l'abrasion pour une longue durée de vie
Là où le Fourtech Plus est plus fort
- Excellentes performances de freinage sur neige lors de plusieurs tests
- Réduction de la résistance au roulement et de la consommation de carburant pour certaines tailles
- Prix d'achat compétitif et meilleur score de valeur
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Cinturato All Season SF3 vs Fourtech Plus en bref
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Écart | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 5 | 0 | |
| Sec7 mesures | 7 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 14,4 % plus court sur sol sec (5 tests) | 0 |
| Mouillé16 mesures | 14 | Le Cinturato All Season SF3 a freiné 6,3 % plus court sur sol mouillé (5 tests) | 1 |
| Neige10 mesures | 7 | Le Cinturato All Season SF3 a tenu une vitesse moyenne 3,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige (2 tests) | 3 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort4 mesures | 2 | 1 | |
| Valeur8 mesures | 5 | Le Cinturato All Season SF3 a duré 4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 9,6/10 | Avantage au Cinturato All Season SF3 (+1,4) | 8,2/10 |
| Note des conducteurs73 et 1 avis | 84% | Trop serré pour trancher | 84% |
| Prixdans les 2 tests indiquant des prix | +30,4 % | Le Cinturato All Season SF3 était plus cher dans 2 tests sur 2 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 70 | 30 dimensions fabriquées pour les deux | 51 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2024 à 2025
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Cinturato All Season SF3 | Plateau | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Test de pneus toutes saisons pour voitures de sport 2025 d'Auto Bild | P1 sur 10 | P9 sur 10 | |
| Essai de freinage des pneus toutes saisons 2025 30 | P3 sur 30 | P21 sur 30 | |
| Test des pneus toutes saisons ADAC 2025 | P3 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Test des pneus toutes saisons AutoBild 2024 | P5 sur 15 | P11 sur 15 | |
| Aperçu du marché des pneus toutes saisons 2024 | P2 sur 37 | P10 sur 37 |
Profil de performance
15 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Cinturato All Season SF3
Fourtech Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu. 5 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Cinturato All Season SF3
Fourtech Plus
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Cinturato All Season SF3 | Écart | Fourtech Plus | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,64 | 14,4% | 44 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 94,15 | 1,1% | 93,15 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 45,74 | 6,3% | 48,8 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 38,8 | 2,3% | 39,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,25 | 5% | 71,65 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 12,97 | 4,1% | 13,51 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,33 | 3,9% | 76,37 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,91 | 4% | 2,83 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 20,13 | 3,7% | 19,37 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 1 920 | 4,4% | 1 867 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 54,3 | 3,3% | 52,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,17 | 11,5% | 3,74 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 15,4 | 1,9% | 15,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 30% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 71,33 | = | 71,33 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 44 865 | 4% | 43 100 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 8,17 | 0,9% | 8,1 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,38 | 4,5% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 60 | 13% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 723 | 5% | 761 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Sec | 32 | ||
| 99 | Mouillé | 78 | ||
| 77 | Confort | 30 | ||
| 51 | Valeur | 56 | ||
| 82 | Neige | 61 | ||
| 60 | Glace | 26 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Cinturato All Season SF3 | Catégorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Adhérence sur le sec | 8 | ||
| 9,1 | Adhérence sur le mouillé | 8 | ||
| 8,4 | Ressenti de la route | 8 | ||
| 8,4 | Progressivité | 8 | ||
| 7,8 | Usure | - | ||
| 7,9 | Confort | 9 | ||
| 8,6 | Adhérence à la neige | 10 | ||
| 7,8 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Pirelli Cinturato All Season SF3
- 84%sur 73 avis
- 80%le rachèteraient
- 931 151 kmparcourus par les conducteurs
La plupart des propriétaires évaluent le Pirelli Cinturato All Season SF3 très positivement, la majorité des retours louant son adhérence fiable sur sol mouillé et sec (mentionnée par plus de la moitié des évaluateurs) et une sensation facile et rassurante pour une utilisation tout au long de l'année. Environ un tiers des propriétaires soulignent également une forte traction sur la neige pour un pneu toutes saisons, ainsi qu'un bruit de route généralement faible et un bon confort de conduite. Une petite minorité signale des problèmes de vibration/équilibrage, tandis qu'environ un sur six mentionne que la sensation de direction est un peu douce ou moins directe que celle des alternatives sportives ou estivales ; les retours sur l'aquaplaning sont plus variés.
- Adhérence forte sur sol mouillé et confiance rassurante sous la pluie
- Haute adhérence sur sol sec pour un pneu toutes saisons
- Traction impressionnante sur la neige pour les jours d'hiver
- Bruit de route généralement faible, surtout à vitesse de croisière
- Problèmes de vibration ou d'équilibrage/déformation signalés par certains propriétaires
- La sensation de direction peut être un peu douce ou moins directe que celle des alternatives
- La résistance à l'aquaplaning reçoit des retours mitigés dans l'eau stagnante
Résumé par IA à partir de 70 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 73 avis sur le Cinturato All Season SF3Super pneus ! Dans des conditions d'automne et d'hiver, je les ai trouvés meilleurs que le Continental TS860 dans la boue et la neige, mais moins bons sur la glace.
En été, comparés au Continental PremiumContact 6, ils offraient une meilleure résistance à l'aquaplaning, mais une adhérence sur sol mouillé et une maniabilité légèrement inférieures. La stabilité latérale était de loin leur point le plus faible par rapport à mon ancien Conti.
Ce furent mes premiers pneus toutes saisons, un peu un pari pour moi, mais dans l'ensemble, je les recommanderais. Après 40 000 km en deux ans, ils montrent un certain usure, donc je prévois de les remplacer d'ici 50 000 km pour rester du bon côté. Mon plan initial était de les utiliser pour 40 000 à 60 000 km et moins de quatre ans.
Viking Fourtech Plus
- 84%sur 1 avis
- 1 609 kmparcourus par les conducteurs
Les 1 avis sur le Fourtech PlusUn bon pneu toutes saisons offrant un excellent freinage et une adhérence optimale sur neige, comparable à celle d'un pneu hiver. Confort élevé et faible niveau sonore.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 70 dimensions pour le Cinturato All Season SF3 et 51 pour le Fourtech Plus, dont 30 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Cinturato All Season SF3 | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Toutes saisons | Toutes saisons |
| Dimensions fabriquées | 70 dimensions, de 15 à 20 pouces | 51 dimensions, de 13 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 30 dimensions 185/65 R15195/45 R16195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17et 18 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A95%B5% | B70%C30% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | B64%C36% | C59%D41% |
| Étiquette européenne - bruit | 69-72 dB B95%A5% | 71-72 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 73 sur 73 | 56 sur 56 |
| Sur le marché depuis | - | 2022 |
| Remplace | Pirelli Cinturato All Season SF2 (2020) | - |
| Récompenses | Recommandé: Best All Season Tyres (DriverReviews, 2026/27) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 2 des 2 tests qui indiquaient des prix, de 30,4 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Ce comparatif oppose le pneu tourisme haut de gamme Cinturato All Season SF3 de Pirelli au Fourtech Plus de Viking, un pneu toutes saisons plus abordable : deux options destinées à des clientèles très différentes. Sur cinq tests communs réalisés par Auto Bild, l’ADAC et des études de marché plus générales, le Pirelli se classe systématiquement parmi les meilleurs, tandis que le Viking se situe en milieu de classement. Les données révèlent une tendance claire : le SF3 domine les critères de sécurité essentiels sur sol sec et mouillé, avec des distances de freinage nettement plus courtes et une vitesse de passage à vitesse élevée, tandis que le Fourtech Plus excelle au freinage sur neige et offre un excellent rapport qualité/prix. Si vous privilégiez des performances équilibrées tout au long de l’année et une bonne tenue de route à haute vitesse, Pirelli est la référence ; si le prix et la consommation sont vos principaux critères, Viking a ses arguments, même si cela implique des compromis.
Conclusion
Le Pirelli SF3 est le pneu le plus polyvalent et le plus sûr dans la plupart des situations réelles. Il remporte tous les tests comparatifs, affiche des temps de freinage supérieurs à 10 % sur sol sec et mouillé pour plusieurs dimensions (par exemple, jusqu'à 14 % plus courts sur sol sec et 13 % plus courts sur sol mouillé dans les résultats clés), et combine ces performances avec une maniabilité précise, un bon confort, une usure régulière et une faible abrasion. La résistance à l'aquaplanage est généralement meilleure également, avec seulement quelques rares exceptions en conditions d'aquaplanage extrême. Le Viking Fourtech Plus compense par des coûts d'utilisation inférieurs dans certains tests (meilleure résistance au roulement/consommation de carburant) et des victoires régulières en freinage sur neige, mais il est en retrait en matière de sécurité sur sol mouillé et de précision sur sol sec - des domaines où les risques sont plus importants au quotidien. Pour les conducteurs qui roulent souvent sous de fortes pluies, sur autoroute ou qui privilégient une excellente tenue de route, optez pour le Pirelli. Les conducteurs soucieux de leur budget, vivant dans des régions au climat plus doux avec des chutes de neige occasionnelles et qui peuvent accepter des temps de freinage plus longs sur sol sec et mouillé, peuvent envisager le Viking.
Cinturato All Season SF3 vs Fourtech Plus : vos questions
Le Pirelli Cinturato All Season SF3 ou le Viking Fourtech Plus : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a fini devant 5 fois et le Fourtech Plus pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Cinturato All Season SF3 obtient 9,6 et le Fourtech Plus 8,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Cinturato All Season SF3 ou le Fourtech Plus ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 14 des 16 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 6,3 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 14,4 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Cinturato All Season SF3 a pris l'avantage sur 7 des 10 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a tenu une vitesse moyenne 3,3 % plus élevée sur le parcours de maniabilité sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Cinturato All Season SF3 a duré 4 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests); le Fourtech Plus a consommé 4,5 % de carburant en moins (2 tests).
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 7,9/10 pour le Cinturato All Season SF3 et 9/10 pour le Fourtech Plus.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Cinturato All Season SF3 84 % sur 73 avis et le Fourtech Plus 84 % sur 1.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Cinturato All Season SF3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 30,4 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Cinturato All Season SF3 est fabriqué en 70 dimensions (de 15 à 20 pouces) et le Fourtech Plus en 51 (de 13 à 19 pouces). 30 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Cinturato All Season SF3 est classé A en adhérence sur sol mouillé et B en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Fourtech Plus, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental AllSeasonContact 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
10-15 en 26 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
1-9 en 10 tests communs
vs
Goodyear Vector All Season 4 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-2 en 7 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 2 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-9 en 12 tests communs
vs
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
2-13 en 15 tests communs
vs
Bridgestone Turanza All Season 6 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
5-23 en 29 tests communs
vs
Michelin CrossClimate 3 Sport vs Pirelli Cinturato All Season SF3
3-3 en 6 tests communs
vs
Kleber Quadraxer 3 vs Pirelli Cinturato All Season SF3
0-10 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Cinturato All Season SF3 Donner mon avis sur le Fourtech Plus
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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