Michelin Primacy 4

Le pneu MICHELIN PRIMACY 4 constitue une nouvelle référence en matière de sécurité. Après trois années de développement, ce pneu offre un haut niveau de performances sur route mouillée, de la première utilisation jusqu'à l'usure jusqu'à l'indicateur d'usure légal (1,6 mm). Ce pneu répond ainsi à la nécessité d'être performant au porté ; une performance durable.

Par rapport à ses concurrents directs, le nouveau MICHELIN PRIMACY 4 dure en moyenne 18 000 kilomètres de plus ; confirmant les performances durables des nouveaux pneus conçus par Michelin. Le nouveau pneu MICHELIN PRIMACY 4 est une démonstration concrète de la stratégie du Groupe Michelin : les consommateurs doivent pouvoir conduire en toute sécurité, tout au long de la vie du pneu, jusqu'à l'indicateur d'usure légal de 1,6 mm.

Les données de rapports d'essai issues de 164 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 79% sur 2,272,656 kilomètres parcourus, et 30 tests avec un résultat moyen de 4th.

Adhérence sur le sec 85%
Adhérence sur le mouillé 81%
Ressenti de la route 74%
Progressivité 77%
Usure 82%
Confort 83%
A acheter à nouveau 70%

Premier sur le marchéOctober 2017
Taille de roue15 - 20"
Largeur165 - 255mm
Profil40 - 65
Résistance au roulementA - C
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)68 - 72
Classement hivernalNon classé hiver

The Primacy 4 is ranked 53rd of 150 Summer Premium Touring pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin Primacy 3 and ce pneu a été remplacé par le Michelin Primacy 4 Plus.

Comparaisons approfondies des pneus

Tests inclus

30

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

8th

Résultat moyen

4th

Faits Saillants de test des Pneus

Essai de pneus d'été Auto Image 2022
3rd of 22 pneus
  • Très bonne tenue de route, direction précise, bonnes réserves d'aquaplaning, distances de freinage courtes, très faible usure, faible résistance au roulement.
  • Cher.
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Test de pneus d'été ADAC 2022 - 15 pouces
3rd of 16 pneus
  • Très équilibré, particulièrement bon en sec, peu d'usure.
  • Aucun mentionné.
  • Le Michelin Primacy 4 brille par de bons résultats aussi bien lors des manœuvres de conduite sur routes sèches et humides que lors du test d'usure, c'est pourquoi il est classé comme particulièrement recommandable.
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SizeFuelWetNoise
15 inch
195/65R15 91 VCA68
195/65R15 91 HCA68
185/65R15 88 HCA68
195/55R15 85 VCA69
185/65R15 88 TCA68
195/65R15 95 H XLCA68
185/65R15 92 T XLCA69
16 inch
205/55R16 91 VCA68
205/60R16 96 V XLBA70
205/55R16 94 V XLCA68
215/60R16 99 V XLBA68
205/55R16 91 WCA68
205/60R16 92 VCA68
205/60R16 96 H XLBA68
215/60R16 95 VBA69
205/60R16 92 WCA68
205/60R16 96 W XLBA68
215/60R16 95 HBA69
205/55R16 91 HCA68
205/60R16 92 HCA68
215/60R16 99 H XLBA68
205/55R16 94 H XLCA70
17 inch
215/45R17 91 V XLCA68
225/50R17 98 Y XLBB68
225/50R17 94 YCA69
225/60R17 99 VBA69
215/55R17 98 W XLBA70
215/55R17 94 WCA69
215/45R17 87 WCA69
205/50R17 93 H XLCA70
205/50R17 89 VCA68
205/50R17 93 W XLCA68
225/45R17 91 YCA69
225/50R17 98 V XLBA68
225/45R17 94 V XLBA70
225/45R17 91 VCA69
225/50R17 94 VCA69
225/45R17 94 W XLBA68
225/45R17 91 WCA69
215/45R17 91 W XLCA68
225/50R17 94 WCA69
205/50R17 93 V XLCA70
225/50R17 98 W XLBA68
225/50R17 98 Y XLBA68
215/55R17 94 VCA69
18 inch
245/45R18 96 WBA68
225/40R18 92 Y XLBA68
245/45R18 96 WBA68
245/45R18 100 W XLBA70
20 inch
255/45R20 101 VBA70
View All Sizes and EU Label Scores for the Michelin Primacy 4 >>

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin Primacy 4 Rapports d'essais

Note de 43% au volant d'une Volkswagen (B8) 1.4 TSI (150 Hp) DSG ACT (205/55 R16 R) sur a combination of roads pendant 8,000 average kilomètres
Je suis utilisateur Michelin depuis 1981. Après chaque achat d'une voiture neuve, j'ai changé les pneus avec Michelin, si les pneus d'origine ne l'étaient pas. L'année dernière, lorsque je l'ai achetée, la Golf était livrée avec des pneus Continental Eco Contact que j'ai utilisés autour de 1000 km, je me suis surtout plaint du bruit. Le confort et la maniabilité étaient assez bons!
Helpful 562 - pneu essayé sur August 20, 2020
Note de 50% au volant d'une Volkswagen e Golf (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
Terriblement déçu par ces Michelin. Pneus à résistance au roulement de classe A démontrant pleinement le défi des conceptions à faible résistance au roulement. La sensibilité à l'ornière est si mauvaise que c'est fondamentalement dangereux. Très mauvais confort également en raison de secousses excessives. La direction est retardée et non linéaire. Prévoyez de le remplacer l'été prochain après une seule saison.
Helpful 48 - pneu essayé sur October 29, 2023
Note de 67% au volant d'une SEAT Leon FR 2.0 TFSI (225/40 R18) sur a combination of roads pendant 40,000 average kilomètres
J'ai acheté Primacy 4 juste après avoir acheté ma Seat qui avait des pneus Potenza. C'était horrible et Michelin à cette époque (il y a 4 ans) était encore meilleur. Cependant après 4 ans et 40 000 km plus tard je peux dire que les Primacy 4 sont tout au plus dans la moyenne. Ok, le hadling c'est bien voir même très bien, mais le confort c'est totalement nul. Les pneus sont bruyants à partir de 40 km/h et transfèrent les vibrations de la route à la voiture. Je pourrais vivre avec ça, mais le pire, c'est le bruit de ces pneus. J'échange les pneus avant avec les pneus arrière côte à côte - rien n'y fait. Je sais que Seat est une voiture bruyante, mais mon ami a les mêmes jantes dans sa Seat et a Goodyear et c'est beaucoup plus silencieux. Aujourd'hui, je suis même allé au magasin de pneus pour vérifier ce qui se passe et le spécialiste soupçonne beaucoup de choses mais je vais probablement changer de pneus pour Bridgestone ou Goodyear. je me rends compte que le profil 40 n'est pas le plus confortable mais venez en un.

Honnêtement, je ne recommande pas. La gomme est trop dure pour une conduite confortable dans la Seat Leon et avec le temps elle devient de plus en plus bruyante.
Helpful 49 - pneu essayé sur September 25, 2023
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Latest Michelin Primacy 4 Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une Mitsubishi Lancer 1.6 16V (2003 2008) (195/60 R15) sur mostly town pendant 13,670 average kilomètres
Provenant de BluEarth AE50, Falken ZE914 et Kumho PS31, ce Primacy 4 de fabrication thaïlandaise est le jeu de pneus le plus silencieux que j'ai jamais possédé. Sur les routes pavées plus belles, c'est vraiment silencieux sur une conduite japonaise. Mais sur les routes en moins bon état, il est toujours bruyant pour moi. La distance de freinage sur sol sec est sensiblement plus longue mais permet toujours de s'arrêter à temps en cas d'urgence. Les jours de forte pluie, je peux maintenir la limite de vitesse en toute confiance sur l'autoroute. La planification aquatique est excellente. Je ne sens pas vraiment que la direction tire d'un côté lorsque je conduis dans une flaque d'eau. Le retour d'information sur la route est moyen, mais vous n'aurez pas l'impression de perdre le contrôle à 140 km/h sur l'autoroute malaisienne. Cependant, j'ai l'impression qu'il manque encore de confort, même avec la configuration de suspension d'origine avec toutes les pièces d'origine nouvellement remplacées. Gonflez à 2,1 bars, la voiture rebondit partout comme un bateau. Gonflez à 2,3 bars, la conduite est extrêmement dure sur les routes inégales de Singapour comme si je le faisais sur un coilover. Mis à part ce problème de bosses/rebonds, c'est un excellent jeu de pneus. Maintenant, à 22 000 km et 4 ans, le niveau de bruit et l'adhérence sont toujours bons. Mais il faut chercher d'autres marques car de bons pneus de 15 pouces sont difficiles à trouver de nos jours.
Helpful 1 - pneu essayé sur October 30, 2024
Note de 87% au volant d'une Volvo XC40 (235/55 R18) sur mostly country roads pendant 47,000 average kilomètres
Les Primacy 4 ont un peu plus de 75 000 km (47 000 miles) et ont donc très bien duré. Je viens de faire entretenir ma voiture, ils m'ont dit qu'ils avaient encore 5 000 à 8 000 km au compteur (voir photo). Dans l'ensemble, ce sont de très bons pneus. Le seul inconvénient est qu'ils étaient très silencieux lorsqu'ils ont été achetés pour la première fois, mais les niveaux de bruit ont progressivement augmenté au fil du temps à mesure qu'ils s'usaient.
Helpful 0 - pneu essayé sur October 3, 2024
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Note de 69% au volant d'une Holden Ute VU SS (235/45 R17) sur mostly country roads pendant 18,641 spirited kilomètres
Ces Michelin sont très prévisibles et fiables. Pour référence, mon Ute à l'avant lourd a produit 220,9 rwkw (296,2 ch) sur un dynamomètre Dyno Dynamics et est maintenant probablement plus proche de 235 rwkw (315 ch).

À ce niveau de puissance, ils offrent une adhérence incroyable sur sol sec. Une accélération à plein régime à partir d'un arrêt ne rompra pas la traction en ligne droite. Une accélération à plein régime à partir d'un arrêt en virage ou un coup d'embrayage volontaire les fera tourner mais accélérer rapidement, ce qui nécessitera rapidement un passage en 2e vitesse. En cas de freinage brusque, l'ABS n'est jamais nécessaire, sauf sur gravier.

La combinaison d'un couple élevé et d'un faible poids sur l'essieu arrière n'est pas idéale sur sol mouillé. Comme prévu, une forte accélération fera perdre facilement de la traction à ces Primacy 4 sur sol mouillé.

Cela dit, j'aurais aimé qu'ils offrent un peu plus de traction sur sol mouillé. Cependant, pour la conduite quotidienne sur sol mouillé, ils restent acceptables et toujours prévisibles. L'adhérence est suffisante avec des entrées d'accélérateur douces, et le glissement de l'essieu/le sautillement des roues donnent de nombreux avertissements lorsque la traction est sur le point d'être perdue.

En cas de glissement volontaire de l'arrière du véhicule sur sol mouillé, le contrôle est excellent. Il suffit de relâcher rapidement la poignée d'accélérateur pour stopper le glissement avant qu'il ne dépasse la distance prévue.

Les pneus ont été montés sur environ 30 000 km et doivent être remplacés. J'en suis satisfait, étant donné que j'ai payé 700 $ pour les quatre pneus, que je conduis régulièrement avec fougue et que je dois faire face à l'usure excessive du carrossage et du pincement qui caractérisent ces modèles.
Helpful 1 - pneu essayé sur September 24, 2024
Note de 54% au volant d'une Volkswagen Passat 1.4 tsi B7 122 BHP (215/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai monté le Primacy 4 après avoir utilisé le Bridgestone ER300. Il a duré environ 3 ans avant que je remplace le Primacy 4 par le Kumho HS52.
La raison pour laquelle j'ai choisi ce Michelin est à cause de toutes les bonnes critiques en ligne.
Dès que j'ai pris le Primacy 4, j'ai senti qu'il glissait et flottait, ce qui n'est pas vraiment ce que l'on attend d'un pneu neuf. Ces pneus ont toujours glissé lors d'une forte accélération et ils n'ont jamais cessé de glisser. Ma voiture n'est qu'un 1.4 TSI de 122 ch, donc rien de vraiment puissant, mais le Primacy 4 est tout simplement mauvais sur sol sec.
Sur l'autoroute, c'était confortable et silencieux (plus silencieux que l'ER300 que j'avais avant) mais sur les autoroutes usées où il y a des creux dans la surface, la voiture semblait juste flotter et ne me mettait pas en confiance.
Sur sol mouillé, ils étaient bons. Cependant, je vis dans un climat chaud et sec et je me soucie rarement des performances sur sol mouillé d'un pneu.
Si vous le remarquez, tous les avis en ligne se concentrent sur les performances sur sol mouillé et très peu sur les performances sur sol sec. C'est la raison pour laquelle les Primacy 4 sont bien considérés en ligne.
En ce qui concerne le confort, ils sont toutefois assez confortables et rendent les ralentisseurs plus doux que d'autres pneus. Mais à quel prix ? Je préfèrerais toujours l'adhérence sur sol sec au confort.
Pour le freinage, le freinage sur sol sec était moyen, pas impressionnant pour un Michelin neuf hors de prix. Le freinage sur sol mouillé était bon.
En ce qui concerne l'usure, les pneus ont duré un peu plus de 3 ans et ont parcouru environ 33 000 km. Le fait est que je n'ai jamais remplacé les pneus parce qu'ils sont usés à la limite. Là où je vis, tous les pneus pourrissent à sec bien avant de s'user. Donc toutes les bonnes performances d'usure ne signifient rien pour moi lorsque je choisis un nouveau pneu, à moins qu'ils ne commencent à tester les nouveaux pneus pour la pourriture sèche peut-être !

Donc, en conclusion, pour mon utilisation et le climat ici, les performances sur sol mouillé ne signifient rien, les performances sur sol mouillé signifient très peu (s'il pleut, je choisirais simplement de ne pas conduire de toute façon). Le confort était bon. Le retour d'information sur la route était moyen, mais la Passat B7 ne fournit pas non plus beaucoup de retour d'information. L'adhérence sur sol sec n'était tout simplement pas bonne du tout, glissant toujours sous une forte accélération et le freinage sur sol sec était supérieur à la moyenne.

J'ai remplacé le Primacy 4 par le Kumho HS52. En comparaison, le HS52 a une bien meilleure adhérence sur sol sec, on a l'impression qu'il s'agit de pneus neufs, il est moins confortable que le Primacy 4 mais je préfèrerais l'adhérence sur sol sec au confort. Pour l'adhérence sur sol mouillé, je ne l'ai pas testé mais je vis de toute façon dans un climat chaud et sec, donc il pleut rarement donc je ne m'en soucie pas trop.

Pour décrire la primauté 4 en phrases courtes :
N'adhère pas bien du tout sur sol sec. Semble glissant
On sent qu'il flotte et n'inspire pas confiance.
Très bon sur sol mouillé.
Confortable et calme.

Je n'achèterais plus, même s'ils étaient bon marché.
Helpful 5 - pneu essayé sur August 15, 2024
Note de 58% au volant d'une Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) sur mostly town pendant 15,000 spirited kilomètres
Comme pour tous les scores subjectifs, ceux-ci sont relatifs aux autres pneus que j'ai utilisés sur la même voiture. Il s'agissait de pneus d'hiver bon marché (pour un hiver) et d'UHC All-Season Hankook Kinergy 4S. Veuillez également noter que mes Michelin Primergy 4 sont des pneus OEM pour véhicule électrique, ils peuvent donc être différents de la version commerciale du même modèle.
Michelin Primergy 4 perd dans toutes les catégories face à Hankook Kinergy 4S :

Routes mouillées : Michelin commence à déraper de manière imprévisible avec un sous-virage assez soudain et désagréable et le pneu ne réagit pas au transfert de poids lorsque vous ralentissez un peu pour charger les pneus avant pour plus d'adhérence - la voiture continue de glisser jusqu'à ce que la vitesse diminue suffisamment. Les Hankooks se sentent beaucoup plus en sécurité dans les mêmes situations, beaucoup plus gérables et réagissent très bien aux corrections.

Routes sèches : les Michelin commencent à glisser assez tôt (plus tôt que les Hankooks) sur une lourde Hyundai IONIQ 5, mais sont très prévisibles et indulgents et une fois qu'ils commencent à grincer, ils sont toujours maniables et réagissent à la direction.

Routes chaudes et sèches : je m'attendrais à ce qu'un pneu été ne surchauffe pas par une chaude journée ensoleillée, mais bon... Il est normal que les Hankook toutes saisons commencent à glisser davantage et deviennent pâteux à des températures autour de 25-27 C et à partir de 30 C. ils baissent assez sensiblement. Mais les Michelin commencent à glisser davantage au-dessus de 30°C, ce qui est surprenant. Je m'attendrais à ce qu'un pneu été résiste à au moins 35 °C. Bien sûr, la route est bien plus chaude sous le soleil d'été. cependant, mon prochain pneu été sera certainement quelque chose qui résistera mieux à la chaleur.
Helpful 1 - pneu essayé sur July 25, 2024
Note de 33% au volant d'une Hyundai Ioniq 5 (235/55 R19) sur mostly motorways pendant 0 kilomètres
Le véhicule dérape très fort.
Helpful 11 - pneu essayé sur May 21, 2024
Note de 81% au volant d'une Volkswagen Passat 2.0 140 TDI Sport Estate (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 45,000 spirited kilomètres
En 16 pouces, la différence entre budget et premium est d'environ 20 euros. Pourquoi risquer votre sécurité et votre confort et ne pas acheter Michelin ou Conti ? Pour moi, Primacy 4 était un partenaire fiable et silencieux que j'achèterais certainement à nouveau.
Je opte maintenant pour un 19 pouces et j'ai l'impression que la différence de 100 euros entre moyen et premium ou de 200 euros entre un fabricant économique et premium rend le choix beaucoup plus difficile.
Oh et je n'ai pas pu sélectionner Skoda Superb 2012 et j'ai choisi équivalent.
Helpful 10 - pneu essayé sur May 18, 2024
Note de 83% au volant d'une Lexus GS (225/50 R18) sur mostly town pendant 1,000 easy going kilomètres
Ensemble complet installé en avril 2024. Pour l'instant, ils se sentent bien plus silencieux et confortables que les dunlop sp050. On voit comment il se comporte dans le temps.
Helpful 9 - pneu essayé sur May 14, 2024
Tyre reviews and ratingsTyre Reviews Replies
In case you were unaware, the * (star) on the sidewall indicates it is a BMW OE tyre. It is no problem putting them on non-bmw vehicles but you might find this tyre is more focused on dry grip and rolling resistance than the aftermarket version of the Primacy 4.
Note de 96% au volant d'une Volvo V90 D4 (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 1 average kilomètres
J'ai essayé d'autres marques mais je n'ai rien trouvé qui puisse égaler Michelin en termes de fiabilité, de performances, de sécurité et de longévité.
Les meilleurs et les seuls pneus sur le marché pour moi personnellement.
Helpful 10 - pneu essayé sur April 26, 2024
Note de 97% au volant d'une Honda Civic 1.8 VTEC Sport (205/55 R16) sur a combination of roads pendant 20,000 spirited kilomètres
Aucun problème du tout. Excellent.
Helpful 19 - pneu essayé sur April 6, 2024
Note de 79% au volant d'une BMW (245/40 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 spirited kilomètres
J'ai toujours utilisé des pneus Pilot Sport 4 à l'avant et à l'arrière pour l'été et CrossClimate pour l'hiver.
J'ai testé le Primacy 4 AO 93Y dot2019 cet été-là pendant une semaine sur route et une journée sur piste, mais je n'ai pas aimé le manque d'adhérence lorsque les pneus chauffaient.
Maintenant, je les utilise comme pneus arrière sur ma voiture à propulsion arrière et, avec la PS4 à l'avant, ils procurent du plaisir (dérives prévisibles) sur les routes sinueuses, une sensation de sécurité sous la pluie et ils sont bien plus silencieux et confortables.
Peut-être que je vieillis (et que je suis raisonnable)....
Helpful 42 - pneu essayé sur December 8, 2023
Note de 53% au volant d'une Kia Motors ceed (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Primacy 4 2S est venu avec la nouvelle voiture. Inutile sur l'eau, bruyant à souhait. Je n'achèterai plus.
Helpful 40 - pneu essayé sur November 30, 2023