Comme pour le test de pneus d'hiver Tyre Reviews de cette année, Auto Bild Sportscars a réalisé un test de pneus d'hiver dans la taille 235/35 R19.
Même si nous avions un terrain d'essai légèrement différent, les bons pneus étaient toujours bons, ce qui est toujours agréable. Les pneus bon marché de ce test, un Radar et un Auto Green, prouvent une fois de plus que l'on en a pour son argent, les deux pneus se comportant bien dans une catégorie (neige) mais étant ensuite de véritables désastres sur le sec et le mouillé.
Sec
Lors du test de freinage sur sol sec, le Goodyear UltraGrip Performance 3 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus hiver, s'arrêtant en 41,5 mètres à partir de 100 km/h. Le pneu hiver le moins performant a été l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08, qui a mis 48,5 mètres pour s'arrêter, soit une différence de 7 mètres, soit environ 17 % de plus. Le pneu été de référence a notamment surpassé tous les pneus hiver, s'arrêtant en seulement 37,2 mètres. Cela met en évidence les performances supérieures des pneus été sur sol sec, même le meilleur pneu hiver ayant besoin de plus de 4 mètres de plus pour s'arrêter.
Le Michelin Pilot Alpin 5 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 103,1 km/h lors du test de conduite sur sol sec parmi les pneus hiver, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a de nouveau obtenu les pires résultats avec 93,5 km/h, soit une différence significative de 9,6 km/h. Le pneu été de référence a également excellé ici, parvenant à atteindre 105,9 km/h, démontrant ainsi ses caractéristiques supérieures d'adhérence et de conduite sur sol sec. L'écart entre les performances estivales et hivernales est moins prononcé en termes de conduite qu'en termes de freinage, mais reste perceptible.
Mouillé
Sur sol mouillé, le Bridgestone Blizzak LM005 s'est arrêté sur la distance la plus courte de 48,2 mètres parmi les pneus hiver, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a dû parcourir 81,1 mètres, ce qui représente une différence alarmante de 32,9 mètres, soit environ 68 % de plus. Il est intéressant de noter que les performances du pneu été de référence (49,1 mètres) étaient très proches des meilleurs pneus hiver, ce qui montre que les meilleurs pneus hiver peuvent égaler, voire dépasser, les pneus été en freinage sur sol mouillé.
Le Bridgestone Blizzak LM005 a de nouveau dominé les pneus hiver avec une vitesse moyenne de 83,7 km/h sur sol mouillé, tandis que l'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a eu du mal à atteindre 71,5 km/h, soit une différence de 12,2 km/h. Le pneu été de référence a atteint 81,8 km/h, se situant entre les meilleurs et les pneus hiver moyens. Cela suggère que si les pneus été excellent généralement sur sol sec, les pneus hiver spécialisés peuvent les surpasser sur sol mouillé.
Lors du test d'aquaplaning en ligne droite, le Dunlop Winter Sport 5 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus hiver, en gardant le contrôle jusqu'à 89,2 km/h. Le Radar Dimax Alpine a obtenu les pires résultats, en perdant le contrôle à 79,5 km/h, soit une différence de 9,7 km/h. Le pneu été de référence a surpassé tous les pneus hiver à 91,6 km/h, ce qui indique une meilleure dispersion de l'eau dans les situations d'aquaplaning en ligne droite.
Neige
Dans des conditions de neige, le pneu Autogreen Snow Chaser 2 AW08, qui a eu du mal lors des tests sur sol sec et humide, s'est distingué avec la distance de freinage la plus courte de 29,7 mètres. Le Ceat WinterDrive Sport a eu la distance la plus longue avec 31,8 mètres - une différence relativement faible de 2,1 mètres parmi les pneus hiver. Le pneu été de référence s'est montré peu performant, nécessitant 59,9 mètres pour s'arrêter, soit plus du double de la distance des pneus hiver, soulignant le besoin crucial de pneus hiver dans des conditions de neige.
Le Michelin Pilot Alpin 5 a démontré la meilleure traction sur neige avec 2260 N de force de traction, tandis que le Hankook Winter i cept evo3 a produit le moins avec 2037 N - une différence de 223 N ou environ 11 %. Le pneu été de référence a été largement surpassé, avec seulement 760 N, soit moins d'un tiers de la traction du meilleur pneu hiver. Cette énorme différence souligne l'importance des pneus hiver pour l'accélération et la montée en côte dans des conditions enneigées.
L'Autogreen Snow Chaser 2 AW08 a continué à afficher de bonnes performances sur la neige, atteignant la vitesse moyenne la plus élevée de 62,3 km/h en conduite sur neige. Le Hankook Winter i cept evo3 a été le plus lent à 59,1 km/h - une différence relativement faible de 3,2 km/h. Les performances du pneu été de référence n'ont pas été communiquées, mais d'après d'autres tests sur neige, elles seraient probablement nettement inférieures à celles de tous les pneus hiver.
Confort
Le pneu Radar Dimax Alpine est le plus silencieux, avec 69,7 dB de bruit extérieur, tandis que le Hankook Winter i cept evo3 est le plus bruyant avec 73,2 dB - une différence de 3,5 dB qui serait perceptible pour la plupart des gens. Le pneu été de référence a mesuré 70,9 dB, ce qui le place au milieu de la gamme des pneus hiver, ce qui suggère que les sculptures de bande de roulement hivernales n'entraînent pas nécessairement une augmentation du bruit.
Valeur
Le Continental WinterContact TS 870 P avait la plus faible résistance au roulement à 8,19 kg/t, offrant potentiellement la meilleure efficacité énergétique. Le Radar Dimax Alpine avait la plus haute résistance à 9,92 kg/t - une différence significative de 21 % qui pourrait avoir un impact sur la consommation de carburant. Il est intéressant de noter que le pneu été de référence avait une très faible résistance au roulement de 8,15 kg/t, légèrement supérieure à celle du meilleur pneu hiver, ce qui indique que les composés et les motifs de la bande de roulement hiver spécialisés augmentent généralement la résistance au roulement par rapport aux pneus été.
Résultats
1st: Michelin Pilot Alpin 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le champion de l'hiver. Comportement de conduite dynamique dans toutes les conditions météorologiques. Meilleure traction sur la neige. Comportement de direction précis avec un bon retour d'information. Seulement moyen en virage, aquaplaning. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Profil hivernal avec des performances équilibrées à un niveau élevé. Toujours à l'avant-garde sur la neige. Excellente tenue de route sur sol sec et mouillé avec une réponse précise de la direction. Freinage dans la neige. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu hiver très convaincant avec des qualités exemplaires sur routes sèches et mouillées. L'un des meilleurs en termes de tenue de route sur la neige. Bon comportement en aquaplaning sûr. Prix élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Dunlop Winter Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Dunlop excelle particulièrement dans les disciplines humides, avec parfois des performances comparables à celles des pneus été. Milieu de gamme en termes de performances sur la neige. Le pneu le plus abordable du groupe « Exemplaire ». Résistance au roulement légèrement augmentée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Bridgestone Blizzak LM005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le meilleur en termes de tenue de route et de freinage sur sol mouillé. Un pneu fiable et précis sur la neige. Perd le sceau « Exemplaire » en raison de mauvaises performances de freinage à sec. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Hankook Winter i cept evo3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Convaincantes qualités de conduite sur route sèche et mouillée. Bonne résistance à l'aquaplaning. Courtes distances de freinage sur sol mouillé. Prix modéré. Qualités hivernales limitées avec tendance au sous-virage. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Wintrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Guidage latéral stable. Maniabilité précise et traction élevée sur la neige. Bonnes performances en virage contre l'aquaplaning. Comportement de conduite déséquilibré sur sol sec. Résistance au roulement élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Ceat WinterDrive Sport | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Traction sur neige étonnamment bonne. Comportement de conduite équilibré et dynamique sur route sèche. Prix abordable. Performances limitées sur sol mouillé. Résistance modérée à l'aquaplaning. Guidage latéral modéré. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Radar Dimax Alpine | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Très bonnes qualités hivernales. Bon freinage sur sol sec. Pneu le plus silencieux du comparatif. Prix très abordable. Sécurité de conduite limitée par temps humide. Résistance au roulement très élevée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Autogreen Snow Chaser 2 AW08 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Surclasse toute la concurrence sur la neige. Offre un bruit de roulement relativement faible. L'option la plus abordable, mais c'est à peu près tout. Catastrophique dans des conditions humides et sèches. Distance de freinage plus longue de plus de 30 mètres dans des conditions humides - dangereux !. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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