Auto Zeitung, une publication automobile allemande, a réalisé un test de pneus comparant les performances des pneus toutes saisons et des pneus hiver. Le test porte sur 10 pneus de tourisme haut de gamme de taille 215/55 R17, dont trois toutes saisons et sept hivers, dans différentes conditions de conduite.
Les résultats des tests mettent en évidence les différences entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver. Dans des conditions sèches, les pneus toutes saisons ont systématiquement surpassé leurs homologues hiver, affichant des distances de freinage plus courtes et des temps de conduite plus rapides. Cela démontre leur polyvalence par temps plus chaud.
L'écart entre les pneus toutes saisons et les pneus hiver s'est réduit dans des conditions humides. Si certains pneus toutes saisons ont continué à exceller, certains pneus hiver, notamment le Bridgestone Blizzak LM005, ont montré des performances impressionnantes sur sol mouillé, surpassant parfois leurs rivaux toutes saisons.
Comme prévu, les pneus hiver ont dominé la plupart du temps dans des conditions de neige. Cependant, le test a révélé que certains pneus toutes saisons de haute qualité pouvaient rivaliser efficacement avec les pneus hiver dans des conditions de neige légères à modérées, notamment lors des tests de traction et d'adhérence latérale.
Les pneus d'hiver semblent avoir un léger avantage en matière de réduction du bruit, tandis que les résultats sont mitigés en matière de résistance au roulement, les deux types de pneus étant représentés en haut et en bas du classement.
Le test souligne les capacités d'amélioration des pneus toutes saisons, qui sont de plus en plus capables de fournir de bonnes performances dans une large gamme de conditions. Cependant, il réaffirme également les avantages spécifiques des pneus hiver dans les environnements plus froids et enneigés. Pour les conducteurs dans des climats modérés avec de la neige occasionnelle, un pneu toutes saisons de haute qualité pourrait suffire, tandis que ceux confrontés à des conditions hivernales difficiles et fréquentes bénéficieraient toujours de pneus hiver dédiés.
Le Bridgestone Turanza All Season 6, un pneu toutes saisons, a surpassé tous les autres avec une distance de freinage de 38,3 mètres. En revanche, le Hankook Winter I cept RS3 et le Michelin Alpin 6, tous deux des pneus hiver, ont eu la distance de freinage la plus longue avec 44,9 mètres. Cela représente une différence significative de 6,6 mètres, soit environ 17 % de distance de freinage en plus. Il convient de noter que les trois meilleurs pneus de ce test étaient des pneus toutes saisons, ce qui démontre leurs performances supérieures sur sol sec par rapport aux pneus hiver.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Turanza All Season 6
38.30 M
Continental AllSeasonContact 2
40.40 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
41.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
43.20 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
43.30 M
Pirelli Cinturato Winter 2
44.00 M
Vredestein Wintrac Pro
44.40 M
Bridgestone Blizzak LM005
44.80 M
Hankook Winter I cept RS3
44.90 M
Michelin Alpin 6
44.90 M
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, un autre pneu toutes saisons, a réalisé le meilleur temps au tour avec 71,9 secondes. Le Vredestein Wintrac Pro, un pneu hiver, a été le plus lent avec un temps de 74,5 secondes, soit une différence de 2,6 secondes ou environ 3,6 %. Une fois de plus, les pneus toutes saisons ont dominé les premières places, le meilleur pneu hiver (Continental WinterContact TS 870 P) se classant quatrième.
Tenue de route sur sol sec
Temps de manipulation à sec en secondes (Plus bas est mieux)
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
71.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6
72.50 s
Continental AllSeasonContact 2
72.80 s
Continental WinterContact TS 870 P
73.00 s
Hankook Winter I cept RS3
73.00 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
73.40 s
Bridgestone Blizzak LM005
73.80 s
Michelin Alpin 6
74.20 s
Pirelli Cinturato Winter 2
74.40 s
Vredestein Wintrac Pro
74.50 s
Mouillé
Sur sol mouillé, le Bridgestone Turanza All Season 6 a maintenu ses bonnes performances, s'arrêtant à 48,9 mètres. Le Hankook Winter I cept RS3, qui a également eu du mal à freiner sur sol sec, a eu la plus longue distance de freinage sur sol mouillé avec 53,7 mètres, soit une différence de 4,8 mètres ou environ 9,8 %. Il est intéressant de noter que le Bridgestone Blizzak LM005, un pneu hiver, est arrivé en deuxième position, ce qui montre que certains pneus hiver peuvent égaler les pneus toutes saisons sur sol mouillé.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Bridgestone Turanza All Season 6
48.90 M
Bridgestone Blizzak LM005
49.00 M
Continental AllSeasonContact 2
49.80 M
Continental WinterContact TS 870 P
51.20 M
Michelin Alpin 6
51.50 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
51.90 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
52.50 M
Pirelli Cinturato Winter 2
53.00 M
Vredestein Wintrac Pro
53.30 M
Hankook Winter I cept RS3
53.70 M
Le Bridgestone Blizzak LM005 a excellé en maniabilité sur sol mouillé avec un temps au tour de 86,5 secondes, tandis que le Michelin Alpin 6 a été le plus lent avec 88,9 secondes, soit une différence de 2,4 secondes ou environ 2,8 %. Le meilleur pneu toutes saisons, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, est arrivé en deuxième position, démontrant que les pneus hiver et toutes saisons peuvent tous deux bien performer sur sol mouillé.
Tenue de route sur sol mouillé
Temps de manipulation humide en secondes (Plus bas est mieux)
Bridgestone Blizzak LM005
86.50 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
86.60 s
Pirelli Cinturato Winter 2
86.80 s
Continental AllSeasonContact 2
86.90 s
Continental WinterContact TS 870 P
87.00 s
Bridgestone Turanza All Season 6
87.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
87.60 s
Vredestein Wintrac Pro
88.30 s
Hankook Winter I cept RS3
88.50 s
Michelin Alpin 6
88.90 s
Poursuivant ses excellentes performances sur sol mouillé, le Bridgestone Blizzak LM005 a réalisé le meilleur temps sur sol mouillé avec 12,18 secondes. Le Michelin Alpin 6, qui a également eu des difficultés sur sol mouillé, a réalisé le temps le plus lent avec 12,69 secondes, soit une différence de 0,51 seconde ou environ 4,2 %. Le meilleur pneu toutes saisons, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, a de nouveau terminé deuxième, soulignant une fois de plus la compétitivité des pneus toutes saisons sur sol mouillé.
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes (Plus bas est mieux)
Bridgestone Blizzak LM005
12.18 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
12.21 s
Continental AllSeasonContact 2
12.33 s
Pirelli Cinturato Winter 2
12.39 s
Continental WinterContact TS 870 P
12.46 s
Vredestein Wintrac Pro
12.47 s
Bridgestone Turanza All Season 6
12.48 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
12.50 s
Hankook Winter I cept RS3
12.59 s
Michelin Alpin 6
12.69 s
Le Hankook Winter I cept RS3 a montré une résistance impressionnante à l'aquaplaning avec une vitesse de 82,2 km/h, tandis que le Vredestein Wintrac Pro avait la vitesse de 75,8 km/h la plus basse, soit une différence de 6,4 km/h ou environ 8,4 %. Le meilleur pneu toutes saisons, le Bridgestone Turanza All Season 6, s'est classé troisième, ce qui indique que certains pneus hiver ont un avantage dans des conditions humides extrêmes.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Hankook Winter I cept RS3
82.20 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
79.40 Km/H
Bridgestone Turanza All Season 6
79.30 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
78.70 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
78.30 Km/H
Michelin Alpin 6
78.10 Km/H
Bridgestone Blizzak LM005
77.10 Km/H
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
76.50 Km/H
Continental AllSeasonContact 2
76.50 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
75.80 Km/H
Neige
Le Vredestein Wintrac Pro a démontré un excellent freinage sur neige, s'arrêtant en 21,7 mètres. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, un pneu toutes saisons, a eu la distance de freinage la plus longue avec 22,2 mètres, soit une différence de 0,5 mètre ou environ 2,3 %. Cette petite différence suggère que certains pneus toutes saisons peuvent approcher les performances sur neige des pneus hiver.
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Vredestein Wintrac Pro
21.70 M
Bridgestone Turanza All Season 6
21.90 M
Hankook Winter I cept RS3
21.90 M
Pirelli Cinturato Winter 2
21.90 M
Bridgestone Blizzak LM005
21.90 M
Michelin Alpin 6
21.90 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
21.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
22.00 M
Continental AllSeasonContact 2
22.10 M
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
22.20 M
Le pneu hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 a fourni la meilleure traction sur la neige avec une force de traction de 3259 N. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a eu la traction la plus faible avec 3119 N, soit une différence de 140 N ou environ 4,5 %. Le meilleur pneu toutes saisons, le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3, s'est classé troisième, affichant à nouveau des performances compétitives dans des conditions de neige.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear UltraGrip Performance 3
3259.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
3257.00 N
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3230.00 N
Continental AllSeasonContact 2
3226.00 N
Michelin Alpin 6
3217.00 N
Vredestein Wintrac Pro
3211.00 N
Bridgestone Blizzak LM005
3186.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
3159.00 N
Hankook Winter I cept RS3
3141.00 N
Bridgestone Turanza All Season 6
3119.00 N
Le Vredestein Wintrac Pro a excellé dans la conduite sur neige avec un temps au tour de 65,7 secondes. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a été le plus lent avec 68,5 secondes, soit une différence de 2,8 secondes ou environ 4,3 %. Ce test a clairement favorisé les pneus hiver, les pneus toutes saisons occupant les trois dernières positions.
Tenue de route sur neige
Temps de traitement de la neige en secondes (Plus bas est mieux)
Vredestein Wintrac Pro
65.70 s
Pirelli Cinturato Winter 2
66.20 s
Michelin Alpin 6
66.30 s
Hankook Winter I cept RS3
66.30 s
Goodyear UltraGrip Performance 3
66.40 s
Bridgestone Blizzak LM005
66.50 s
Continental WinterContact TS 870 P
67.90 s
Bridgestone Turanza All Season 6
68.20 s
Continental AllSeasonContact 2
68.40 s
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
68.50 s
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 a démontré la meilleure adhérence latérale sur la neige avec 4,65 m/s². Le Bridgestone Turanza All Season 6 a eu l'adhérence la plus faible avec 4,54 m/s², soit une différence de 0,11 m/s² ou environ 2,4 %. Le Continental AllSeasonContact 2 a été le pneu toutes saisons le plus performant, se classant deuxième au classement général et prouvant que certains pneus toutes saisons peuvent rivaliser avec les pneus hiver dans des conditions de neige.
Cercle sur neige
Adhérence latérale sur la neige en m/s au carré (Plus c'est haut, mieux c'est)
Goodyear UltraGrip Performance 3
4.65 ms/2
Continental AllSeasonContact 2
4.62 ms/2
Pirelli Cinturato Winter 2
4.62 ms/2
Vredestein Wintrac Pro
4.61 ms/2
Bridgestone Blizzak LM005
4.59 ms/2
Michelin Alpin 6
4.59 ms/2
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
4.57 ms/2
Continental WinterContact TS 870 P
4.57 ms/2
Hankook Winter I cept RS3
4.56 ms/2
Bridgestone Turanza All Season 6
4.54 ms/2
Confort
Les pneus hiver Goodyear UltraGrip Performance 3 et Bridgestone Blizzak LM005 ont été les plus silencieux avec 72,2 dB. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a été le plus bruyant avec 73,8 dB, soit une différence de 1,6 dB ou environ 2,2 %. Le pneu toutes saisons le plus silencieux a été le Continental AllSeasonContact 2 avec 72,5 dB, ce qui suggère que les pneus hiver pourraient avoir un léger avantage en termes de réduction du bruit.
Bruit
Bruit externe en dB (Plus bas est mieux)
Goodyear UltraGrip Performance 3
72.20 dB
Bridgestone Blizzak LM005
72.20 dB
Continental AllSeasonContact 2
72.50 dB
Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
72.70 dB
Continental WinterContact TS 870 P
72.80 dB
Hankook Winter I cept RS3
72.90 dB
Pirelli Cinturato Winter 2
73.30 dB
Vredestein Wintrac Pro
73.30 dB
Michelin Alpin 6
73.50 dB
Bridgestone Turanza All Season 6
73.80 dB
Valeur
Le Continental AllSeasonContact 2 a enregistré la plus faible résistance au roulement avec 6,58 kg/t, tandis que le Bridgestone Turanza All Season 6 a enregistré la plus élevée avec 8,45 kg/t, soit une différence de 1,87 kg/t ou environ 28,4 %. Il est intéressant de noter que les pneus toutes saisons occupent à la fois les premières et les dernières positions, le meilleur pneu hiver (Continental WinterContact TS 870 P) se classant troisième au classement général.
Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t (Plus bas est mieux)
Le Bridgestone Blizzak LM005 excelle sur sol mouillé avec la distance de freinage la plus courte et une tenue de route réactive, tout en conservant sa stabilité. Il est facile à contrôler même lorsqu'il est poussé dans ses retranchements. Sur la neige, il offre une bonne traction et une performance équilibrée, même si le retour de direction pourrait être plus clair. Sur sol sec, il privilégie le confort, offrant la conduite la plus douce parmi les pneus hiver testés. Cependant, il a une distance de freinage légèrement plus longue. Il gère efficacement les virages, mais n'est pas le plus prompt à tourner. Dans l'ensemble, le Bridgestone Blizzak LM005 ressort comme le plus performant parmi les pneus hiver, grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé. Cependant, il offre une performance moyenne sur sol sec.
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 réalise le meilleur temps au tour sur sol sec grâce à son niveau d'adhérence élevé et à son excellente maniabilité. Il obtient de bons résultats sur tous les plans. Sur sol mouillé, il affiche un niveau d'adhérence élevé, des performances équilibrées et des transitions nettes à ses limites. Cependant, ses performances de freinage sur sol mouillé ne sont que moyennes. Sur neige, il surpasse certains pneus hiver, excellant en adhérence, en retour d'information et en maniabilité équilibrée. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 prouve une fois de plus ses capacités exceptionnelles, s'assurant la première place parmi les pneus toutes saisons avec des performances bien équilibrées.
Le Continental AllseasonContact 2 est le plus économe en carburant de tous les pneus et le plus rapide au test de slalom sur sol sec. Il offre un bon maintien en virage et une bonne stabilité tout en restant agile. Sur sol mouillé, il égale le score du pneu hiver Continental. Il nécessite un peu plus d'efforts de la part du conducteur pour atteindre son plein potentiel de performance à la limite. Sur neige, il délivre des performances surprenantes en obtenant des résultats légèrement supérieurs à ceux du Continental WinterContact TS 870P. Le Continental AllseasonContact 2 établit une nouvelle référence pour les pneus toutes saisons en offrant plus d'adhérence sur la neige que le pneu hiver Continental.
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 offre un freinage puissant, un bon confort et un roulement efficace sur sol sec. Il maintient la stabilité dans les virages mais peut être un peu lent à réagir aux changements de direction. Sur sol mouillé, il fait preuve de stabilité et a tendance à sous-virer, ce qui le rend prévisible mais légèrement moins agile. Sur la neige, il se comporte presque à égalité avec le Pirelli, offrant une traction et une adhérence latérale légèrement meilleures. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 occupe une position solide grâce à son excellente adhérence sur la neige et à une performance globale bien équilibrée sans faiblesses significatives.
Le Continental WinterContact TS 870P présente la plus faible résistance au roulement et la distance de freinage la plus courte parmi les pneus hiver sur sol sec. Il offre un bon confort et gère les virages avec stabilité. Sur sol mouillé, il est le deuxième meilleur pneu hiver, offrant une maniabilité souple, des performances équilibrées et la capacité de maintenir le contrôle même en cas de freinage et de direction simultanés. Étonnamment, il présente des performances plus faibles sur la neige, avec une adhérence latérale inférieure aux attentes et des capacités d'auto-stabilisation limitées lorsqu'il commence à glisser. Malgré ses performances plus faibles sur la neige, le Continental WinterContact TS 870P offre de bonnes performances globales.
Le Bridgestone Turanza Allseason 6 surpasse la concurrence avec la distance de freinage la plus courte sur sol sec. Cependant, il présente la résistance au roulement la plus élevée. Il offre une conduite souple mais est un peu plus bruyant. Sur sol mouillé, il affiche une adhérence légèrement inférieure à celle de son homologue hiver dans les virages, mais compense avec la distance de freinage la plus courte de tous les pneus testés. Bien qu'il obtienne le moins de points sur la neige parmi les pneus toutes saisons, il offre néanmoins une adhérence suffisante pour les conditions hivernales. Le Bridgestone Turanza Allseason 6 est un pneu polyvalent solide avec de bonnes performances sur la neige bien qu'il soit le plus faible de sa catégorie. Cependant, il présente une résistance au roulement élevée.
Le Pirelli Cinturato Winter 2 affiche une tenue de route dynamique et une réactivité sur sol sec, mais il n'est pas aussi équilibré que sur sol mouillé. Il présente un niveau de bruit remarquablement faible dans l'habitacle. Sur sol mouillé, ses distances de freinage sont plus longues, mais il affiche une tenue de route équilibrée et réactive dans les virages. Sur neige, il est en tête du classement des pneus hiver, offrant une excellente adhérence et une réactivité claire. Le Pirelli Cinturato Winter 2 est un bon choix pour les conditions enneigées, mais ses longues distances de freinage sur sol mouillé et ses performances moyennes sur sol sec l'empêchent d'obtenir un meilleur classement général.
Le Hankook Winter icept RS3 W462 offre une conduite ferme sur les routes irrégulières par temps sec. Sa résistance au roulement et ses performances de freinage sont acceptables mais ne sont pas les meilleures de ce test. Tout en offrant une excellente protection contre l'aquaplaning par temps humide, il présente la distance de freinage la plus longue. Il nécessite des efforts de direction plus importants dans les virages. Sur la neige, il offre des performances décentes, avec une bonne adhérence mais un retour d'information moins clair près de ses limites d'adhérence. Bien que le Hankook Winter icept RS3 W462 soit performant sur la neige, ses longues distances de freinage sur surfaces humides et sèches l'empêchent d'obtenir un meilleur classement.
Le Michelin Alpin 6 présente un sous-virage prononcé sur sol sec, ce qui limite sa tenue de route sportive. Sa distance de freinage est acceptable mais un peu plus longue. Il offre une conduite souple sur les bosses. Sur sol mouillé, il assure des transitions en douceur à ses limites d'adhérence, mais il a tendance à pousser plus loin dans les virages plus tôt que ses concurrents. Sur la neige, il obtient une bonne note, se comportant bien mais nécessitant des interventions de direction plus importantes pour maximiser l'adhérence en virage. Les bonnes performances du Michelin Alpin 6 sur neige sont éclipsées par ses performances plus faibles sur sol sec.
Le Vredestein Wintrac Pro offre des performances moyennes sur sol sec. Il est le plus lent dans le test de slalom mais offre une conduite confortable. Sur sol mouillé, il présente une faible précision, un fort sous-virage et une longue distance de freinage, ce qui lui vaut le classement le plus bas de cette catégorie. Sur neige, il atteint la distance de freinage la plus courte. Cependant, sa maniabilité peut être sensible au transfert de poids, ce qui peut ne pas convenir à tous les pilotes. Le Vredestein Wintrac Pro privilégie l'adhérence sur neige mais n'est pas à la hauteur sur sol mouillé. Ses performances sur sol sec sont également médiocres.
