Venant des pneus d'origine Civics Primacy 3 qui ont duré 25 km ou un peu plus de 4 ans, je ne fais pas beaucoup de kilomètres par jour mais ces pneus Primacy 3 m'ont bien servi avec juste le bruit de la route étant un peu fort parfois j'ai aimé le sec , humide, maniabilité et confort de ces Michelin.

Donc, avec peu d'informations sur le nouveau Primacy 4Plus et ayant besoin de 4 pneus, j'ai décidé d'aller avec ceux-ci de toute façon car seulement 1,oo chacun plus cher que le primacy 4 lorsque j'ai acheté, pour un sou pour une livre, ce sont les J'ai opté pour la version renforcée XL car ils sont 1 DB plus silencieux que la version non XL selon les informations sur les pneus.

L'intensité du bruit dépendra toujours de la surface sur laquelle vous conduisez, donc à mesure que les surfaces changent, le bruit des pneus change, mais la différence entre ces Primacy 4Plus et l'ancien Primacy 3 est nuit et jour et vaut le prix d'entrée seul dans mes oreilles, non ils ne sont pas silencieux / silencieux mais sont beaucoup plus supportables et moins intrusifs, car je suis passé de l'écoute pour entendre la différence à ne plus remarquer le bruit comme je le faisais avec les vieux pneus.

Confort - oh ouais moins de bruit et il y a une douceur, une conduite nettement plus confortable

Sur le sec, les pneus sont bons, bon retour de la route, mais les virages serrés sont pris rapidement en poussant la limite, il y a un don dont vous vous méfiez après la première fois, mais cela vous rendra plus sûr car vous ne pousserez pas autant dur, c'est cette douceur mentionnée plus tôt qui vous donne cette sensation/réaction sur les virages en épingle à cheveux.

Sur le mouillé, aimez-les, il pleut en Écosse et l'eau de surface peut être un peu plus profonde et couler sur les routes dans les zones, mais ces Primacy 4 plus, juste adhérence et adhérence et offrent beaucoup de confiance bien mieux que l'ancien Primacy 3 sur la civic, un pneu pour l'Ecosse sans doute

La bande de roulement est moins sur le 4 plus que sur mon nouveau Primacy 3 lorsque j'ai eu la voiture, mais ces P4 plus sont censés être des pneus plus résistants, donc seul le temps nous le dira, mais s'ils durent 20 km ou 4 ans, je serais plus que heureux.

Les premières réflexions sur les premiers 1Kml sont si vous voulez un pneu haut de gamme vivre dans une zone estivale humide et profiter de moins de bruit et d'un confort amélioré, essayez-les.

Premier bilan après quelques jours de conduite avec ces tout nouveaux pneus Michelin pour une longue distance sur des routes et des conditions météorologiques variées. Selon le marchand de pneus, il s'agit des tout derniers pneus Michelin, de la même taille que les pneus d'origine. Ce n'est pas ma voiture mais j'ai souvent conduit cette voiture depuis qu'elle était neuve avec deux autres jeux de pneus différents de deux autres marques de pneus haut de gamme. Les pneus OEM d'origine étaient des Run-Flats que je n'aimais pas du tout, des pneus plutôt médiocres à tous points de vue. Le deuxième jeu de pneus provenait d'une autre marque de pneus haut de gamme, pas de pneus Run-Flat mais de la même taille d'origine, et j'ai vraiment aimé ces pneus sur cette voiture, très bon confort et niveau de bruit, très bonnes performances dans tous les aspects sauf l'usure qui était plutôt médiocre. Les nouveaux Michelin sont nettement meilleurs que le Run-Flat d'origine à tous points de vue, mais ils ne peuvent pas tout à fait correspondre au deuxième jeu de pneus d'une autre marque. Les Michelin ont en général des sensations un peu plus diffuses et des tendances à l'instabilité sur certaines surfaces, j'ai préféré le jeu de pneus précédent en termes de sensation, de maniabilité et de stabilité, mais ce sont de très petites différences. Le confort et le niveau de bruit sur les Michelin sont bien meilleurs que les OEM Run-Flat et à peu près les mêmes que le deuxième jeu de pneus, j'ai cependant préféré le deuxième jeu de pneus, je les ai juste un peu mieux aimés. Les Michelin sont en général prévisibles et contrôlables sur sol mouillé et sec et ne surprendront probablement pas avec un mauvais comportement même si je dirais que les pneus n'aiment probablement pas le temps froid et pluvieux, j'ai eu une "surprise" dans un rond-point pluvieux et humide en rentrant du long trajet, la température était d'environ 2-3 degrés, j'ai été pris dans ce dérapage "surprenant" et les systèmes de stabilité de la voiture ont vraiment dû faire des heures supplémentaires, c'est la seule "surprise" que j'ai eue jusqu'à présent avec ces pneus, et peut-être en toute honnêteté, j'ai peut-être été trop optimiste dans ce rond-point, mais j'ai fait la même chose avec les autres pneus dans les mêmes circonstances dans le même rond-point sans "surprises". Il n'y a rien de particulier à redire sur les Michelin, pas d'énormes différences, une bonne adhérence sur sol mouillé et sec, un confort et un niveau de bruit relativement bons, une tenue de route et des sensations acceptables, mais ils ne valent pas le surcoût, ils ne dépassent pas les autres marques de pneus, en fait ils ne correspondent pas tout à fait à l'ensemble de pneus précédent de 2020. Je suppose que le joker ici serait le taux d'usure, les autres marques de pneus avaient une usure plutôt médiocre, si les Michelin ont un taux d'usure nettement meilleur, cela pourrait probablement persuader certains acheteurs, mais pas pour moi, je préfère la meilleure maniabilité et la meilleure sensation au taux d'usure.

pneus fantastiques, oh mon dieu, meilleure marque michelin

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Super déçu de ces pneus. Je voulais des pneus de tourisme haut de gamme pour ma Lexus et j'ai acheté les derniers Michelin.
Adhérence sur sol sec et mouillé - bonne. Ils ont des flancs souples et se plient dans les coins, mais il faut s'y attendre. Je préfère le confort aux bosses qu'ils procurent.
La grande déception est le BRUIT. Sur route accidentée, c'est un désastre. Avec 80 km/h, vous ne pouvez pas entendre le passager parler. Sur asphalte lisse, ils vont bien. Sur surface rugueuse, ils sont BEAUCOUP pires que mes précédents Bridgestone, Kleber, Kumho.
Plus jamais le premier et le dernier essai Michelin. Erreur coûteuse

Excellent pneu très très confortable pas de bruit de route la voiture roule comme sur des nuages !

Ma voiture est vieille et n'a pas de système ESP/ASR, mais a beaucoup de couple (450 nm+) pour une petite voiture. J'ai essayé quelques pneus de classe moyenne, mais tout était pareil : adhérence très faible, patinage et épuisement des roues, sec et mouillé. J'achète donc Michelin Primacy 4+ et tout va bien. après 10 000 kilomètres, je n'ai remarqué aucune usure ni aucun problème. Super pneus !

Mes pneus sont des Primacy+ SUV qui, je pense, équivaut au Primacy 4+ en Australie pour cette taille de pneu. Il est encore tôt, mais les premières impressions sont très positives. L'adhérence dans toutes les conditions semble excellente, tout comme les performances de freinage. Je n'ai pas spécifiquement évalué l'usure (trop tôt) ou la maniabilité (je n'ai rien essayé au-delà de la conduite habituelle en banlieue et sur autoroute). La Subaru Outback a des suspensions assez douces et le pneu complète certainement cela, offrant une excellente conduite. Au début, je pensais que la direction semblait un peu légère et légèrement volatile, mais j'ai ensuite découvert que le centre de montage avait réussi à obtenir une différence de 6 livres entre les pressions sur l'essieu (en fait, chacun des pneus avait une pression différente, aucun des qui étaient conformes à la pancarte !). Après avoir réglé correctement les pressions tout autour, la légèreté par rapport au Bridgestone Dueler Sports d'origine est restée, mais la légèreté a disparu. La direction est très linéaire et progressive et la voiture suit la route même par vent latéral. Notez qu'il s'agit de pneus de tourisme et non de sport et que leurs caractéristiques (en particulier avec une paroi latérale à profil 60) le reflètent. Si vous voulez de la précision, procurez-vous des Pilot Sports ou des Pirelli PZ4, ce que j'ai sur mes autres voitures. Au départ, les pneus n'étaient pas aussi silencieux que ce à quoi je m'attendais, mais ils semblent s'améliorer à mesure qu'ils s'usent un peu. En tout cas, ils constituent une nette amélioration par rapport aux Duelers à cet égard. J'ai l'impression que la résistance au roulement est meilleure, ce qui entraîne une légère amélioration de la consommation de carburant, ce qui sera testé lors de notre premier long voyage avec ces pneus dans quelques semaines. Dans l'ensemble, je suis très positif, comme je m'y attendais compte tenu de mon expérience précédente/actuelle sur différentes voitures avec les Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 et Pilot Sport 2 et 4 de Michelin.

Absolument brillant. Je conduis une Kia Carnival et j'ai la variante Primacy 4 plus SUV. J'ai acheté la voiture d'occasion et elle portait des supercats Bridgestone. Je n'ai réalisé à quel point les pierres de pont étaient en mauvais état après les avoir échangées contre des Michelin. La différence est énorme. Ils ont une bien meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Mon carnaval faisait patiner les pneus trop facilement sur route mouillée aux feux tricolores avec même une accélération pas ferme, qui s'arrêtait après le passage à des Michellins. Mieux encore, les pneus sont plus confortables et plus silencieux. Je les ai depuis plus de 14 000 km maintenant et ils se portent très bien. Je recommande fortement ces pneus

Quand j'ai mis les pneus, j'étais en fait un peu déçu. J'ai eu un son étrange "résonnant" que je n'ai pas pu identifier, car il n'avait pas toujours quelque chose à voir avec la surface de la route. Mais après 2-3000 km le bruit retentissant a disparu et aujourd'hui je suis vraiment très content des pneus. Je ne suis plus dans les "pneus de sport" (avant) et je ne roule pas fort dans la voiture, etc. donc pour moi, le pneu est absolument parfait. Il est extrêmement silencieux par rapport au Primacy 3, Primacy 4 sur lequel j'ai roulé avant le Primacy 4+. C'est certes un pneu un peu plus tendre qui donne un peu moins de retour dans les virages serrés, mais il est vraiment confortable car les nids de poule, etc. se font beaucoup moins entendre et sentir. Je suis donc très content du Pimacy4+

Ma voiture est réglée, a plus de couple et de HP (que le modèle d'origine) et ces pneus correspondent à mon style de conduite, de très bons pneus.

Les pneus sont supposés durer 80 000, c'est ce qu'ils ont dit sur la garantie. Rotation à chaque vidange d'huile. N'en a conduit que 30 000 et doit maintenant être remplacée. Trop cher et ne correspond pas à ce que les pneus annoncés. Goodyear ou Dunlop sont mieux. Pour en revenir à eux, ils confirment cela avec ce qu'ils prêchent. Quelle déception!

Je suis passé à Primacy 4+ de Pilot Sport 4 donc je partage mon expérience comme une comparaison entre les deux sur la même voiture. La principale différence dans la conduite quotidienne normale est la sensation de direction. Primacy 4+ est sensiblement plus lent dans ses réactions aux commandes de direction - il se sent moins désireux de changer de direction. Cela rend la voiture généralement moins agile et n'encourage pas la conduite fougueuse comme le fait Pilot sport 4. Lorsqu'un verrouillage accru est appliqué, il y a une force de centrage nettement plus progressive avec Primacy 4+. Je trouve cela très bienvenu sur une BMW F31 avec sa direction par ailleurs assez légère. L'effet est plus naturel et authentique que la sensation de direction en mode sport de la voiture (qui rend la roue plus lourde). Le résultat est une sensation de stabilité supérieure à toutes les vitesses. Moins de concentration et de précision sont nécessaires pour progresser en douceur, et la conduite à grande vitesse est nettement plus détendue avec Primacy 4. La différence de confiance est encore accrue sur sol mouillé. Je n'entends aucune différence significative dans le bruit des pneus intérieurs sur les routes lisses, mais les bosses, les nids-de-poule et les plaques d'égout saillantes sont mieux lissées et moins gênantes avec Primacy. Pour une conduite fougueuse, le Primacy 4+ ne l'est pas. Lorsqu'il est poussé plus fort, tout commence à céder là où le Pilot Sport commence à briller. Il y a toujours une adhérence respectable dans les virages avec Primacy 4 et la traction est plus que suffisante, mais vous pouvez dire que les pneus se battent et qu'il n'y a aucune récompense lorsqu'ils sont poussés fort. Ma décision de passer de Pilot Sport à Primacy était basée sur le fait que j'ai très peu d'occasions quotidiennes de conduire avec fougue. Donc, 95% du temps, je suis très satisfait de ma décision tandis que les 5% restants sont également un peu rappelés et tout va bien. Si j'avais une deuxième voiture juste pour le plaisir, elle serait équipée du Pilot Sport (S), sans aucun doute.

L'adhérence sur le sec est excellente, on ne peut pas en dire autant sur le mouillé. Le bruit de la route est assez perceptible.

Ce pneu a été monté sur ma voiture hybride car l'e-primacy n'était pas disponible chez Michelin. À l'origine, mon véhicule était équipé de pneus Energy Saver qui me donnaient régulièrement plus de 70 mpg. Ces pneus n'ont pas été en mesure d'atteindre 60 mpg sur une base régulière.

Je les ai eus tout le temps sur un PHEV SEAT Leon pendant environ 3 000 milles maintenant, avant d'avoir l'usine Bridgestone Potenza S005. Conduisant dans les conditions glaciales/enneigées observées juste avant Noël 2022, ces pneus m'ont donné plus de confiance dans le contrôle et la maniabilité, car les Bridgestone ont souvent du mal à adhérer sur le sec, sans parler du froid et de la pluie. Jusqu'à présent, l'adhérence a été une amélioration extrême, le Bridgestone tournait souvent sous la puissance d'un PHEV dans toutes les conditions, malgré mes efforts, il est difficile de reproduire avec le 4+ à partir d'un départ arrêté. Il a beaucoup plu ces derniers temps, et avec le 4+, on constate une nette diminution de la sensation de glissance lors du passage sur de l'eau stagnante, notamment à vitesse d'autoroute. Les pneus ont également amélioré la sensation de glissement/d'inclinaison sur les ronds-points. J'ai l'impression qu'ils écoutent la direction dans laquelle je veux aller, et je sais qu'ils s'y conforment. Je n'ai pas remarqué de différence dans les performances de freinage - cela semble standard pour un pneu haut de gamme, et le temps nous dira s'ils dévient les clous et ne sont pas des aimants pour eux comme les Potenza. Le bruit semble moyen. Les nids-de-poule semblent plus durs.