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Michelin Primacy 4+

Le Michelin Primacy 4 Plus est un pneu de tourisme d'été haut de gamme axé sur le raffinement, l'efficacité et la longévité plutôt que sur la sportivité. Il se montre calme et confortable sur la route, avec un excellent freinage sur sol sec et une adhérence rassurante au quotidien, et de nombreux conducteurs soulignent ses manières silencieuses en croisière. Des tests indépendants le classent systématiquement parmi les meilleurs grâce à son excellente usure et à sa faible résistance au roulement, bien qu'ils signalent également que sa maniabilité sur sol mouillé et ses réserves d'aquaplaning ne sont pas de premier ordre pour le prix.

8.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs
High Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
84%
Ressenti de la route
76%
Progressivité
73%
Usure
82%
Confort
84%
A acheter à nouveau
77%
34 Rapports d'essais
80% Moyenne
257,200 kilomètres parcourus
11 Tests (moyenne: 4th)
Michelin Primacy 4 Plus

Michelin Primacy 4 Plus

Summer Premium
BÊTA
8.6 / 10
D'après des tests professionnels et des avis d'utilisateurs · High Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Comfort
84.6
0.29x / 14 tests
Value
76.8
0.38x / 26 tests
Dry
75.3
1.8x / 21 tests
Wet
72.1
2x / 46 tests

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
78.3
24 tests
Handling
68.8
20 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 11
Publications : 7
Période: 2022 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 34
Note moyenne : 80.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.51
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Essai de pneus pour véhicules électriques 2025 Auto Bild 2025 215/55 R18 4/8 13 métrique
Les meilleurs pneus de tourisme pour 2025 testés Tyre Reviews 2025 225/50 R17 5/7 11 métrique
Test de pneus été pour camping-car 2024 Auto Bild 2024 225/55 R17 3/10 8 métrique
Test de pneus SUV AMS été 2024 Auto Motor Und Sport 2024 235/55 R18 8/8 9 métrique
Test des pneus été AZ 2024 Auto Zeitung 2024 225/45 R17 7/9 8 métrique
Test de pneus été AutoBild 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 1/21 12 métrique
Test de pneus été ADAC 2024 ADAC 2024 215/55 R17 2/16 11 métrique
Test de pneus d'été à moteur 2023 Motor 2023 205/55 R16 2/8 8 métrique
Test de pneus d'été ADAC 2023 ADAC 2023 205/55 R16 3/50 12 métrique
Évaluations des pneus 2023 Test des pneus d'été Tyre Reviews 2023 205/55 R16 5/13 13 métrique
Essai de pneus pour VUS Auto Express 2022 Auto Express 2022 235/55 R18 5/7 0 métrique
11
Tests
4th
Moyenne
1st
Meilleur
8th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Meilleurs scores de confort et deuxième pneu le plus silencieux testé. Faible résistance au roulement.
Les performances sur sol mouillé montrent désormais l'âge du pneu, avec des distances d'arrêt plus longues et des temps de maniement plus lents que les modèles plus récents.
Le Primacy 4+ démontre l'expertise de Michelin en matière de confort, mais accuse son âge sur sol mouillé. Bien qu'il reste un pneu sûr et performant, les nouveaux modèles ont amélioré l'adhérence et la maniabilité. J'ai hâte de tester le Primacy 5 prochainement.

Recommandé Michelin Primacy 4+
Le Michelin Primacy 4+ a affiché de bonnes performances générales avec des distances de freinage courtes (43,2 m sur sol mouillé, 35,1 m sur sol sec) et une bonne tenue de route. Il a affiché une faible résistance au roulement (6,51 kg/t) et a affiché une autonomie de 377,2 km lors du test. Pneu le plus cher (735 €), il a offert une excellente longévité (44 920 km), mais a souffert d'une résistance limitée à l'aquaplaning, notamment en virage. Bien qu'il ne soit pas explicitement commercialisé comme pneu pour véhicules électriques, il a obtenu de bons résultats en termes d'efficacité.
2nd/16
Le pneu Michelin Primacy 4+ obtient une bonne note en matière de sécurité de conduite, avec un bon retour de direction et une tenue de route sûre à la limite sur route sèche, ainsi qu'une distance de freinage courte et louable. Ses performances sur route mouillée sont également jugées positivement, avec de bonnes notes en termes de distance de freinage et de tenue de route, ce qui permet de manœuvrer le véhicule d'essai en toute sécurité et facilement. Cependant, il manque de peu une note élevée aux tests d'aquaplaning. En termes d'impact environnemental, le Primacy 4+ obtient la deuxième meilleure note du test. Son kilométrage prévu est jugé très bon et l'usure des pneus est minimale. Grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant, il obtient également une bonne note en matière d'efficacité.
Size Fuel Wet Noise
16 pouce
205/60R16 96 W XL B A 70
205/55R16 94 H XL C A 70
205/55R16 94 V XL C A 70
215/60R16 99 V XL B A 70
205/55R16 91 V C A 69
215/60R16 95 H B A 69
205/55R16 91 W C A 69
205/60R16 96 H XL B A 70
215/60R16 99 H XL B A 70
215/70R16 100 H C A 69
215/60R16 95 V B A 69
205/60R16 92 H C A 69
205/55R16 91 H C A 69
205/60R16 92 V C A 69
17 pouce
215/55R17 98 W XL B A 70
225/60R17 99 V B A 69
205/50R17 93 H XL C A 70
225/45R17 91 W C A 69
215/45R17 91 W XL C A 70
215/45R17 87 W C A 69
225/45R17 91 Y C A 69
225/50R17 94 V C A 69
215/55R17 94 V C A 69
215/55R17 94 W C A 69
215/45R17 91 V XL C A 70
225/50R17 94 Y C A 69
225/45R17 94 W XL C A 70
225/50R17 98 V XL B A 70
205/50R17 89 V C A 69
205/50R17 93 W XL C A 70
225/45R17 91 V C A 69
205/50R17 93 V XL C A 70
225/45R17 94 V XL C A 70
225/50R17 94 W C A 69
225/50R17 98 Y XL B A 70
225/50R17 98 W XL B A 70
18 pouce
245/45R18 100 W XL B A 70
225/40R18 92 Y XL C A 70
20 pouce
255/45R20 101 V B A 70
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Questions et réponses pour le Michelin Primacy 4 Plus

Poser une question
January 22, 2023

Un Primacy 4 Plus peut-il être combiné avec un Primacy 4 sur le même essieu

Une bonne question. Idéalement, vous garderez toujours les deux mêmes pneus sur un essieu, donc je ne suis pas sûr que quiconque recommanderait de les mélanger, mais les changements entre le Primacy 4 et le 4+ étaient minimes, donc de toutes les combinaisons d'essieux mixtes, c'est l'une des meilleures.
April 19, 2023

Je viens d'acheter Primacy 4+ (245/45-18 100W XL) pour ma Mercedes E220d 2017 (modèle S213). Le pneu est très silencieux en général, mais il y a souvent un son étrange « retentissant ». Pas extrêmement fort, mais significatif et gênant lorsque je conduis autant la voiture tous les jours (environ 3500 km/mois). Le son est intermittent et ne dépend pas de la surface de la route. Est-ce un « phénomène » que vous avez rencontré ?
J'avais l'habitude de conduire des Primacy 3, dont j'étais très content, mais elles sont plus bruyantes en général et extrêmement bruyantes lorsqu'elles sont à moitié usées.

Malheureusement, je n'ai rencontré aucun problème de bruit avec le Primacy 4+, ni vu de références à ce sujet dans d'autres tests ou en ligne.
Si le bruit est intermittent et ne dépend pas de la surface de la route, je me demande si cela ne vient pas des systèmes de la voiture que vous n'avez pas pu entendre avec les pneus plus anciens et plus bruyants. Si le bruit semble provenir d'un coin de la voiture, vous pouvez essayer de déplacer les roues pour voir si cela change.
November 1, 2023

Je conduis une Mitsubishi Colt CZT de 2006 avec 220 ch, traction avant, 1 060 kg. Actuellement, je roule avec des pneus Michelin Pilot Sport 3 en 205/45R16, mais ils ne sont pas mis à jour et les pneus sont en fin de vie, pratiquement aucun pneu neuf dans cette taille, à l'exception des Michelin Primacy 4+. Question : Je préfère acheter à nouveau le très vieux Pilot Sport 3 ou opter pour les Premacy 4+ ? ou ? Merci, Alexander

Si cela ne vous dérange pas de perdre un peu de sensation de direction et de qualités dynamiques, le Primacy 4+ sera un pneu nettement meilleur.
February 23, 2024

Le Primacy 4+ est-il doté d'un protège-jante / d'un protège-jante comme le Michelin Pilot Sport ? Merci

La protection de la jante peut varier selon la taille, mais je ne me souviens pas avoir testé un Primacy 4+ avec une protection de jante importante, car celle-ci est souvent supprimée sur les pneus non performants pour un avantage aérodynamique supplémentaire.
March 22, 2024

Bonjour, le Primacy 4+ offre-t-il une protection pour les bords des jantes ? Merci

Les tailles que j'ai testées n'ont pas de protection significative des jantes.
February 8, 2025

J'ai une Genesis GV70 équipée de Michelin Pilot SPort SUV. Je trouve les pneus un peu durs et bruyants à mon goût et je préférerais un pneu plus détendu. Je préférerais perdre un peu de sensations de route ou de qualités sportives au profit d'une conduite plus confortable. Le Primacy 4(+/SUV) serait-il une bonne option pour y parvenir ou existe-t-il une autre option avec une autre marque ?

Le Primacy 4+ est le choix naturel et serait un bon échange. Le Primacy 5 existe déjà, mais il faudra peut-être attendre un certain temps avant que vous obteniez vos tailles ! D'autres bonnes options seraient le Goodyear EfficientGrip Performance 2 ou le Vredestein Ultrac.
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YouTube Rapport d'essais

Résumé de l'évaluation

Basé sur 29 avis des utilisateurs

La plupart des conducteurs apprécient particulièrement le Michelin Primacy 4 Plus pour son confort et son silence de roulement, son excellente adhérence sur sol sec et mouillé, ainsi que son freinage rassurant. Ils soulignent souvent une stabilité accrue par rapport à leurs pneus précédents. Les avis positifs mettent fréquemment en avant son faible niveau sonore, son confort et sa bonne longévité. Quelques rares exceptions signalent des problèmes : un bruit de roulement perceptible sur les surfaces irrégulières, une précision de direction légèrement inférieure à celle des pneus sport et, parfois, une adhérence perfectible sur sol mouillé ou froid. Globalement, le Primacy 4 Plus est un pneu tourisme haut de gamme très apprécié, dont le confort et la sécurité sur sol mouillé sont les points forts.

Points forts
  • Adhérence et freinage sur sol mouillé
  • Adhérence sur sol sec
  • Faible niveau sonore/silencieux sur la plupart des surfaces
  • Confort de conduite
  • Stabilité/confiance à haute vitesse
  • Bonne durabilité
Domaines à améliorer
  • Bruit sur les surfaces irrégulières
  • Direction moins précise et moins souple qu'avec des pneus sport
  • Adhérence réduite par temps froid ou humide pour certains utilisateurs
  • Prix élevé

Top 3 Michelin Primacy 4 Plus Rapports d'essais

Note de 97% au volant d'une SEAT Ibiza (195/55 R16) sur a combination of roads pendant 7,000 spirited kilomètres
Très bons pneus, aucun problème d'adhérence sur sol sec ou mouillé. La tenue de route est excellente, tout comme le bruit de roulement, nettement plus silencieux que les Nexen à l'arrière. Pour l'instant, la bande de roulement est quasiment identique à celle des pneus neufs, après environ 11 000 km au compteur. En résumé, ce sont d'excellents pneus, comme on peut s'y attendre de la part de Michelin.
Poser une question | Utile 677
July 30, 2025
Note de 94% au volant d'une Toyota Prius (215/45 R17) sur mostly motorways pendant 0 average kilomètres
Très bons pneus en : confort, tenue de route sur sol mouillé et sec, bonne durée de vie de la bande de roulement, bonne résistance à l'aquaplaning.
Le point négatif c'est le prix, mais la qualité sera toujours chère.
November 4, 2024
Note de 84% au volant d'une Mazda 3 Sport 2.2 Diesel 185 BHP (215/45 R18) sur a combination of roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Après avoir parcouru fréquemment plus de 1 200 km sur les autoroutes australiennes, les Primacy se sont révélés très confortables et sûrs, surtout sur route mouillée. J'ai réglé ma boîte manuelle turbo diesel et j'apprécie l'adhérence sur route sèche et sinueuse. J'ai dû freiner d'urgence à plusieurs reprises pour des animaux sauvages (kangourous) et le freinage est fantastique, qu'il soit sec ou mouillé. L'usure semble raisonnable, ils ont toujours l'air neufs et sont superbes sur la voiture. Je les rachèterais sans hésiter.
May 1, 2025
Avez-vous roulé sur le Michelin Primacy 4 Plus pneu ?

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Latest Michelin Primacy 4 Plus Rapports d'essais

Note de 49% au volant d'une Renault Austral Full hybrid (235/45 R20) sur mostly town pendant 7,000 average kilomètres
Ces pneus sont redoutables sur les routes froides et humides. Ils sont arrivés neufs avec ma voiture et j'ai hâte de les remplacer. Ils sont efficaces par temps chaud, mais sans plus. Dès qu'il fait froid, ils se comportent comme des pneus économiques. J'ai eu beaucoup de pneus été au fil du temps, et aucun n'a autant souffert du froid britannique que ceux-ci.
October 15, 2025
Note de 90% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (185/50 R18) sur mostly town pendant 3,000 easy going kilomètres
Mise à jour sur le Michelin Primacy 4+

J'ai désactivé toutes les aides électroniques à la conduite sur ma voiture et tout s'est amélioré sur ma Skoda.
La voiture semblait plus sûre et plus plantée sur la route et la sensation de direction était transformée.

Les aides électroniques à la conduite ont une utilité mais il appartient à chaque conducteur de juger de l'intérêt ou non.
March 20, 2025
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Note de 59% au volant d'une Ford Focus 1.5tdci (2016) (215/55 R16) sur mostly motorways pendant 6,500 average kilomètres
J'ai changé de Michelin P4, presque 80 km avant de commencer à glisser. Le NOUVEAU P4+ est plus souple, peut-être un pneu pluie, mais déjà glissant sur le sec !? J'ai passé le contrôle technique et la profondeur perdue est importante pour la conduite sur autoroute.
September 15, 2024
Note de 86% au volant d'une Skoda Superb MK3 (2015 Present) (225/45 R18) sur mostly town pendant 3,000 average kilomètres
J'ai une superbe Skoda 1.5 Tsi SEL executive auto. Bien que la voiture ne soit pas une boule de feu, elle n'est certainement pas lente. Ma voiture était livrée avec des pneus Pirelli et en toute honnêteté, je n'ai eu aucun problème avec eux. J'avais envie de changer de pneu et après mûre réflexion, j'ai choisi le Michelin Primacy 4+ avec son flanc conforme et une conduite de type limousine sur la voiture. Je ne voulais pas gâcher les combinaisons potentielles et ce n'est pas le cas. Ma voiture précédente était une Mercedes C207E400 2+2 qui venait de l'usine équipée de pneus Continental, aucun problème avec eux mais l'usure des pneus aurait pu être meilleure, changé pour Goodyear Asy 5, encore un excellent pneu mais j'ai changé la voiture mais aucune usure en 6000 miles.

La tenue de route est bonne pour une grande voiture avec une petite carrosserie conduite de manière raisonnable avec une bonne adhérence aussi bien dans des conditions sèches que humides. Je trouve que la voiture est réglée avec un biais neutre et qu'elle est très facile à conduire. Je n'ai eu à utiliser les freins qu'une seule fois par colère sous la pluie et la voiture s'est arrêtée.

Je comprends que tout le monde n’aime pas les pneus Michelin, mais je peux seulement dire, comme je l’ai déjà dit à propos des pneus Skoda Superb / Michelin, que la combinaison fonctionne.
September 8, 2024
Note de 57% au volant d'une SEAT Altea (225/55 R17) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Pour la première fois depuis une décennie, j'ai décidé d'utiliser à nouveau des pneus Michelin. J'ai fait des folies sur un lot de 4 Primacy 4+. Les performances du pneu ne me déçoivent pas, c'est ce à quoi je m'attendais. Se sent très en sécurité sur n’importe quelle route. Cependant ces pneus font un drone très bruyant et épouvantable sur ma Skoda Yeti. Si ennuyant. Je dois dépasser 70 MPH afin de trouver un point idéal pour réduire le bruit. Je suppose que je suis coincé avec ça depuis quelques années maintenant. Je reviendrai chez Hankook lorsque j'achèterai à nouveau des pneus.
July 30, 2024
Note de 67% au volant d'une Skoda (235/45 R18) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
J'ai utilisé des évaluations de pneus comme référence par rapport à d'autres pneus haut de gamme adaptés à ma voiture. Ma voiture actuelle est une Skoda à hayon 5 portes qui est une voiture familiale et non un véhicule rapide haute performance. À ce jour, les recommandations de Johnathan ne m'ont jamais laissé tomber
dans le choix des pneus pour faire correspondre le pneu au type de voiture. J'ai toujours acheté des marques haut de gamme et, à ce jour, j'ai toujours été raisonnablement satisfait de mon choix. Je dirais que la plupart des pneus de marques haut de gamme européennes devraient être capables de fournir de bons résultats sur les routes britanniques en respectant les limites de vitesse nationales et la conduite en tenant compte des conditions routières.
May 3, 2024
Note de 70% au volant d'une Lexus IS250 RWD (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 500 average kilomètres
Super déçu de ces pneus. Je voulais des pneus de tourisme haut de gamme pour ma Lexus et j'ai acheté les derniers Michelin.
Adhérence sur sol sec et mouillé - bonne. Ils ont des flancs souples et se plient dans les coins, mais il faut s'y attendre. Je préfère le confort aux bosses qu'ils procurent.
La grande déception est le BRUIT. Sur route accidentée, c'est un désastre. Avec 80 km/h, vous ne pouvez pas entendre le passager parler. Sur asphalte lisse, ils vont bien. Sur surface rugueuse, ils sont BEAUCOUP pires que mes précédents Bridgestone, Kleber, Kumho.
Plus jamais le premier et le dernier essai Michelin. Erreur coûteuse
April 6, 2024
Note de 100% au volant d'une BMW 530D (235/45 R17) sur mostly motorways pendant 500 average kilomètres
Excellent pneu très très confortable pas de bruit de route la voiture roule comme sur des nuages !
December 13, 2023
Note de 90% au volant d'une Volkswagen Golf (205/55 R16) sur mostly country roads pendant 10,000 spirited kilomètres
Ma voiture est vieille et n'a pas de système ESP/ASR, mais a beaucoup de couple (450 nm+) pour une petite voiture. J'ai essayé quelques pneus de classe moyenne, mais tout était pareil : adhérence très faible, patinage et épuisement des roues, sec et mouillé. J'achète donc Michelin Primacy 4+ et tout va bien. après 10 000 kilomètres, je n'ai remarqué aucune usure ni aucun problème. Super pneus !
November 17, 2023
Note de 78% au volant d'une Subaru Outback (225/60 R18) sur a combination of roads pendant 1,500 average kilomètres
Mes pneus sont des Primacy+ SUV qui, je pense, équivaut au Primacy 4+ en Australie pour cette taille de pneu. Il est encore tôt, mais les premières impressions sont très positives. L'adhérence dans toutes les conditions semble excellente, tout comme les performances de freinage. Je n'ai pas spécifiquement évalué l'usure (trop tôt) ou la maniabilité (je n'ai rien essayé au-delà de la conduite habituelle en banlieue et sur autoroute). La Subaru Outback a des suspensions assez douces et le pneu complète certainement cela, offrant une excellente conduite. Au début, je pensais que la direction semblait un peu légère et légèrement volatile, mais j'ai ensuite découvert que le centre de montage avait réussi à obtenir une différence de 6 livres entre les pressions sur l'essieu (en fait, chacun des pneus avait une pression différente, aucun des qui étaient conformes à la pancarte !). Après avoir réglé correctement les pressions tout autour, la légèreté par rapport au Bridgestone Dueler Sports d'origine est restée, mais la légèreté a disparu. La direction est très linéaire et progressive et la voiture suit la route même par vent latéral. Notez qu'il s'agit de pneus de tourisme et non de sport et que leurs caractéristiques (en particulier avec une paroi latérale à profil 60) le reflètent. Si vous voulez de la précision, procurez-vous des Pilot Sports ou des Pirelli PZ4, ce que j'ai sur mes autres voitures. Au départ, les pneus n'étaient pas aussi silencieux que ce à quoi je m'attendais, mais ils semblent s'améliorer à mesure qu'ils s'usent un peu. En tout cas, ils constituent une nette amélioration par rapport aux Duelers à cet égard. J'ai l'impression que la résistance au roulement est meilleure, ce qui entraîne une légère amélioration de la consommation de carburant, ce qui sera testé lors de notre premier long voyage avec ces pneus dans quelques semaines. Dans l'ensemble, je suis très positif, comme je m'y attendais compte tenu de mon expérience précédente/actuelle sur différentes voitures avec les Primacy ST, Primacy 3, Primacy 4 et Pilot Sport 2 et 4 de Michelin.
September 20, 2023
Note de 91% au volant d'une Kia Motors Carnival 2.2 Diesel (235/65 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Absolument brillant. Je conduis une Kia Carnival et j'ai la variante Primacy 4 plus SUV. J'ai acheté la voiture d'occasion et elle portait des supercats Bridgestone. Je n'ai réalisé à quel point les pierres de pont étaient en mauvais état après les avoir échangées contre des Michelin. La différence est énorme. Ils ont une bien meilleure adhérence sur sol sec et mouillé. Mon carnaval faisait patiner les pneus trop facilement sur route mouillée aux feux tricolores avec même une accélération pas ferme, qui s'arrêtait après le passage à des Michellins. Mieux encore, les pneus sont plus confortables et plus silencieux. Je les ai depuis plus de 14 000 km maintenant et ils se portent très bien. Je recommande fortement ces pneus
September 3, 2023
Mercedes Benz E Class Estate (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 2,000 average kilomètres
Quand j'ai mis les pneus, j'étais en fait un peu déçu. J'ai eu un son étrange "résonnant" que je n'ai pas pu identifier, car il n'avait pas toujours quelque chose à voir avec la surface de la route. Mais après 2-3000 km le bruit retentissant a disparu et aujourd'hui je suis vraiment très content des pneus. Je ne suis plus dans les "pneus de sport" (avant) et je ne roule pas fort dans la voiture, etc. donc pour moi, le pneu est absolument parfait. Il est extrêmement silencieux par rapport au Primacy 3, Primacy 4 sur lequel j'ai roulé avant le Primacy 4+. C'est certes un pneu un peu plus tendre qui donne un peu moins de retour dans les virages serrés, mais il est vraiment confortable car les nids de poule, etc. se font beaucoup moins entendre et sentir. Je suis donc très content du Pimacy4+
May 12, 2023