Voici la version 17" de l'excellent test de pneus hiver ADAC 2024 ! Comme pour le test ADAC 16", il n'y a pas de grosses surprises dans les données, c'est une performance impressionnante de Goodyear Dunlop qui prend les deux premières places, et Vredestein continue d'impressionner dans les tests de pneus hiver avec le Wintrac Pro (pas la nouvelle version Plus).
Continental sera surpris de constater que sa marque de second rang Semperit a surpassé le TS 870 P, et que le Davanti Wintoura + parvient à offrir la pire adhérence sur sol mouillé et sur neige, ce qui est impressionnant en soi. Fait inhabituel, aucun Michelin n'a participé à ce test.
Lisez la suite pour les données complètes ci-dessous.
Publication de test:
Taille du test:
215/55 R17
Pneus testés:
16 tyres
Catégories de test:
5 catégories (10 tests)
5 catégories (10 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Kumho Winter Craft WP52: 42.1 M | ▼ Firestone Winterhawk 4: 45.7 M | 3.6 M (7.9%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Pirelli Cinturato Winter 2: 34.2 M | ▼ Davanti Wintoura plus: 41.3 M | 7.1 M (17.2%) |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | ▲ Dunlop Winter Sport 5: 37.6 M | ▼ Davanti Wintoura plus: 46.8 M | 9.2 M (19.7%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Hankook Winter I cept RS3: 80.5 Km/H | ▼ Davanti Wintoura plus: 68.3 Km/H | 12.2 Km/H (17.9%) |
| Aquaplaning courbe | ▲ Semperit Speed Grip 5: 3.4 m/sec2 | ▼ Davanti Wintoura plus: 1.9 m/sec2 | 1.5 m/sec2 (78.9%) |
| Snow (2 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Kenda Wintergen 2 KR501: 9.3 M | ▼ Davanti Wintoura plus: 11 M | 1.7 M (15.5%) |
| Traction sur neige | ▲ Vredestein Wintrac Pro: 238 N | ▼ Davanti Wintoura plus: 202 N | 36.0 N (17.8%) |
| Ice (1 tests) | |||
| Freinage sur glace | ▲ Pirelli Cinturato Winter 2: 16.1 M | ▼ Davanti Wintoura plus: 21.2 M | 5.1 M (24.1%) |
| Value (2 tests) | |||
| Usure | ▲ Kenda Wintergen 2 KR501: 65100 KM | ▼ Yokohama BluEarth Winter V906: 35700 KM | 29,400.0 KM (82.4%) |
| Abrasion | ▲ Goodyear UltraGrip Performance 3: 55 mg/km/t | ▼ Yokohama BluEarth Winter V906: 95 mg/km/t | 40.0 mg/km/t (42.1%) |
Sec
Le Kumho WinterCraft WP52 a offert la distance de freinage sur sol sec la plus courte, s'arrêtant en 42,1 mètres. Plusieurs autres pneus ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt comprises entre 42,9 et 44 mètres. Le Firestone Winterhawk 4 a enregistré la distance de freinage la plus longue à 45,7 mètres, ce qui met en évidence la variation significative des performances de freinage sur sol sec entre les pneus testés.
Mouillé
Lors des tests de freinage sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato Winter 2 a réalisé les meilleures performances, avec une distance d'arrêt de 34,2 mètres. Le Continental WinterContact TS 870 P, le Dunlop Winter Sport 5 et le Firestone Winterhawk 4 ont également obtenu des résultats honorables, avec des distances d'arrêt allant de 34,6 à 34,7 mètres. À l'autre extrémité de l'échelle, le Davanti Wintoura + a mis 41,3 mètres pour s'arrêter, ce qui souligne l'importance de la capacité de freinage sur sol mouillé lors du choix des pneus hiver.
Le Dunlop Winter Sport 5 a réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, avec un temps de freinage de 37,6 mètres. Il est suivi de près par le Continental WinterContact TS 870 P et le Pirelli Cinturato Winter 2, avec des distances respectives de 38,2 et 37,7 mètres. Le Davanti Wintoura + est encore une fois dernier, avec un temps de freinage de 46,8 mètres.
Le Hankook Winter i*cept RS3 a montré la meilleure résistance à l'aquaplanage longitudinal, en maintenant l'adhérence à 80,5 km/h. Le Firestone Winterhawk 4 et le Semperit Speed-Grip 5 ont également fait preuve d'une admirable performance, en maintenant l'adhérence à 78,6 et 78,7 km/h, respectivement. Le Davanti Wintoura + et le Triangle WinterX TW401 ont perdu de l'adhérence à 68,3 km/h.
Neige
Le Kenda Wintergen 2 KR501 a obtenu la distance de freinage la plus courte sur neige, s'arrêtant en 9,3 mètres. Le Dunlop Winter Sport 5 et le Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt de respectivement 9,6 et 9,5 mètres. Le Davanti Wintoura + a nécessité 11,0 mètres.
Le Vredestein Wintrac Pro a offert la meilleure traction sur la neige, avec un indice de traction de 238 DN. Les Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Pirelli Cinturato Winter 2 et Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des résultats compris entre 230 et 234 DN. Le Davanti Wintoura + a offert la traction la plus faible à 202 DN, ce qui indique une large gamme de capacités de traction dans des conditions enneigées.
Glace
Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 a enregistré la distance de freinage la plus courte sur glace, avec 16,1 mètres. Les concurrents les plus proches étaient le Continental WinterContact TS 870 P et le Vredestein Wintrac Pro, avec des distances respectives de 16,6 et 16,8 mètres. Le Davanti Wintoura + a complété ses excellentes performances en matière d'adhérence, avec un retard de plus de 5 mètres à partir de seulement 20 km/h.
Valeur
Le Kenda Wintergen 2 KR501 devrait offrir le kilométrage le plus élevé, soit 65 100 km. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a également montré des résultats prometteurs avec un kilométrage prévu de 57 500 km. Le kilométrage prévu le plus court a été celui du Yokohama BluEarth-Winter V906, soit 35 700 km.
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 a enregistré la plus faible abrasion, mesurée à 55,0 mg/km/t. Le Hankook Winter i*cept RS3, le Kenda Wintergen 2 KR501, le Semperit Speed-Grip 5, le Triangle WinterX TW401 et le Viking WinTech ont suivi avec des niveaux d'abrasion compris entre 56,0 et 59,0 mg/km/t. Le niveau d'abrasion le plus élevé a été enregistré par le Yokohama BluEarth-Winter V906 à 95,0 mg/km/t, ce qui indique une variation significative de l'usure entre les pneus.
Résultats
1st: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 offre de bonnes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées, obtenant un bon résultat global en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, des distances de freinage courtes et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions humides et enneigées. Il se comporte également au-dessus de la moyenne sur la glace. De plus, le pneu bénéficie d'excellentes qualités environnementales : une longue durée de vie, une faible abrasion et un poids nettement inférieur à la moyenne des tests en font un choix respectueux de l'environnement. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Dunlop Winter Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Dunlop Winter Sport 5 offre de bonnes performances sur les surfaces sèches, humides et hivernales, ce qui lui vaut une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, de bonnes distances de freinage et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions enneigées. Bien que ses performances en matière d'aquaplaning sur route mouillée ne soient que satisfaisantes, il excelle en termes de maniabilité et de réserves de sécurité. Le pneu se targue également d'un bon bilan environnemental avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Vredestein Wintrac Pro | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Vredestein Wintrac Pro obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite, malgré quelques faiblesses mineures. Bien qu'il présente une légère imprécision sur les surfaces sèches et une performance moyenne en matière d'aquaplaning sur routes mouillées, il offre de bonnes performances sur les routes hivernales avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont correctes avec de bons résultats en termes d'abrasion et d'efficacité, mais une durée de vie prévue moins impressionnante. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Semperit Speed Grip 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Semperit Speed-Grip 5 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage, une bonne résistance à l'aquaplaning et une bonne maniabilité. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne traction, mais une maniabilité seulement satisfaisante. Ses performances environnementales sont bonnes, grâce à une longue durée de vie, une faible abrasion, un faible poids et un bon rendement énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Hankook Winter I cept RS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Hankook Winter i*cept RS3 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées et enneigées avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Il présente également de bonnes performances environnementales avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité énergétique, bien que les résidus de fabrication sur les pneus neufs soient un point négatif. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Continental WinterContact TS 870 P | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Continental WinterContact TS 870 P obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning longitudinal ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Pirelli Cinturato Winter 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais présente quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et affichant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une excellente maniabilité, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne maniabilité. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Yokohama BluEarth Winter V906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Yokohama BluEarth-Winter V906 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes sèches et humides, mais pas sur surfaces hivernales. Il offre une direction précise et un bon freinage sur routes sèches, tandis que sur surfaces mouillées, il offre une bonne adhérence et une bonne tenue de route, mais une résistance à l'aquaplaning moyenne. En revanche, ses performances sur la neige et la glace sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales ne sont également que satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Giti GitiWinterW2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Giti GitiWinter W2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur route mouillée mais des insuffisances sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction. Il offre cependant une bonne tenue de route sur sol mouillé mais des performances moyennes en freinage et en aquaplaning. Sur neige et glace, ses performances sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales sont également seulement satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Firestone Winterhawk 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Firestone Winterhawk 4 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais des faiblesses importantes sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie et une usure satisfaisantes, mais une bonne efficacité énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Viking Wintech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Viking WinTech obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, sa maniabilité est moins précise et son seuil de sous-virage et de survirage est plus bas. Cependant, il présente de solides qualités environnementales, avec une très longue durée de vie, une faible abrasion et un excellent rendement énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Kumho Winter Craft WP52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Kumho WinterCraft WP52 reçoit une note satisfaisante pour la sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. Si sa distance de freinage est bonne, ses performances en aquaplaning sur routes mouillées sont inférieures à la moyenne. Cependant, il se comporte bien sur la neige et la glace, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Corée et en Chine. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Maxxis Premitra Snow WP6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Maxxis Premitra Snow WP6 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, avec une bonne résistance à l'aquaplaning longitudinal, sa maniabilité est moins précise et il a un seuil de sous-virage et de survirage plus bas. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Chine et des résidus de fabrication sur les pneus neufs. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Triangle WinterX TW401 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Triangle WinterX TW401 obtient une mauvaise note en matière de sécurité de conduite en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances correctes sur sol sec et enneigé. Il offre un retour d'information et une précision satisfaisants sur route sèche, avec un bon contrôle à ses limites. En revanche, sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Ses performances de freinage sont également tout juste satisfaisantes, et sa résistance à l'aquaplaning est médiocre. Sur neige, il se comporte bien avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie satisfaisante et une faible abrasion, un poids et une consommation de carburant faibles, mais des notes négatives pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Kenda Wintergen 2 KR501 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Kenda Wintergen 2 KR501 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, mais ses faiblesses sur route sèche impactent sa note globale. Il offre un retour d’information et une précision à peine suffisants sur sol sec, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. S’il se comporte de manière satisfaisante sur route mouillée, sa maniabilité est moins précise avec un faible niveau d’adhérence. En revanche, il excelle sur la neige avec un bon freinage et une bonne traction, et une très bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont médiocres en raison de son poids élevé, malgré une longue durée de vie et une faible abrasion. Les préoccupations concernant la durabilité en raison de sa production en Chine et les résidus de fabrication sur les pneus neufs nuisent encore davantage à sa note environnementale. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16th: Davanti Wintoura plus | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Davanti Wintoura + obtient une mauvaise note en matière de sécurité routière en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances satisfaisantes sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. En revanche, sa distance de freinage sur sol sec est bonne. Sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Sa résistance au freinage et à l'aquaplaning est également médiocre. Sur neige, il n'offre que des performances satisfaisantes avec une précision de conduite limitée. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une bonne durée de vie et une faible abrasion, mais un poids élevé impactant son efficacité. Des notes négatives sont attribuées pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meilleurs pneus UUHP
Meilleurs pneus toutes saisons
Meilleurs pneus d'hiver
