Voici la version 17" de l'excellent test de pneus hiver ADAC 2024 ! Comme pour le test ADAC 16", il n'y a pas de grosses surprises dans les données, c'est une performance impressionnante de Goodyear Dunlop qui prend les deux premières places, et Vredestein continue d'impressionner dans les tests de pneus hiver avec le Wintrac Pro (pas la nouvelle version Plus).
Continental sera surpris de constater que sa marque de second rang Semperit a surpassé le TS 870 P, et que le Davanti Wintoura + parvient à offrir la pire adhérence sur sol mouillé et sur neige, ce qui est impressionnant en soi. Fait inhabituel, aucun Michelin n'a participé à ce test.
Lisez la suite pour les données complètes ci-dessous.
Le Kumho WinterCraft WP52 a offert la distance de freinage sur sol sec la plus courte, s'arrêtant en 42,1 mètres. Plusieurs autres pneus ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt comprises entre 42,9 et 44 mètres. Le Firestone Winterhawk 4 a enregistré la distance de freinage la plus longue à 45,7 mètres, ce qui met en évidence la variation significative des performances de freinage sur sol sec entre les pneus testés.
Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Kumho Winter Craft WP52
42.10 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
42.90 M
Continental WinterContact TS 870 P
42.90 M
Pirelli Cinturato Winter 2
43.60 M
Vredestein Wintrac Pro
43.70 M
Yokohama BluEarth Winter V906
43.80 M
Davanti Wintoura plus
43.90 M
Dunlop Winter Sport 5
44.10 M
Triangle WinterX TW401
44.30 M
Hankook Winter I cept RS3
44.50 M
Semperit Speed Grip 5
44.50 M
Giti GitiWinterW2
44.70 M
Viking Wintech
45.00 M
Kenda Wintergen 2 KR501
45.50 M
Maxxis Premitra Snow WP6
45.60 M
Firestone Winterhawk 4
45.70 M
Mouillé
Lors des tests de freinage sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato Winter 2 a réalisé les meilleures performances, avec une distance d'arrêt de 34,2 mètres. Le Continental WinterContact TS 870 P, le Dunlop Winter Sport 5 et le Firestone Winterhawk 4 ont également obtenu des résultats honorables, avec des distances d'arrêt allant de 34,6 à 34,7 mètres. À l'autre extrémité de l'échelle, le Davanti Wintoura + a mis 41,3 mètres pour s'arrêter, ce qui souligne l'importance de la capacité de freinage sur sol mouillé lors du choix des pneus hiver.
Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (80 - 0 ) (Plus bas est mieux)
Pirelli Cinturato Winter 2
34.20 M
Continental WinterContact TS 870 P
34.60 M
Firestone Winterhawk 4
34.60 M
Dunlop Winter Sport 5
34.70 M
Yokohama BluEarth Winter V906
35.10 M
Vredestein Wintrac Pro
35.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
35.60 M
Semperit Speed Grip 5
35.90 M
Hankook Winter I cept RS3
36.50 M
Kumho Winter Craft WP52
36.70 M
Giti GitiWinterW2
37.10 M
Viking Wintech
37.30 M
Maxxis Premitra Snow WP6
38.30 M
Kenda Wintergen 2 KR501
41.10 M
Triangle WinterX TW401
41.10 M
Davanti Wintoura plus
41.30 M
Le Dunlop Winter Sport 5 a réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, avec un temps de freinage de 37,6 mètres. Il est suivi de près par le Continental WinterContact TS 870 P et le Pirelli Cinturato Winter 2, avec des distances respectives de 38,2 et 37,7 mètres. Le Davanti Wintoura + est encore une fois dernier, avec un temps de freinage de 46,8 mètres.
Freinage sur sol mouillé - Béton
Freinage sur sol mouillé sur béton en mètres (80 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Dunlop Winter Sport 5
37.60 M
Pirelli Cinturato Winter 2
37.70 M
Continental WinterContact TS 870 P
38.20 M
Yokohama BluEarth Winter V906
38.50 M
Vredestein Wintrac Pro
39.30 M
Firestone Winterhawk 4
39.40 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
39.80 M
Semperit Speed Grip 5
40.20 M
Kumho Winter Craft WP52
40.50 M
Giti GitiWinterW2
40.80 M
Viking Wintech
41.30 M
Hankook Winter I cept RS3
41.40 M
Maxxis Premitra Snow WP6
42.70 M
Kenda Wintergen 2 KR501
43.70 M
Triangle WinterX TW401
44.50 M
Davanti Wintoura plus
46.80 M
Le Hankook Winter i*cept RS3 a montré la meilleure résistance à l'aquaplanage longitudinal, en maintenant l'adhérence à 80,5 km/h. Le Firestone Winterhawk 4 et le Semperit Speed-Grip 5 ont également fait preuve d'une admirable performance, en maintenant l'adhérence à 78,6 et 78,7 km/h, respectivement. Le Davanti Wintoura + et le Triangle WinterX TW401 ont perdu de l'adhérence à 68,3 km/h.
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h (Plus c'est haut, mieux c'est)
Hankook Winter I cept RS3
80.50 Km/H
Semperit Speed Grip 5
78.70 Km/H
Firestone Winterhawk 4
78.60 Km/H
Goodyear UltraGrip Performance 3
77.40 Km/H
Pirelli Cinturato Winter 2
77.30 Km/H
Maxxis Premitra Snow WP6
76.70 Km/H
Giti GitiWinterW2
76.40 Km/H
Continental WinterContact TS 870 P
75.80 Km/H
Yokohama BluEarth Winter V906
75.60 Km/H
Dunlop Winter Sport 5
75.30 Km/H
Vredestein Wintrac Pro
74.70 Km/H
Kenda Wintergen 2 KR501
73.60 Km/H
Kumho Winter Craft WP52
71.60 Km/H
Viking Wintech
69.60 Km/H
Triangle WinterX TW401
68.40 Km/H
Davanti Wintoura plus
68.30 Km/H
Neige
Le Kenda Wintergen 2 KR501 a obtenu la distance de freinage la plus courte sur neige, s'arrêtant en 9,3 mètres. Le Dunlop Winter Sport 5 et le Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt de respectivement 9,6 et 9,5 mètres. Le Davanti Wintoura + a nécessité 11,0 mètres.
Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (30 - 0 km/h) (Plus bas est mieux)
Kenda Wintergen 2 KR501
9.30 M
Triangle WinterX TW401
9.50 M
Dunlop Winter Sport 5
9.60 M
Hankook Winter I cept RS3
9.70 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
9.70 M
Vredestein Wintrac Pro
9.70 M
Pirelli Cinturato Winter 2
9.80 M
Firestone Winterhawk 4
9.90 M
Maxxis Premitra Snow WP6
9.90 M
Kumho Winter Craft WP52
10.00 M
Semperit Speed Grip 5
10.00 M
Yokohama BluEarth Winter V906
10.10 M
Giti GitiWinterW2
10.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
10.10 M
Viking Wintech
10.30 M
Davanti Wintoura plus
11.00 M
Le Vredestein Wintrac Pro a offert la meilleure traction sur la neige, avec un indice de traction de 238 DN. Les Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Pirelli Cinturato Winter 2 et Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des résultats compris entre 230 et 234 DN. Le Davanti Wintoura + a offert la traction la plus faible à 202 DN, ce qui indique une large gamme de capacités de traction dans des conditions enneigées.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons (Plus c'est haut, mieux c'est)
Vredestein Wintrac Pro
238.00 N
Goodyear UltraGrip Performance 3
234.00 N
Kenda Wintergen 2 KR501
234.00 N
Pirelli Cinturato Winter 2
234.00 N
Triangle WinterX TW401
232.00 N
Hankook Winter I cept RS3
231.00 N
Semperit Speed Grip 5
230.00 N
Dunlop Winter Sport 5
230.00 N
Firestone Winterhawk 4
230.00 N
Viking Wintech
226.00 N
Kumho Winter Craft WP52
225.00 N
Continental WinterContact TS 870 P
222.00 N
Maxxis Premitra Snow WP6
221.00 N
Yokohama BluEarth Winter V906
218.00 N
Giti GitiWinterW2
213.00 N
Davanti Wintoura plus
202.00 N
Glace
Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 a enregistré la distance de freinage la plus courte sur glace, avec 16,1 mètres. Les concurrents les plus proches étaient le Continental WinterContact TS 870 P et le Vredestein Wintrac Pro, avec des distances respectives de 16,6 et 16,8 mètres. Le Davanti Wintoura + a complété ses excellentes performances en matière d'adhérence, avec un retard de plus de 5 mètres à partir de seulement 20 km/h.
Freinage sur glace
Freinage sur glace en mètres (Plus bas est mieux)
Pirelli Cinturato Winter 2
16.10 M
Continental WinterContact TS 870 P
16.60 M
Vredestein Wintrac Pro
16.80 M
Dunlop Winter Sport 5
17.00 M
Firestone Winterhawk 4
17.10 M
Kumho Winter Craft WP52
17.10 M
Giti GitiWinterW2
17.20 M
Semperit Speed Grip 5
17.30 M
Goodyear UltraGrip Performance 3
17.60 M
Viking Wintech
17.70 M
Hankook Winter I cept RS3
17.80 M
Yokohama BluEarth Winter V906
18.00 M
Maxxis Premitra Snow WP6
18.50 M
Triangle WinterX TW401
19.70 M
Kenda Wintergen 2 KR501
20.20 M
Davanti Wintoura plus
21.20 M
Valeur
Le Kenda Wintergen 2 KR501 devrait offrir le kilométrage le plus élevé, soit 65 100 km. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a également montré des résultats prometteurs avec un kilométrage prévu de 57 500 km. Le kilométrage prévu le plus court a été celui du Yokohama BluEarth-Winter V906, soit 35 700 km.
Usure
Durée de vie prévue de la bande de roulement en KM (Plus c'est haut, mieux c'est)
Kenda Wintergen 2 KR501
65100.00 KM
Goodyear UltraGrip Performance 3
57500.00 KM
Dunlop Winter Sport 5
54300.00 KM
Viking Wintech
54000.00 KM
Semperit Speed Grip 5
53500.00 KM
Hankook Winter I cept RS3
49300.00 KM
Davanti Wintoura plus
47900.00 KM
Maxxis Premitra Snow WP6
47300.00 KM
Pirelli Cinturato Winter 2
46600.00 KM
Kumho Winter Craft WP52
46100.00 KM
Continental WinterContact TS 870 P
43300.00 KM
Vredestein Wintrac Pro
41500.00 KM
Giti GitiWinterW2
41100.00 KM
Firestone Winterhawk 4
38100.00 KM
Triangle WinterX TW401
37000.00 KM
Yokohama BluEarth Winter V906
35700.00 KM
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 a enregistré la plus faible abrasion, mesurée à 55,0 mg/km/t. Le Hankook Winter i*cept RS3, le Kenda Wintergen 2 KR501, le Semperit Speed-Grip 5, le Triangle WinterX TW401 et le Viking WinTech ont suivi avec des niveaux d'abrasion compris entre 56,0 et 59,0 mg/km/t. Le niveau d'abrasion le plus élevé a été enregistré par le Yokohama BluEarth-Winter V906 à 95,0 mg/km/t, ce qui indique une variation significative de l'usure entre les pneus.
Abrasion
Poids des particules d'usure des pneus perdues (mg/km/t) (Plus bas est mieux)
Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 offre de bonnes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées, obtenant un bon résultat global en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, des distances de freinage courtes et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions humides et enneigées. Il se comporte également au-dessus de la moyenne sur la glace. De plus, le pneu bénéficie d'excellentes qualités environnementales : une longue durée de vie, une faible abrasion et un poids nettement inférieur à la moyenne des tests en font un choix respectueux de l'environnement.
Le Dunlop Winter Sport 5 offre de bonnes performances sur les surfaces sèches, humides et hivernales, ce qui lui vaut une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, de bonnes distances de freinage et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions enneigées. Bien que ses performances en matière d'aquaplaning sur route mouillée ne soient que satisfaisantes, il excelle en termes de maniabilité et de réserves de sécurité. Le pneu se targue également d'un bon bilan environnemental avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.
Le Vredestein Wintrac Pro obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite, malgré quelques faiblesses mineures. Bien qu'il présente une légère imprécision sur les surfaces sèches et une performance moyenne en matière d'aquaplaning sur routes mouillées, il offre de bonnes performances sur les routes hivernales avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont correctes avec de bons résultats en termes d'abrasion et d'efficacité, mais une durée de vie prévue moins impressionnante.
Le Semperit Speed-Grip 5 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage, une bonne résistance à l'aquaplaning et une bonne maniabilité. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne traction, mais une maniabilité seulement satisfaisante. Ses performances environnementales sont bonnes, grâce à une longue durée de vie, une faible abrasion, un faible poids et un bon rendement énergétique.
Le Hankook Winter i*cept RS3 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées et enneigées avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Il présente également de bonnes performances environnementales avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité énergétique, bien que les résidus de fabrication sur les pneus neufs soient un point négatif.
Le Continental WinterContact TS 870 P obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning longitudinal ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique.
Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais présente quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et affichant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une excellente maniabilité, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne maniabilité. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique.
Le Yokohama BluEarth-Winter V906 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes sèches et humides, mais pas sur surfaces hivernales. Il offre une direction précise et un bon freinage sur routes sèches, tandis que sur surfaces mouillées, il offre une bonne adhérence et une bonne tenue de route, mais une résistance à l'aquaplaning moyenne. En revanche, ses performances sur la neige et la glace sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales ne sont également que satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Le Giti GitiWinter W2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur route mouillée mais des insuffisances sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction. Il offre cependant une bonne tenue de route sur sol mouillé mais des performances moyennes en freinage et en aquaplaning. Sur neige et glace, ses performances sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales sont également seulement satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Le Firestone Winterhawk 4 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais des faiblesses importantes sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie et une usure satisfaisantes, mais une bonne efficacité énergétique.
Le Viking WinTech obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, sa maniabilité est moins précise et son seuil de sous-virage et de survirage est plus bas. Cependant, il présente de solides qualités environnementales, avec une très longue durée de vie, une faible abrasion et un excellent rendement énergétique.
Le Kumho WinterCraft WP52 reçoit une note satisfaisante pour la sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. Si sa distance de freinage est bonne, ses performances en aquaplaning sur routes mouillées sont inférieures à la moyenne. Cependant, il se comporte bien sur la neige et la glace, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Corée et en Chine.
Le Maxxis Premitra Snow WP6 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, avec une bonne résistance à l'aquaplaning longitudinal, sa maniabilité est moins précise et il a un seuil de sous-virage et de survirage plus bas. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Chine et des résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Le Triangle WinterX TW401 obtient une mauvaise note en matière de sécurité de conduite en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances correctes sur sol sec et enneigé. Il offre un retour d'information et une précision satisfaisants sur route sèche, avec un bon contrôle à ses limites. En revanche, sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Ses performances de freinage sont également tout juste satisfaisantes, et sa résistance à l'aquaplaning est médiocre. Sur neige, il se comporte bien avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie satisfaisante et une faible abrasion, un poids et une consommation de carburant faibles, mais des notes négatives pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.
Le Kenda Wintergen 2 KR501 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, mais ses faiblesses sur route sèche impactent sa note globale. Il offre un retour d’information et une précision à peine suffisants sur sol sec, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. S’il se comporte de manière satisfaisante sur route mouillée, sa maniabilité est moins précise avec un faible niveau d’adhérence. En revanche, il excelle sur la neige avec un bon freinage et une bonne traction, et une très bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont médiocres en raison de son poids élevé, malgré une longue durée de vie et une faible abrasion. Les préoccupations concernant la durabilité en raison de sa production en Chine et les résidus de fabrication sur les pneus neufs nuisent encore davantage à sa note environnementale.
Le Davanti Wintoura + obtient une mauvaise note en matière de sécurité routière en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances satisfaisantes sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. En revanche, sa distance de freinage sur sol sec est bonne. Sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Sa résistance au freinage et à l'aquaplaning est également médiocre. Sur neige, il n'offre que des performances satisfaisantes avec une précision de conduite limitée. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une bonne durée de vie et une faible abrasion, mais un poids élevé impactant son efficacité. Des notes négatives sont attribuées pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.
