Le test des pneus toutes saisons SUV 2024 d'Auto Bild AllRads a testé 12 pneus toutes saisons de taille 245/45 R18, ainsi que des pneus de référence été et hiver. Le test a révélé des écarts de performance importants entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons dans diverses conditions, tout en soulignant les compromis que ces pneus font par rapport aux options saisonnières spécialisées.
Sur sol sec, les pneus toutes saisons les plus performants se sont rapprochés des capacités du pneu été de référence, mais n'ont pas pu égaler son adhérence ou son équilibre. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a démontré la distance de freinage sur sol sec la plus courte parmi les pneus toutes saisons avec 37,7 mètres, bien qu'il soit toujours à 2,4 mètres derrière le pneu été de référence. Le Minerva All Season Master le moins performant a eu besoin de 5,7 mètres supplémentaires pour s'arrêter. Les tests de maniabilité sur sol sec ont montré des tendances similaires, le meilleur pneu toutes saisons, le Hankook Kinergy 4S2, atteignant une vitesse moyenne de seulement 1,1 km/h inférieure à celle du pneu été de référence, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 le plus lent était à la traîne de 5,3 km/h.
Les performances sur sol mouillé ont mis en évidence des différences encore plus importantes. Le Vredestein Quatrac Pro+ s'est arrêté à 48,1 mètres sur sol mouillé, soit 2,3 mètres de moins que le pneu été de référence, mais 17 mètres de moins que le Davanti Alltoura 4 Seasons. En termes de tenue de route sur sol mouillé, le Continental AllSeasonContact 2 a presque égalé les performances du pneu été, tandis que le Davanti était à nouveau nettement en retrait, avec une vitesse moyenne inférieure de 9,8 km/h.
Les tests sur neige ont démontré la véritable polyvalence des pneus toutes saisons. Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 a atteint une distance de freinage sur neige de seulement 0,8 mètre supérieure à celle du pneu hiver de référence, tandis que le pneu été de référence a nécessité plus du double de distance pour s'arrêter. Les tests de traction et de maniabilité sur neige ont révélé une histoire similaire, les meilleurs pneus toutes saisons égalant ou même surpassant légèrement la référence hivernale, tandis que le pneu été s'est avéré totalement inadéquat.
Ces résultats soulignent les vastes capacités de performance de la catégorie des pneus toutes saisons. Alors que les meilleurs pneus offrent un équilibre intéressant pour une utilisation tout au long de l'année, les options les moins performantes peinent à offrir des performances constantes dans des conditions variables. Le test renforce également le fait que, même si les pneus toutes saisons de haute qualité peuvent approcher les performances des pneus spécialisés dans de nombreuses situations, ils impliquent toujours un certain compromis par rapport à l'utilisation de pneus été et hiver dédiés à leurs saisons respectives.
Sec
En freinage sur sol sec, le Pirelli Cinturato All Season SF3 a obtenu les meilleurs résultats parmi les pneus toutes saisons, avec une distance d'arrêt de 37,7 mètres. Le Minerva All Season Master a obtenu les pires résultats, avec une distance d'arrêt de 43,4 mètres, soit une différence significative de 5,7 mètres. Le pneu été de référence a surpassé tous les pneus toutes saisons avec une distance d'arrêt de 35,3 mètres, tandis que le pneu hiver de référence était proche du bas avec 42 mètres. Cela montre que même les meilleurs pneus toutes saisons compromettent les performances sur sol sec par rapport aux pneus été dédiés.
Le Hankook Kinergy 4S2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 114,2 km/h sur sol sec, tandis que le Nexen N Blue 4Season 2 était le plus lent à 110 km/h, soit une différence de 4,2 km/h. Le pneu été de référence est à nouveau en tête du classement avec 115,3 km/h, tandis que le pneu hiver de référence se situe dans la moitié inférieure du classement avec 112,9 km/h. Il est intéressant de noter que le Hankook Kinergy 4S2, qui a excellé sur sol sec, n'était qu'en milieu de peloton en freinage sur sol sec, ce qui montre que les performances peuvent varier selon les différents tests sur sol sec.
Mouillé
Le Vredestein Quatrac Pro Plus s'est arrêté en seulement 48,1 mètres sur sol mouillé, tandis que le Davanti Alltoura 4 Seasons a eu besoin de 65,1 mètres, soit une différence substantielle de 17 mètres. Le pneu été de référence a obtenu les meilleurs résultats avec 45,8 mètres, le pneu hiver de référence étant en queue de peloton avec 57,3 mètres. Cela met en évidence les performances supérieures des pneus été sur sol mouillé et les défis auxquels sont confrontés les pneus toutes saisons pour équilibrer les performances sur sol mouillé et sec.
Le Continental AllSeasonContact 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 84,2 km/h en conduite sur sol mouillé, tandis que le Davanti Alltoura 4 Seasons était le plus lent à 74,4 km/h, soit une différence significative de 9,8 km/h. Le pneu été de référence a de nouveau surpassé tous les autres à 85,9 km/h, le pneu hiver de référence se situant dans la moitié inférieure à 80,2 km/h. Le Davanti Alltoura 4 Seasons a eu des difficultés à la fois au freinage et à la conduite sur sol mouillé, ce qui indique des performances médiocres sur sol mouillé.
Le pneu Bridgestone Turanza All Season 6 a atteint la vitesse de flottaison la plus élevée, soit 75,5 km/h, tandis que le Minerva All Season Master a atteint la vitesse la plus basse, soit 64,3 km/h, soit une différence de 11,2 km/h. Le pneu été de référence a obtenu les meilleurs résultats, avec 76,1 km/h, tandis que le pneu hiver de référence se situait au milieu, avec 72,2 km/h. Le Minerva All Season Master a eu du mal dans les tests d'aquaplaning en ligne droite et en courbe, ce qui indique une mauvaise évacuation globale de l'eau.
Neige
Le Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 s'est arrêté à 22,1 mètres sur la neige, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF3 a eu besoin de 23,7 mètres, soit une différence de 1,6 mètre. Le pneu hiver de référence a surpassé tous les pneus toutes saisons avec 21,3 mètres, tandis que le pneu été de référence a été extrêmement mauvais avec 56,1 mètres. Cela souligne l'importance cruciale des pneus hiver ou toutes saisons pour la conduite sur neige.
Le Michelin CrossClimate 2 a atteint la force de traction la plus élevée de 4234 N, tandis que le Minerva All Season Master n'a réussi qu'à atteindre 3779 N, soit une différence de 455 N. Le pneu hiver de référence était proche des meilleurs avec 4114 N, tandis que le pneu été de référence était extrêmement médiocre avec 1127 N. Le Michelin CrossClimate 2 a systématiquement obtenu de bons résultats dans tous les tests sur neige.
Le Michelin CrossClimate 2 a atteint la vitesse moyenne la plus élevée de 55,6 km/h, tandis que le Minerva All Season Master a été le plus lent à 51,2 km/h, soit une différence de 4,4 km/h. Le pneu hiver de référence était proche du sommet avec 55,1 km/h, tandis que les performances du pneu été de référence étaient trop médiocres pour être répertoriées. Le Minerva All Season Master a constamment eu du mal lors de tous les tests sur neige.
Le pneu Michelin CrossClimate 2 a atteint la plus forte accélération latérale de 4,0 m/s², tandis que le Vredestein Quatrac Pro Plus n'a atteint que 3,4 m/s², soit une différence de 0,6 m/s². Le pneu hiver de référence était proche du sommet avec 3,98 m/s², tandis que le pneu été de référence était extrêmement mauvais avec 1,71 m/s². Le Michelin CrossClimate 2 a démontré d'excellentes performances sur neige dans tous les tests.
Confort
Le Minerva All Season Master était le plus silencieux avec 71 dB, tandis que le Bridgestone Turanza All Season 6 était le plus bruyant avec 74 dB, soit une différence de 3 dB. Le pneu été de référence se situait dans la moitié inférieure avec 73,7 dB, tandis que le pneu hiver de référence était le plus bruyant avec 74,6 dB. Il est intéressant de noter que le Minerva All Season Master, qui a eu du mal lors de nombreux tests de performance, a excellé en matière de réduction du bruit.
Valeur
Le Michelin CrossClimate 2 a enregistré la plus faible résistance au roulement avec 6,72 kg/t, tandis que le Minerva All Season Master a enregistré la plus élevée avec 8,57 kg/t, soit une différence significative de 1,85 kg/t. Le pneu été de référence se situait dans la moyenne avec 7,52 kg/t, tandis que le pneu hiver de référence se situait légèrement au-dessus avec 7,68 kg/t. Le Michelin CrossClimate 2 a démontré qu'il était possible d'obtenir une faible résistance au roulement sans compromettre les performances dans d'autres domaines.
La différence de prix entre le plus cher et le moins cher était plus de deux fois plus importante. Le Michelin CrossClimate 2 est arrivé en tête du classement avec 840 € le jeu, tandis que le Minerva All Season Master était le plus économique avec seulement 405 €, soit une différence de 435 €. Il est intéressant de noter que les pneus les plus performants n'étaient pas nécessairement les plus chers, le Continental AllSeasonContact 2, vainqueur du test, étant vendu à 735 €. Les options économiques de Davanti et Minerva, vendues respectivement à 420 € et 405 €, ont obtenu de mauvais résultats lors des tests de sécurité, ce qui suggère qu'une réduction extrême des coûts peut compromettre des aspects cruciaux des performances.
Résultats
1st: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu polyvalent, sûr et équilibré, avec une bonne dynamique de conduite dans toutes les conditions météorologiques. Bonne résistance à l'aquaplaning et faible résistance au roulement. Distance de freinage légèrement allongée sur surfaces sèches. Exemplaire. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Hankook Kinergy 4S2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pneu polyvalent convaincant avec des résultats de maniabilité excellents dans toutes les conditions météorologiques. Excellente résistance à l'aquaplaning et bon confort de roulement. Résistance au roulement légèrement augmentée. Exemplaire. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Profil tout temps bien équilibré avec une bonne dynamique de conduite, même sur route sèche. Réserves suffisantes contre l'aquaplaning et faible résistance au roulement. Distance de freinage prolongée sur la neige. Exemplaire. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Un véhicule polyvalent exemplaire avec une tenue de route dynamique dans toutes les conditions météorologiques. Très bonne résistance à l'aquaplaning et bon confort de conduite. Bruit de roulement légèrement élevé. Exemplaire. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellentes performances avec de courtes distances de freinage sur la neige. Comportement dynamique et réserves suffisantes contre l'aquaplaning. Distances de freinage prolongées sur routes sèches. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Qualités exemplaires avec un comportement routier optimal sur la neige. Bonne résistance à l'aquaplaning. Distances de freinage prolongées sur routes mouillées. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Vredestein Quatrac Pro+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Des réserves de sécurité convaincantes avec une dynamique de conduite sportive et une adhérence optimale sur sol mouillé. Bruit de roulement silencieux. Guidage latéral uniquement satisfaisant sur routes enneigées. Bien. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Nexen N Blue 4Season 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances élevées et bonne dynamique de conduite sur routes enneigées. Confort de conduite convaincant. Faible adhérence et réserves de sécurité limitées en cas de risque d'aquaplaning. D'accord. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: Davanti Alltoura 4 Seasons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances satisfaisantes avec une bonne traction sur la neige. Mauvaise adhérence et distances de freinage dangereusement longues sur route mouillée. Peu de sécurité en cas d'aquaplaning. Non recommandé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Minerva All Season Master | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances acceptables avec de courtes distances de freinage sur la neige. Adhérence insuffisante et distances de freinage longues sur sol mouillé. Réserves de sécurité limitées en cas d'aquaplaning. Non recommandé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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