Résumé

Le pneu Vredestein Ultrac a remporté une victoire dans le magazine Auto Express en raison de ses performances constantes dans les différents tests. Il a excellé sur sol mouillé, se classant très bien en freinage sur sol mouillé, en virage et en tenue de route. Le pneu a également démontré une économie de carburant impressionnante. Bien que ses performances sur sol sec soient moins remarquables, il a tout de même été performant. L'Ultrac a reçu les meilleures notes pour son raffinement, offrant un faible bruit dans l'habitacle et une excellente absorption des bosses.

Résultats

Le Vredestein Ultrac 5 a obtenu un score global de 100 %, au prix de 98,15 £. Il s'est montré exceptionnellement performant sur sol mouillé, se classant 2e en freinage sur sol mouillé (99,70 %), 3e en tenue de route sur sol mouillé (98,90 %) et 3e ex-aequo en virage sur sol mouillé (99,10 %). Le pneu a excellé en matière de raffinement, se classant 1er en bruit de cabine (100 %) et 2e en résistance au roulement (99,40 %). Ses performances sur sol sec ont été moins impressionnantes, se classant 6e en freinage sur sol sec (95,30 %) et 8e en tenue de route sur sol sec (98,40 %). Le pneu a également montré de bons résultats aux tests d'aquaplaning, en particulier en ligne droite (4e ex-aequo avec 97,30 %).

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Voici le résumé et les résultats du pneu Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 avec un balisage HTML de base :

Résumé

Le Goodyear Eagle Asymmetric 6 est un pneu exceptionnel qui a terminé deuxième au classement général avec une faible avance. Il a excellé sur sol sec, en tête du classement en freinage et en tenue de route sur sol sec. Le pneu s'est également bien comporté sur sol mouillé, en tête du classement dans les virages mouillés. Il a démontré un comportement cohérent dans toutes les conditions, offrant un équilibre sûr, axé sur le sous-virage, et une bonne réactivité. Bien qu'il ait obtenu un score moyen dans certains tests sur sol mouillé, il est resté compétitif. Le pneu a offert une bonne qualité de conduite, bien qu'un certain bruit de route ait été noté. Il a également obtenu une excellente troisième place en résistance au roulement, contribuant à ses performances globales.

Résultats

Le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 a obtenu un score global de 99,9 %, au prix de 105,08 £. Il a dominé les performances sur sol sec, se classant 1er en freinage sur sol sec et en tenue de route sur sol sec (100 % chacun). Sur sol mouillé, il s'est classé 1er ex-aequo en virage sur sol mouillé (100 %), mais 5e en freinage sur sol mouillé (96,70 %) et en tenue de route sur sol mouillé (98,60 %). Le pneu s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning, se classant 4e en aquaplaning en courbe (91,80 %) et 7e en aquaplaning en ligne droite (96,70 %). Il a excellé en résistance au roulement, se classant 3e (94,00 %), mais a obtenu un score inférieur en bruit de cabine, se classant 7e (94,00 %).

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Résumé

Le Continental PremiumContact 7 a réalisé d'excellentes performances, se classant parmi les trois meilleurs pneus testés. Il a excellé sur sol mouillé, se classant en tête ou en deuxième position dans les cinq tests sur sol mouillé. Le pneu a démontré des caractéristiques de conduite sur sol mouillé exceptionnelles, avec une sensation équilibrée et réglable. Il s'est également montré très performant sur sol sec, se classant deuxième au freinage sur sol sec et quatrième en conduite sur sol sec. Cependant, son raffinement a été un point faible, notamment en termes de bruit dans l'habitacle et de vibrations sur les surfaces de route accidentées. Malgré cet inconvénient, les performances globales du pneu sur sol mouillé et sec ont été impressionnantes.

Résultats

FrançaisLe Continental PremiumContact 7 a obtenu un score global de 99,70 %, au prix de 97,60 £. Il a dominé les performances sur sol mouillé, se classant 1er en freinage sur sol mouillé (100 %), 1er ex-aequo en virage sur sol mouillé (100 %) et 2e en tenue de route sur sol mouillé (99,80 %). Le pneu a également excellé dans les tests d'aquaplaning, se classant 2e en aquaplaning en courbe (95,90 %) et en ligne droite (98,70 %). Sur sol sec, il s'est classé 2e en freinage sur sol sec (98,80 %) et 4e en tenue de route sur sol sec (98,70 %). Cependant, il a eu du mal à se raffiner, se classant dernier (8e) en bruit de cabine (83,10 %). Le pneu s'est classé 5e en résistance au roulement (90,30 %).

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Résumé

Malgré les attentes élevées, le Michelin Pilot Sport 5 a réalisé de bonnes performances, mais pas un podium. Il a excellé dans des conditions d'eau profonde, remportant les tests d'aquaplaning en courbe et en ligne droite. Le pneu a montré de bons résultats sur sol sec, se classant troisième en freinage et en tenue de route sur sol sec. Cependant, ses performances sur sol mouillé ont été mitigées, avec de bons résultats dans les virages mouillés, mais seulement quatrièmes en freinage et tenue de route sur sol mouillé. Le comportement du pneu sur sol mouillé a été noté comme quelque peu irrégulier, avec une bonne adhérence en virage qui a chuté brusquement. Le raffinement était correct, offrant des performances silencieuses sur la plupart des surfaces et une bonne absorption des bosses. Sa consommation de carburant était moyenne, se classant sixième sur huit.

Résultats

Le Michelin Pilot Sport 5 a obtenu un score global de 99,4 %, au prix de 120,03 £. Il a dominé les tests d'aquaplaning, se classant 1er en aquaplaning en courbe et en ligne droite (100 % chacun). Sur sol mouillé, il s'est classé 3e ex-aequo en virage sur sol mouillé (99,10 %), mais 4e en freinage sur sol mouillé (97,00 %) et en tenue de route sur sol mouillé (98,80 %). Les performances sur sol sec ont été excellentes, avec une 3e place au freinage sur sol sec (97,90 %) et à la tenue de route sur sol sec (98,80 %). Le pneu s'est classé 3e ex-aequo en bruit de cabine (95,4 %) et 6e en résistance au roulement (90,20 %).

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Résumé

Le Hankook Ventus S1 evo3, déjà vainqueur, a obtenu de bons résultats mais n'a pas pu rivaliser avec les meilleurs de ce test. Ses meilleurs résultats ont été obtenus sur sol mouillé, se classant troisième en freinage sur sol mouillé et en aquaplaning en ligne droite. Cependant, il a eu du mal dans les virages et la tenue de route sur sol mouillé. Sur sol sec, le pneu a montré des performances décentes, avec un bon freinage et des résultats de tenue de route moyens. Bien qu'il n'ait pas l'adhérence absolue des meilleurs pneus, il a fait preuve d'une bonne sensation, d'un bon équilibre et d'une bonne prévisibilité sur sol mouillé et sec. Le pneu a également montré un grand raffinement avec un faible bruit dans l'habitacle et une bonne absorption des bosses. Son économie de carburant était décente, contribuant à une performance globale solide.

Résultats

Le Hankook Ventus S1 evo3 a obtenu un score global de 99,3 %, au prix de 99,16 £. Sur sol mouillé, il s'est classé 3e en freinage sur sol mouillé (99,10 %) et en aquaplaning en ligne droite (98,20 %), mais a eu du mal dans les virages sur sol mouillé (8e, 97,40 %) et la maniabilité (6e, 98,30 %). Il s'est mieux comporté en aquaplaning en courbe, se classant 6e (86,80 %). Les performances sur sol sec étaient moyennes, avec 4e en freinage sur sol sec (97,60 %) et 5e en maniabilité sur sol sec (98,60 %). Le pneu s'est classé 6e en bruit de cabine (94,0 %) et 4e en résistance au roulement (92,50 %).

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Résumé

Le Pirelli Cinturato P7 (P7C2) a obtenu des résultats mitigés lors des différents tests. Ses caractéristiques les plus remarquables sont son excellent rendement énergétique, qui l'a emporté au test de résistance au roulement, et son raffinement remarquable, qui l'a classé deuxième en matière de réduction du bruit dans l'habitacle. Cependant, il a eu du mal dans les tests de performance sur sol mouillé et sur sol sec. Sur sol mouillé, il a obtenu un score inférieur aux tests de maniabilité, de freinage et d'aquaplaning. Les performances sur sol sec étaient également inférieures à la moyenne, le pneu se classant sixième en maniabilité et septième en freinage. Malgré ces défis, le pneu a fait preuve d'une bonne adhérence et a été décrit comme volontaire et exploitable à sa limite. Sa faible résistance au roulement en a fait le pneu le plus économique du test, atteignant presque une note plus élevée du label européen en matière d'efficacité.

Résultats

Le Pirelli Cinturato P7 a obtenu un score global de 99,00 %, au prix de 120,20 £. Il a excellé en résistance au roulement, se classant 1er (100,00 %), et s'est bien comporté en bruit d'habitacle, se classant 2e (96,00 %). Cependant, il a eu du mal sur sol mouillé, se classant 6e en freinage sur sol mouillé (95,8 %), 7e en tenue de route sur sol mouillé (98,10 %), 5e en virage sur sol mouillé (98,6 %), 7e en aquaplaning en courbe (85,90 %) et 8e en aquaplaning en ligne droite (95,20 %). Les performances sur sol sec étaient également inférieures à la moyenne, avec 7e place en freinage sur sol sec (94,80 %) et 6e à égalité en tenue de route sur sol sec (98,50 %).

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Résumé

Le Bridgestone Potenza Sport a démontré des performances contradictoires dans les différents tests. Il a excellé en maniabilité, se classant premier en maniabilité sur sol mouillé et deuxième en maniabilité sur sol sec, faisant preuve d'une bonne sensation, d'un bon retour d'information et d'un bon équilibre. Cependant, il a eu du mal dans d'autres domaines clés. Sur sol mouillé, il s'est classé dernier en freinage et en aquaplaning en courbe, malgré ses performances de premier ordre en maniabilité. Les performances sur sol sec ont été également mitigées, avec une excellente maniabilité mais des résultats moyens en freinage. Le pneu a montré un bon bruit et un bon raffinement de conduite. Cependant, son inconvénient le plus important a été sa résistance au roulement, se classant dernier et loin derrière le meilleur pneu de cette catégorie. De plus, c'était le seul pneu qui présentait une usure visible après les tests.

Résultats

Le Bridgestone Potenza Sport a obtenu un score global de 99 %, au prix de 113,02 £. Il s'est classé 1er en tenue de route sur sol mouillé (100,00 %) et 2e en tenue de route sur sol sec (99,80 %). Cependant, il a eu du mal au freinage sur sol mouillé (8e, 91,90 %), à l'aquaplaning en courbe (8e, 85,00 %) et aux virages sur sol mouillé (6e ex-aequo, 98,50 %). Les performances sur sol sec ont été mitigées, avec une 5e place en freinage sur sol sec (95,60 %). Le pneu s'est classé 5e en bruit de cabine (94,80 %), mais a obtenu de mauvais résultats en résistance au roulement, se classant 8e (79,00 %).

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Résumé

Malgré ses sept ans d'âge, le Falken Ziex ZE310 Ecorun a affiché des performances mitigées lors des différents tests. Ses points forts ont été la résistance à l'aquaplaning et le raffinement, avec de bonnes performances dans les tests d'aquaplaning en courbe et en ligne droite et une bonne réduction du bruit dans l'habitacle et une bonne absorption des chocs. Cependant, le pneu a eu beaucoup de mal dans les tests de performance sur sol sec et humide. Il s'est classé près du bas du classement en freinage sur sol mouillé, en virage et en maniabilité, démontrant moins d'adhérence que ses concurrents. Les performances sur sol sec ont également été inférieures à la moyenne, le pneu terminant dernier au freinage sur sol sec et sixième en maniabilité sur sol sec. Malgré son âge suggérant qu'il pourrait avoir une bonne efficacité énergétique, l'Ecorun a étonnamment montré une faible résistance au roulement. Les résultats globaux indiquent que, bien que le pneu ait quelques points forts, il reste une marge de progression considérable dans des domaines de performance clés.

Résultats

Le Falken Ziex ZE310 Ecorun a obtenu un score global de 97,80 %, au prix de 98,65 £. Il s'est bien comporté lors des tests d'aquaplaning, se classant 3e en aquaplaning en courbe (92,70 %) et 4e à égalité en aquaplaning en ligne droite (97,30 %). Le pneu s'est également classé 3e en bruit de cabine (95,40 %). Cependant, il a eu du mal sur sol mouillé, se classant 7e en freinage sur sol mouillé (93,00 %), 8e en tenue de route sur sol mouillé (96,20 %) et 6e à égalité en virage sur sol mouillé (98,5 %). Les performances sur sol sec ont également été faibles, avec 8e place en freinage sur sol sec (94,30 %) et 6e à égalité en tenue de route sur sol sec (98,50 %). Le pneu s'est classé 7e en résistance au roulement (87,20 %), ce qui indique une faible efficacité énergétique.

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