Comme d'habitude, personne ne fait mieux qu'AutoBild. Après avoir révélé les 15 meilleurs pneus toutes saisons en freinage sur sol sec et mouillé , ils ont soumis les vainqueurs à une batterie complète de tests, qui comprend des tests d'usure !
C'est un aperçu vraiment fascinant et approfondi des meilleurs pneus toutes saisons dans la taille populaire 225/50 R17, consultez toutes les données ci-dessous. Le Bridgestone était le meilleur lors du pré-test, le meilleur en freinage sur sol sec et mouillé, mais peut-il continuer à dominer maintenant qu'il y a 15 catégories supplémentaires à évaluer ?
5 catégories (17 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 36.8 M | ▼ Viking Fourtech Plus: 43.1 M | 6.3 M (14.6%) |
| Manipulation à sec | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 96 Km/H | ▼ Linglong Grip Master 4S: 93.7 Km/H | 2.3 Km/H (2.5%) |
| Wet (5 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Bridgestone Turanza All Season 6: 50.5 M | ▼ Linglong Grip Master 4S: 59.8 M | 9.3 M (15.6%) |
| Manipulation humide | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 75.3 Km/H | ▼ Toyo Celsius AS2: 68.6 Km/H | 6.7 Km/H (9.8%) |
| Cercle humide | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 11.4 s | ▼ Toyo Celsius AS2: 12.26 s | 0.9 s (7.0%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Pirelli Cinturato All Season SF3: 79.4 Km/H | ▼ Kumho Solus 4S HA32 Plus: 69.4 Km/H | 10.0 Km/H (14.4%) |
| Aquaplaning courbe | ▲ Viking Fourtech Plus: 3.47 m/sec2 | ▼ Kumho Solus 4S HA32 Plus: 2.64 m/sec2 | 0.8 m/sec2 (31.4%) |
| Snow (4 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ GT-Radial ClimateActive: 23.3 M | ▼ Bridgestone Turanza All Season 6: 26.3 M | 3.0 M (11.4%) |
| Traction sur neige | ▲ BFGoodrich Advantage All Season: 2745 N | ▼ Toyo Celsius AS2: 2355 N | 390.0 N (16.6%) |
| Gestion de la neige | ▲ Continental AllSeasonContact 2: 55.4 Km/H | ▼ Toyo Celsius AS2: 50 Km/H | 5.4 Km/H (10.8%) |
| Slalom sur neige | ▲ BFGoodrich Advantage All Season: 4.36 m/sec2 | ▼ Viking Fourtech Plus: 3.68 m/sec2 | 0.7 m/sec2 (18.5%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ GT-Radial ClimateActive: 71.7 dB | ▼ Dunlop All Season 2: 73.1 dB | 1.4 dB (1.9%) |
| Value (5 tests) | |||
| Usure | ▲ Dunlop All Season 2: 67410 KM | ▼ Giti AllSeason AS2: 40800 KM | 26,610.0 KM (65.2%) |
| Valeur | ▲ Linglong Grip Master 4S: 7.2 Price/1000 | ▼ Pirelli Cinturato All Season SF3: 13.23 Price/1000 | 6.0 Price/1000 (45.6%) |
| Résistance au roulement | ▲ Toyo Celsius AS2: 7.38 kg / t | ▼ Linglong Grip Master 4S: 9.45 kg / t | 2.1 kg / t (21.9%) |
| Consommation de carburant | ▲ Viking Fourtech Plus: 4.6 l/100km | ▼ Pirelli Cinturato All Season SF3: 5.06 l/100km | 0.5 l/100km (9.1%) |
| Abrasion | ▲ Michelin CrossClimate 2: 527 g | ▼ Kumho Solus 4S HA32 Plus: 1116 g | 589.0 g (52.8%) |
Sec
Le test de freinage sur sol sec révèle une différence significative de 6,3 mètres entre le meilleur et le pire pneu toutes saisons. Le Bridgestone Turanza All Season 6 s'est montré exceptionnellement performant, s'arrêtant en seulement 36,8 mètres, soit seulement 1,9 mètre de moins que le pneu été de référence. En revanche, le Viking Fourtech Plus a eu besoin de 43,1 mètres pour s'arrêter, sous-performant même le pneu hiver de référence de 0,8 mètre.
En termes de tenue de route sur sol sec, l'écart entre les meilleurs et les pires pneus toutes saisons s'est réduit à une différence de vitesse moyenne de 2,3 km/h sur le tour. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a de nouveau mené le peloton avec une vitesse moyenne de 96 km/h, égalant le pneu été de référence. Le Linglong Grip Master 4S est à la traîne avec 93,7 km/h, surpassant toujours le pneu hiver de référence de 1,2 km/h. Le Viking Fourtech Plus, qui a eu des difficultés au freinage sur sol sec, a notamment montré une amélioration de la tenue de route sur sol sec, se classant 6e parmi les pneus toutes saisons.
Mouillé
Les performances de freinage sur sol mouillé varient considérablement selon les pneus toutes saisons, avec une différence de 9,3 mètres entre le meilleur et le pire. Le Bridgestone Turanza All Season 6 a continué à faire preuve d'une excellente performance, s'arrêtant à 50,5 mètres, mais toujours à 2,9 mètres du pneu été de référence. Le Linglong Grip Master 4S a été le plus en difficulté, nécessitant 59,8 mètres pour s'arrêter, soit 2,4 mètres de moins que le pneu hiver de référence.
Le test de tenue de route sur sol mouillé a montré une différence significative de 6,7 km/h entre les meilleurs et les moins bons. Le Continental AllSeasonContact 2 a mené avec une vitesse moyenne de 75,3 km/h, soit seulement 3 km/h de moins que le pneu été de référence. Le Toyo Celsius AS2 a été le plus en difficulté, avec une vitesse de seulement 68,6 km/h, soit 2,2 km/h de moins que le pneu hiver de référence. Il est intéressant de noter que le Linglong Grip Master 4S, qui s'est montré peu performant au freinage sur sol mouillé, a montré une légère amélioration en tenue de route sur sol mouillé, bien qu'il se classe toujours en bas de la liste.
En ce qui concerne la résistance à l'aquaplaning, l'écart entre les meilleurs et les moins bons pneus était de 10 km/h. Le Pirelli Cinturato All Season SF3 a excellé avec une vitesse de 79,4 km/h, surpassant même le pneu été de référence de 1,8 km/h. Le Kumho Solus 4S HA32 Plus a été le plus en difficulté, avec une vitesse de 69,4 km/h seulement, soit 6,4 km/h de moins que le pneu hiver de référence.
Neige
Les performances de freinage sur neige varient de 3 mètres entre les pneus toutes saisons. Le GT Radial ClimateActive a obtenu les meilleurs résultats, avec une distance d'arrêt de 23,3 mètres, ce qui correspond au pneu hiver de référence. Le Bridgestone Turanza All Season 6, qui excellait sur sol sec et humide, a eu le plus de difficultés sur la neige, nécessitant 26,3 mètres pour s'arrêter. Cependant, tous les pneus toutes saisons ont nettement surpassé le pneu été de référence, qui avait besoin de 60,3 mètres pour s'arrêter sur la neige.
La traction sur neige a montré une différence considérable de 390 N entre les meilleurs et les moins bons pneus. Le BFGoodrich Advantage All Season a été le premier à fournir une force de traction de 2745 N, soit presque la même que le pneu hiver de référence, qui a atteint 2866 N. Le Toyo Celsius AS2 a fourni la plus faible traction avec 2355 N. Une fois encore, tous les pneus toutes saisons ont largement surpassé le pneu été de référence, qui n'a réussi à atteindre que 1040 N de force de traction sur la neige.
Le test de tenue de route sur neige a révélé une différence de vitesse moyenne de 5,4 km/h entre les meilleurs et les moins bons pneus. Le Continental AllSeasonContact 2 est arrivé en tête avec une vitesse moyenne de 55,4 km/h, surpassant légèrement le pneu hiver de référence. Le Toyo Celsius AS2 a été le plus en difficulté, ne parvenant qu'à 50 km/h. Le Bridgestone Turanza All Season 6, qui s'est montré peu performant en freinage sur neige, a montré une certaine amélioration en tenue de route sur neige, se classant 12e parmi les pneus toutes saisons.
Confort
Les niveaux de bruit extérieur varient de 1,4 dB entre les pneus toutes saisons. Le GT Radial ClimateActive est le plus silencieux avec 71,7 dB, tandis que le Dunlop All Season 2 est le plus bruyant avec 73,1 dB. Tous les pneus toutes saisons sont plus silencieux que le pneu été de référence (74,6 dB), la plupart d'entre eux surpassant également le pneu hiver de référence (72,3 dB).
Valeur
La durée de vie prévue de la bande de roulement varie considérablement, avec une différence de 26 610 km entre les pneus les plus et les moins durables. Le Dunlop All Season 2 est en tête avec un impressionnant 67 410 km, tandis que le Kumho Solus 4S HA32 Plus et le Giti AllSeason AS2 sont à égalité pour la durée de vie la plus courte de la bande de roulement avec 40 800 km.
L'évaluation de la valeur, qui prend en compte le prix pour 1000 km de durée de vie de la bande de roulement, a montré une différence significative entre les pneus les plus et les moins rentables. Le Linglong Grip Master 4S offrait le meilleur rapport qualité/prix à 7,2 euros pour 1000 km, tandis que le Pirelli Cinturato All Season SF3 était le moins économique à 13,23 euros pour 1000 km, soit près de deux fois plus cher sur toute sa durée de vie.
Il est intéressant de noter que certains pneus qui se sont bien comportés dans d'autres tests n'offraient pas nécessairement le meilleur rapport qualité/prix. Par exemple, le Bridgestone Turanza All Season 6, qui a excellé dans de nombreuses catégories de performance, s'est classé 6e en termes de rapport qualité/prix. À l'inverse, le Toyo Celsius AS2, qui a connu des difficultés dans plusieurs tests de performance, a offert le deuxième meilleur rapport qualité/prix à 7,36 euros aux 1000 km.
La résistance au roulement variait de 2,07 kg/t entre les pneus les plus performants et les moins performants. Le Toyo Celsius AS2 avait la résistance au roulement la plus faible, soit 7,38 kg/t, tandis que le Linglong Grip Master 4S avait la plus élevée, soit 9,45 kg/t. Cela se traduit par une différence de consommation de carburant de 0,46 l/100 km entre les pneus les plus efficaces (Viking Fourtech Plus à 4,6 l/100 km) et les moins efficaces (Kumho Solus 4S HA32 Plus et Pirelli Cinturato All Season SF3, tous deux à 5,06 l/100 km).
Le test d'abrasion mesure la perte de poids totale du pneu après un test d'usure standardisé, les valeurs les plus basses indiquant une meilleure résistance à l'usure. Les résultats ont montré une différence substantielle de résistance à l'usure entre les pneus testés.
Le pneu Michelin CrossClimate 2 a montré la meilleure résistance à l'usure, avec une perte de seulement 527 grammes de matière. En revanche, le Kumho Solus 4S HA32 Plus a montré la pire résistance à l'usure, avec une perte de 1116 grammes, soit plus de deux fois plus que le Michelin.
Il est intéressant de noter qu'il n'y a pas toujours de corrélation directe entre la résistance à l'abrasion et la durée de vie prévue de la bande de roulement. Par exemple, alors que le pneu Michelin CrossClimate 2 présentait la meilleure résistance à l'abrasion, il se classait au 3e rang en termes de durée de vie prévue de la bande de roulement. À l'inverse, le Dunlop All Season 2, qui présentait la durée de vie prévue la plus longue, se classait au 2e rang en termes de résistance à l'abrasion.
Cet écart est probablement dû à des facteurs tels que la profondeur de la bande de roulement initiale et le rapport des vides dans la bande de roulement.
Résultats
Il convient de rappeler qu'Auto Bild utilise un système de déclassement pour ses résultats finaux : s'il détermine qu'un pneu présente des lacunes dans une seule catégorie, il ne peut pas terminer le test avec succès. C'est pourquoi nous voyons le Pirelli Cinturato All Season SF3 rétrogradé en raison de sa valeur, et le Bridgestone Turanza AllSeason 6 rétrogradé en raison de ses performances sur la neige.
Étant donné qu'il s'agit de pneus toutes saisons et non de pneus hiver, nous ne sommes pas d'accord avec la rétrogradation de Bridgestone. N'oubliez pas que vous pouvez ajouter votre propre pondération de score sur le tableau des résultats pour découvrir le pneu qui vous convient le mieux.
1st: Vredestein Quatrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances équilibrées au plus haut niveau, bonnes réserves en cas d'aquaplaning, distances de freinage courtes, comportement de conduite sportif et sûr, réponse directe de la direction. Résistance au roulement légèrement augmentée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Continental AllSeasonContact 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Niveau de performance équilibré avec de bonnes performances sur la neige et la glace, des distances de freinage courtes, une bonne adhérence, un comportement de conduite sportif et sûr sur pistes mouillées. Réserves moyennes d'aquaplaning, niveau de prix augmenté. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonnes performances et courtes distances de freinage sur pistes sèches et enneigées, très bon kilométrage, faible résistance au roulement. Distances de freinage légèrement allongées sur route mouillée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Goodyear Vector 4Seasons Gen 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bonnes performances équilibrées à un niveau élevé, bonnes réserves en cas d'aquaplaning, distances de freinage courtes, comportement de conduite sportif et sûr dans toutes les conditions météorologiques. Kilométrage moyen. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Pirelli Cinturato All Season SF3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellentes performances de conduite et courtes distances de freinage sur pistes humides et sèches, très bonnes réserves de sécurité en cas d'aquaplaning. Kilométrage satisfaisant, prix majoré. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Dunlop All Season 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bon niveau de performances équilibré sans faiblesses sérieuses, meilleur kilométrage au test, meilleur score au chapitre coût. Guidage latéral modéré sur la neige, distances de freinage prolongées sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Kleber Quadraxer 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Des performances convaincantes avec des distances de freinage courtes sur la neige et les pistes sèches, de bonnes réserves d'aquaplaning. Adhérence modérée et distances de freinage prolongées sur pistes mouillées. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Giti AllSeason AS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Excellentes performances avec de courtes distances de freinage sur la neige et la glace, bonnes réserves d'aquaplaning, tenue de route sportive et sûre sur routes mouillées et sèches. Distances de freinage sur sol mouillé légèrement allongées, kilométrage satisfaisant. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: GT Radial ClimateActive | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Des performances convaincantes avec des distances de freinage courtes sur les pistes enneigées et une maniabilité sûre sur les routes humides et sèches. Kilométrage limité, distance de freinage sur sol mouillé légèrement allongée. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: BFGoodrich Advantage All Season | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances impressionnantes avec de courtes distances de freinage sur neige et routes sèches, bonnes réserves d'aquaplaning, kilométrage élevé. Adhérence modérée et distances de freinage prolongées dans des conditions humides. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Viking Fourtech+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite sûr sur routes mouillées et sèches, bonnes réserves en cas d'aquaplaning. Adhérence modérée avec une tenue de route seulement satisfaisante sur la neige, kilométrage modéré. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Bridgestone Turanza All Season 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Performances parfaites avec une maniabilité sûre et des distances de freinage courtes sur pistes humides et sèches, bon kilométrage. Faible performance sur la neige. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13th: Kumho Solus 4S HA32+ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite sûr sur pistes humides et sèches, bon confort de conduite. Réserves modérées en aquaplaning, neige à faible adhérence, faible kilométrage, résistance au roulement accrue. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14th: Toyo Celsius AS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite équilibré sur route sèche, très bon kilométrage. Faibles performances sur la neige, peu d'adhérence avec des distances de freinage allongées sur sol mouillé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15th: Linglong Grip Master 4S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Comportement de conduite sûr sur piste sèche, bon confort, kilométrage élevé. Faibles performances sur routes enneigées et mouillées, réserves modérées en cas de risque d'aquaplaning. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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