Test de pneus d'été Sport Auto 2021

Pour le test des pneus d'été Sport Auto 2021, la publication allemande a testé onze pneus dans la taille relativement petite des pneus 195/65 R15. Comme cette taille de pneu est destinée aux véhicules plus petits tels que l'Audi A1, la Ford Fiesta, la Peugeot 208 et d'autres voitures de taille similaire, Sport Auto a utilisé une Seat Ibiza pour les tests et a placé les onze ensembles de pneus dans les conditions sèches, humides et environnementales habituelles. tests basés sur.

Les premier et deuxième pneus placés ne seront pas une surprise. Le Michelin Primacy 4, qui semble toujours bien fonctionner dans les petites tailles, a dominé les deux tests de freinage, a été le plus rapide en conduite sur sol mouillé et était le plus silencieux lors des tests. Le Bridgestone Turanza T005, deuxième, a eu la plus faible résistance au roulement et a bien marqué dans tous les autres tests clés, à l'exception d'un résultat de freinage sur sol sec légèrement moyen, tandis que le troisième Nokian WetProof a été à la hauteur de son nom et a été le plus rapide sur le tour de conduite sur sol mouillé. mais a eu du mal pendant le tour de conduite sur sec.

Un autre problème avec cette taille de pneu à faible volume est que tous les modèles ne sont pas les plus à jour, les testeurs devant tester le Continental PremiumContact 5 plutôt que le 6.

Sécher

Lors du freinage à sec, le Michelin Primacy 4 avait un gros avantage en battant le deuxième Maxxis Premitra 5 de près d'un mètre. Les dix pneus suivants n'étaient séparés que de 1,9 mètre!

Le nouveau Toyo Proxes Comfort a été le plus rapide sur le tour de conduite sur sol sec, le BFGoodrich Advantage ayant du mal à établir un temps rapide.

Mouiller

La Primacy 4 a maintenu son avantage de freinage sur le mouillé, la marque sœur BFGoodrich se classant deuxième.

La Primacy 4 a également été la plus rapide sur le tour de conduite sur sol mouillé, mais cette fois à égalité avec la Nokian WetProof.

Falken et Nokian ont ouvert la voie dans le test d'aquaplaning en ligne droite.

Environnement

La différence de bruit externe entre les onze ensembles était relativement faible, Goodyear, Michelin et Nokian cherchant tous les pneus les plus silencieux du test.

Les deux pneus les plus chers testés offraient la plus faible résistance au roulement, mais avec un groupe relativement proche, il est peu probable qu'ils récupèrent ce prix d'achat plus élevé. Comme nous l'avons vu précédemment, le Falken ZE310 a eu du mal avec une résistance au roulement élevée.

Étonnamment, Michelin n'était pas le pneu le plus cher du test, avec le Bridgestone 4 euros par pneu plus cher. Il y a une différence de prix de 184 euros entre un jeu complet de pneus Maxxis et Bridgestone.

Résultats