Pneus Hiver Haute Performance

à peu près comme la plupart.
fissure de couture sur le flanc intérieur.

Je les ai achetés pour ma plus vieille voiture en février 2023 et ils font un travail étonnamment bon. Ils étaient un peu plus bruyants pendant les 3 à 4 000 premiers km, mais après, les bords de chaque bloc se sont un peu arrondis, donc ils ont laissé le bruit de « brumm » derrière eux et jusqu'à ces jours, ils ne sont plus bruyants.
Parfaite efficacité énergétique pour un pneu d'hiver - ils ne sont pas loin des Michelin Primacy 5 d'été achetés en 2025, ils pourraient être similaires !
Ils offrent une adhérence vraiment forte en montée dans la neige profonde (oui, un V6 automatique plus lourd devant), une distance d'arrêt parfaite et une stabilité directionnelle sur la neige et la glace, une trajectoire parfaitement droite sur les autoroutes dans 5 cm de neige à 120 km/h ! incroyable !
De plus, la trajectoire droite sur l'autoroute sèche ne pose aucun problème et l'adhérence sur sol mouillé, y compris la distance d'arrêt, est vraiment suffisante - ils s'adaptent parfaitement à la Mondeo 2.5V6 5Auto Turnier. Le transfert de force latérale sur la route est un meilleur moyen.
Ce qui est très important pour moi (utilisant des pneus d'hiver SAVA depuis 1993) - SAVA ne m'a jamais généré de vibrations, jamais ! Pas de pompage de force radiale.
Cela montre la qualité, pas la première place dans les tests ;-)

Le pneu que j'avais était un Michelin pilot alpin PA4 zp, utilisé sur une Mini Cooper Countryman S all4 de 2019 pendant une saison. J'ai trouvé que les pneus étaient moyens pour un pneu d'hiver. Je pensais que les sottozero 3 que j'avais avant étaient plus amusants à conduire.

Incroyable dans tout, neige, boue, glace, tarmac sec/humide, etc. bon sur route et hors route

Super dans la neige, assez bon sur la glace. Usure minimale et je les change uniquement à cause de l'âge. Pas la sensation la plus sportive au volant. Le principal inconvénient est la tendance à patiner au démarrage et à glisser un peu dans les virages et les ronds-points lorsque la route commence à être mouillée et qu'une couche huileuse n'est pas encore lavée. La résistance à l'aquaplaning à des vitesses d'autoroute pourrait également être un peu meilleure car la voiture tremble de manière notable lorsqu'elle rencontre des flaques. Mais tout est encore dans la zone de sécurité et gérable.

Bons pneus. Ils ont duré plus de 3 ans et 59 000 km à l'arrière de la voiture. Utilisés pendant des étés chauds (30°C) et des hivers froids (-25°C). La bande de roulement a duré longtemps même en conduisant en été à grande vitesse et le caoutchouc est resté souple. Très bonne performance en hiver. Avant, j'avais des Firestone Winterhawk 3 et Debica a duré plus longtemps et offert de meilleures performances.

Jusqu'à présent, je suis satisfait des Lassa 4,.. J'ai conduit des pneus d'hiver Lassa de 1994 pendant cinq hivers, parcourant 52 000 km. J'étais également satisfait à l'époque où les hivers étaient encore plus enneigés, complètement suffisant pour nous, les conducteurs..

Comparé au Sava Eskimo S3+, ces pneus sont légèrement inférieurs. Dans des conditions sèches, ils se comportent plutôt bien et offrent une bonne adhérence sur la route, bien que la performance de freinage soit quelque peu plus faible. Sur routes mouillées, ils ont tendance à glisser légèrement, mais restent dans des limites de sécurité.

Sur autoroute, ils sont relativement silencieux, surtout comparés aux pneus d'été. En freinage normal, leur performance est satisfaisante, tandis qu'en freinage d'urgence, ils peuvent légèrement augmenter la distance d'arrêt.

Pour cette taille de pneu, le confort de conduite est à un bon niveau. Je n'ai pas remarqué de changements significatifs dans la performance entre le moment où les pneus étaient neufs et après plus de 20 000 kilomètres d'utilisation.