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Rotalla S210 Voir la galerie (1)
175-275/35-65 R15-19 154 tailles 2009 Classé pour l'hiver

Rotalla S210

Le Rotalla S210 est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

2.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
80%
Adhérence sur le mouillé
77%
Ressenti de la route
85%
Progressivité
40%
Usure
80%
Confort
65%
A acheter à nouveau
70%
3 Rapports d'essais
74% Moyenne
6,000 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 31st)
Rotalla S210

Rotalla S210

Winter Budget
BÊTA
2.7 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Snow
86.3
1.5x / 1 test
Wet
66.5
2x / 1 test

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
76.7
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 74.1%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.83
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 31/52 2 métrique
1
Tests
31st
Moyenne
31st
Meilleur
31st
Pire
Faits Saillants de test des Pneus

Pneus alternatifs

7.7/10
86% 9 rapports d'essais
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
5.5/10
92% 53 rapports d'essais
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
195/65R15 91 T C C 72
195/65R15 91 H C C 72
195/65R15 91 H C C 72
16 pouce
205/55R16 94 H XL C C 72
205/55R16 91 H C C 72
205/55R16 94 H XL C C 72
205/55R16 94 H XL C C 72
17 pouce
225/60R17 99 H C C 72
215/45R17 91 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
205/50R17 93 V XL C C 72
225/60R17 99 H C C 72
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
225/60R17 99 H C C 72
215/45R17 91 V XL C C 72
225/45R17 94 V XL C C 72
205/50R17 93 V XL C C 72
215/55R17 98 V XL C C 72
225/50R17 98 V XL C C 72
225/60R17 99 H C C 72
215/45R17 91 V XL C C 72
18 pouce
245/45R18 100 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL C C 72
245/40R18 97 V XL C C 70
245/45R18 100 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL C C 72
245/40R18 97 V XL C C 70
245/45R18 100 V XL C C 72
225/40R18 92 V XL C C 72
245/40R18 97 V XL C C 70
245/45R18 100 V XL C C 72
19 pouce
235/35R19 91 V XL C C 72
235/35R19 91 V XL C C 72
235/35R19 91 V XL C C 72
235/35R19 91 V XL C C 72
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Rotalla S210 >>

Questions et réponses pour le Rotalla S210

Poser une question
December 13, 2022

Bonjour, ces pneus sont-ils adaptés à la Tesla 3 Long Range taille 235/45/R18 XL. Merci Phil

Si vous parvenez à trouver la bonne capacité de charge, le pneu conviendra, mais il s'agit d'un pneu économique, vous pourriez donc trouver l'adhérence sur sol mouillé très faible ou la consommation d'énergie plus élevée que celle à laquelle vous êtes habitué.
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Latest Rotalla S210 Rapports d'essais

Note de 83% au volant d'une Hyundai Genesis Coupe V6 (245/45 R18) sur mostly town pendant 2,500 spirited kilomètres
super rentable... PAS un vrai pneu de performance (achetez Blizzak pour cela), les flancs sont très faibles par rapport aux RE050 normalement sur mon fouet. mais je VOULAIS de l'adhérence, de la tenue de route, PAS du caoutchouc de rallye d'hiver.
100% satisfait d'eux. Seulement 1 hiver, et j'attends 2 autres bons hivers de leur part... pas beaucoup d'usure
Poser une question | Utile 686
March 18, 2025
Note de 87% au volant d'une Tesla (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Nous sommes en 2021/22 sur la côte ouest et ces pneus sont sur ma Tesla Model 3 (traction arrière) et fonctionnent bien sur sol mouillé et sec. Il n'y a eu aucune preuve d'hydroplanage. Trois travaux d'équilibrage dynamique ont été effectués sur les roues (par deux ouvriers professionnels différents dans un délai de 72 heures et ils laissent encore entendre qu'ils sont légèrement déséquilibrés à des vitesses de 102 à 105 km/h. Pas convaincu que la bande de roulement actuelle sera efficace dans la neige mais cela reste à voir et à ressentir.
October 27, 2022
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!