Premières impressions Review
Note de
45%
au volant d'une
Hyundai i20
(195/55 R16)
sur
pendant 1,000
kilomètres
Mon expérience avec ces pneus a été mitigée : dans des conditions normales, ils sont corrects, mais dès que j’en ai besoin de plus, ils se dégradent complètement, notamment lors de freinages d’urgence.
Il a perdu de l'adhérence 4 fois à ce stade :
Quelques jours après avoir monté ces pneus, je roulais assez vite (environ 120 km/h) et j'ai dû prendre une sortie. J'ai freiné, mais ce n'était pas suffisant, alors j'ai appuyé plus fort sur la pédale. À ce moment-là, j'ai commencé à glisser pendant quatre ou cinq secondes avant de réaliser que je n'allais pas m'en sortir et que je me dirigeais vers le bas-côté. J'ai immédiatement relâché le frein et je suis retourné sur la route principale. Il était tard, il ne faisait pas très froid et il ne pleuvait pas, même si la route était un peu mouillée.
Je roulais à environ 90 km/h sur une route droite. Il y avait de la circulation en face et j'ai vu au dernier moment une femme en SUV me couper la route. J'ai immédiatement freiné aussi fort que possible et j'ai commencé à déraper. Heureusement, la conductrice m'a vu et m'a laissé suffisamment d'espace pour la dépasser. C'était vers midi, la route était sèche, peut-être un peu sale, et il faisait assez chaud pour la saison, je crois 7 °C, mais je n'en suis pas tout à fait sûr.
Je roulais très vite et j'ai dû tourner. J'ai freiné de plus en plus fort jusqu'à ce qu'à environ 70 % de la course de la pédale, la voiture commence à glisser. À ce moment-là, j'avais déjà anticipé la situation et je savais comment réagir ; j'avais donc tout le temps et l'espace nécessaires pour relâcher la pédale et la réactionner doucement. Je roulais déjà beaucoup plus lentement lorsque j'ai perdu l'adhérence. La route était complètement dégagée et droite, et j'aurais facilement pu rater le virage et freiner plus longtemps si besoin. Il était tard, il faisait froid et la route était un peu humide et sale.
Hier, je roulais assez vite, suivant un Tiguan, quand deux voitures se sont arrêtées net devant nous. La première devait tourner et, même si personne n'arrivait en sens inverse, elle a attendu bien deux minutes. Le Tiguan a alors coupé la route à la voiture qui tournait, empiétant sur la voie opposée. Pendant ce temps, j'essayais de m'arrêter derrière la deuxième voiture. Heureusement, j'avais assez de place pour freiner, mais au dernier mètre de freinage, en appuyant plus fort sur la pédale pour éviter de percuter la voiture devant moi, j'ai de nouveau perdu l'adhérence. Ce n'était pas très grave. C'était tôt le matin et il y avait du brouillard ; la route était donc mouillée et froide.
Je ne remarque pas vraiment et je n'apprécie pas le confort et le bruit des pneus ; s'ils peuvent me maintenir sur la route en toute sécurité, c'est tout ce qui compte. J'échangerais volontiers plus d'adhérence contre plus de bruit et une sensation plus directe et plus ferme de l'asphalte (je préfère en fait une voiture plus rigide, elles tournent mieux).
J'ai utilisé ces pneus pendant moins de 1000 miles, donc je ne peux rien dire sur leur usure.
Ce que je peux dire, c'est qu'ils sont évidemment incomparables à mes pneus d'été, les Michelin Primacy 4. Avec ceux-ci, je pouvais freiner quand je voulais et autant que je le voulais, et la voiture donnait l'impression de faire des stoppies, collée au sol. La seule fois où ils ont glissé, c'était dans un virage serré à 80 km/h, lorsque j'ai roulé sur une plaque de terre et que j'ai perdu l'arrière de la voiture.
