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Nokian W+

Le Nokian W Plus est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

6.4
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
77%
Adhérence sur le mouillé
70%
Ressenti de la route
69%
Progressivité
68%
Usure
86%
Confort
82%
A acheter à nouveau
66%
15 Rapports d'essais
68% Moyenne
144,900 kilomètres parcourus
Nokian W Plus

Nokian W Plus

Winter Mid-Range
BÊTA
6.4 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 15
Note moyenne : 68.5%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 1.92
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

Désolé, nous n'avons pas de tests de revues pour le pneu Nokian W Plus

Pneus alternatifs

8.4/10
92% 53 rapports d'essais
7.6/10
86% 9 rapports d'essais
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
6.5/10
87% 17 rapports d'essais

Questions et réponses pour le Nokian W Plus

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Top 3 Nokian W Plus Rapports d'essais

Note de 40% au volant d'une Renault Laguna II (205/55 R16 H) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
Mauvais sur les routes mouillées, en particulier dans les virages. Je n'achèterai plus jamais, j'ai eu quelques situations vraiment désagréables que je n'ai jamais eues avec d'autres marques.
September 11, 2020
Note de 69% au volant d'une Suzuki Swift (165/70 R14 T) sur mostly town pendant 43,400 average kilomètres
J'ai initialement acheté ce pneu pour Suzuki Swift. C'est un peu bruyant et a tendance à trembler sur les routes sèches. La voiture consomme un peu de carburant. Il adhère très bien sur les routes mouillées et enneigées et est facile à manipuler avec la route verglacée. Les pneus s'usent lentement. Je ne l'achèterais plus, mais je le recommanderais à tout le monde car c'est un excellent pneu hiver.
April 5, 2019
Note de 70% au volant d'une Saab Automobile 9 3 Vector 1.8 (225/45 R17 H) sur a combination of roads pendant 0 average kilomètres
C'est la première fois que je conduis dans la neige, j'achète une voiture avec ces derniers, alors je lui ai donné une chance. Eh bien, en Suède, nous avons beaucoup de neige et de glace, je ne me sens pas du tout à l'aise dans les courbes enneigées boueuses ou sur les lignes droites parce que vous sentez que les pneus perdent leur adhérence sur la boue. Un jour, je suis arrivé derrière un camion de chasse-neige et je suis allé en montée, quand le chasse-neige est parti et que je pouvais faire le plein d'essence - les pneus f * cking n'accrochaient pas alors mon fiancé a dû pousser la voiture jusqu'à ce que j'aie un adhérence sur la route .. Je sais que j'ai conduit un peu lentement mais quand même. Eh bien peut-être que j'ai besoin d'autres pneus ou peut-être que c'est normal quand il y a beaucoup de neige, je dois connaître plus d'hivers avec des pneus différents pour savoir. Mais quand la route est sèche je ressens un réel confort et sécurité dans les pneus car alors on sent vraiment l'adhérence sur la route, juste un peu bruyant sur l'autoroute mais peut-être juste ma voiture :-) et ce n'est pas le motif qui est mauvais, en fait le look tout neuf.
Saab 9-3 2008
February 3, 2019

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