Pour 2024, l'ADAC a testé deux tailles de pneus hiver. Le test ci-dessous concerne la version 16". Il n'y a rien de particulièrement choquant dans les résultats globaux, alors profitez des données, qui incluent l'usure, ci-dessous !
Publication de test:
Taille du test:
205/55 R16
Pneus testés:
12 tyres
Catégories de test:
6 catégories (12 tests)
6 catégories (12 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (1 tests) | |||
| Freinage à sec | ▲ Falken EUROWINTER HS02: 43.3 M | ▼ Winrun Winter max A1 WR22: 46.5 M | 3.2 M (6.9%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Continental WinterContact TS 870: 35.1 M | ▼ Winrun Winter max A1 WR22: 40.7 M | 5.6 M (13.8%) |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | ▲ Continental WinterContact TS 870: 38.5 M | ▼ Winrun Winter max A1 WR22: 46.6 M | 8.1 M (17.4%) |
| Aquaplaning droit | ▲ Hankook Winter I cept RS3: 84.4 Km/H | ▼ Zeetex WH 1000: 68.9 Km/H | 15.5 Km/H (22.5%) |
| Aquaplaning courbe | ▲ Continental WinterContact TS 870: 3.7 m/sec2 | ▼ Winrun Winter max A1 WR22: 2.4 m/sec2 | 1.3 m/sec2 (54.2%) |
| Snow (2 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Continental WinterContact TS 870: 9.9 M | ▼ Falken EUROWINTER HS02: 11 M | 1.1 M (10.0%) |
| Traction sur neige | ▲ Michelin Alpin 6: 236 N | ▼ Zeetex WH 1000: 208 N | 28.0 N (13.5%) |
| Ice (1 tests) | |||
| Freinage sur glace | ▲ Continental WinterContact TS 870: 18.3 M | ▼ Nokian Snowproof 2: 21.6 M | 3.3 M (15.3%) |
| Comfort (1 tests) | |||
| Bruit | ▲ Vredestein Wintrac: 70.4 dB | ▼ Dunlop Winter Sport 5: 73 dB | 2.6 dB (3.6%) |
| Value (3 tests) | |||
| Usure | ▲ Michelin Alpin 6: 53200 KM | ▼ Vredestein Wintrac: 33400 KM | 19,800.0 KM (59.3%) |
| Consommation de carburant | ▲ Hankook Winter I cept RS3: 5.1 l/100km | ▼ Zeetex WH 1000: 5.2 l/100km | 0.1 l/100km (1.9%) |
| Abrasion | ▲ Hankook Winter I cept RS3: 48 mg/km/t | ▼ Pirelli Cinturato Winter 2: 79 mg/km/t | 31.0 mg/km/t (39.2%) |
Sec
Le Falken EUROWINTER HS02 a obtenu les meilleurs résultats en freinage sur sol sec, avec une distance d'arrêt de 43,3 mètres. Le Winrun Winter max A1 WR22 a obtenu les moins bons résultats, avec une distance d'arrêt de 46,5 mètres, soit une différence de 3,2 mètres. La plupart des pneus se sont regroupés entre 44 et 46 mètres, les 3 premiers (Falken, Nokian et Goodyear) affichant des distances de freinage sensiblement plus courtes.
Mouillé
En freinage sur sol mouillé, les Continental WinterContact TS 870 et Pirelli Cinturato Winter 2 ont fait jeu égal avec la première place, tous deux s'arrêtant en 35,1 mètres. Le pneu Winrun Winter max A1 WR22 a obtenu la moins bonne performance avec 40,7 mètres, soit une différence significative de 5,6 mètres. Les 5 meilleurs pneus étaient regroupés à 0,8 mètre les uns des autres, tandis que les 3 pneus les moins performants ont enregistré une baisse de performance nette.
Sur sol mouillé, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats, avec une distance d'arrêt de 38,5 mètres. Le Winrun Winter max A1 WR22 a de nouveau obtenu les pires résultats, avec une distance d'arrêt de 46,6 mètres, soit une différence substantielle de 8,1 mètres. Il y avait un écart de performance notable entre les 4 meilleurs pneus et le reste du peloton.
Le Hankook Winter I cept RS3 a obtenu les meilleurs résultats en aquaplaning en ligne droite, en gardant le contrôle jusqu'à 84,4 km/h. Le Zeetex WH 1000 a obtenu les pires résultats avec 68,9 km/h, soit une différence significative de 15,5 km/h. Il y avait une nette différence de performance, les 7 meilleurs pneus gardant le contrôle au-dessus de 80 km/h, tandis que les 5 derniers sont descendus en dessous de 77 km/h.
En aquaplaning en courbe, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats avec 3,7 m/sec2 d'accélération latérale. Le Zeetex WH 1000 et le Winrun Winter max A1 WR22 ont terminé à égalité en dernière position avec 2,4 m/sec2, soit une différence de 1,3 m/sec2. Il y avait un écart de performance notable entre les 5 meilleurs pneus et le reste du peloton.
Neige
Le Continental WinterContact TS 870 et le Dunlop Winter Sport 5 ont obtenu les meilleures performances de freinage sur neige, avec une distance d'arrêt de 9,9 mètres. Le Zeetex WH 1000 et le Falken EUROWINTER HS02 ont obtenu les pires performances avec une distance de freinage de 11,0 mètres, soit une différence de 1,1 mètre. La plupart des pneus ont obtenu des performances relativement proches, avec seulement 1,1 mètre séparant le meilleur du pire.
Le Michelin Alpin 6 a fourni la meilleure traction sur neige à 236 N. Le Zeetex WH 1000 a obtenu les pires résultats à 208 N, soit une différence de 28 N. Il y avait une nette différence de performance, les 9 meilleurs pneus fournissant plus de 229 N de traction, tandis que les 3 derniers tombaient en dessous de 222 N.
Glace
Sur la glace, le Continental WinterContact TS 870 a obtenu les meilleurs résultats, avec une distance d'arrêt de 18,3 mètres. Le Nokian Snowproof 2 a obtenu les pires résultats avec 21,6 mètres, soit une différence de 3,3 mètres. Il y avait un écart de performance notable entre les 6 meilleurs pneus et le reste du peloton.
Confort
Le pneu Vredestein Wintrac est le plus silencieux avec 70,4 dB. Le Dunlop Winter Sport 5 est le plus bruyant avec 73,0 dB, soit une différence de 2,6 dB. La plupart des pneus ont des performances relativement proches, avec seulement 2,6 dB séparant le plus silencieux du plus bruyant.
Valeur
Le Michelin Alpin 6 a affiché la meilleure durée de vie prévue de la bande de roulement, soit 53 200 km. Le Vredestein Wintrac a affiché la durée de vie prévue la plus courte, soit 33 400 km, soit une différence significative de 19 800 km. Les performances étaient très variées, avec des niveaux de durabilité clairement définis parmi les pneus testés.
Plusieurs pneus ont obtenu la meilleure consommation de carburant, soit 5,1 l/100 km. Les moins performants (dont le Zeetex WH 1000 et le Winrun Winter max A1 WR22) ont consommé 5,2 l/100 km, soit une légère différence de 0,1 l/100 km. Dans l'ensemble, la consommation de carburant était très similaire pour tous les pneus testés.
Le Hankook Winter I cept RS3 et le Michelin Alpin 6 ont obtenu la meilleure abrasion (la plus faible) à 48 mg/km/t. Le Pirelli Cinturato Winter 2 a obtenu la plus haute abrasion à 79 mg/km/t, soit une différence significative de 31 mg/km/t. La gamme de performances était large, avec des groupes clairs de pneus à différents niveaux d'abrasion.
Résultats
1st: Continental WinterContact TS 870 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Continental WinterContact TS 870 obtient d'excellents résultats aux tests de sécurité sur tous les types de routes. Il obtient des résultats particulièrement bons sur sol mouillé et hivernal, offrant une bonne maniabilité, des distances de freinage courtes et des réserves de sécurité élevées. Le pneu bénéficie également d'une bonne note environnementale en raison de sa durabilité, de sa faible usure, de son faible poids et de son efficacité énergétique. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Goodyear UltraGrip Performance 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 présente des capacités variées dans différentes conditions de route. Bien qu'il soit performant sur les surfaces sèches avec une bonne sensation de direction mais quelques faiblesses dans les situations limites, il excelle sur les routes mouillées avec un freinage, une résistance à l'aquaplaning et une maniabilité supérieurs à la moyenne. Dans des conditions hivernales, il affiche de bonnes performances de maniabilité et un freinage légèrement supérieur à la moyenne, mais il a du mal sur la glace. L'impact environnemental du pneu est positif, avec de bons résultats en termes de kilométrage prévu, d'indices d'usure et d'efficacité énergétique. Dans l'ensemble, l'UltraGrip Performance 3 est particulièrement impressionnant sur les routes mouillées et hivernales en général, avec une marge d'amélioration sur les surfaces sèches et les conditions verglacées, ce qui en fait une option complète avec des atouts particuliers dans les conditions météorologiques difficiles. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Michelin Alpin 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Michelin Alpin 6 affiche de bonnes performances globales dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction et une maniabilité précise avec des réserves de sécurité adéquates, bien que sa distance de freinage soit légèrement inférieure à la moyenne. Sur sol mouillé, il excelle aux tests de freinage et se comporte bien en termes de résistance à l'aquaplaning et de maniabilité. Les meilleures performances du pneu sont sur les routes hivernales, avec des résultats moyens à supérieurs à la moyenne en matière de freinage et de traction, et une très bonne maniabilité grâce à ses réserves de sécurité et à son contrôle précis. Le freinage sur glace est jugé satisfaisant. Sur le plan environnemental, l'Alpin 6 se distingue par le kilométrage le plus élevé et l'usure la plus faible du test, ainsi que par une bonne efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant. Cependant, il est légèrement plus bruyant que la moyenne. Dans l'ensemble, le Michelin Alpin 6 est un pneu complet avec des atouts particuliers en conditions hivernales et en performances environnementales. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4th: Hankook Winter I cept RS3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Hankook Winter icept RS3 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction, une tenue de route précise et de bonnes réserves de sécurité lors de manœuvres d'évitement soudaines, bien que sa distance de freinage soit légèrement supérieure à la moyenne. Ses performances sur route mouillée sont moins impressionnantes, manquant à peine une bonne note. S'il gère bien l'aquaplaning, il a du mal avec le freinage et la tenue de route sur sol mouillé, montrant une faible adhérence et une tendance au survirage. Le pneu se comporte bien sur les routes hivernales, avec un freinage et une accélération supérieurs à la moyenne sur la neige, et une tenue de route sûre et précise sur les parcours enneigés. Les performances de freinage sur glace sont moyennes. Sur le plan environnemental, le pneu obtient de bons résultats avec un kilométrage supérieur à la moyenne, une usure très faible, un poids léger et une faible consommation de carburant. Cependant, il est à noter que des résidus de production sur les pneus neufs finissent inutilement dans la nature au cours des premiers kilomètres d'utilisation. Dans l'ensemble, le Hankook Winter icept RS3 excelle dans des conditions sèches et hivernales, mais peut encore s'améliorer sur les surfaces mouillées. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5th: Dunlop Winter Sport 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Dunlop Winter Sport 5 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il a du mal à être précis et à réagir à la direction, ce qui nécessite des corrections fréquentes pour maintenir la trajectoire souhaitée. Il montre également des faiblesses dans les manœuvres d'évitement soudaines et présente des distances de freinage sur route sèche inférieures à la moyenne. Les performances sur route mouillée sont légèrement bonnes, avec des résultats satisfaisants en matière de freinage et d'aquaplaning longitudinal, mais excellent en résistance à l'aquaplaning latéral et en maniabilité. Les meilleures performances du pneu sont sur les routes hivernales, où il obtient des notes clairement bonnes. Il offre certaines des distances de freinage les plus courtes sur la neige, une traction supérieure à la moyenne et une excellente maniabilité avec une bonne combinaison de forces longitudinales et latérales. Le freinage sur glace manque de peu d'obtenir une bonne note. Sur le plan environnemental, le Winter Sport 5 obtient de bons résultats, offrant un kilométrage supérieur à la moyenne, une faible usure et une bonne efficacité en raison de son faible poids et de sa faible consommation de carburant. Dans l'ensemble, le Dunlop Winter Sport 5 excelle dans les conditions hivernales et les performances environnementales, mais il a une marge de progression notable sur les surfaces sèches. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6th: Nokian Snowproof 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le Nokian Tyres Snowproof 2 affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il présente de légères faiblesses en termes de précision et de retour de direction, nécessitant des corrections mineures pour maintenir la trajectoire souhaitée. Ses performances lors des manœuvres d'évitement soudaines ne sont pas entièrement convaincantes, avec une tendance au survirage. Cependant, il atteint de bonnes distances de freinage sur sol sec. Sur sol mouillé, le pneu se comporte globalement bien, avec de bons résultats en termes de résistance à l'aquaplaning et de maniabilité, bien qu'il manque de peu une bonne note en freinage sur sol mouillé. Ses performances les plus faibles sont sur les routes hivernales, où il obtient un bon freinage sur neige mais des résultats satisfaisants en traction et en maniabilité en raison de niveaux d'adhérence moyens et d'une combinaison de forces sous-optimale. Le freinage sur glace est inférieur à la moyenne. Sur le plan environnemental, les performances du pneu sont mitigées, avec un kilométrage prévu inférieur à la moyenne mais une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité en raison d'un faible poids et d'une faible consommation de carburant. Dans l'ensemble, le Nokian Tyres Snowproof 2 excelle sur route mouillée, mais peut encore s'améliorer sur surfaces sèches et hivernales, ainsi qu'en termes de longévité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7th: Falken EUROWINTER HS02 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Falken Eurowinter HS02 affiche des performances variées dans différentes conditions de conduite. Sur route sèche, il excelle avec la meilleure note du test, offrant une direction précise, de bonnes réserves de sécurité et la distance de freinage la plus courte. Les performances sur sol mouillé sont marginalement bonnes, avec des résultats supérieurs à la moyenne en matière de freinage et de résistance à l'aquaplaning, bien qu'il manque de peu une bonne note en matière de maniabilité en raison d'une précision légèrement inférieure. Les performances les plus faibles du pneu sont sur les routes hivernales, où il n'obtient que des résultats satisfaisants en matière de freinage, de traction et de maniabilité, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage. Le freinage sur glace est moyen. Sur le plan environnemental, le pneu manque de peu une bonne note malgré un bon kilométrage prévu, une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité. Des niveaux de bruit moyens et une durabilité seulement adéquate dans sa production turque empêchent un score environnemental plus élevé. Dans l'ensemble, le Falken Eurowinter HS02 est le meilleur sur les routes sèches et humides, mais il a du mal dans les conditions hivernales, avec une marge de progression sur les aspects environnementaux. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8th: Zeetex WH 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Zeetex WH 1000 affiche des performances inférieures à la moyenne dans la plupart des conditions de conduite. Sur route sèche, il n'offre qu'un retour de direction et une précision adéquats, nécessitant des corrections fréquentes. Il a tendance à survirer lors des manœuvres dynamiques et sa distance de freinage est plus longue que la moyenne. Les performances sur sol mouillé sont également jugées comme étant à peine adéquates, avec des résultats satisfaisants aux tests de freinage et d'aquaplaning, mais une faible maniabilité en raison d'une faible adhérence et d'une mauvaise combinaison des forces longitudinales et latérales. Les performances hivernales sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes. Le freinage sur neige et sur glace manque de peu d'obtenir de bonnes notes, mais la traction sur neige est clairement satisfaisante, et la maniabilité est à nouveau jugée comme juste adéquate en raison de tendances précoces au sous-virage et au survirage et d'un manque de précision. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note satisfaisante. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais il manque une bonne note d'efficacité en raison de son poids. La durabilité est affectée par les protubérances en caoutchouc sur les pneus neufs. Dans l'ensemble, le Zeetex WH 1000, fabriqué en Chine, montre une marge de progression importante dans tous les aspects des performances, en particulier dans des conditions sèches et humides. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9th: GT Radial WinterPro2 Evo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu GT Radial WinterPro2 Evo affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite, avec des faiblesses notables sur les routes sèches. Il a du mal à assurer la précision et le retour d'information de la direction sur les surfaces sèches, nécessitant des corrections fréquentes et montrant une tendance au survirage dans les manœuvres dynamiques. Les performances sur sol mouillé sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes, bien que la maniabilité reste un point faible en raison d'une faible adhérence et d'un contrôle imprécis. Les meilleures performances du pneu sont dans des conditions hivernales, où il obtient presque une bonne note avec un freinage et une traction sur neige puissants, mais montre encore une marge de progression dans la précision de la maniabilité et la combinaison des forces longitudinales et latérales. Sur le plan environnemental, le pneu reçoit une note satisfaisante, avec une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité, mais seulement un kilométrage projeté satisfaisant. Fabriqué en Chine, sa note de durabilité est adéquate. Dans l'ensemble, bien que le GT Radial WinterPro2 Evo montre quelques points forts dans les conditions hivernales, il nécessite des améliorations significatives dans tous les aspects de la performance, en particulier dans des conditions sèches et des facteurs environnementaux. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10th: Vredestein Wintrac | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Vredestein Wintrac reçoit des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, manque de peu la bonne note sur sol mouillé et obtient clairement la note « bien » sur route hivernale. Sur sol sec, il manque de précision et nécessite de fréquentes corrections de direction. Sur sol mouillé, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning, mais n'est pas à la hauteur en termes de maniabilité. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, offrant une bonne traction, une excellente maniabilité et de bonnes performances sur sol verglacé. Cependant, son évaluation environnementale n'est que satisfaisante, avec une durée de vie prévue médiocre. L'efficacité du pneu est louée pour sa faible consommation de carburant et son poids léger. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11th: Pirelli Cinturato Winter 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 obtient des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, n'obtenant qu'une note satisfaisante en raison d'une précision de direction insuffisante et d'une tendance au survirage lors des manœuvres dynamiques. Il obtient cependant de bonnes notes sur route mouillée et hivernale. Sur surface mouillée, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning longitudinal, manquant de peu les bonnes notes en aquaplaning latéral et en tenue de route. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, avec un bon freinage sur neige et glace, une excellente traction sur neige et de très bonnes caractéristiques de tenue de route. Son évaluation environnementale n'est pas bonne, avec une résistance à l'usure satisfaisante et une durée de vie prévue moyenne. Cependant, le pneu obtient de bons résultats en termes d'efficacité, notamment en raison de son faible poids. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12th: Winrun Winter max A1 WR22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le pneu Winrun Winter-max A1 WR22 obtient une mauvaise note globale en matière de sécurité, principalement en raison de faiblesses importantes sur les surfaces mouillées. Sur route sèche, il offre un bon retour de direction et un comportement limite, mais avec des distances de freinage plus longues que la moyenne. Ses performances sur route mouillée sont insuffisantes, avec des tendances précoces au sous-virage et au survirage, une mauvaise adhérence et une résistance à l'aquaplaning à peine satisfaisante. Cependant, le pneu se comporte bien sur les routes hivernales, démontrant un bon freinage et une bonne traction sur la neige et la glace, ainsi qu'une maniabilité précise sur les surfaces enneigées. En termes d'impact environnemental, le pneu fabriqué en Chine manque de peu une bonne note. Il obtient de bons résultats en termes de kilométrage prévu et de résistance à l'usure, mais n'obtient qu'une note d'efficacité satisfaisante en raison de son poids élevé. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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