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Davanti Wintoura plus Voir la galerie (1)
195-295/35-55 R16-21 83 tailles 2021 Classé pour l'hiver

Davanti Wintoura plus

Davanti Pneus Haute Performance Hiver

Le Davanti Wintoura plus est un pneu Haute Performance Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

4.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
63%
Adhérence sur le mouillé
53%
Ressenti de la route
47%
Progressivité
63%
Usure
85%
Confort
43%
A acheter à nouveau
37%
3 Rapports d'essais
65% Moyenne
16,200 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 28th)
Davanti Wintoura plus

Davanti Wintoura plus

Winter Economy
BÊTA
4.7 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
70
1.2x / 1 test
Value
64.5
0.38x / 2 tests
Wet
45.7
2x / 5 tests
Snow
40
1.5x / 2 tests
Ice
40
1.26x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
48.2
6 tests
Traction
40
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2024 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 64.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.87
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! Auto Bild 2025 225/40 R18 39/52 1 métrique
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024 ADAC 2024 215/55 R17 16/16 10 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
28th
Moyenne
16th
Meilleur
39th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux !
225/40 R18 • 2025
39th/52
Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024
215/55 R17 • 2024
16th/16
Le Davanti Wintoura + obtient une mauvaise note en matière de sécurité routière en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances satisfaisantes sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. En revanche, sa distance de freinage sur sol sec est bonne. Sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Sa résistance au freinage et à l'aquaplaning est également médiocre. Sur neige, il n'offre que des performances satisfaisantes avec une précision de conduite limitée. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une bonne durée de vie et une faible abrasion, mais un poids élevé impactant son efficacité. Des notes négatives sont attribuées pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Pneus alternatifs

Semperit Speed Grip 5
8.9/10
Michelin Alpin
7.7/10
86% 9 rapports d'essais
Semperit Speed Grip 2
7.4/10
86% 17 rapports d'essais
Continental WinterContact TS 800
7.2/10
89% 12 rapports d'essais
Michelin Pilot Alpin PA3
7.0/10
86% 11 rapports d'essais
Nokian WR D3
6.8/10
87% 42 rapports d'essais
Continental WinterContact TS830
6.7/10
90% 30 rapports d'essais
Sava eskimo hp
6.5/10
87% 17 rapports d'essais
Michelin Alpin A4
5.5/10
92% 53 rapports d'essais
Tout montrer Winter High Performance pneus
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
215/45R17 91 V XL C C 69
215/55R17 98 H XL C C 69
215/55R17 98 V XL C C 69
205/50R17 93 V XL C C 69
225/45R17 94 H XL C C 69
225/45R17 94 V XL C C 69
225/50R17 98 V XL C C 69
225/50R17 98 H XL C C 69
215/55R17 98 V XL C C 71
205/50R17 93 V C C 71
215/45R17 91 V C C 71
215/55R17 98 H XL C C 71
225/45R17 94 H XL C C 71
225/45R17 94 V XL C C 71
225/50R17 98 H XL C C 71
225/50R17 98 V XL C C 71
18 pouce
225/40R18 92 V XL C C 69
225/40R18 92 H XL C C 69
255/35R18 94 V C C 70
225/40R18 92 H XL C C 71
245/45R18 100 V XL C C 71
225/40R18 92 V XL C C 71
245/40R18 97 V XL C C 71
19 pouce
235/35R19 91 V XL C C 69
235/35R19 91 V C C 71
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Latest Davanti Wintoura plus Rapports d'essais

Note de 18% au volant d'une Volvo V40 D3 (205/55 R17) sur mostly country roads pendant 15,000 average kilomètres
Le pire pneu que j'aie jamais utilisé. Très bruyant, adhérence quasi nulle et mauvais retour d'information.
Poser une question | Utile 142
November 21, 2025
Note de 69% au volant d'une Volvo C30 SE Sport 2.0TD (205/50 R17) sur mostly country roads pendant 1,000 average kilomètres
Le Wintura + a l'air d'un bon pneu et après avoir été fessé sur le coût par les "3 grandes" marques, j'ai essayé. La première chose qui a été immédiatement perceptible était le rebondissement, ils ne sont pas parfaitement ronds et font rebondir la voiture, comme un problème d'équilibre des roues, mais un rebondissement de haut en bas plutôt qu'un vacillement des roues d'un côté à l'autre. Deuxièmement, ils gémissent comme des pneus tout-terrain sur un Land Rover de 1971 et la hauteur du gémissement change en fonction de l'angle de braquage. La raison de leur achat a été testée sur les voies couvertes de neige et de glace ici dans le Yorkshire au début de 2023 et elles étaient incroyables. Excellente adhérence dans la neige, même en essayant de casser l'adhérence exprès, ils se sentaient très en sécurité et correspondent aux hivers Goodyear et Michelin que j'ai eus auparavant et aucun vrai moment de jointure blanche sur des plaques de glace. L'adhérence sur sol mouillé est assez bonne et stable, mais c'est à peu près tout. Pour résumer, ce pneu hiver est excellent sur neige et verglas, et le reste de l'année on a l'impression de rouler sur neige et verglas.
Poser une question | Utile 631
June 19, 2023
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!