Un pneu d'hiver avec des capacités exceptionnelles dans de véritables conditions hivernales : exceptionnel sur la neige et très résistant à l'aquaplaning, tout en sacrifiant un peu de freinage sur sol mouillé et de précision sur le bitume clair et plus doux. Un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs qui rencontrent régulièrement de véritables conditions hivernales.
Le caractère du BFGoodrich gForce Winter 2 est très clair : il est à son meilleur lorsque les routes deviennent véritablement hivernales. Tant au niveau de l'expérience des conducteurs que des tests comparatifs, il offre à plusieurs reprises une excellente traction sur la neige, avec une forte confiance sur la glace pour un pneu d'hiver sans clous, et il a également tendance à briller lorsque de l'eau stagnante est impliquée grâce à une résistance à l'aquaplaning de premier plan. Cela lui confère une sensation très sécurisante et indulgente dans des conditions difficiles, et de nombreux propriétaires le jugent également comme un bon rapport qualité-prix, avec une finition généralement civilisée pour la catégorie (souvent décrite comme silencieuse et confortable). Les testeurs lui attribuent également souvent une usure respectable et, dans certains cas, une consommation de carburant/résistance au roulement décente.
La réponse en bref
Les conducteurs disent88%sur 30 avis de conducteurs100% le rachèteraientLire les avis
Points forts & points faiblesNeige, MouilléSec, GlacePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2026.
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Le BFGoodrich g-Force Winter 2 termine 11e avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus sur neige, mais un comportement imprécis sur sol sec lui a coûté une pénalité de sécurité et une place dans les dix premiers.
Fort: Traction sur neige ·Vainqueur: Continental WinterContact TS 870 P
Tous les tests indépendants du BFGoodrich g Force Winter 2, du plus récent au plus ancien
En 245/45 R19, le BFGoodrich g-Force Winter 2 devrait coûter €16,86 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €675 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026.
Achat du pneu + montageCarburant supplémentaire par rapport au pneu le plus efficientcoût par 1 000 km
Hypothèses : voiture type consommant 8 l/100km (la résistance au roulement représente 20% de la consommation), carburant à €1,65 le litre et €70 de montage par train de quatre. Les prix d'achat datent du test de 2026 ; les coûts de financement sont exclus.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 20 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le BFGoodrich g-Force Winter 2 freine 4,3 % plus long que rivaux Premium, 0,7 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 4,9 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 77/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur sol mouillé sur la base de 30 avis.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il performant sur sol sec ?
Sur les 12 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le BFGoodrich g-Force Winter 2 freine 1,6 % plus long que rivaux Premium, 0,2 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 5,4 % plus long que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 38/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,5/10 sur sol sec sur la base de 30 avis.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il performant sur la neige ?
Sur les 20 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le BFGoodrich g-Force Winter 2 freine 2,3 % plus court que rivaux Premium, 3,9 % plus court que rivaux de milieu de gamme et 17,6 % plus court que rivaux économiques. Sur les 10 tests de motricité sur neige, il est 2,1 % meilleur que rivaux Premium, 5,8 % meilleur que rivaux de milieu de gamme et 63,6 % meilleur que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 91/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,5/10 sur neige sur la base de 30 avis.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il performant sur la glace ?
Sur les 1 test de freinage sur glace auxquels il a participé, le BFGoodrich g-Force Winter 2 freine 6,1 % plus long que rivaux Premium, 2,5 % plus long que rivaux de milieu de gamme et 1,4 % plus court que rivaux économiques. Il a un score Tyre Reviews sur glace de 15/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 8,8/10 sur glace sur la base de 30 avis.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il économe en carburant ?
Sur les 11 tests mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du BFGoodrich g-Force Winter 2 est 3,6 % plus élevée que rivaux Premium, 0,5 % plus élevée que rivaux de milieu de gamme et 1,1 % plus élevée que rivaux économiques.
Autres questions sur le BFGoodrich g-Force Winter 2(11)
Quelle est la durée de vie du BFGoodrich g-Force Winter 2 ?
D'après les données des tests et des propriétaires, le BFGoodrich g-Force Winter 2 devrait parcourir environ 23 927 miles (38 507 km).
Que disent les propriétaires du BFGoodrich g-Force Winter 2 ?
Sur 30 notes de propriétaires, le BFGoodrich g-Force Winter 2 obtient 88% en moyenne. Les propriétaires le notent le mieux en Adhérence à la neige avec 9,5 sur 10 et le moins bien en Ressenti de la route avec 7,9. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km. 95% des propriétaires lui donnent 70% ou plus.
Combien coûte le BFGoodrich g-Force Winter 2 à l'usage ?
En 245/45 R19, le BFGoodrich g-Force Winter 2 devrait coûter €16,86 par 1 000 km à l'achat et à l'usage - environ €675 sur 40 000 km - d'après le prix, l'usure et la résistance au roulement mesurés lors du Test Auto Bild des pneus hiver 2026. Le moins cher à l'usage dans ce test est le Hankook Winter I*cept Evo 4, à €16,30.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du BFGoodrich g-Force Winter 2 ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le BFGoodrich g-Force Winter 2 affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de C pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 69 dB pour le bruit.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il confortable et silencieux ?
Les propriétaires notent le BFGoodrich g-Force Winter 2 9,2 sur 10 pour le confort et le bruit, sur 25 avis.
Comment le BFGoodrich g-Force Winter 2 s'use-t-il selon les propriétaires ?
Les propriétaires notent le BFGoodrich g-Force Winter 2 8,7 sur 10 pour l'usure, sur 25 avis. 8 de ces avis viennent de propriétaires ayant dépassé 15 000 km, et l'avis type couvre 8 851 km.
Les propriétaires rachèteraient-ils le BFGoodrich g-Force Winter 2 ?
100% des propriétaires déclarent qu'ils rachèteraient le BFGoodrich g-Force Winter 2, sur les 26 avis ayant répondu à cette question. 69% d'entre eux ont donné la meilleure réponse possible.
Que disent les propriétaires du BFGoodrich g-Force Winter 2 concernant : motricité sur neige ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le BFGoodrich g-Force Winter 2, 18 évoquent le point « motricité sur neige » : 17 le saluent (forte motricité sur neige) et 1 le critiquent (faible motricité sur neige). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du BFGoodrich g-Force Winter 2 concernant : adhérence sur glace ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le BFGoodrich g-Force Winter 2, 11 évoquent le point « adhérence sur glace » : 9 le saluent (accroche sur la glace) et 2 le critiquent (glisse sur la glace). Lire ces avis
Que disent les propriétaires du BFGoodrich g-Force Winter 2 concernant : adhérence sur sol mouillé ?
Sur les 23 avis de propriétaires analysés pour le BFGoodrich g-Force Winter 2, 11 évoquent le point « adhérence sur sol mouillé » : 11 le saluent (adhérence rassurante sur le mouillé) et 0 le critiquent (adhérence faible sur le mouillé). Lire ces avis
Dans quelles dimensions le BFGoodrich g-Force Winter 2 est-il disponible ?
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 est disponible en 115 dimensions, allant de 155-275/35-70 R14-20.
Questions et réponses pour le BFGoodrich g-Force Winter 2
Désolé, nous n' avons aucune question pour le pneu BFGoodrich g-Force Winter 2. Pourquoi ne pas soumettre une question à nos experts en pneu en utilisant le formulaire ci-dessous!
Avis de propriétaires sur le BFGoodrich g-Force Winter 2
Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 24 avis
Les conducteurs évaluent généralement le BFGoodrich gForce Winter 2 très positivement, louant à plusieurs reprises la traction confiante sur la neige et la glace ainsi que la forte performance par temps humide avec une bonne résistance à l'aquaplaning. Beaucoup soulignent également un excellent rapport qualité-prix, un comportement stable dans des conditions hivernales difficiles et un confort/silence généralement bon pour un pneu d'hiver. Un plus petit nombre d'avis note des compromis sur routes sèches, décrivant une maniabilité plus douce, une réponse de direction/centrage réduite et un bruit occasionnel plus élevé selon la vitesse et la surface.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 23 avis
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Notes des propriétaires moyenne de 30 notes
Note des propriétaires88%
Adhérence à la neige95%
Confort92%
Adhérence sur le mouillé90%
Poignée de glace88%
Usure87%
Adhérence sur le sec85%
Progressivité85%
Ressenti de la route79%
Avis en vedette
Le plus utile 93%
“Un jour, j'ai dû quitter la route principale et me suis retrouvé sur un chemin incroyablement glissant et verglacé. C'était tellement glissant que même les bottes d'hiver n'arrivaient pas à adhérer correctement à la...”
“J'habite dans le sud de la Suède et je débattais entre les pneus hiver européens et nordiques. J'ai acheté cet ensemble de pneus hiver 2 et je pense que c'est un bon pneu à prix raisonnable. La seule principale...”
“J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne...”
J'utilise des pneus sur une Dacia Duster. Avant, pour l'hiver, j'avais des Michelin Latitude Alpin 1 et des Kleber Krisalp HP3 (les mêmes que Bf Goodrich) sur cette voiture. L'adhérence sur la neige était très bonne pendant 4 hivers (pareil que Kleber), jamais déçu. L'adhérence sur sol mouillé était également très bonne. Mais ce qui m'a beaucoup surpris, c'était le freinage d'urgence, qui était vraiment très bon, sur sol mouillé et sec. Le seul point négatif, c'est que j'ai dû faire quelques corrections sur les directions par rapport à un pneu de tourisme été (michelin primacy 3 ou hankook), mais la voiture n'a jamais perdu le contrôle avec ces pneus, même si je conduisais trop vite pour elle. En conclusion, je vais acheter à nouveau (bf goodrich ou kleber, en fonction du prix).
100%
Membre
Fin de vie
225/45 R18
28 968 km
Pneus d'hiver parfaits, à très faible usure. Excellents sur neige et verglas. Excellents également en été.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Ces pneus sont tout simplement à un autre niveau sur la neige et la glace, je ne peux pas les recommander suffisamment.
Sur le sec, ils sont corrects pour des pneus neige, mais pourraient être améliorés. L'évacuation de l'eau est excellente.
Pneu globalement incroyable pour son prix et son usure.
Sur quels pneus roulez-vous ?
Vous vous renseignez sur le BFGoodrich g-Force Winter 2 ? Évaluez les pneus sur lesquels vous roulez vraiment - et aidez le prochain acheteur à choisir.
Un jour, j'ai dû quitter la route principale et me suis retrouvé sur un chemin incroyablement glissant et verglacé. C'était tellement glissant que même les bottes d'hiver n'arrivaient pas à adhérer correctement à la glace. Cela s'est produit sur une portion raide d'une route de montagne. Lorsque la circulation s'est arrêtée, je suis sorti de la voiture et j'ai réalisé à quel point la route forestière glacée était dangereusement glissante - complètement non traitée, sans sel ni sable. C'est aussi à ce moment-là que j'ai vraiment compris à quel point ces pneus sont bons.
Très bons pneus et l'usure est correcte - environ 12 000 km en 3 saisons. L'adhérence est correcte dans des conditions humides et enneigées, normale sur sol sec. J'achèterai certainement à nouveau pour le comportement général et le prix.
Ces BFG sont bons dans la neige mais ils manquent de sec. Pas satisfait de l'usure car après de nombreux kilomètres fougueux, le fil a commencé à se détacher, mais la profondeur du fil était toujours correcte. Très bon pneu pour un style de conduite moyen mais ils souffrent vraiment de l'usure pour les conducteurs sportifs
J'habite dans le sud de la Suède et je débattais entre les pneus hiver européens et nordiques. J'ai acheté cet ensemble de pneus hiver 2 et je pense que c'est un bon pneu à prix raisonnable. La seule principale préoccupation négative que j'ai est le manque de rétroaction de la direction centrale et la réponse réduite au centre qui semble plus élevée que les autres pneus d'hiver. L'adhérence sur sol sec n'est pas excellente mais suffisante pour une conduite normale et l'équilibre est plus sous l'eau que lors de ma configuration de pneus d'été. La tenue de route sur sol mouillé et surtout l'aquaplaning sont bonnes. Dans la neige, c'est l'un des meilleurs pneus d'hiver que j'ai conduits. L'adhérence est bonne aussi bien latérale que longitudinale. Il ne vous accroche jamais en sous-virage ou en survirage et a un caractère très indulgent. La performance sur glace est acceptable pour un pneu hiver européen. Dans l'ensemble, je le recommanderais comme un pneu d'hiver plus économique à coup sûr.
Premier hiver avec ces pneus à 600-1000 mètres au-dessus du niveau de la mer avec des hivers pluvieux, enneigés et enneigés et un trajet quotidien pour aller au travail, environ 140 km pour travailler et revenir des performances exceptionnelles sur les routes mouillées et boueuses, les performances sur neige sont bonnes mais vous ne Je n'ai aucune sensation avec la route (direction assistée électrique) parle toujours d'une voiture à traction avant avec à peu près Nm et un moteur lourd devant les roues qui créent un sous-virage vraiment ennuyeux, la performance sur la glace est assez bonne pour que l'ESP puisse gérer presque toutes les situations , sur une route sèche au-dessus de 12 degrés Celsius, le pneu a tendance à rouler dans la courbe et à avoir l'impression qu'il perd de l'adhérence mais l'ESP compense sur celui-là, les pneus créent également une symphonie à grande vitesse sur le mouillé également frappé quelques des pierres tombées sur la route, donc à mon avis, le flanc est assez fort sur celles-ci.
