Testé 32 fois par des publications indépendantes, le Kleber Krisalp HP3 termine en moyenne 8e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur neige, où il bat 93% du plateau sur 23 tests ; la plus faible est Comportement sur sec, à 22% sur 13 tests.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P5 sur 20
Le Kleber Krisalp HP3, issu de la seconde marque de Michelin, partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est le meilleur pneu sur neige du test et l’un des choix à bon rapport qualité-prix d’Auto Bild, avec un peu de terrain perdu sur sol mouillé.
Où le Kleber Krisalp HP3 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 15 | P11,1 sur 19,6 | 45% | - |
| Comportement sur sec Faible | 13 | P14,8 sur 19,1 | 22% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2 | P8 sur 9 | 13% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 23 | P13,3 sur 30,6 | 49% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 2 | P15 sur 23,5 | 37% | - |
| Comportement sur mouillé | 13 | P11,8 sur 19 | 39% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 2 | P6,5 sur 9 | 31% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 8 | P13,6 sur 21,5 | 35% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 15 | P4,1 sur 19,5 | 83% | 1 |
| Aquaplanage en virage | 9 | P7,3 sur 18,6 | 61% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige Fort | 23 | P2,8 sur 23,7 | 93% | 7 |
| Traction sur neige | 11 | P6,4 sur 19,9 | 72% | 3 |
| Comportement sur neige | 13 | P4,7 sur 18,5 | 80% | 3 |
| Tenue de route sur neige subj. | 2 | P4 sur 9 | 63% | - |
| Slalom sur neige | 6 | P3,8 sur 20,2 | 86% | 2 |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 2 | P15 sur 23,5 | 28% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 4 | P8,8 sur 14,5 | 47% | - |
| Bruit | 15 | P6,9 sur 19,6 | 70% | 2 |
| Valeur | ||||
| Usure | 12 | P12 sur 20,7 | 44% | - |
| Valeur | 10 | P9,3 sur 20,1 | 57% | - |
| Résistance au roulement | 13 | P11,5 sur 18,5 | 40% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P7 sur 23,5 | 72% | - |
| Abrasion | 2 | P7,5 sur 23,5 | 77% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Kleber Krisalp HP3. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Dunlop Winter Sport 5
23 en commun : 7 devant, 15 derrière
Comparer avec Winter Sport 5 |
23 | 7 | 15 | 1 | 32% |
 Fulda Kristall Control HP2
22 en commun : 18 devant, 4 derrière
Comparer avec Kristall Control HP2 |
22 | 18 | 4 | - | 82% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
20 en commun : 5 devant, 13 derrière
Comparer avec gForce Winter 2 |
20 | 5 | 13 | 2 | 28% |
 Bridgestone Blizzak LM005
16 en commun : 2 devant, 14 derrière
Comparer avec Blizzak LM005 |
16 | 2 | 14 | - | 13% |
 Firestone Winterhawk 4
15 en commun : 10 devant, 5 derrière
Comparer avec Winterhawk 4 |
15 | 10 | 5 | - | 67% |
 Vredestein Wintrac Pro
13 en commun : 5 devant, 7 derrière
|
13 | 5 | 7 | 1 | 42% |
 Michelin Alpin 6
13 en commun : 1 devant, 12 derrière
Comparer avec Alpin 6 |
13 | 1 | 12 | - | 8% |
 Sava Eskimo HP2
12 en commun : 12 devant, 0 derrière
|
12 | 12 | 0 | - | 100% |
 Falken Eurowinter HS01
12 en commun : 11 devant, 1 derrière
|
12 | 11 | 1 | - | 92% |
 Semperit Speed Grip 5
12 en commun : 6 devant, 6 derrière
Comparer avec Speed Grip 5 |
12 | 6 | 6 | - | 50% |
 Barum Polaris 5
11 en commun : 10 devant, 1 derrière
|
11 | 10 | 1 | - | 91% |
 Uniroyal WinterExpert
11 en commun : 8 devant, 3 derrière
Comparer avec WinterExpert |
11 | 8 | 3 | - | 73% |
 Continental WinterContact TS 860
11 en commun : 2 devant, 9 derrière
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Continental WinterContact TS 870 P
11 en commun : 2 devant, 9 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 P |
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Michelin Pilot Alpin 5
11 en commun : 0 devant, 11 derrière
Comparer avec Pilot Alpin 5 |
11 | 0 | 11 | - | 0% |
 Uniroyal MS+ 77
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Hankook Winter i cept RS2
10 en commun : 6 devant, 4 derrière
|
10 | 6 | 4 | - | 60% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
10 en commun : 1 devant, 8 derrière
Comparer avec UltraGrip Performance 3 |
10 | 1 | 8 | 1 | 11% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
10 en commun : 1 devant, 9 derrière
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Kleber Krisalp HP2 Prédécesseur | 18 | 0 | 14e | 38% |
| Kleber Krisalp HP3 Ce pneu | 32 | 0 | 8e | 65% |
Établie à partir de 31 tests. Mise à jour le 20 octobre 2026.
Lors de 31 tests indépendants d'hiver, le Kleber Krisalp HP3 se révèle être un pneu d'hiver centré sur la neige pour l'Europe centrale : il se classe très souvent parmi les meilleurs en matière de freinage et de traction sur neige (par exemple, 1er sur 22 pour le freinage sur neige et 1er sur 22 pour la traction sur neige dans le Test de Pneus d'Hiver Auto Bild 2025 ; 1er sur 9 pour le freinage sur neige et 1er pour la traction sur neige dans le Test de Pneus d'Hiver 2022/23 de Tyre Reviews). Les testeurs le décrivent fréquemment comme un « spécialiste exceptionnel de la neige » avec une « performance de premier ordre sur les routes enneigées », et il offre également de fortes marges de sécurité contre l'aquaplaning (par exemple, 3e sur 22, juste +0,5 % du meilleur en aquaplaning direct, 2025 Auto Bild ; 1er sur 9 en aquaplaning direct, 2022/23 Tyre Reviews). Le bruit de roulement est un autre point fort récurrent (par exemple, 1er sur 21 pour le bruit, 2020 Auto Bild Performance Winter ; 2e sur 22, +0,3 % du meilleur, 2023 Auto Bild Winter ; les testeurs notent à plusieurs reprises un bruit de roulement « silencieux »).
Le compromis constant est la dynamique sur routes mouillées et (surtout) sèches : le freinage sur sol mouillé est souvent dans le milieu ou le bas du classement et parfois parmi les pires (par exemple, 9e sur 9 en freinage sur sol mouillé, +9,9 % du meilleur, 2026 sport auto ; 21e sur 22 en freinage sur sol mouillé, +20,5 %, 2022 Auto Bild ; 20e sur 23, +11,7 %, 2024 Auto Bild), tandis que la tenue de route sur sol mouillé est souvent critiquée pour un sous-virage précoce et une adhérence modérée (par exemple, 17e sur 22 en tenue de route sur sol mouillé, +5,9 %, 2023 Auto Bild ; 8e sur 9 en tenue de route sur sol mouillé, +6,0 %, 2022/23 Tyre Reviews). La tenue de route et le freinage sur sol sec peuvent également être un facteur limitant dans certains tests récents (par exemple, 22e sur 22 en freinage sur sol sec, +25,1 %, 2025 Auto Bild ; 9e sur 9 en tenue de route sur sol sec, +3,2 %, 2026 sport auto). Il y a des exceptions où le pneu semble plus équilibré dans l'ensemble (par exemple, 3e sur 20 dans le Test de Pneus d'Hiver Auto Bild 2021 ; 2e sur 16 dans le 2019 ADAC 185/65 R15), mais le schéma dominant reste : une capacité exceptionnelle sur la neige avec des compromis notables en conditions humides/sèches.
Chaque commentaire de testeur sur le Kleber Krisalp HP3 (21 tests) et 26 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Kleber Krisalp HP3, issu de la seconde marque de Michelin, partage la cinquième place avec un verdict « bon ». C’est le meilleur pneu sur neige du test et l’un des choix à bon rapport qualité-prix d’Auto Bild, avec un peu de terrain perdu sur sol mouillé.
Le Kleber Krisalp HP3 a terminé huitième au général, noté seulement suffisant après la pénalité pour son freinage sur sol mouillé. Ce classement sous-estime ce qu'il fait sur neige, où il a été l'un des pneus les plus solides du test. C'est un rappel utile : un pneu peut être excellent dans les conditions pour lesquelles il a été conçu et rester le mauvais achat, car l'essentiel de la conduite hivernale en Europe se fait sur bitume froid et mouillé plutôt que sur neige.
Le Kleber Krisalp HP3, autre pneu de la marque secondaire Michelin aux côtés de BF Goodrich, s'impose comme un spécialiste exceptionnel de la neige, offrant des performances de très haut niveau sur chaussée enneigée. Il affiche la distance de freinage la plus courte sur neige lors de nos tests et une traction remarquable, garantissant une confiance absolue dans les conditions hivernales les plus difficiles. Cependant, à l'instar de son homologue BF Goodrich, cette spécialisation neige implique des compromis significatifs sur d'autres surfaces. Le pneu est pénalisé par des distances de freinage plus longues sur sol sec, ce qui soulève des inquiétudes quant à la sécurité par temps clair. Son comportement sur sol sec et mouillé est également affecté par sa gomme tendre et sa bande de roulement agressive, optimisées pour la neige. À environ 500 € le jeu, son prix est comparable à celui de pneus polyvalents haut de gamme offrant un meilleur équilibre. Le Kleber est donc plutôt destiné aux conducteurs évoluant dans des régions montagneuses ou régulièrement enneigées, qui privilégient avant tout la sécurité sur neige et acceptent les compromis sur d'autres surfaces comme un compromis nécessaire.
Le Kleber Krisalp HP3 rate une bonne note de sécurité routière en raison de ses performances sur route mouillée et, malgré une bonne note environnementale, n'obtient qu'une note globale satisfaisante. En matière de sécurité routière, le pneu offre une bonne sensation de conduite sur route sèche, avec une réponse largement spontanée et une bonne précision, tout en maintenant de bonnes limites de performance permettant un évitement d'obstacles stable et sûr, ainsi qu'un bon freinage dès 100 km/h. En revanche, sur route mouillée, il n'atteint clairement pas de bonnes notes : s'il frôle de peu les bonnes notes en distance de freinage, il n'obtient qu'un niveau satisfaisant en tenue de route en raison d'une adhérence modérée qui provoque un sous-virage prématuré du véhicule d'essai. S'il présente une bonne résistance à l'aquaplaning longitudinal, ses performances en aquaplaning latéral sont également satisfaisantes. En conditions hivernales, le Krisalp HP3 retrouve de bonnes notes, avec de bonnes performances sur les distances de freinage et la traction sur la neige, et obtient même de très bonnes notes en tenue de route, où le véhicule d'essai peut toujours être contrôlé avec précision et sécurité, avec de grandes réserves dans les situations extrêmes. En ce qui concerne les performances environnementales, ce pneu fabriqué en Roumanie reçoit de bonnes notes avec un bon kilométrage prévu, une faible usure des pneus et une bonne efficacité principalement due à une faible consommation de carburant, bien que les résidus de production sur les pneus neufs qui finissent inutilement dans l'environnement pendant les premiers kilomètres soient notés comme un point négatif.
Le Kleber Krisalp HP3 se révèle être un pneu hiver solide, particulièrement performant sur routes enneigées. Il offre une très bonne protection contre l'aquaplaning et possède une faible résistance au roulement, contribuant ainsi à une consommation de carburant réduite. Cependant, sa distance de freinage légèrement plus longue sur route mouillée est un point d'inquiétude. Dans l'ensemble, il offre un bon rapport qualité-prix.
Le Kleber KRISALP HP3 offre un retour de direction moyen et manque de précision sur route sèche, nécessitant des corrections fréquentes lors du braquage et des virages. Sa distance de freinage est moyenne dans le champ d'essai et jugée bonne. Sur route mouillée, le pneu obtient une note globale satisfaisante ; il se comporte bien en freinage et en aquaplaning longitudinal, mais il est en deçà de la moyenne en matière d'aquaplaning latéral et de tenue de route sur sol mouillé en raison d'un sous-virage ou d'un survirage excessif. Sur route hivernale, il obtient une bonne note pour ses distances de freinage correctes et sa bonne tenue de route, bien que ses performances de freinage sur glace soient inférieures à la moyenne. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note à peine bonne ; sa durée de vie prévue est jugée juste bonne, son usure est clairement bonne et s'il se comporte bien en matière d'économie de carburant, son poids est légèrement supérieur à la moyenne et jugé satisfaisant.
L'adhésif KRISALP HP3 présente de légères faiblesses aussi bien sur sol sec que sur sol humide, ce qui conduit à une note satisfaisante. Malgré les bonnes propriétés sur neige et glace, la note finale ADAC pour l'adhésif est « recommandée ».
Le Kleber Krisalp HP3 était un autre pneu qui excellait dans la neige, et il avait une grande résistance à l'aquaplaning en ligne droite, et même s'il était loin d'être aussi mauvais que le Petlas sur sol mouillé, il ne pouvait toujours pas égaler les meilleurs lors des tests, en particulier dans l'important test de freinage sur sol mouillé, ce qui signifie que la huitième place au classement général est le meilleur qu'il pouvait gérer.
Excellent
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Kleber