Testé 27 fois par des publications indépendantes, le BFGoodrich gForce Winter 2 compte 1 victoires et termine en moyenne 7e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur neige, où il bat 90% du plateau sur 20 tests ; la plus faible est Comportement sur sec, à 22% sur 11 tests.
Test Auto Bild des pneus hiver 2026 P11 sur 20
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 termine 11e avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus sur neige, mais un comportement imprécis sur sol sec lui a coûté une pénalité de sécurité et une place dans les dix premiers.
Où le BFGoodrich gForce Winter 2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 12 | P12,3 sur 19,7 | 39% | - |
| Comportement sur sec Faible | 11 | P16,3 sur 20,1 | 22% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 20 | P12 sur 32,3 | 55% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 1 | P12 sur 16 | 27% | - |
| Comportement sur mouillé | 11 | P12,3 sur 20 | 39% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 7 | P15,3 sur 21 | 28% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 12 | P4 sur 19,7 | 82% | 3 |
| Aquaplanage en virage | 9 | P7,6 sur 19,2 | 61% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige Fort | 20 | P3,3 sur 24,4 | 90% | 5 |
| Traction sur neige | 10 | P3,9 sur 19,4 | 86% | 3 |
| Comportement sur neige | 11 | P4,2 sur 19,3 | 84% | 3 |
| Slalom sur neige | 6 | P3,5 sur 21 | 88% | 1 |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 1 | P11 sur 16 | 33% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 2 | P8 sur 20 | 63% | - |
| Bruit | 12 | P6,8 sur 19,7 | 70% | 2 |
| Valeur | ||||
| Usure | 10 | P9 sur 19,6 | 57% | - |
| Valeur | 9 | P12,2 sur 20 | 41% | - |
| Résistance au roulement | 11 | P10,7 sur 19,5 | 46% | - |
| Consommation de carburant | 1 | P6 sur 16 | 67% | - |
| Abrasion | 1 | P2 sur 16 | 93% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le BFGoodrich gForce Winter 2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Kleber Krisalp HP3
20 en commun : 13 devant, 5 derrière
Comparer avec Krisalp HP3 |
20 | 13 | 5 | 2 | 72% |
 Fulda Kristall Control HP2
19 en commun : 19 devant, 0 derrière
Comparer avec Kristall Control HP2 |
19 | 19 | 0 | - | 100% |
 Dunlop Winter Sport 5
19 en commun : 8 devant, 10 derrière
Comparer avec Winter Sport 5 |
19 | 8 | 10 | 1 | 44% |
 Bridgestone Blizzak LM005
17 en commun : 3 devant, 14 derrière
Comparer avec Blizzak LM005 |
17 | 3 | 14 | - | 18% |
 Firestone Winterhawk 4
14 en commun : 9 devant, 5 derrière
Comparer avec Winterhawk 4 |
14 | 9 | 5 | - | 64% |
 Michelin Alpin 6
14 en commun : 3 devant, 11 derrière
Comparer avec Alpin 6 |
14 | 3 | 11 | - | 21% |
 Barum Polaris 5
13 en commun : 13 devant, 0 derrière
Comparer avec Polaris 5 |
13 | 13 | 0 | - | 100% |
 Sava Eskimo HP2
11 en commun : 11 devant, 0 derrière
|
11 | 11 | 0 | - | 100% |
 Semperit Speed Grip 5
11 en commun : 6 devant, 4 derrière
Comparer avec Speed Grip 5 |
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Vredestein Wintrac Pro
11 en commun : 6 devant, 4 derrière
|
11 | 6 | 4 | 1 | 60% |
 Falken Eurowinter HS01
10 en commun : 10 devant, 0 derrière
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
10 en commun : 10 devant, 0 derrière
|
10 | 10 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal MS+ 77
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Michelin Pilot Alpin 5
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
|
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Uniroyal WinterExpert
9 en commun : 5 devant, 3 derrière
Comparer avec WinterExpert |
9 | 5 | 3 | 1 | 63% |
 Goodyear UltraGrip Performance+
9 en commun : 2 devant, 7 derrière
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Continental WinterContact TS 870 P
9 en commun : 2 devant, 7 derrière
|
9 | 2 | 7 | - | 22% |
 Laufenn I Fit+
8 en commun : 8 devant, 0 derrière
|
8 | 8 | 0 | - | 100% |
 Hankook Winter i cept evo3
8 en commun : 5 devant, 3 derrière
Comparer avec Winter i cept evo3 |
8 | 5 | 3 | - | 63% |
 Semperit Speed Grip 3
8 en commun : 4 devant, 4 derrière
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
Établie à partir de 25 tests. Mise à jour le 13 octobre 2026.
À travers 25 tests d'hiver indépendants, le BFGoodrich gForce Winter 2 montre une personnalité étonnamment claire : il figure à plusieurs reprises parmi les meilleurs sur la neige et souvent en tête de classe pour la résistance à l'aquaplaning, mais il perd trop de performance sur le bitume humide (et parfois sec). La performance sur la neige est le trait déterminant tant dans les données que dans les verdicts - par exemple, il est 1er pour le freinage sur neige dans plusieurs tests complets d'Auto Bild (par exemple, le test de pneus d'hiver Auto Bild 2017 ; le test de pneus d'hiver Auto Bild 2022) et a été décrit comme un “roi de la neige absolu avec des performances exceptionnelles sur les surfaces enneigées dans toutes les disciplines” (test de pneus d'hiver Auto Bild 2025). Il affiche également fréquemment des résultats remarquables en aquaplaning, y compris plusieurs victoires en aquaplaning en ligne droite (par exemple, 1er sur 22 en aquaplaning en ligne droite, test de pneus d'hiver Auto Bild 2025 ; 1er sur 21, test de pneus d'hiver Auto Bild 2017), et il est souvent noté comme silencieux (par exemple, 1er sur 14 en bruit, test de pneus d'hiver Auto Bild Sports Car 2021).
L'exception récurrente est le freinage sur sol humide et l'adhérence sur route humide plus large, où il se classe souvent dans le milieu ou le bas du tableau et parfois explicitement dévalué par les testeurs malgré de solides références hivernales. Auto Bild enregistre à plusieurs reprises des distances de freinage sur sol humide visiblement plus longues (par exemple, 17e sur 22, +17,8 % par rapport au meilleur en 2025 ; 18e sur 23, +10,8 % en 2024), et l'ADAC note des problèmes de maniabilité sur sol humide et seulement des performances humides satisfaisantes (test de pneus 16 pouces ADAC 2023). Le comportement sur sol sec est également un point faible régulier dans certains tests (direction spongieuse/lente et sous-virage sont mentionnés), même si quelques rapports le trouvent globalement sûr plutôt que sportif (par exemple, le test de pneus d'hiver Auto Bild 2023 note des caractéristiques humides/ sèches sûres mais signale tout de même un freinage sec plus long). Dans l'ensemble, il a tendance à bien se classer lorsque le poids de la neige est élevé (par exemple, 2e/9 en 2020 ACE ; 4e/20 en 2023 Auto Bild) et à dériver vers le milieu du peloton lorsque l'équilibre humide/sec domine (par exemple, 12e/20 en 2025 Auto Bild).
Chaque commentaire de testeur sur le BFGoodrich gForce Winter 2 (16 tests) et 23 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le BFGoodrich g-Force Winter 2 termine 11e avec un verdict « bon ». C’est l’un des meilleurs pneus sur neige, mais un comportement imprécis sur sol sec lui a coûté une pénalité de sécurité et une place dans les dix premiers.
Le BF Goodrich g-Force Winter 2 s'impose comme le roi incontesté de la neige, offrant des performances exceptionnelles sur chaussée enneigée, toutes conditions confondues. Appartenant à la seconde marque du groupe Michelin, il affiche la distance de freinage la plus courte sur neige de tout le test et assure une traction et une adhérence exceptionnelles par basses températures. Cependant, cette conception axée sur la performance hivernale aboutit à un pneu quelque peu déséquilibré. Ses performances sont décevantes aussi bien sur route sèche que mouillée, avec des lacunes notables sur sol sec : la tenue de route est floue et imprécise, et les distances de freinage sont allongées. Ce pneu sacrifie en réalité ses performances sur route sèche à une polyvalence hivernale maximale. À environ 510 € le jeu, son prix est raisonnable pour un produit spécialisé. Ce pneu est particulièrement adapté aux conducteurs évoluant dans des régions aux hivers rigoureux, où la neige est fréquente, qui conduisent principalement durant cette saison et sont prêts à privilégier la sécurité et la confiance sur neige au détriment des performances sur sol sec et mouillé.
Le BF Goodrich g-Force Winter 2 excelle dans les conditions hivernales, offrant des performances de premier ordre sur la neige. Il offre également une bonne protection contre l'aquaplaning et offre une conduite silencieuse. Son principal inconvénient est une distance de freinage légèrement plus longue par temps humide. Ce pneu semble bien adapté aux régions aux hivers rigoureux, mais peut être moins idéal pour les régions où les conditions humides sont fréquentes.
Le BFGoodrich G-FORCE WINTER 2 offre un retour de direction satisfaisant sur route sèche mais reste stable en limite. Son freinage est jugé « toujours bon », ce qui lui vaut une bonne note globale sur route sèche. Sur route mouillée, le pneu obtient une note globale satisfaisante ; si son freinage et son aquaplaning sont jugés bons, il peine à se comporter sur route mouillée en raison d'un sous-virage ou d'un survirage excessif. Sur route hivernale, il obtient de bons résultats en freinage et en tenue de route mais n'est pas à la hauteur sur route verglacée, recevant une note satisfaisante. Sur le plan environnemental, le pneu obtient une note à peine bonne ; sa durée de vie prévue est jugée juste bonne, son usure est clairement bonne et s'il se comporte bien en termes de consommation de carburant, son poids n'est jugé que satisfaisant.
Le BFGOODRICH G-Force Winter 2 a raté de peu une bonne note globale et est donc « recommandé ». Cependant, en raison de légères faiblesses sur route sèche et humide, il n'a pas obtenu plus qu'un résultat satisfaisant lors de ces tests, ce qui a conduit à une dégradation de la note globale.
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