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155-285/35-70 R14-21 47 tailles Classé pour l'hiver

Maxtrek Trek M7+

Maxtrek Pneus Tourisme Hiver

Le Maxtrek Trek M7 Plus est un pneu Tourisme Hiver conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.7
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
0%
Adhérence sur le mouillé
0%
Ressenti de la route
0%
Progressivité
0%
Usure
0%
Confort
0%
A acheter à nouveau
0%
2 Tests (moyenne: 32nd)
Maxtrek Trek M7 Plus

Maxtrek Trek M7 Plus

Winter Economy
BÊTA
5.7 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Comfort
82.4
0.32x / 1 test
Value
64
0.42x / 1 test
Snow
60.6
1.5x / 3 tests
Wet
42.7
1.93x / 4 tests
Dry
40
1.13x / 2 tests
Ice
40
1.2x / 3 tests
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
51.4
5 tests
Traction
40
2 tests
Handling
40
4 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2024 - 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 0
Note moyenne : 0%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.83
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus d'hiver à friction 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 8/8 13 métrique
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 Auto Bild 2024 205/55 R16 55/55 1 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
32nd
Moyenne
8th
Meilleur
55th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus d'hiver à friction 2025
235/60 R18 • 2025
8th/8
Le Maxtrek Trek M7 Plus représente le segment économique de ce test et, face à ses concurrents réputés, il affiche systématiquement de mauvais résultats. Dans dix des treize catégories, il se classe dernier ou avant-dernier, souvent avec une avance significative sur les meilleurs pneus. Son seul point positif réside dans l'adhérence au démarrage et au freinage sur neige, où la sculpture grossière de la bande de roulement contribue à l'adhérence. En revanche, l'adhérence est faible dans les courbes : sur neige comme sur glace, il peine à effectuer deux tâches simultanément, comme accélérer ou freiner en courbe. Il est également difficile de reprendre le contrôle, bien que le pneu ne glisse jamais, mais se décale toujours en premier sur les roues avant. Sur chaussée sèche, il ne supporte pas les sollicitations du volant et préfère rouler tout droit. La dernière place est assurée. Seuls points positifs : démarrage et freinage sur neige, tandis que l'adhérence en virage est généralement faible et le freinage est faible sur glace et asphalte.
Essai de freinage des pneus hiver 55 2024
205/55 R16 • 2024
55th/55
Size Fuel Wet Noise
15 pouce
185/65R15 88 T C D 71
195/65R15 91 H C D 72
16 pouce
205/60R16 96 H XL C D 72
205/55R16 91 H D D 72
215/60R16 95 T D D 72
17 pouce
225/50R17 98 H XL C D 72
225/45R17 94 H XL C D 72
225/60R17 99 T C D 72
235/65R17 108 S XL C D 72
215/55R17 98 H XL B D 72
18 pouce
235/60R18 107 S XL C D 72
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Questions et réponses pour le Maxtrek Trek M7 Plus

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