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Barum Brillantis

Le Barum Brillantis est un pneu Tourisme Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

5.8
Note des avis sur les pneus D'après les avis des utilisateurs
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
65%
Adhérence sur le mouillé
49%
Ressenti de la route
61%
Progressivité
44%
Usure
79%
Confort
59%
A acheter à nouveau
43%
17 Rapports d'essais
57% Moyenne
422,090 kilomètres parcourus
Barum Brillantis

Barum Brillantis

Summer Mid-Range
BÊTA
5.8 / 10
D'après les avis des utilisateurs · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 0
Publications : 0
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 17
Note moyenne : 57.4%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.11
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Tous les tests

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Top 3 Barum Brillantis Rapports d'essais

Note de 43% au volant d'une Dacia Logan (185/65 R15) sur mostly town pendant 25,000 easy going kilomètres
Monté en usine sur la Dacia Logan 2007 de mon grand-père. Pneus de sous-sol absolument bon marché, tout comme la voiture elle-même, bien que clairement assez résistants à l'usure. Le manque de retour de direction et d'adhérence globale donne l'impression que le Bridgestone Potenza S001 de ma BMW ressemble à des slicks de course, mais je les ai trouvés bien sur le mouillé et pas aussi bruyants que je le pensais.
June 11, 2022
Note de 57% au volant d'une Nissan Np200 dci (185/65 R15) sur mostly town pendant 5,000 average kilomètres
Mon entreprise de construction a acheté il y a quelques années une fourgonnette Nissan NP200 d'occasion à dos ouvert. Il est venu avec l'usine Nissan SOUTH AFRICA équipée de Barum Brilliantis avec environ 30 000 kilomètres. Peu de temps après que nous ayons crevé un pneu arrière lors d'un voyage hors de la ville sous charge, chaleur, âge, etc., j'ai lu sur le mur du pneu qu'il ne s'agissait pas d'un pneu de camionnette de qualité commerciale, mais plutôt d'un «pneu à charge supplémentaire». Je suppose qu'il s'agit d'un pneu de tourisme glorifié avec quelques améliorations, aucune qui le qualifie de pneu «LT» (camion léger). J'ai maintenant acheté un nouveau NP 200, à nouveau équipé du pneu mentionné ci-dessus et après seulement 2 000 kilomètres, il a pris une épine dans le pneu du flanc et il est irréparable. J'ai cherché en ligne et téléphoné à Tiger Wheel Malibongwe drive pour demander un Hankook Vantra LT identique à celui que j'avais acheté il y a quelques années pour nos autres fourgonnettes, mais ils ne peuvent pas les trouver. Les pneus Blairgowrie Lombard recommandent un autre pneu passager glorifié de niveau inférieur ; le Goodyear Dura Grip est à nouveau marqué comme un pneu à charge supplémentaire, mais pas comme un pneu LT. Je suis étonné de ne pas pouvoir me procurer des pneus LT en Afrique du Sud, on dirait que je suis obligé de les remplacer par des Barum Brilliantis car les utilisateurs finaux ne veulent pas payer ou ne comprennent pas la nécessité d'un pneu LT sur leurs camions/fourgonnettes LT (en supposant que les fabricants de pneus ne gardez pas de stock en raison d'une demande faible ou inexistante)
June 17, 2022
Note de 73% au volant d'une Renault Logan (185/65 R15 T) sur a combination of roads pendant 27,962 average kilomètres
Je vis en Egypte et les routes sont honnêtement pires que vous ne pouvez l'imaginer. J'ai eu le pneu pendant 8 ans et par la volonté de Dieu, je n'ai jamais fait face à un accident grave. Je recommande ces pneus si vous avez un budget limité et que vous voulez un bon rapport qualité-prix. Les pneus sont un peu bruyants surtout ces dernières années. Tout le reste est moyen.
November 23, 2020

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