Très bons pneus sur routes mouillées et sèches. Faible bruit et très confort.

OE sur une Citroën C3 1.2 PureTech 2015. Pas les meilleurs Michelins imo Le gros problème avec ceux-ci est la pourriture sèche de l'ensemble du pneu. C'est plutôt mauvais. L'adhérence est normale, comme on peut s'y attendre d'un Michelin. Je ne peux pas les recommander à cause du problème de pourriture sèche.

Donc, après 33 000 milles/53 000 km, je peux dire quelques choses sur ces pneus. +Vraiment bien à porter lentement +Confortable +Bon kilométrage +Idéal pour une conduite moyenne +Stable même à 170+km/h/105miles/h +Excellent à l'adhérence/au freinage sur sol sec +Prix -pas pour la conduite sportive -pas stable si porté sur sol mouillé les routes - un peu bosselées dans les virages - peuvent perdre de l'adhérence si elles sont poussées après quelques dizaines de milliers de kilomètres. Un excellent choix de pneus de tourisme à coup sûr.

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Très dangereux sur route mouillée. J'ai perdu le contrôle à cause de l'aquaplaning alors que je roulais à vitesse normale dans un virage relativement ouvert d'une route de montagne, ce qui a entraîné un léger accident en raison de la faible vitesse à laquelle je conduisais à cette occasion. Les pneus ont environ 50 % de la profondeur de leur bande de roulement initiale. La plupart des pneus que j'ai utilisés auraient facilement pris le virage à une vitesse considérablement plus élevée, mais malheureusement, les pneus Michelin Energy Saver Plus ont échoué de la manière la plus ridicule qui soit !

Son comportement, bien que bon sur route sèche, est vraiment imprévisible sur route mouillée.

Une véritable honte pour Michelin. Évitez-le à tout prix si vous roulez sur route mouillée, pour votre sécurité !

excellente adhérence sèche, juste moyenne sur la pensée humide.

J'en ai acheté un ensemble d'occasion en bon état et je dois dire que la prise sèche était superbe! Même dans les virages serrés à vitesse d'autoroute, les pneus ont une excellente traction et la voiture se sentait en sécurité, j'ai été vraiment impressionné par leur qualité sur le sec, je ne m'attendais pas à ce que cela arrive. Ils étaient également très confortables probablement en raison de la taille des flancs (175/65/14) et le freinage sur routes sèches était encore assez bon. Mais j'ai été vraiment déçu par l'adhérence des pneus sur sol mouillé. À grande vitesse avec une pluie modérée, la voiture ne se sentait pas du tout en sécurité et dans les virages, je devais vraiment freiner beaucoup pour ne pas sortir de la route! Aussi dans les virages en épingle à cheveux à vitesse lente, les pneus ont été aquaplanés et c'était vraiment effrayant, inacceptable! Enfin, j'ai de nouveau été un peu déçu de l'usure car ce n'est qu'après 300 km que j'ai remarqué qu'ils n'étaient pas dans le même état, peut-être était-ce dû au fait qu'ils étaient déjà utilisés et avaient 4 ans et que la bande de roulement était à la fin de sa vie et ils s'usent plus vite que la normale, je ne sais pas avec certitude ... Enfin, l'efficacité énergétique était une autre déception car Michelin vend ces pneus comme "économiseur d'énergie" et je m'attendais à une meilleure consommation d'essence d'un pneu classé C le carburant.

Pneus à économie d'énergie Michelin, sur 3 ème jeu de pneus et parcouru 38000 miles à chaque fois jusqu'à 2 mil environ, type de conduite 6000 miles local, 3000 voyages plus loin, ont acheté des pneus économiques au fil des ans mais fausse économie

J'ai parcouru plus de 100'000 km avec ces pneus sont-ils encore des charges dans le fil. Cependant les parois latérales commencent à se fissurer avec l'âge, elles viennent de se diriger vers l'âge de 5 ans. Je vais avoir les mêmes pneus à nouveau parce qu'ils étaient si bons, j'espère que les nouveaux dureront encore 5 ans et ensuite j'aurai une nouvelle voiture! Dans l'ensemble, ils en valent la peine car vous en avez tellement longtemps, également d'excellentes performances et très confortables.

Treadwear 400, Traction A, Température A

L'un des pneus les plus remarquables que j'aie jamais utilisés.

La prise sèche est phénoménale.

L'adhérence sur sol mouillé convient à la plupart des conditions de conduite normales.

Le retour d'information sur la route, le confort et la maniabilité sont à la hauteur de l'orientation d'utilisation quotidienne du pneu.

L'usure est tout simplement incroyable. Le pneu perd 0,5 mm de bande de roulement tous les 10 000 km.

Ce qui mérite d'être commenté, ce sont les performances du pneu tout au long de sa durée de vie. Même après 80 000 km, avec encore 3,2 mm de bande de roulement à gauche, il fonctionne comme neuf. Presque même confort, même bruit, presque même freinage sur sol sec et mouillé, et c'est probablement le meilleur argument pour acheter ce pneu. Fiable, efficace et aux mêmes performances sur environ 80 000 km. Bien sûr, cela pourrait aller au-delà de 100K pour atteindre la limite légale, mais à quoi ça sert?

J'ai ces pneus sur ma Golf Mk7 pour les derniers 40 000 km. Ils ne s'usent pas, j'obtiendrais facilement 40 000 km supplémentaires. Je conduis dur et j'aime aussi prendre des virages durs. Dans l'ensemble, le pneu est bon, mais je le trouve très bruyant sur les autoroutes. Son également nulle part près de ContiSportContact 6 pour la manipulation sur le mouillé. Je retournerai aux Continentals pour mon prochain pneu. Mais dans l'ensemble, le pneu est bon et exceptionnellement bon à ne pas porter. Serait idéal pour les taxis.

J'ai environ 30 km avec les pneus, avec beaucoup de bande de roulement. Personnellement, je pousse beaucoup les pneus, et je n'ai pas eu de réel problème avec ce pneu, surtout avec sa catégorie et son prix. J'ai même conduit sur la neige, là où bien sûr c'est glissant, mais maniable. Je les recommanderais pour un usage occasionnel, mais si vous voulez quelque chose de plus agressif et de haute performance, je chercherais ailleurs.

Bon pneu tout autour pour mes 10000 miles sur eux. Sur un VE, ils se détachent en pleine excellence sur route sèche d'été vers 17 ° C. Ils tournent pendant 1 Sec au-dessus de la prise mais un léger ajustement et ils se sentent vraiment bien sur pied. Tbis est le compromis entre une faible résistance au roulement et son pneu primé.
Ne me laissez jamais tomber sous le freinage en ville dans la fente des tests de freinage d'urgence avec des piétons. Pas une seule fois, les abdos ne sont intervenus.
Donc, dans l'ensemble, un bon pneu car vous ne le remarquez pas, alors ils sont bons.
Un seul vrille sous la charge lorsque le grrip devient léger sous une forte accélération d'une Nissan Leaf à couple de torsion.