Au cours des 4 dernières années, j'ai eu deux jeux de pneus Michelin Energy Saver+
J'ai eu le premier d'avril à novembre 2021, j'ai acheté un jeu de 4 d'occasion pour seulement 30 euros, trois pneus ont été fabriqués en 2017 et un en 2018. Ils étaient en 185/65 R15, deux avaient environ 3-4 mm et les deux autres environ 5-6 mm de profondeur de bande de roulement restante. J'avais juste besoin de quelque chose de bon marché, pour une saison sur une voiture quotidienne bon marché, car la voiture était équipée de Bridgestone vieux de 20 ans. Donc, des Michelin de 5 ans pour 30 euros, dans ce cas, semblaient être une bien meilleure option.
Le deuxième a été acheté au début du printemps 2023, je l'ai et je l'utilise encore aujourd'hui. Le deuxième jeu est en 195/55 R15. J'ai acheté un jeu complet pour 120 euros, les pneus étaient fabriqués en Pologne, avec une profondeur de bande de roulement d'environ 6,5 à 7 mm et sans aucun signe de réparation antérieure. Dans l'ensemble, cela semblait être un excellent choix, car pour ce prix, je ne pouvais même pas acheter l'un des jeux les moins chers. Un Michelin Energy Saver+ neuf dans cette taille coûtait environ 140 euros par pneu ou environ 550 euros par jeu. Donc 120 euros pour un jeu de pneus premium d'occasion, mais en très bon état ? Tout simplement parfait.
Sec - ils sont parfaits pour les routes sèches, offrent une sensation de stabilité et une bonne adhérence.
Sur sol mouillé, je les utilise avec plus de précautions, surtout après avoir lu des tests de pneus et des commentaires de personnes qui disent qu'ils sont un peu plus faibles sur sol mouillé. Mais d'après mon expérience, je n'ai pas eu de moments désagréables ou d'aquaplaning sur sol mouillé, même avec une profondeur de bande de roulement assez faible (sur le premier jeu, les pneus arrière n'avaient plus qu'environ 2 à 3 mm de profondeur de bande de roulement, lorsque je les ai démontés en automne pour remplacer les roues d'été par des roues d'hiver), peut-être en raison des précautions et de la conduite calme sous la pluie à l'extérieur.
Retour d'information sur la route - sachant qu'ils ne sont pas conçus pour une conduite très sportive ou très précise et qu'il s'agit simplement de pneus de tourisme haut de gamme - le retour d'information est suffisamment bon.
Tenue de route - elle est excellente sur route sèche, sur route mouillée j'utilise les pneus plus prudemment, j'ai utilisé avec une attention particulière un premier jeu avec une profondeur de bande de roulement assez faible, mais malgré tout - la tenue de route était suffisamment sûre même dans des conditions humides.
Usure - Je dirais que c'est 10/10, mais j'ai eu l'expérience avec deux ensembles différents, donc plus en profondeur :
● Le premier jeu de pneus était de 185/65 R15, DOT 2017-2018, avec seulement 3-4 mm de profondeur de bande de roulement à l'arrière et 5-6 mm à l'avant, mais après une saison estivale complète et environ 8 000 km, il restait encore environ 2-3 mm de profondeur de bande de roulement à l'arrière et environ 4-5 mm à l'avant, c'était à la fin de l'automne 2021 et les pneus avaient été fabriqués en 2017 (un pneu en 2018, je suppose qu'il s'agissait d'un pneu d'origine, qui était endommagé de manière irréparable, donc l'ancien propriétaire a acheté un nouveau pneu pour compléter un jeu), et 3 des 4 commençaient à montrer des fissures sur les flancs. Ceux de devant étaient encore utilisables, mais j'ai décidé de ne plus en utiliser aucun du tout.
● Le deuxième jeu de pneus a également été acheté d'occasion, 195/55 R15, DOT 2020, fabriqué en Pologne, tous les pneus avaient une profondeur de bande de roulement d'environ 6,5 à 7 mm lorsque je les ai achetés en mars 2023. Après deux saisons et environ 15 000 km, j'ai mesuré la profondeur de la bande de roulement il y a un mois et il en reste encore environ 5 à 5,5 mm. Comme ils sont asymétriques, je les fais tourner après chaque saison estivale, j'en choisis deux (avec plus de profondeur de bande de roulement) pour l'essieu avant et deux (avec moins de profondeur de bande de roulement) pour l'essieu arrière. J'ai constaté que cette méthode fonctionne mieux pour obtenir une usure uniforme, car les pneus avant des voitures à traction avant, même sans aucun patinage des roues, s'usent un peu plus vite. Les pneus ont plus de 4 ans maintenant, mais je ne vois aucun signe notable de fissure, donc je continuerai à les utiliser les étés à venir.
Confort - comme c'était sur mon premier set, c'est pareil et sur mon deuxième set - ils l'étaient et ils sont très silencieux et pas trop durs, je devrais dire - bien équilibrés en termes de dureté et assez confortables dans l'ensemble.
D'après mon expérience, les pneus sont excellents sur sol sec, assez bons sur sol mouillé, prévisibles en termes de maniabilité et donnent suffisamment de sensations sur la route, ils durent très longtemps et ne sont pas du tout bruyants. J'ai acheté mon premier jeu par hasard et je ne savais pas à quoi m'attendre, mais même des pneus d'occasion de 5 ans étaient très confortables, très silencieux et assez bons dans l'ensemble. Donc, lorsque j'ai vu mon deuxième jeu, qui n'avait qu'un peu plus de 2 ans, avec une profondeur de bande de roulement presque celle d'un pneu neuf, j'ai su qu'ils seraient encore plus parfaits. Et honnêtement, ces Michelin étaient (et sont toujours) les meilleurs pneus d'été que j'ai eu de toute ma vie.
PS n'oubliez pas de laver vos roues régulièrement.
