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Hankook Ventus S1 evo2 - Résultats des tests

Statistiques de test

3

Tests terminés

3rd

Position moyenne

2nd

Meilleur résultat

5th

Pire résultat

Analyse des performances

Hankook Ventus S1 evo2 - Official Image

Au cours de 34 tests estivaux, le Hankook Ventus S1 evo2 a constamment affiché de solides performances en milieu de peloton et en haut du peloton (P5 en moyenne), avec des résultats exceptionnels en freinage, résistance à l'aquaplaning, bruit et résistance au roulement. Il se classe fréquemment parmi les trois premiers en freinage/tenue de route sur sol mouillé et en critères environnementaux, et cumule de nombreux podiums et de solides performances lors des tests UHP. Cependant, il peut glisser en milieu de peloton en tenue de route sur sol sec et occasionnellement en régularité de conduite sur sol mouillé. Certains tests plus anciens ont montré des performances sur sol mouillé plus faibles que ses concurrents haut de gamme récents.

Points forts en matière de performance
  • Performances par temps humide Modéré
    • 2e freinage sur sol mouillé en 2018 Sport Auto 19" (+3,8% par rapport au meilleur); 3e tenue de route sur sol mouillé dans le même test (+4,1%)
    • 3e freinage sur sol mouillé au Test World 2018 (+1,9 % par rapport au meilleur) ; plusieurs classements milieu de gamme sur sol mouillé au Auto Bild Sports Cars 2017 (3e freinage sur sol mouillé, 6e tenue de route sur sol mouillé)
  • Freinage à sec Fort
    • 1er freinage à sec en Test Mondial 2018 (31,8 m)
    • Positions supérieures fréquentes : 2e freinage à sec en 2018 Auto Bild 19" (+1,4% du meilleur)
  • Résistance à l'aquaplaning Modéré
    • 2e aquaplaning consécutif en 2020 Auto Bild UHP (+5% du meilleur)
    • 2e aquaplaning consécutif en 2018 Sport Auto 19" (+3,1% par rapport au meilleur)
  • Bruit/Confort Fort
    • 1er bruit en 2020 Auto Bild UHP (72,9 dB)
    • 1er bruit en 2017 Auto Bild (71,6 dB) ; 2e bruit en 2019 Auto Bild Sports Car (+0,1 dB du meilleur)
  • Résistance au roulement/Efficacité Fort
    • 1ère résistance au roulement en 2020 Auto Bild UHP (8,31 kg/t) ; article : « Hankook avait la résistance au roulement la plus faible »
    • 1ère résistance au roulement en 2018 Auto Bild 19" (8,57 kg/t)
  • Compétitivité globale des tests Modéré
    • Podiums : 2/6 (2018 Auto Bild 19"), 3/9 (2018 Sport Auto 19"), 2/9 (Auto Bild Sports Cars 2017), 3/9 (2012 Sport Auto), 3/15 (2012 Auto Bild), 3/7 (2014 Auto Review)
    • Position moyenne globale solide : 5 sur 34 tests
Faiblesses de performance
  • Consistance de manipulation à sec Modéré
    • 7e tenue de route sur sol sec en 2020 Auto Bild UHP (+3,3% par rapport au meilleur)
    • 9e manutention à sec en 2017 AMS (+4,2% par rapport au meilleur)
  • Variabilité de la manipulation humide Modéré
    • 7e tenue de route sur sol mouillé en 2017 Auto Bild (+2,5 % par rapport au meilleur)
    • 8e tenue de route sur sol mouillé au Test World 2018 (+1,8% par rapport au meilleur) malgré un freinage puissant sur sol mouillé
  • Résistance au roulement (certaines tailles/tests) Mineure
    • 9e résistance au roulement en 2019 Auto Bild Sports Car (+23,7% du meilleur)
    • Des résultats mitigés au fil des ans malgré de multiples premières places
  • Performances sur sol mouillé de l'ancienne génération par rapport aux leaders haut de gamme Mineure
    • EVO 2016 : difficultés de conduite sur sol mouillé et de freinage (8/9 au total)
    • EVO 2015 : déçu par le mouillé pour terminer 7/10 au général
Performance au fil du temps

Historique des tests

3
of 8
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto

2016
Vainqueur: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Recommandé
Voir le test
2
of 6
Test de pneus été UHP AutoBild 2016

2016
Vainqueur: Continental Sport Contact 6

Exemplaire
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5
of 16
Test de pneus 2016 ADAC - 225/45 R17

2016
Vainqueur: Continental Sport Contact 5

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