P4 sur 10
44% du plateau battu
Test de pneus Auto Bild UHP 19 pouces 2020
Recommandé.
Résultats des tests du Hankook Ventus S1 evo2
Testé de 2012 à 2020
13 publications
Testé 38 fois par des publications indépendantes, le Hankook Ventus S1 evo2 termine en moyenne 5e. Sa discipline la plus forte est Bruit, où il bat 71% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Comportement sur sec, à 47% sur 9 tests.
- 38Tests indépendants
- 0Victoires
- 13Podiums
- 5ePosition moyenne
- 56%Plateau battu en moyenne
- 13Publications
38 tests, de 2012 à 2020
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 56%
Bilan par discipline
Où le Hankook Ventus S1 evo2 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 11 | P5,2 sur 10 | 52% | 1 |
| Comportement sur sec Faible | 9 | P5,4 sur 9,1 | 47% | - |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P4 sur 16 | 80% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 11 | P4,5 sur 10 | 59% | - |
| Comportement sur mouillé | 9 | P5,4 sur 9,9 | 50% | - |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1 | P7 sur 16 | 60% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 6 | P4,7 sur 10,7 | 66% | - |
| Confort | ||||
| Confort subj. | 1 | P4 sur 11 | 70% | - |
| Bruit Fort | 6 | P3,7 sur 10,2 | 71% | 2 |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 5 | P4 sur 9 | 67% | 2 |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Hankook Ventus S1 evo2. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
21 en commun : 8 devant, 13 derrière
|
21 | 8 | 13 | - | 38% |
 Vredestein Ultrac Vorti
19 en commun : 9 devant, 9 derrière
|
19 | 9 | 9 | 1 | 50% |
 Continental Sport Contact 5
17 en commun : 3 devant, 14 derrière
|
17 | 3 | 14 | - | 18% |
 Falken Azenis FK510
14 en commun : 9 devant, 5 derrière
|
14 | 9 | 5 | - | 64% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
14 en commun : 6 devant, 8 derrière
|
14 | 6 | 8 | - | 43% |
 Dunlop SportMaxx RT 2
14 en commun : 4 devant, 9 derrière
|
14 | 4 | 9 | 1 | 31% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
13 en commun : 2 devant, 10 derrière
|
13 | 2 | 10 | 1 | 17% |
 Yokohama Advan Sport V105
12 en commun : 10 devant, 2 derrière
|
12 | 10 | 2 | - | 83% |
 Bridgestone Potenza S001
11 en commun : 9 devant, 2 derrière
|
11 | 9 | 2 | - | 82% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 en commun : 9 devant, 1 derrière
|
10 | 9 | 1 | - | 90% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
10 en commun : 4 devant, 6 derrière
|
10 | 4 | 6 | - | 40% |
 Dunlop SportMaxx RT
10 en commun : 4 devant, 6 derrière
|
10 | 4 | 6 | - | 40% |
 Nokian zLine
9 en commun : 6 devant, 3 derrière
|
9 | 6 | 3 | - | 67% |
 Michelin Pilot Super Sport
7 en commun : 3 devant, 4 derrière
|
7 | 3 | 4 | - | 43% |
 Continental Premium Contact 6
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Michelin Pilot Sport 4
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Continental Sport Contact 6
7 en commun : 0 devant, 7 derrière
|
7 | 0 | 7 | - | 0% |
 Falken FK453
6 en commun : 6 devant, 0 derrière
|
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Pirelli P Zero PZ4
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Firestone Firehawk SZ90
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Hankook Ventus S1 evo Prédécesseur | 15 | 3 | 4e | 66% |
| Hankook Ventus S1 evo2 Ce pneu | 38 | 0 | 5e | 56% |
| Hankook Ventus S1 evo 3 Successeur | 25 | 2 | 5e | 59% |
Analyse des performances
Établie à partir de 34 tests. Mise à jour le 15 septembre 2025.
Au cours de 34 tests estivaux, le Hankook Ventus S1 evo2 a constamment affiché de solides performances en milieu de peloton et en haut du peloton (P5 en moyenne), avec des résultats exceptionnels en freinage, résistance à l'aquaplaning, bruit et résistance au roulement. Il se classe fréquemment parmi les trois premiers en freinage/tenue de route sur sol mouillé et en critères environnementaux, et cumule de nombreux podiums et de solides performances lors des tests UHP. Cependant, il peut glisser en milieu de peloton en tenue de route sur sol sec et occasionnellement en régularité de conduite sur sol mouillé. Certains tests plus anciens ont montré des performances sur sol mouillé plus faibles que ses concurrents haut de gamme récents.
Points forts en matière de performance
-
Performances par temps humide
Modéré
Détails
- 2e freinage sur sol mouillé en 2018 Sport Auto 19" (+3,8% par rapport au meilleur); 3e tenue de route sur sol mouillé dans le même test (+4,1%)
- 3e freinage sur sol mouillé au Test World 2018 (+1,9 % par rapport au meilleur) ; plusieurs classements milieu de gamme sur sol mouillé au Auto Bild Sports Cars 2017 (3e freinage sur sol mouillé, 6e tenue de route sur sol mouillé)
-
Freinage à sec
Fort
Détails
- 1er freinage à sec en Test Mondial 2018 (31,8 m)
- Positions supérieures fréquentes : 2e freinage à sec en 2018 Auto Bild 19" (+1,4% du meilleur)
-
Résistance à l'aquaplaning
Modéré
Détails
- 2e aquaplaning consécutif en 2020 Auto Bild UHP (+5% du meilleur)
- 2e aquaplaning consécutif en 2018 Sport Auto 19" (+3,1% par rapport au meilleur)
-
Bruit/Confort
Fort
Détails
- 1er bruit en 2020 Auto Bild UHP (72,9 dB)
- 1er bruit en 2017 Auto Bild (71,6 dB) ; 2e bruit en 2019 Auto Bild Sports Car (+0,1 dB du meilleur)
-
Résistance au roulement/Efficacité
Fort
Détails
- 1ère résistance au roulement en 2020 Auto Bild UHP (8,31 kg/t) ; article : « Hankook avait la résistance au roulement la plus faible »
- 1ère résistance au roulement en 2018 Auto Bild 19" (8,57 kg/t)
-
Compétitivité globale des tests
Modéré
Détails
- Podiums : 2/6 (2018 Auto Bild 19"), 3/9 (2018 Sport Auto 19"), 2/9 (Auto Bild Sports Cars 2017), 3/9 (2012 Sport Auto), 3/15 (2012 Auto Bild), 3/7 (2014 Auto Review)
- Position moyenne globale solide : 5 sur 34 tests
- Résistance à l'aquaplaning Fort dans 10 test(s) sur 27
- Comportement sur sol sec Fort dans 8 test(s) sur 27
- Comportement sur sol mouillé Fort dans 7 test(s) sur 27
- Freinage sur sol sec Fort dans 7 test(s) sur 27
Faiblesses de performance
-
Consistance de manipulation à sec
Modéré
Détails
- 7e tenue de route sur sol sec en 2020 Auto Bild UHP (+3,3% par rapport au meilleur)
- 9e manutention à sec en 2017 AMS (+4,2% par rapport au meilleur)
-
Variabilité de la manipulation humide
Modéré
Détails
- 7e tenue de route sur sol mouillé en 2017 Auto Bild (+2,5 % par rapport au meilleur)
- 8e tenue de route sur sol mouillé au Test World 2018 (+1,8% par rapport au meilleur) malgré un freinage puissant sur sol mouillé
-
Résistance au roulement (certaines tailles/tests)
Mineure
Détails
- 9e résistance au roulement en 2019 Auto Bild Sports Car (+23,7% du meilleur)
- Des résultats mitigés au fil des ans malgré de multiples premières places
-
Performances sur sol mouillé de l'ancienne génération par rapport aux leaders haut de gamme
Mineure
Détails
- EVO 2016 : difficultés de conduite sur sol mouillé et de freinage (8/9 au total)
- EVO 2015 : déçu par le mouillé pour terminer 7/10 au général
- Comportement à la limite Fort dans 5 test(s) sur 27
- Résistance au roulement Fort dans 4 test(s) sur 27
- Sensations de direction Modéré dans 2 test(s) sur 27
-
Confort de roulement
Modéré
dans 2 test(s) sur 27
Détails
Les propriétaires sont-ils d'accord avec les tests ?
Chaque commentaire de testeur sur le Hankook Ventus S1 evo2 (27 tests) et 74 avis de propriétaires ont été classés selon les aspects jugés. Lorsque les deux se sont exprimés, voici comment ils se situent.
Là où propriétaires et testeurs sont d'accord
- Adhérence sur sol sec point fort dans 5 test(s) sur 27 29 saluent, 2 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
- Comportement sur sol sec point fort dans 8 test(s) sur 27 12 saluent, 2 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
- Longévité point faible dans 1 test(s) sur 27 8 saluent, 24 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
- Rapport qualité-prix point fort dans 1 test(s) sur 27 9 saluent, 2 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
- Rigidité des flancs point faible dans 1 test(s) sur 27 0 saluent, 4 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
Là où ils divergent
- Comportement à la limite point faible dans 5 test(s) sur 27 3 saluent, 0 critiquent sur 74 avis · Lire ces avis
Signalé par les testeurs, non mentionné par les propriétaires
- Freinage sur sol mouillé point fort dans 5 test(s) sur 27 aucun propriétaire ne le mentionne
Chaque test, du plus récent au plus ancien 38
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2020 1 test
2019 2 tests
P6 sur 11
50% du plateau battu
P5 sur 10
56% du plateau battu
Test des pneus d'été 18 pouces de Good Drive (2019)
Fortement recommandé.
2018 5 tests
P8 sur 10
22% du plateau battu
P4 sur 11
70% du plateau battu
P7 sur 16
60% du plateau battu
P2 sur 6
80% du plateau battu
P3 sur 9
38% du plateau battu
2017 5 tests
P5 sur 9
50% du plateau battu
P7 sur 9
25% du plateau battu
P4 sur 9
50% du plateau battu
P4 sur 10
67% du plateau battu
Essai de pneus UHP été 2017 de l'AMS
Recommandé
P2 sur 9
88% du plateau battu
2016 10 tests
P8 sur 9
13% du plateau battu
Test des pneus d'été haute performance EVO 2016
Le pire pneu sur sol mouillé a été sauvé de la dernière place par une performance correcte en milieu de tableau sur le sec. Correct sur route, mais insuffisant ailleurs.
P6 sur 9
38% du plateau battu
P5 sur 13
67% du plateau battu
P3 sur 8
71% du plateau battu
Test de pneus été UHP Sport Auto 2016
Recommandé
P3 sur 8
71% du plateau battu
Test de pneus été UHP 2016 de Sport Auto
Recommandé
P2 sur 6
80% du plateau battu
Test de pneus été AutoBild UHP 2016
Exemplaire
P2 sur 6
80% du plateau battu
Test de pneus été UHP AutoBild 2016
Exemplaire
P9 sur 14
38% du plateau battu
P5 sur 16
73% du plateau battu
P5 sur 16
73% du plateau battu
2015 5 tests
P7 sur 10
33% du plateau battu
Test de pneus haute performance du magazine EVO 2015
Le pneu Hankook a déçu par ses performances sur sol mouillé et son freinage sur sol sec. Il s'est montré compétitif en termes de temps au tour sur sol sec.
P4 sur 11
70% du plateau battu
Test de pneus Auto Express 2015
Ne remportant que le test du bruit en cabine, le Hankook S1 Evo 2 a réalisé une performance solide dans toutes les catégories, toujours proche de la tête et rarement en dessous du milieu du tableau.
P4 sur 9
63% du plateau battu
Test de pneus été 2015 d'Auto Review
Les pneus Hankook s'améliorent d'année en année, et avec le constructeur coréen désormais équipementier de première monte sur des voitures comme la Mercedes-Benz Classe S, les six grands fabricants de pneus ont du souci à se faire. Le Ventus S1 EVO 2 est performant sur sol sec comme sur sol mouillé, et obtient d'excellents résultats aux tests d'aquaplanage. Sur le sec, il offre un bon compromis entre sécurité, freinage puissant et stabilité à haute vitesse. Ses points faibles ? Un confort perfectible et une absorption des chocs perfectible, mais son prix attractif compense largement.
P3 sur 5
50% du plateau battu
P3 sur 7
67% du plateau battu
2014 3 tests
P8 sur 10
22% du plateau battu
Test des pneus été haute performance EVO 2014
Le Hankook S1 Evo 2 a obtenu des résultats mitigés. Performant en aquaplaning et se classant en milieu de peloton sur sol sec, il a cependant été pénalisé par une dernière place en adhérence sur sol mouillé et un mauvais score sur la portion de route.
P3 sur 7
67% du plateau battu
Test de pneus haute performance 2014 d'Auto Review
Les nouveaux pneus Hankook S1 Evo 2 offrent des performances quasi irréprochables sur sol mouillé. Leur adhérence est excellente et leur comportement prévisible sur route sinueuse. Bien que leurs temps au tour soient légèrement inférieurs à ceux des Goodyear et Continental, le pneu offre un contrôle exceptionnel et une résistance remarquable à l'aquaplanage, complétant ainsi ses performances sur sol mouillé. Sur sol sec, leurs performances sont légèrement moins bonnes : une bonne adhérence est gâchée par un comportement nerveux en conduite sportive, un niveau sonore relativement élevé et un confort moindre. Un excellent choix pour ceux qui privilégient la sécurité sur route mouillée.
P10 sur 11
10% du plateau battu
2013 3 tests
P4 sur 10
56% du plateau battu
Test de pneus été 2013 d'Auto Express
Les marques coréennes de milieu de gamme progressent enfin vers le haut de gamme, avec une belle performance de Hankook et son Ventus S1 evo2. Une série de podiums sur sol mouillé témoigne de l'excellent développement de ce pneu, seul son comportement en virage sur chaussée humide constituant son point faible. À l'instar du Goodyear, le Hankook a eu du mal à rivaliser avec les meilleurs pneus sur le sec, perdant en adhérence plus tôt que ses concurrents. Bien qu'il ait été le pneu le plus silencieux testé, il n'a pu se classer que sixième aux tests de résistance au roulement.
P6 sur 10
44% du plateau battu
Test des pneus été haute performance Sport Auto 2013
Excellente tenue de route sur sol sec, avec une bonne précision de direction et une grande réactivité. Sportive également sur sol mouillé, avec un bon équilibre. Ses propriétés d'aquaplanage moyennes relèguent le Hankook Ventus S1 evo 2 à la 6e place.
P6 sur 19
71% du plateau battu
2012 4 tests
P7 sur 10
33% du plateau battu
Essai des pneus été EVO 2012
Bien qu'il ne soit pas le pneu le plus rapide du test et qu'il ait obtenu la dernière place au freinage sur sol mouillé (son plus mauvais résultat), le Hankook S1 Evo2 n'a jamais offert de mauvaises sensations et a obtenu de bons résultats subjectifs dans de nombreux domaines.
P3 sur 9
75% du plateau battu
Essai de pneus été Sport Auto 2012
Même après 15 tours rapides consécutifs, le S1 Evo2 conserve une bonne tenue de route en virage et ne surchauffe pas, ce qui fait du Hankook l'un des meilleurs pneus sur sol sec. Sur chaussée mouillée, les performances diminuent légèrement en raison d'une forte tendance au sous-virage, ce qui finit par se traduire par un meilleur temps au tour.
P3 sur 15
86% du plateau battu
P3 sur 50
95% du plateau battu
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